CARATTERISTICHE TECNICHE SERIE. KD = ø mm magnetico di serie. = ø mm magnetico a richiesta. TIPOLOGIA ALESAGGIO CORSA VARIANTE

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Vittore Motta
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pneumatici 3 mm a norme IO 3 e VMA I cilindri pneumatici UNIVER, a norme IO 3 e VMA, utilizzano quelle migliorie scaturite dalle ricerche di questi ultimi anni; infatti sono adatti a soddisfare

Non trascurabile il funzionamento ad aria non lubrificata che ne consente l'impiego in vasti settori dell'industria nel rispetto dell'ambiente, così come la robusta costruzione e i componenti

Camicia in alluminio, con anodizzazione interna ed esterna e stelo in acciaio cromato di serie. Alesaggi: 3 camicia profilato di alluminio, con profili per sensori a scomparsa,.

1 pneumatici 3 mm a norme IO 3 e VMA I cilindri pneumatici UNIVER, a norme IO 3 e VMA, utilizzano quelle migliorie scaturite dalle ricerche di questi ultimi anni; infatti sono adatti a soddisfare pienamente anche gli utilizzatori più esigenti. Non trascurabile il funzionamento ad aria non lubrificata che ne consente l'impiego in vasti settori dell'industria nel rispetto dell'ambiente, così come la robusta costruzione e i componenti selezionati ne conferiscono alte caratteristiche funzionali e lunga durata. CARATTERITICHE TECNICHE Pressione di esercizio:, bar Temperatura ambiente: - C. Fluido: aria filtrata, lubrificata o non. Camicia in alluminio, con anodizzazione interna ed esterna e stelo in acciaio cromato di serie. Alesaggi: 3 camicia profilato di alluminio, con profili per sensori a scomparsa,. 3 camicia profilato di alluminio; ø - mm camicia tubolare in alluminio e tiranti in acciaio, magnetico a richiesta VMA G M ensore magnetico a scomparsa F-..., per. Bandella coprifilo sensore magnetico per Cod. HF-. ensore magnetico H-... per. (ezione Accessori pag. ) Accessori da pag.. Esecuzioni a richiesta - anello magnetico in plastoferrite. - dispositivo di bloccaggio 3 mm abbinabile solo con stelo cromato (ezione High-Tech pag. 3). - unità di guida 3 mm (ezione High-Tech pag. 3) - cilindri con bronzina rigida, in tandem, a più posizioni, e contrapposti (pag. 3). Alcuni dettagli costruttivi Camicia in profilato estruso in lega di alluminio con design nervato antitorsione, senza punti di ristagno. Anodizzazione interna ed esterna, spessore micron. Testate pressofuse in lega di alluminio, fissate con viti autofilettanti in acciaio ai fori predisposti sulla camicia. eceleratori pneumatici regolabili: consentono una efficace decelerazione del pistone. Paracolpi in materiale sintetico: eliminano le sollecitazioni meccaniche e riducono la rumorosità di funzionamento (inferiore a db). Pistone pressofuso in lega di alluminio e pattino in resina acetalica con anello magnetico permanente in plastoferrite (a richiesta per versione magnetica). Guarnizioni di tenuta del pistone e smorzatori di fine corsa in mescola nitrilica antiusura, atte a funzionare con o senza lubrificazione. a forma a doppio labbro consente il recupero continuo del gioco dovuto all'usura. telo in acciaio ino indurito superficialmente (serie -) o acciaio cromato a spessore (serie -) con Ra,, micron, fornito con dado. Bussola guida stelo autolubrificante e autoallineante originale UNIVER. Per impieghi speciali, a richiesta, si forniscono bronzine rigide. I cilindri -- sono equipaggiati di serie con bronzine rigide. = ø 3 mm. = ø 3 mm magnetico a richiesta..e. telo ino..e. telo ino passante..e. telo ino retratto corsa ma. mm..e. telo ino esteso corsa ma. mm..e. telo cromato..e. telo cromato passante..e. telo cromato retratto corsa ma. mm..e. telo cromato esteso corsa ma. mm. AEAGGIO CORA Corse standard in mm: Corsa (in mm) Alesaggio (in mm) F = Predisposto per blocca stelo con sporgenza ridotta. G = Predisposto per blocca stelo con sporgenza IO. M= Versione magnetica. -I

2 Forze teoriche (N) sviluppate alla pressione d'esercizio (bar). bar =, MPa eceleratori semplice effetto 3 3 uperficie utile (mm ) Pressione d'esercizio (bar) spinta 3 3 trazione 3 3 spinta trazione 33 spinta 33 3 trazione 33 3 spinta trazione unghezza (mm) 3 Ma. energia cinetica assorbibile (Nm),,, Forze teoriche di ritorno (N) F (N) Forza ma. molla a corsa F(N) Forza min. molla a corsa 3, spinta 3 trazione spinta 3 trazione spinta 3 3 trazione spinta 3 trazione 3 3 spinta 3 3 trazione 3 3 Nel caso dei cilindri pneumatici a stelo passante, la forza teorica da considerare, in ambedue i sensi, è sempre uguale al valore "in trazione" riportato in tabella. I valori riportati nelle tabelle sono teorici. Agli effetti pratici dovranno essere ridotti tenendo conto del peso e degli attriti di scorrimento dell'equipaggio (~-%) F ma Corsa ma.: mm F min. corsa Andamento delle forze teoriche di spinta in funzione della pressione e corse ammissibili in funzione del massimo carico di punta. -I

3 imensioni d'ingombro con deceleratori pneumatici 3 l+corsa (WH + corsa) ZM+ corsa l+corsa Tolleranze nominali sulla corsa C il. Corse (mm) 3 3 fino a da a. fino a da a. fino a da a. Tolleranze sulla corsa (mm) + +3, +, C il. A AM B I W T G B G E I M P (Nota ) e (Nota ) Nom. Toll. (Nota ) Nom. Toll. V V A W H Z M 3 3 M G / ±, M,, 3, ±, 3 3 M G / ±, M, 3 3 ±, 3 3 M G / ±, M,, ±, M ±, M,,, ±, 3 M 3 ±, M,,, ±, M G / 3 3 ± M,, ±, 3 M G / ± M, ±, * M ±, M 3 3 ±, 3 * M ±, M 3 3 ±, 3 NOTA : e dimensioni e AM corrispondono al tipo IO 3 lungo. NOTA : e quote in pollici, sono conformi alla norma IO /. Quote a norme, solo su richiesta. * e esecuzione con camicia tubolare in alluminio e tiranti in acciaio. Massa cilindri Massa cilindri corsa corsa corsa corsa corsa corsa corsa corsa 3,,3,3,, 3,,, 3,3,,3,, 3,,,, 3,,,,,,3 3,,,,,,,,3 3,,,,3,,,,,,,,3,,,,, 3,,,,,3,,, 3,,,,,,,,,,, 3,,,3,,,, 3,3,,3, 3,,,,3,3,, 3,,,,3,,,,,,3,, 3,,,,,,3,, 3,,,,,,,,,,,,,,,,,, -I

4 Esecuzioni particolari a richiesta tandem - -A di cilindri caratterizzati da una coppia di pistoni solidali in cui le forze di spinta sono raddoppiate rispetto a quelle di un cilindro IO di pari alesaggio (tabelle pag.). - (ma) + corsa 3 G / 3 G / 3 G / G / G / A 3 M = pneumatici IO 3 e VMA = pneumatici IO 3 e VMA Corsa (mm) telo ino A oppia spinta solo per stelo in uscita oppia spinta solo per stelo in rientro telo cromato A oppia spinta solo per stelo in uscita oppia spinta solo per stelo in rientro M = Magnetico a richiesta per tandem - due posizioni -B di cilindri caratterizzati da una coppia di steli indipendenti che permettono di realizzare un doppio posizionamento, in cui le forze di spinta sono le stesse di un cilindro IO di pari alesaggio (tabelle pag.). * (mm) (ma) C 3 G / 3 G / G / 3 G / G / C B 3 M Corsa totale cilindro di testa (mm) Corsa cilindro di coda (mm) = pneumatici IO 3 e VMA = pneumatici IO 3 e VMA B tandem a due posizioni.e stelo maschio in acciaio ino B tandem a due posizioni.e stelo maschio in acciaio cromato M = Magnetico a richiesta per 3-I

5 contrapposto - -C di cilindri caratterizzati dall'unione di due, i cui steli si muovono in direzioni opposte. I valori di spinta sono uguali a quelli dei cilindri tradizionali (tabelle pag. ). * C 3 3 M C corsa maggiore (mm) C corsa minore (mm) + corsa + corsa = pneumatici IO 3 e VMA = pneumatici IO 3 e VMA C contrapposto.e stelo maschio in acciaio ino C contrapposto.e stelo maschio in acciaio cromato M = Magnetico a richiesta per pneumatici - con ammortizzo lungo di cilindri --3- mm derivati dalle e, forniti con ammortizzi interni lunghi da utilizzare per l'apertura e chiusura di paratie oppure in quei settori dove si richiede al termine della corsa una decelerazione progressiva e costante, più controllata rispetto ad un cilindro di tipo convenzionale. Quote dimensionali (escluse quelle indicate) ed accessori non cambiano. ungh. ammort. + Corsa Corsa 3 3 M Corsa standard (mm) Variabile ammortizzo Ammortizzo prodotto = pneumatici IO 3 e VMA = pneumatici IO 3 e VMA = E telo in acciaio ino = E telo in acciaio cromato AMMORTIZZO = ungo VARIABIE AMMORTIZZO = mm = mm 3 = mm = mm AEAGGIO --3- mm CORA É consigliata una corsa minima tre volte superiore alla lunghezza dell'ammortizzo riportato in tabella. M = Magnetico a richiesta per -I

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