Bilancio intermedio del progetto «Via libera»

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1 Bilancio intermedio del progetto «Via libera» Conferenza stampa Bellinzona, 21 marzo 2019 Repubblica e Cantone Ticino Polizia cantonale Ufficio federale delle strade

2 Norman Gobbi Consigliere di Stato e Direttore del

3 Perché il progetto «Via libera»? Non vogliamo risolvere i problemi di traffico del Cantone ma ridurre i tempi di intervento delle Forze dell Ordine in caso di incidenti sulla rete autostradale pag. 3

4 Cosa abbiamo fatto Il progetto «Via libera» fa la differenza grazie alla combinazione fra diverse misure: nuove convenzioni per il soccorso stradale campagne di prevenzione e sensibilizzazione (Strade sicure e Rifletti) pag. 4

5 Sicurezza stradale: la ricetta del successo «Via Libera» ha un impatto positivo sulla viabilità in caso di incidenti grazie alla combinazione di tre fattori: prevenzione sensibilizzazione collaborazione pag. 5

6 Il progetto funziona In caso di incidente grave i tempi di ripristino della viabilità sono migliorati Si potranno avere i dati esatti al termine del progetto previsto nel 2021 (durata complessiva di 3 anni) pag. 6

7 Matteo Cocchi Comandante della Polizia cantonale

8 Via Libera un accorgimento puntuale L obiettivo principale del Progetto pilota elaborato in collaborazione con USTRA, è quello di ridurre i tempi d intervento per ripristinare situazioni viarie critiche (panne o incidente sulla A2) Da una parte intensificando la presenza preventiva e repressiva delle pattuglie, così come una collaborazione maggiorata con gli enti di primo intervento e di sgombero pag. 8

9 Via libera operatività La Polizia cantonale garantisce la presenza di pattuglie «dedicate» sull asse autostradale della A2 negli orari di maggior presenza di traffico Di norma 2 pattuglie la mattina e 2 pattuglie la sera In media ogni mese sono stati effettuati 50 interventi (di vario tipo) e sono stati percorsi dalle pattuglie km pag. 9

10 Via libera personale esperienza Sia nell ambito di attività al fronte, così come nel contatto con chi gestisce le urgenze a Bellinzona (CECAL) e Camorino (CT) Presenza, coordinamento, collaborazione allargata, così come la messa in atto di misure tempestive, stanno dimostrando una maggiore efficienza nel chiaro senso del Progetto pilota pag. 10

11 Via libera misure parallele Allo scopo di agire tempestivamente e di liberare il campo stradale in tempi brevi è fondamentale sensibilizzare l utenza che percorre giornalmente gli assi nord-sud Il contatto agenti-utenti è importante e consolida la fiducia Campagne dedicate e focalizzate sull attenzione necessaria alla guida e nei momenti di ingorgo pag. 11

12 Guido Biaggio Vicedirettore e Capodivisione Infrastruttura stradale est Ufficio federale delle strade

13 Sommario 1. Agglomerati sotto la lente 2. Viabilità sulle strade nazionali 3. Interventi a breve e lungo termine 4. Progetto pilota «Via libera» - primo bilancio 5. Progetto pilota «Via libera» - i prossimi passi 13 pag. 13

14 Agglomerati sotto la lente Strade nazionali = Sistema di drenaggio Traffico di transito Traffico interno Traffico pendolare pag. 14

15 Viabilità sulle strade nazionali (1/4) pag. 15

16 Viabilità sulle strade nazionali (2/4) pag. 16

17 Viabilità sulle strade nazionali (3/4) pag. 17

18 Viabilità sulle strade nazionali (4/4) Dal 1990 ad oggi il traffico è più che raddoppiato: A1, Wallisellen (ZH): veicoli/giorno A2, Lugano: veicoli/giorno, con punte sopra gli in estate Entro il 2040 circa 385 chilometri di strade nazionali, ovvero il 20% della rete, saranno regolarmente congestionati (fonte: ARE) La rete delle strade nazionali, realizzata negli anni 60-70, è sovente sovraccarica nelle ore di punta negli agglomerati Incidenti e panne nelle ore di punta creano ulteriori disagi. Dati incidenti 2017: Sulle autostrade: 7604 Sulla A2: 266 pag. 18

19 Interventi a lungo termine Ampliamento dell infrastruttura (corsie supplementari) Programma di sviluppo strategico strade nazionali del Consiglio federale Progetti di ampliamento per un totale di 28,5 miliardi franchi Finanziamento possibile grazie al FOSTRA Terza corsia A2 Lugano-Mendrisio, orizzonte realizzativo 2040 Dibattito in corso in Parlamento pag. 19

20 Interventi a breve termine Miglioramento della gestione del traffico e dell utilizzo dell attuale rete Un gruppo di lavoro analizza e valuta possibili interventi, alcuni già operativi In Ticino Incremento cancelli d entrata Passaggi di carreggiata ad apertura rapida per facilitare le operazioni di soccorso e sgombero Gestione coordinata del traffico Progetto «Via Libera» pag. 20

21 «Via libera» - primo bilancio (1/2) USTRA crede nel progetto e lo finanzia al 100% Sulla base degli elementi a nostra disposizione finora, si intravvedono i primi effetti positivi in particolare: riduzione dei disagi al traffico in caso di incidente o di veicoli in panne; la presenza delle pattuglie induce l utenza a rispettare le regole della circolazione e i limiti di velocità, rendendo il traffico più fluido; il controllo e la gestione del traffico pesante hanno reso più scorrevole la circolazione; pag. 21

22 «Via libera» - primo bilancio (2/2) Il bilancio definitivo verrà effettuato al termine del progetto pilota (maggio 2021) sulla base di valutazioni più approfondite Se i risultati saranno soddisfacenti, verrà valutata l introduzione anche su altre tratte In Gran Bretagna, Olanda, Italia e Austria progetti simili hanno ottenuto buoni risultati pag. 22

23 «Via libera» - i prossimi passi (1/2) Febbraio 2019: inizio lavori di risanamento nella tratta tra Melide e Gentilino pag. 23

24 «Via libera» - i prossimi passi (2/2) Le pattuglie continueranno la loro attività anche in regime di cantiere In collaborazione con la Polizia cantonale, sono previste pure una serie di misure fiancheggiatrici per ridurre, nella misura del possibile, i disagi al traffico. Tra queste: nel limite del possibile i lavori si svolgeranno di notte, mantenendo due corsie per senso di marcia in entrambe le direzioni durante il giorno; dosaggio dei veicoli in entrata a Lugano e Melide; raddoppio della corsia in uscita a Lugano da sud verso Lugano; riduzione e armonizzazione automatica della velocità; picchetto sul posto con carro attrezzi per sgomberare incidenti; nicchie supplementari di emergenza pag. 24

25 Rimani aggiornato! Canale informativo «Telegram» Per rimanere informati: 1. Scaricare sul proprio smartphone l'applicazione "Telegram" dall'apple Store o Google Play 2. Unirsi al canale "Cantiere A2 Melide- Gentilino". pag. 25

26 Norman Gobbi Consigliere di Stato e Direttore del

27 Conclusione La sicurezza del nostro Cantone viaggia anche sulla rete stradale e autostradale. Una serie di misure ben orchestrate possono contribuire a Nuova sede in Ticino Anche sulla rete stradale e autostradale pag. 27

28 Domande pag. 28

29 Ulteriori informazioni Repubblica e Cantone Ticino CARTELLA STAMPA