PROVINCIA di BERGAMO

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1 Rapporto di Prova del Laboratorio di Acustica n A del 12/10/06 Committente: Titolo della prova: PROVINCIA di BERGAMO Misurazione dell influenza delle superfici stradali sul rumore da traffico - Metodo statistico applicato al traffico passante Metodo di prova: UNI EN ISO :2004 Oggetto della prova: Luogo di svolgimento della prova: Data di svolgimento delle misure: Misure ante-operam Via Provinciale URGNANO (BG) 12/10/06 Il presente rapporto non può essere riprodotto parzialmente senza l approvazione scritta del laboratorio Esecutore prova Ing. Patrizio Lubrini Responsabile prova Ing. Patrizio Lubrini Responsabile di Laboratorio Dott. Umberto Minola R.P. n A del 12/10/06 Pag. 1 di 16

2 INDICE 1) INFORMAZIONI GENERALI ) REQUISITI SPECIFICI ) DATI PROGETTUALI E PRESTAZIONI RELATIVI AL MANTO STRADALE (ESCLUSO I LIVELLI SONORI): ) DATI SULLA CONDIZIONE DELLA SUPERFICIE ) DETTAGLI DEL SITO DI PROVA ) ATTREZZATURA DI MISURAZIONE ) TEMPERATURE DI PROVA ) DATI DI REGRESSIONE DEL LIVELLO SONORO E DELLA VELOCITÀ ) LIVELLI SONORI DEI VEICOLI ) INDICE STATISTICO APPLICATO AL TRAFFICO PASSANTE SPBI ALLEGATI 1. Fotografie del sito e della superficie stradale 2. Pianta del sito di prova 3. Profilo trasversale del sito di prova 4. Attestati di taratura della strumentazione fonometrica 5. Caratteristiche tecniche del manto stradale R.P. n A del 12/10/06 Pag. 2 di 16

3 1) INFORMAZIONI GENERALI Misurazioni eseguite da: EST srl Via Marconi, Grassobbio (BG) Ing. Patrizio Lubrini Le misurazioni di velocità dei veicoli sono state condotte a cura dei tecnici della Provincia di Bergamo ed in particolare dal geom. Carlo Traini. Data e ora della misurazione: 12 Ottobre 2006, inizio ore 09.30, fine ore Finalità della misurazione: Misure di rumorosità ambientale finalizzate alla verifica dell efficacia di riduzione del rumore di una pavimentazione stradale con caratteristiche fonoassorbenti. La presente misurazione è stata eseguita prima dell applicazione del nuovo manto stradale, cioè con pavimentazione stradale tradizionale già in opera da alcuni anni. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 3 di 16

4 2) REQUISITI SPECIFICI Requisiti specifici presi per garantire la conformità della norma: Nessuno. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 4 di 16

5 3) DATI PROGETTUALI E PRESTAZIONI RELATIVI AL MANTO STRADALE (ESCLUSO I LIVELLI SONORI): Tipo di superficie: Rivestimento superficiale monostrato in conglomerato bituminoso non modificato Parametri di progetto: Spessore dello strato superficiale: 30 mm Dimensioni massime della graniglia: 12.5 mm Formazione del materiale: si veda allegato 5 Parametri prestazionali: Profondità di tessitura (MPD) in conformità alla ISO (facoltativo): Non misurata Contenuto di vuoti residui in conformità alla UNI EN (facoltativo): 2.43 % Coefficiente di assorbimento sonoro in conformità alla ISO (facoltativo): Non misurato Fotografie della superficie:si veda allegato 1. Per il dettaglio delle caratteristiche tecniche del manto stradale si veda la documentazione in allegato 5. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 5 di 16

6 4) DATI SULLA CONDIZIONE DELLA SUPERFICIE Età della superficie e stato di conservazione: Non precisata, comunque stimabile in alcuni anni, nessuna significativa formazione di ormaie lungo i punti di passaggio delle ruote. Data dell'ultima precipitazione: 5 giorni prima delle misurazioni. Qualsiasi trattamento superficiale speciale: Nessuno. Omogeneità: Nessun problema. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 6 di 16

7 5) DETTAGLI DEL SITO DI PROVA Ubicazione della superficie di prova: Urgnano (BG), Via Provinciale, circa 200 m a Nord della nuova rotatoria situata presso il centro commerciale. Senso di marcia considerato: verso Nord Limite di velocità: 50 km/h Pianta del sito: Vedere fotografie in allegato 1 e pianta in allegato 2. Profilo trasversale: Vedere fotografie in allegato 1 e figura in allegato 3. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 7 di 16

8 6) ATTREZZATURA DI MISURAZIONE Misure fonometriche Per l'esecuzione delle misure fonometriche è stata impiegata la seguente strumentazione: - Fonometro di precisione e analizzatore di frequenza in tempo reale LARSON DAVIS mod. 824 serie 0133 conforme alle normative IEC 804 classe 1 e le relative sezioni della IEC 651 classe 1, nonchè dell'ansi S 1.4 classe 1 e delle CEI 29-1 e CEI (*) - Microfono LARSON DAVIS mod serie 4972 da 1/2". (*) - Calibratore di suono LARSON DAVIS mod. CAL 200 serie 0626, conforme a CEI 29-14, classe 1. (*) (*) La strumentazione LARSON DAVIS è stata tarata in data 05/04/2006. In allegato 4 sono riportati gli attestati di taratura della strumentazione. Lo strumento è stato sottoposto a calibrazione prima e dopo il ciclo di misure, con esito positivo. Il microfono è stato posizionato ad una quota di 1,2 m rispetto al piano stradale, a una distanza di 7,5 m dall asse della corsia di marcia lungo la quale viaggiano i veicoli da rilevare. Il microfono era munito di schermo antivento standard fornito da Larson Davis. Misure di velocità dei veicoli Per l'esecuzione delle misure di velocità dei veicoli è stato impiegato un apparecchio SDR Radar Traffic Classifier, con principio di funzionamento radar. Lo strumento è stato installato su un palo metallico a breve distanza dal punto di passaggio dei veicoli. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 8 di 16

9 Misure di temperatura Per l'esecuzione delle misure di temperatura della superficie stradale è stato impiegato un Multiacquisitore BABUC-M con sonda a testa piatta per misure di temperatura a contatto. Per l'esecuzione delle misure di temperatura dell aria è stato impiegato un termometro Testo 925 con sonda stagna ad immersione. Le misure sono state effettuate ad una quota di 1 m dal piano stradale. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 9 di 16

10 7) TEMPERATURE DI PROVA Durante le prove sono state rilevate le seguenti temperature: Temperatura della superficie stradale: Ora Temperatura ( C) Temperatura dell aria: Ora Temperatura ( C) Media 19.5 R.P. n A del 12/10/06 Pag. 10 di 16

11 8) DATI DI REGRESSIONE DEL LIVELLO SONORO E DELLA VELOCITÀ Categoria di velocità stradale: Bassa Parametro di regressione Categoria veicoli 1 (autovetture) Categoria veicoli 2a (doppio assale) Categoria veicoli 2b (multiassale) Numero di veicoli Intercetta retta di regressione lineare Pendenza della retta di regressione lineare Coefficiente di correlazione Livello sonoro medio [db] Scarto tipo del livello sonoro Velocità media [km/h] Scarto tipo della velocità [km/h] L veh (a velocità di riferimento) Nelle pagine seguenti sono riportati i grafici di regressione lineare, sia relativi alla velocità che al logaritmo della velocità. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 11 di 16

12 Categoria veicoli 1 (autovetture) Regressione lineare MaxL F - Log Vel 85,0 80,0 MaxL F (dba) 75,0 70,0 65,0 y = 27,131x + 23,36 60,0 1,64 1,66 1,68 1,7 1,72 1,74 1,76 1,78 1,8 1,82 1,84 1,86 Log Vel Regressione lineare MaxL F - Velocità 85,0 80,0 MaxL F (dba) 75,0 70,0 65,0 y = 0,2048x + 59,275 60, Velocità (km/h) R.P. n A del 12/10/06 Pag. 12 di 16

13 Categoria veicoli 2a (doppio assale) Regressione lineare MaxL F - Log Vel 90,0 85,0 MaxL F (dba) 80,0 75,0 70,0 y = 16,063x + 49,728 65,0 60,0 1,64 1,66 1,68 1,7 1,72 1,74 1,76 1,78 1,8 1,82 1,84 Log Vel Regressione lineare MaxL F - Velocità 90,0 85,0 MaxL F (dba) 80,0 75,0 70,0 y = 0,126x + 70,71 65,0 60, Velocità (km/h) R.P. n A del 12/10/06 Pag. 13 di 16

14 Categoria veicoli 2b (multiassale) Regressione lineare MaxL F - Log Vel 90,0 88,0 86,0 MaxL F (dba) 84,0 82,0 80,0 78,0 76,0 74,0 72,0 y = 23,406x + 40,583 70,0 1,64 1,66 1,68 1,7 1,72 1,74 1,76 1,78 1,8 Log Vel Regressione lineare MaxL F - Velocità 90,0 88,0 86,0 MaxL F (dba) 84,0 82,0 80,0 78,0 76,0 74,0 72,0 y = 0,2023x + 70,185 70, Velocità (km/h) R.P. n A del 12/10/06 Pag. 14 di 16

15 9) LIVELLI SONORI DEI VEICOLI Categoria di velocità stradale: Bassa Velocità di riferimento per le vetture: 50 km/h Velocità di riferimento per i veicoli pesanti: 50 km/h Categoria 1 (autovetture) Categoria 2a (doppio assale) Categoria 2b (multiassale) Livello sonoro dei veicoli (derivato dal prospetto di regressione precedente) Non sono state eseguite correzioni per la temperatura. R.P. n A del 12/10/06 Pag. 15 di 16

16 10) INDICE STATISTICO APPLICATO AL TRAFFICO PASSANTE SPBI Campo di velocità considerata: Bassa Proporzione dei veicoli (fattori di ponderazione Wx): Normalizzata SPBI di questa superficie di prova: 71,6 db R.P. n A del 12/10/06 Pag. 16 di 16

17 ALLEGATO FOTOGRAFICO