MACCHINE SERVIZIO FRENI LINEA

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1 MACCHINE SERVIZIO FRENI LINEA AUTOVET TURE

2 PROBLEMI SOLUZIONI I PROBLEMI riscontrabili in frenata, come le forti vibrazioni ed i rumori, VIBRAZIONI SISTEMA DI BLOCCAGGIO SULLA PINZA FRENANTE TRASCINAMENTO ASSIALE SEPARATO Il bloccaggio SULLA SEDE DELLA PINZA FRENANTE dell attrezzatura di tornitura dà luogo a due corpi separati sensibili al gioco dei cuscinetti; risulta, così, impossibile sono causati da comuni RUMORI correggere eventuali disallineamenti. Inoltre il TRASCINAMENTO DEFORMAZIONI quali: ASSIALE SEPARATO provoca oscillazioni tra disco e utensili. deformazione per surriscaldamento, usura irregolare o eccesso di rigatura e rugosità. SISTEMA DI BLOCCAGGIO SU MOZZO Il BLOCCAGGIO DEL TORNIO DIRETTAMENTE SUL MOZZO, TM soluzione, crea un sistema unico con il disco, rendendo la rotazione rigida ed indipendente dal gioco dei cuscinetti. È c osì possibile misurare C e correggere, tramite le viti di regolazione R, eventuali sfarfallamenti tra disco e utensili. 8 DEFORMAZIONE PER SURRISCALDAMENTO USURA IRREGOLARE ECCESSO DI RIGATURA E RUGOSITÀ 9

3 BENEFICI SOMMARIO PASTIGLIE NUOVE Tornio per dischi freno Pag. 12 TP 32 su autovetture e fuoristrada L abbinamento di pastiglie freno nuove a dischi DISCO NON TORNITO EFFICIENZA PRECARIA usurati/rigati causa spazi di frenat a superiori, Tornio per dischi freno con compensazione computerizzata e tecnologia antivibrazioni su autovetture e fuoristrada Pag. 14 STL360 rispetto al normale, anche del 20%. I torni per Tornio per dischi freno su autovetture, fuoristrada ed autocarri Pag. 16 TP40 la rettifica dei dischi freno permettono di PASTIGLIE NUOVE ripristinare la perfetta planarità tra le facce del disco e la corretta rugosità delle superfici DISCO TORNITO EFFICIENZA OTTIMALE Tornio per dischi freno con compensazione computerizzata e tecnologia antivibrazioni su autovetture, fuoristrada ed autocarri Pag. 18 STL430 di contatto, garantend o, così, una efficienza in Tornio per dischi, tamburi e volani a banco di autovetture e veicoli coerciali Pag. 20 TD35 frenata ottimale. R ettificatrice per ceppi freno Pag. 22 R C40 di autovetture e veicoli coerciali 10 11

4 A PPLICAZIONI T P 32 TP 32 TORNIO PER DISCHI FRENO SU A UTOVETTURE E FUORISTRADA Tornitura Tamburi TRIFASE INVERTER MONOFASE Diametro massimo di tornitura del disco La principale caratteristica del TP 32 è la tornitura del disco freno di autovetture e fuoristrada direttamente sul mezzo, senza dover smontare il disco freno dal mozzo. L esecuzione dell operazione di tornitura nella sede di rotazione del disco elimina ogni eventuale errore costruttivo, di montaggio o di lavorazione eseguita su di un tornio tradizionale, ristabilendo il perfetto accoppiamento di superficie e geometrico tra pastiglia e disco freno, ottenendo così la piena efficienza frenante sin dalle prime frenate. Portautensile doppio per dischi. Coppia utensili per dischi. Dispositivo porta comparatore per eventuale allineamento manuale. OPZIONI A SCELTA INVERTER PER LA VARIAZIONE CONTINUA DEI GIRI MANDRINO Tornitura Volani Fascia massima tornibile del disco Corsa di lavoro del carrello Avanzamento intermittente Diametro minimo di tornitura tam buro Diametro massimo di tornitura tam buro Giri mandrino Potenza motore Peso netto (attrezzature e carrello esclusi) giri/min 0,6 / 0,8 0,75 1,3 kw Dimensioni 780x460x x450x x400x290 NOTA ,12 0,25 0,25 /giro kg Voltaggio V-Hz monofase Sono inoltre disponibili versioni con voltaggi e motori differenti. 12 Permette di evitare il classico effetto spirale che provoca anomalie nella frenatura. C ARRELLO A RICHIESTA C OD A LBERO Ø 30 MM CON DISPOSITIVI BLOCCAGGIO TAMBURI SENZA MOZZO C OD DOTAZIONE PER TORNITURA TAMBU RI C OD FLANGIA REGOLABILE PORTA ANELLI C OD A NELLO CON 4 FORI SU Ø ,3 C OD FLANGIA UNIVERSALE A 4 O 5 FORI C OD FLANGIA PER FUORISTRADA C OD FLANGIA PER VEICOLI COMMERCIALI C OD

5 STL360 A PPLICAZIONI STL360 TORNIO PER DISCHI FRENO SU A UTOVETTURE E FUORISTRADA CON COMPENSAZIONE COMPUTERIZZATA E TECNOLOGIA ANTIVIBRAZIONI Tornitura Tamburi Tornitura Volani Diametro massimo di tornitura del disco Portautensile doppio per dischi Coppia utensili per dischi. La principale caratteristica del tornio STL360 è la tornitura del disco freno di autovetture e fuoristrada direttamente sul mezzo, senza dover smontare il disco freno dal mozzo. L esecuzione dell operazione di tornitura nella sede di rotazione del disco elimina ogni eventuale errore costruttivo, di montaggio o di lavorazione eseguita su di un tornio tradizionale, ristabilendo il perfetto accoppiamento di superficie e geometrico tra pastiglia e disco freno, ottenendo così la piena efficienza frenante sin dalle prime frenate. Carrello di sostegno Corsa di lavoro del carrello 140 Avanzamento intermittente 0,25 /giro tamburo 150 tamburo 3 50 Fasc ia massima tornibile del disco.. Diametro minimo di tornitura Diametro massimo di tornitura ALLINEAMENTO AUTOMATICO Giri mandrino Il tornio STL360 si presenta come l evoluzione altament e tecnologica del TP32 ad allineamento manuale. Il sistema di compensazione computerizzata Potenza motore, PRO-C OMP inseribile premendo un pulsante, corregge l errore di sfarfallamento trasversale, rendendo estremamente precisa e rapida l operazione di allinea mento del tornio rispetto all asse di rotazione del disco, ottenendo valori di sfarfallamento (Run-Out) di circa 0,01 0,05. Dimensioni TM SERVO-DRIVE Sistema di azionamento variabile PRO-COMP Sistema di compensazione computerizzata Peso netto (attrezzature e carrello esclusi) Voltaggio giri/min 1,1 kw 810 x 400 x kg 230 V - 50 Hz - monofase Il tornio STL360 può inoltre eseguire la tornitura di tamburi e volani dei mezzi sopra citati. ACT Sistema automatico antivibrazione Permette di evitare il classico effetto spirale che provoca anomalie nella frenatura. 14 A LBERO Ø 30 MM CON DISPOSITIVI BLOCCAGGIO TAMBURI SENZA MOZZO C OD D OTAZIONE PER TORNITURA TAMBU RI C OD PORTA REGOLABILE ANELLI C OD A NELLO SU CON 4 FORI Ø ,3 C OD A 4 O 5 UNIVERSALE FORI C OD PER FUORISTRADA PER VEICOLI COMMERCIALI C OD C OD

6 TP 40 TORNIO PER DISCHI FRENO SU A UTOVETTURE, FUORIST RADA ED AUTOCARRI Diametro massimo di tornitura del disco 430 TP 40 La principale caratteristica del TP 40 è la tornitura del disco freno di autovetture, fuoristrada e d autocarri direttamente sul mezzo, senza dover smontare il disco freno dal mozzo. L esecuzione dell operazione di tornitura nella sede di rotazione del disco elimina ogni eventuale errore costruttivo, di montaggio o di lavorazione eseguita su di un tornio tradizionale, ristabilendo il perfetto accoppiamento di superficie e geometrico tra pastiglia e disco freno, ottenendo così la piena efficienza frenante sin dalle prime frenate. Portautensile doppio per dischi. Coppia utensili per dischi. Carrello di sostegno. Dispositivo porta comparatore per eventuale allineamento manuale. INVERTER PER LA VARIAZIONE CONTINUA DEI GIRI MANDRINO FLANGIA UNIVERSALE A 4 O 5 FORI FLANGIA REGOLABILE PORTA ANELLI C OD C OD FLANGIA PER FUORISTRADA C OD A NELLO CON 4 FORI SU Ø ,3 C OD FLANGIA PER VEICOLI COMMERCIALI C OD Fasc ia massima tornibile del disco 110 Spessore massimo del disco 75 Corsa di lavoro del carrello 14 5 Avanzamento intermittente 0,25 /giro Giri mandrino giri/min Potenza motore 1,1 kw Dimensioni 90 0 x 800 x 300 Peso netto (attrezzature e carrello esclusi) 72 kg Voltaggio 230 V - 60 Hz - monofase 16 Permette di evitare il classico effetto spirale che provoca anomalie nella frenatura. FLANGIA A 8 FORI C OD FLANGIA A 10 FORI C OD

7 STL430 ALLINEAMENTO AUTOMATICO STL430 TORNIO PER DISCHI FRENO SU A UTOVETTURE E AUTOCARRI CON COMPENSAZIONE COMPUTERIZZATA E TECNOLOGIA ANTIVIBRAZIONI Portautensile doppio per dischi Coppia utensili per dischi. La principale caratteristica del tornio STL430 è la tornitura del disco freno di autovetture, fuoristrada e d autocarri direttamente sul mezzo, senza dover smontare il disco freno dal mozzo. L esecuzione dell operazione di tornitura nella sede di rotazione del disco elimina ogni eventuale errore costruttivo, di montaggio o di lavorazione eseguita su di un tornio tradizionale, ristabilendo il perfetto accoppiamento di superficie e geometrico tra pastiglia e disco freno, ottenendo così la piena efficienza frenante sin dalle prime frenate. Carrello di sostegno Permette di evitare il classico effetto spirale che provoca anomalie nella frenatura. 18 Il tornio STL430 si presenta come l evoluzione altament e tecnologica del TP32 ad allineamento manuale. Il sistema di compensazione computerizzata.. Diametro massimo di tornitura del disco Sistema di azionamento variabile PRO-COMP Corsa di lavoro del carrello 14 5 Avanzamento intermittente 0,25 /giro del disco giri/min Giri mandrino Potenza motore 1,1 Dimensioni Peso netto Spessore massimo TM 430 Fasc ia massima tornibile del disco, PRO-C OMP inseribile premendo un pulsante, corregge l errore di sfarfallamento trasversale, rendendo estremamente precisa e rapida l operazione di allinea mento del tornio rispetto all asse di rotazione del disco, ottenendo valori di sfarfallamento (Run-Out) di circa 0,01 0,05. SERVO-DRIVE Sistema di compensazione Voltaggio computerizzata 95 0 x 700 x (attrezzature e carrello esclusi) kw kg 230 V - 50 Hz - monofase ACT Sistema automatico antivibrazione PORTA REGOLABILE ANELLI C OD A NELLO SU CON 4 FORI Ø ,3 C OD A 4 O 5 UNIVERSALE FORI C OD PER FUORISTRADA PER VEICOLI COMMERCIALI C OD C OD C OD. A 8 FORI A 10 FORI C OD

8 TD 35 TORNIO PER DISCHI TAMBURI E VOLANI A BANCO DI A UTOVETTURE E VEICOLI COMMERCIALI A PPLICAZIONI Diametro massimo esterno del disco 400 TD 35 I l tornio T D35 permette di eseguire le operazioni di tornitura del disco freno e del tamburo di autovetture e veicoli coerciali, può effettuare inoltre la tornitura e la rettifica del volano, anche in modalità conica, dei mezzi sopra descritti. Il corpo macchina è costituito da una rigida e robusta struttura in ghisa, l albero mandrino di diametro 30 è in acciaio temperato e rettificato. Il carrello porta-utensili, anch esso realizzato in ghisa, è movimentato su guide prismatiche rettificate. Portautensile per dischi e tamburi. Utensili per dischi e tamburi. Set di coni, distanziali e tazze. Elastico antivibrante. Lavorazione Tamburi Lavorazione Volani Diametro minimo di tornitura tamburo 150 Diametro massimo esterno del tamburo 420 Fascia massima tornibile del disco Avanzamento intermittente Giri mandrino ( modello a 2 velocità ) giri/min Potenza motore Dimensioni ( macchina con basamento ) x x Peso netto (con dotazione standard e basamen to) , 12 /giro 0,6-0,8 kw Giri motore giri/min 205 kg Voltaggio 40 0 V - 50 Hz - tri fase Il gruppo porta-utensili viene movimentato tramite un sistema di avanzam ento intermittente che inscrive dei cerchi concentrici sul disco (vedi schema). Viene così evitato il classico effetto spirale il quale provoca anomalie nella frenatura. NOTA Sono inoltre disponibili versioni con voltaggi e motori differenti. 20 Lo s tesso principio vi ene applica to anche per la lavorazione del tamburo, evitando in questo caso assiale delle ganasce frenanti. A LBERO MANDRINO ø 18 MM C OD S ERIE BLOCCAGGI PE R ALBERO ø 18 MM C OD B ASAMENTO IN LAMIERA C OD R ETTIFICA PER VOLANI C OD

9 RC 40 RC 40 RETTIFICATRICE PER CEPPI FRENO DI A UTOVETTURE E VEI COLI COMMERCIALI Diametro minimo lavorabile 150 Il modello RC40 è stato concepito per poter rettificare correttamente il diametro del ceppo, in rapporto al diametro del tamburo, delle varie tipologie di ceppi freno di autovetture e veicoli coerciali leggeri, in modo da ottenere il perfetto accoppiamento ceppo/tamburo per una piena efficienza frenante sin dalle prime frenate. La macchina è costituita da una rigida e robusta struttura in ghisa. Nastro di tela abrasiva. Diametro massimo lavorabile 400 Diametro del rullo rettificatore 125 Altezza massima rettificabile del ceppo 150 Velocità di rotazione del rullo 2800 gir i/min Potenza motore 0, 75 kw Dimensioni ( macchina con basamento ) x 360 x Peso netto macchina (senza basamen to) 73 kg Peso basamento 23 kg Voltaggio 40 0 V - 50 Hz - tri fase OPZIONI A SCELTA NOTA Sono inoltre disponibili versioni con voltaggi e motori differenti. LAVORAZIONE La rettifica viene eseguita su di un solo ceppo alla volta. Il ceppo da lavorare viene bloccato sul carrello di lavoro e, dopo aver impostato sulla macchina il diametro interno del tamburo rilevato precedentemente, viene avvicinato al rullo abrasivo rotante per rettificar ne l intera superficie. Basamento in lamiera C OD

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