Mobilità elettrica: gli ostacoli da superare e le sinergie necessarie

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1 Mobilità elettrica: gli ostacoli da superare e le sinergie necessarie

2 Perché MOTUS-E MOTUS-E è la prima Associazione in Italia a riunire tutti i maggiori stakeholders della mobilità elettrica: produttori di veicoli, utilities, università, centri di ricerca, associazioni ambientaliste e movimenti di opinione, lungo tutta la value chain. In quanto Associazione no-profit, il nostro scopo è di accelerare la transizione verso la mobilità elettrica. 5 workstreams MOTUS-E in cifre Partner UE 2018 Anno di fondazione 70 % di budget speso in attività di ricerca e dei tavoli di lavoro 39 Associati 15 Tavoli di lavoro 2

3 I nostri Associati Soci sostenitori Soci ordinari Partner associati Soci onorari 3

4 4 aree di attività, 15 tavoli di lavoro 1 Tecnicoeconomico Infrastrutture di Ricarica Incentivi diretti e indiretti Tariffe/Smart charging TCM - Total Cost of Mobility TPL Flotte Filiera Industriale italiana Relazioni istituzionali 2 3 Ambiente Formazione Contributo Piano Energia e Clima LCA Batterie/Assicurazioni Posizionamento ambientale Revisione PUMS/PRIA/Codice della Strada Sviluppo nuove professioni Formazione post-sale/officine L area di relazioni istituzionali porta ai decisori e policy-makers le istanze e posizioni dei tavoli di lavoro 4 Comunicazione Comunicazione interna ed esterna Eventi 4

5 Criticità - TCO PP RP FC Prezzo di acquisto Valore residuo a fine periodo Costo del combustibile/energia IC MR T Costo assicurazione Costo Manutenzione e riparazione Tasse (IVA, Accisa, possesso) INCENTIVI DIRETTI E INDIRETTI TARIFFE/SMART CHARGING SEMPLIFICAZIONE INSTALLAZIONE IDR TKD Km totali effettuati S Sussidi all acquisto LCA BATTERIE/ASSICURAZIONI REVISIONE PUMS/PRIA/CODICE DELLA STRADA FORMAZIONE POST-SALE/ OFFICINE E INST. SEMPLIFICAZIONE INSTALLAZIONE IDR LCA BATTERIE/ASSICURAZIONI 5 Source: Palmer, Tate, Wadud, Nellthorp, Total cost of ownership and market share for hybrid and electric vehicles in the UK, US and Japan

6 1 Workstream tecnico-economico 1/2 INFRASTRUTTURE DI RICARICA INCENTIVI DIRETTI E INDIRETTI TOTAL COST OF MOBILITY Revisione documento Prevenzione rischio incendi VVFF Richiesta al Governo detrazione IdR Revisione AFID a livello UE Strategia Nazionale IdR Revisione fondi PNIRE e POOR Unificazione fra Comuni ingaggio CPOs => Nuovo Vademecum Unificazione iter autorizzativo semplificato Presentazione al MiSE e MIT della proposta Bonus Malus M1 e N1 Attività di lobby e proposta modifica emendamento Incentivi Studio di sistemi di incentivazione M1 e N1 slegati dall acquisto e meno impattanti Avvio progetto di ricerca con Bocconi; definiti gli input e i parametri di controllo Lista mezzi M1 al 2020 con potenze di ricarica e prezzi Piattaforma di calcolo B2C e B2B + DB

7 1 Workstream tecnico-economico 2/2 TARIFFE/ VEHICLE-GRID INTEGRATION FLOTTE TRASPORTO PUBBLICO LOCALE Benchmark tariffe di ricarica delle Country della EV platform e AVERE Creazione modelli e report di base: PoliMi per Tariffe e Cesi per VGI Proposta di modifica quadro tariffario Analisi As-is flotte M1 e N1 e strumenti di incentivazione Drafting proposta super-ammortamento vs supporto tributario Credito d Imposta vs TEE Analisi di impatto finanziario Analisi modelli di business per elettrificazione (es. Car sharing, Pooling aziendale, ecc.) Posizionamento sul Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Analisi requisiti per elettrificazione TPL e linee guida per gare pubbliche Analisi TCO delle varie tecnologie BEV e dissemination agli operatori FILIERA INDUSTRIALE ITALIANA Mappatura delle aziende italiane della filiera (es. motori elettrici, scambiatori, batterie) Analisi impatti su aziende del settore tradizionale dei componenti automotive Proposta Industria 4.0 => Mobilità 4.0 per transizione industria italiana 7

8 Il Vademecum 8

9 2 Workstream ambiente CONTRIBUTO PIANO ENERGIA CLIMA Posizionamento sul Piano Integrato Energia e Clima Analisi SAD e altri incentivi dannosi per piano rimodulazione e reperimento risorse LCA BATTERIE/ ASSICURAZIONI POSIZIONAMENTO AMBIENTALE REVISIONE PUMS/PRIA/CS Invio questionario OEM UE su batterie: end-of-life, garanzia e assicurazione Sopralluogo stabilimento riciclo e riuso in Olanda Posizionamento Battery Directive (es. ecodesign) Posizionamento Normativa End-of-Waste MAATM + osservazione progetto pilota Attivazione bando per assegno di ricerca Piano di lavoro e consolidamento modello di analisi emissioni urbane. Posizionamenti per Campagna Media impatto ambientale e qualità dell aria Codice Della Strada; invio primo posizionamento condiviso con associati Revisione linee guida nazionali PUMS e monitoraggio su 9 città metropolitane Uniformità regolamenti comunali IdR e incentivi indiretti E-Mobility + diffusione 9 Vademecum

10 3 Workstream formazione SVILUPPO NUOVE PROFESSIONI Corso di alta formazione MOTUS-E in collaborazione con le università partner aperto a neolaureati e/o junior e middle manager Lancio dell iniziativa in 6 città (Torino, Milano, Parma, Genova, Roma, Palermo) l 11 aprile in occasione dell evento annuale Apertura simultanea delle iscrizioni in 7 università FORMAZIONE POST- SALE/OFFICINE Preparazione corso per officine per trattamento EV Proposta di corso di formazione per tecnici delle infrastrutture a cura di FIMER da annunciare nel corso dell evento annuale di MOTUS-E 10

11 4 Workstream comunicazione Comunicazione Interna/Esterna Blog e articoli per rispondere ai dubbi e alle fake news Newsletter e diffusione notizie dei soci Social media management Eventi di dissemination Eventi MOTUS-EVent 11/04 (settimana Formula-E a Roma) Location: WeGil Tree Open Innovation Partner Call for startups e Call for ideas su mobilità elettrica 11

12 Le Fake news: Consigli per giovani debunkers 12

13 Le emissioni inquinanti: EV vs. ICE Auto elettrica: zero emissioni 13 Fonte: RSE

14 Il problema globale: EV vs ICE Il TRASPORTO in Italia: 31% delle emissioni di CO 2 (Dati CRF Enerdata, 2015) Dedicato al metano: Traffico privato Italia: 55 Mton CO 2 Metano trasportato in Italia: 75 Gm 3 /annno 55 Mton/anno Metano: 32 volte più climalterante della CO 2 (Stima perdite 3%) Equivalenti allo stesso impatto GHG della CO 2 da traffico privato 14

15 Italia: elettricità virtuosa ma auto fossili 15 Fonte: Carbon Brief

16 La produzione di energia e la capacità SCENARIO ESTREMO 33,7 milioni di auto BEV 64 TWh di domanda elettrica e 16,5 GW aggiuntivi corrispondente al 19% della richiesta. 8,5 GW di Cicli combinati a gas naturale (CCGT), 5 GW di FV 3 GW di eolico A titolo di confronto: costruiti 35 GW di CCGT costruiti 17 GW di FV costruiti 7,5 GW di eolico IL PROBLEMA E LA POTENZA! BISOGNA SAPERLA GESTIRE, DIMINUIRE NEI MOMENTI DI MASSIMA DOMANDA E AUMENTARE NEI MOMENTI DI MASSIMA PRODUZIONE Fonte: RSE STRATEGIE DI RICARICA VGI ToU 16

17 Tutti a casa? 17

18 Le opportunità della mobilità elettrica Almeno 200,000 posti di lavoro fissi creati dalla mobilità elettrica in Europa al 2030 LA SFIDA PER L ITALIA E ACCAPARRARSI UNA FETTA COSPICUA DELLA CATENA DEL VALORE Calcolati considerando al 2030 uno scenario moderato di penetrazione in EU28 di BEV e PHEV pari al 35% delle nuove vendite (10% della flotta totale) 18 Fonte: AIE, Powering a new value chain in the automotive sector. The job potential of transport electrification, Novembre 2018