BIRD STRIKE COMMITTEE ITALY

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1 BIRD STRIKE COMMITTEE ITALY RELAZIONE ANNUALE ANNO 28 BIRD STRIKE COMMITTEE ITALY Via Del Castro Pretorio ROMA

2 INDICE 1. PREMESSA... pag NORMATIVA INTERNAZIONALE.... pag NORMATIVA ITALIANA... pag ADEGUAMENTO DEGLI AEROPORTI ITALIANI ALLA NORMATIVA...pag PANORAMICA DEGLI AEROPORTI ITALIANI...pag LA STATISTICA DEL BIRDSTRIKE (ANNO 28)... pag VOLATILI COINVOLTI NEGLI IMPATTI... pag FASI DI VOLO... pag QUOTE DI VOLO... pag EVOLUZIONE TEMPORALE DEGLI IMPATTI... pag PARTI DEGLI AEREI COINVOLTE... pag SISTEMI DI DISSUASIONE... pag PROVENIENZA DELLE SEGNALAZIONI DAGLI OPERATORI... pag L ANALISI DEI DATI E IL CONFRONTO CON GLI ANNI PRECEDENTI... pag CONFRONTO DEI DATI ITALIANI CON QUELLI DI ALTRI STATI...pag CONCLUSIONI..pag INIZIATIVE FUTURE..pag. 93 2

3 1. PREMESSA Il recente passato ha evidenziato una crescente attenzione alle problematiche del birdstrike, dovuta in particolare a due incidenti, fortunatamente senza gravi conseguenze per i passeggeri, occorsi in Italia sull aeroporto di Roma Ciampino e negli Stati Uniti all inizio del 29; la problematica, pertanto, da argomento per addetti ai lavori, è balzata all attenzione dell opinione pubblica. E importante tuttavia far rilevare che un buon sistema per minimizzare il potenziale rischio di birdstrike non si realizza sulla spinta emozionale di uno o più eventi di maggiore gravità che si verifichino, ma attraverso una attenzione continua al fenomeno che passa attraverso lo studio dell habitat e l individuazione delle fonti attrattive, il monitoraggio delle specie presenti sull aeroporto, la scelta dei sistemi di prevenzione più adeguati in funzione della realtà aeroportuale, un sistema di segnalazione puntuale e completo degli eventi, un addestramento adeguato del personale preposto. Il primo anno di applicazione della Circolare APT-1A ha visto un aumento delle segnalazioni da parte dei principali soggetti interessati, in particolare gestori aeroportuali ed operatori; il dato confortante, confermato dall andamento dei primi mesi del 29, inoltre è l aumento delle segnalazioni da parte degli addetti al controllo del traffico aereo. Migliorata globalmente è anche la risposta dei gestori ad ottemperare agli obblighi procedurali dettati dalla normativa vigente, anche se ancora si possono evidenziare alcune incongruenze nei dati trasmessi. Nel corso degli ultimi 12 mesi è stato complessivamente rivalutato, alla luce della Circolare APT-1A, l impianto procedurale, ricerca naturalistico-faunistica e piano di prevenzione e controllo, dei principali aeroporti nazionali. L ENAC, nel dare attuazione all art. 711 del Codice della Navigazione, ha pubblicato le linee guida in materia di realizzazione di discariche quale possibile fonte attrattiva di uccelli ed altra fauna selvatica. In questo quadro è tuttavia innegabile l incremento della presenza di uccelli in prossimità degli aeroporti, alla luce della quale si rende necessario porre in essere azioni ancora più incisive andando in particolare ad intervenire sulle fonti attrattive all interno ed in prossimità degli aeroporti. Tale tendenza non è circoscritta al territorio nazionale ma risulta assodata in ambito internazionale. 3

4 2. NORMATIVA INTERNAZIONALE Norme: ICAO Annesso 14 Linee Guida: Airport Services Manual (Doc AN/898) Part 3 Airport Planning Manual (Doc AN/92) Part 1 Airport Planning Manual (Doc AN/92) Part 2 3. NORMATIVA ITALIANA L. 157 del Il controllo del livello della popolazione dei volatili negli aeroporti è affidato al Ministero dei Trasporti L. 221 del Deroghe nell interesse della sicurezza aerea ENAC: Regolamento per la Costruzione e l Esercizio degli Aeroporti, Cap. 5 Circolare AC del Obbligo da parte dei Gestori aeroportuali di provvedere ad ogni dovuta azione per prevenire rischi da volatili Circolare ENAC APT/1A del ADEGUAMENTO DEGLI AEROPORTI ITALIANI ALLA NORMATIVA (Ricerche Naturalistiche e Piani di Controllo) Il Cap. 5 del Regolamento per la Costruzione e l Esercizio degli Aeroporti richiede che ogni aeroporto aperto al traffico commerciale che riscontra i seguenti eventi di bridstrike reali o presunti nel sedime aeroportuale ed all esterno di esso, fino ad una quota pari o inferiore a 3 ft., deve predisporre una ricerca naturalisticoambientale: impatti di volatili con aeromobili di numero pari o superiori a 5 per 1. movimenti; impatto multiplo o ingestione di volatili; impatto con volatili che abbia prodotto danni all'aeromobile; ripetute osservazioni di volatili che per numero e concentrazione siano in grado di causare danni ai motori o ad altre parti esterne del velivolo. La Circolare ENAC APT/1A indica che la ricerca ha una durata temporale di 5 anni, trascorso tale termine essa andrebbe ripetuta ove ancora sussistessero le condizioni sopra citate di rischio birdstrike. 4

5 Scopo della nuova ricerca, in particolare, è quello di identificare nuovamente le specie pericolose (non necessariamente solo volatili ma anche altra fauna selvatica o domestica, come lepri, cani, ecc.) che insistono sull aeroporto e, per ciascuna di esse, riportare per il periodo di osservazione: 1. Tipologia di habitat utilizzato (pista, erba, via di rullaggio, ecc.); 2. Andamento mensile delle presenze (grafici e/o tabelle); 3. Orari di presenza (grafici e/o tabelle), 4. Localizzazione all interno dell aeroporto (mappe specie-specifiche); 5. Descrizione dei movimenti giornalieri. Oltre a ciò andrebbero riportate le eventuali fonti di attrazione presenti in aeroporto con la relativa cartografia e tutti i dati generali di risk assessment sulla base delle osservazioni condotte negli ultimi 12 mesi. Alternativamente ad una nuova ricerca le informazioni di cui sopra possono essere raccolte dal Gestore aeroportuale attraverso un adeguato piano di monitoraggio da inserire nel Piano di Prevenzione e Controllo e valutato favorevolmente dall ENAC-BSCI, che preveda un rilevamento dei dati in maniera continua e standardizzata nel corso degli ultimi 12 mesi. I dati raccolti nella suddetta attività di monitoraggio, inseriti nella prevista relazione annuale da trasmettere all ENAC, consentono di avere la situazione dell intorno aeroportuale costantemente aggiornata dal punto di vista naturalistico. Naturalmente, le imprese che non fossero in grado o non desiderassero implementare il sistema di monitoraggio di cui sopra mantengono l opzione di commissionare una nuova ricerca naturalistico ambientale con frequenza quinquennale. Continuando il discorso sulla Normativa, la Circolare APT/1A fornisce, nell Allegato 4, le linee guida per la predisposizione del piano di intervento anti-volatili e fauna selvatica, che consiste in azioni a carattere permanente che possono essere così schematicamente riassunte: Informazione & Sensibilizzazione: 1. Segnalazione presenze di volatili in AIP 2. Emissione di Notam specifici 3. Idonea cartellonistica 4. Diffusione moduli di Bird Strike Reporting (BSRFs) 5. Seminari di aggiornamento 6. Organizzazione di un flusso di informazioni dalla base al vertice Controllo della fauna (gestione ecologica del sedime): 1. Revisione contratti agricoli 2. Attuazione politica dell erba alta (long grass policy) 3. Eliminazione della vegetazione attrattiva 4. Eliminazione/copertura specchi d acqua permanenti e temporanei 5. Gestione ecologica dei manufatti 6. Eliminazione di discariche/luoghi di stoccaggio rifiuti organici 5

6 Allontanamento diretto (incruento): 1. Utilizzo di sistemi incruenti di dissuasione acustici Cannoncini a gas radio controllati Distress call Petardi ed altri artifici pirotecnici 2. Utilizzo di sistemi incruenti di dissuasione visivi: Aeromodelli radiocomandati Falconeria Utilizzo di cani addestrati 3. Monitoraggio: Istituzione e formazione di un servizio di BCU (Bird Control Unit) Ispezioni quotidiane del sedime Utilizzo schede di monitoraggio standardizzate Di seguito si riporta la tabella relativa agli aeroporti che, in base ai dati del 24 28, hanno l obbligo di predisporre la ricerca naturalistica ed il piano antivolatili (*) AEROPORTO RICERCA SVOLTA RICERCA VALUTATA PIANO ANTIVOLATILI PIANO ANTIVOLATILI (BSCI) PRESENTATO APPROVATO (BSCI) ALGHERO X IDONEA X X ANCONA X IDONEA X X BARI X IDONEA X BERGAMO X IDONEA X X BOLOGNA X IDONEA X X BOLZANO X NON IDONEA X BRESCIA X IDONEA X X BRINDISI X IDONEA X CAGLIARI X IDONEA X CATANIA X IDONEA X CROTONE CUNEO X IDONEA X FIRENZE IDONEA FORLI X IDONEA X GENOVA X IDONEA X GROSSETO LAMEZIA LAMPEDUSA LINATE X IDONEA X X MALPENSA X IDONEA X X NAPOLI X IDONEA X OLBIA X IDONEA X ORISTANO PALERMO X IDONEA X PARMA PESCARA X IDONEA X X 6

7 PISA X IDONEA X REGGIO CALABRIA X NON IDONEA RIMINI ROMA CIA X IDONEA X X ROMA FCO X IDONEA X X ROMA URBE TORINO X IDONEA X X TORTOLI TRAPANI TREVISO X TRIESTE X NON IDONEA X VENEZIA X IDONEA X VERONA X IDONEA X X (*) Dati aggiornati a giugno PANORAMICA DEGLI AEROPORTI ITALIANI Rispetto agli anni precedenti si è registrato un incremento del numero delle segnalazioni relative al birdstrike. Il Regolamento ENAC per la costruzione e l esercizio degli aeroporti richiede, da parte del Gestore aeroportuale, il riporto puntuale ad ENAC di ogni evento di birdstrike, nonché la trasmissione di una relazione annuale contenente l analisi statistica degli eventi occorsi nell anno in questione; il 28 ha visto una maggiore coerenza e completezza nelle informazioni trasmesse rispetto agli anni precedenti. Di seguito viene presentato uno status aeroporto per aeroporto della situazione relativa al fenomeno del birdstrike sulla base delle informazioni pervenute dai Gestori, in accordo alle indicazione fornite da ENAC, e quelle disponibili presso il BSCI. Il rateo per 1. movimenti è stato calcolato tenendo conto di tutti gli impatti, inclusi quelli con fauna selvatica diversa dai volatili. Il numero dei movimenti di aviazione commerciale è stato integrato con il numero di movimenti di aviazione generale e dei voli non tariffati dalle Società di Gestione, come i voli scuola per il conseguimento di licenze di volo, voli di Stato, Protezione Civile, voli A.M., ecc., in quanto, ai fini del calcolo statistico del rateo e della valutazione del rischio in aeroporto ciò che interessa conoscere è il numero complessivo di movimenti di aeromobili sulle piste in uso, indipendentemente dalla specifica tipologia dei voli. Sulla base del confronto con i dati si evince che circa il 58% degli scali rappresentati ha subito una flessione del numero di movimenti commerciali ed il 55% una flessione del numero dei movimenti totali; tranne qualche eccezione, a questa riduzione di traffico aeroportuale non corrisponde però una riduzione proporzionale del numero degli impatti, se non addirittura un aumento. 7

8 ALGHERO (4 37'5''N, 8 17'45''E) Lo scalo di Alghero (codice ICAO LIEA), situato a 13 Km dal centro della città di Alghero, ha un sedime di 246 ha ed è dotato di una pista di volo lunga 3 m e larga 45 m. Nel 28 ha registrato movimenti con 13 eventi di bird strike N. IMPATTI Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale BirdStrike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue Istogramma degli impatti totali occorsi negli ultimi tre anni Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 6.8 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 6.8 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 5,5 4,4 6,8 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni 8

9 6% 6% 6% 6% 76% non identificate gabbiani 76% rondini passeri occhione comune Specie coinvolte nei bird strike nel 28 Rispetto all anno precedente, nel 28 si è registrato un aumento degli eventi di bird strike nei quali sono stati principalmente coinvolti esemplari di gabbiano reale. Nonostante l attività continua della BCU si è rilevato che gli eventi si sono manifestati in momenti di scarsissima presenza di volatili e hanno spesso coinvolto singoli esemplari giovani difficilmente rilevabili durante le attività ispettive pre-volo. Sulla base di tale analisi, l attività della BCU del 29 sarà volta ad un azione di monitoraggio e controllo maggiormente mirata ad eliminare in maniera più efficace la presenza di singoli esemplari di gabbiano reale, che i risultatati del 28 hanno evidenziato come specie particolarmente pericolosa. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA X CANNONCINO A GAS FARI X LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) AQUILONE X Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 9

10 ANCONA (43 36'55''N, 13 21'45''E) L aeroporto di Ancona (codice ICAO LIPY) è situato a 18 Km dal centro della città di Ancona. La struttura ha un sedime di 22 ha ed è dotato di una pista di volo lunga m e larga 45 m. Nel 28 ha registrato 1514 movimenti con 7 eventi di birdstrike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. 15 Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue 1 5 N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 4.7 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 4.7 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 2 1,7 4,7 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni 1

11 14% 14% 43% gheppio 43% rondini fagiano 29% gabbiano 14% Specie animali coinvolte nei birdstrikes nel 28. Si evidenzia un trend positivo rispetto al 27, con una riduzione del rischio bird strike superiore del 5%. Tale risultato si può ricondurre ad una serie di azioni intraprese a fine estate 27 in seguito al trend negativo registrato l anno precedente: sono stati ripetuti i corsi di formazione al personale e soprattutto è stato aggiornato il piano di allontanamento dei volatili, che tra l altro ha previsto l introduzione di pistole a salve come efficace sistema deterrente. Il nuovo piano è diventato operativo in aeroporto subito dopo l approvazione con parere positivo di ENAC BSCI. Per quanto riguarda la gestione ecologica del sedime, proseguono giornalmente i lavori di pulizia e disboscamento lungo tutta la recinzione e nella zona ex Militare e sono stati programmati lavori di pulizia nell area esterna lungo l area esterna al sedime. Si segnala inoltre che la locale BCU, durante i controlli di monitoraggio e allontanamento dei volatili nel mese di maggio 28, ha individuato alcuni caprioli all interno del campo, i quali sono stati allontanati in collaborazione con la Polizia Provinciale di Ancona nel rispetto delle leggi vigenti sulla fauna selvatica protetta. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA X CANNONCINO A GAS LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI FARI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 11

12 BARI ( N, E) L'aeroporto di Bari (codice ICAO LIBD), situato a 12 Km dal centro della città di Bari, ha un sedime di 221 ha ed è dotato di una pista di volo lunga 2.44 m e 45 m. Nel 28 l aeroporto di Bari ha registrato movimenti con 15 eventi di birdstrike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. 15 Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 4,2 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 4,2 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 2,3 2,9 4,2 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni 12

13 11% 11% 6% 28% gheppio 22% 6% non identificate gabbiano 16% piccione 11% passero 16% 22% rondine allodola Specie coinvolte negli impatti nel 28 L analisi degli impatti dimostra che nell anno 28 c è stato un incremento che ha coinvolto soprattutto specie come il gheppio ed il gabbiano. Questo incremento può porsi in relazione ai lavori di prolungamento pista e via di rullaggio T e di ampliamento piazzale di sosta aa/mm, che hanno comportato un grosso spostamento di materiali e di terra, con conseguente aumento della presenza in superficie di insetti, invertebrati e specie murine, che costituiscono sicuramente fonte attrattiva di fauna selvatica, in particolare il gheppio. In ogni caso Aeroporti di Puglia ha posto in essere le seguenti azioni correttive per ridurre il rischio di bird strike: eliminazione dal sedime di coltivazioni cerealicole e/o di altro genere controllo della discarica ubicata nelle vicinanze dell aeroporto con trasmissione comunicazioni alla Provincia di Bari per una più corretta gestione della stessa in termini di potenziale fonte attrattiva di fauna selvatica bonifica di nidi di volatili presenti nel sedime sensibilizzazione sul problema bird strike con il personale militare del limitrofo sedime A.M. aggiornamento della procedura anti-volatili, che prevede anche un corso specifico per operatori della BCU DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI X DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS FARI X LANCIARAZZI X LASER MATERIALE FALCONIDI ADDESTRATI PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) X Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 13

14 BERGAMO ( N, E) L'aeroporto di Bergamo-Orio al Serio (codice ICAO LIME), è situato ad una distanza di 5 Km dalla città di Bergamo. La struttura ha un sedime di 3 ha e due piste, rispettivamente lunghe 324 m e 778 m e larghe 45 m e 16 m. Nel 28 ha registrato 6439 movimenti con 13 impatti, di cui 8 accertati con lepri. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno 6 5 N. IMPATTI Istogramma del numero degli impatti negli ultimi 3 anni Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 2 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 2 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico. 2 1,5 1,5 TREND RATEO,9 1,1 2 Trend rateo degli impatti negli ultimi 3 anni 14

15 16% 8% 4% 4% non identificate 36% lepre 32% gheppio 16% rondine 8% piccione 32% gabbiano Specie coinvolte negli impatti nel 28 Come negli anni precedenti, il 28 ha avuto un elevato numero di segnalazioni dovute alla presenza di conigli/lepri nel sedime aeroportuale. I ripetuti avvistamenti di questa tipologia di fauna ha richiesto l attivazione di una massiccia campagna di cattura lepri ed una fase di monitoraggio per la verifica dell efficacia delle azioni correttive messe in pratica, che si sono dimostrate molto utili per la riduzione della presenza di lepri nel sedime aeroportuale. SACBO si è inoltre impegnata a controllare lo sviluppo delle aree prative, monitorando ogni elemento suscettibile di attrazione per i volatili, tra cui vegetazione, pozze d acqua, etc. DISTRESS CALL X SIRENE BITONALI X DISTRESS CALL VEICOLARE PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) FARI LASER MATERIALE PIROTECNICO X Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 15

16 BOLOGNA (44 32'''N, 11 18'''E) L'Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna (codice ICAO LIPE) è situato ad una distanza di 6 Km dalla città di Bologna. Si estende su un sedime di 21 ha ed è dotato di una pista di volo lunga 2.8 m e larga 45 m. Nel 28 ha registrato 6259 movimenti con 23 eventi di bird strike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue N. IMPATTI Istogramma degli impatti totali occorsi negli ultimi quattro anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 3.7 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 3.7 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico. 3,8 3,6 3,4 3,2 3 2,8 TREND RATEO 3,4 3,1 3,7 Trend rateo degli impatti ultimi tre anni 16

17 non identificate 9% 9% 5% 5% 5% 9% 12% 5% 12% 29% gheppio 29% piccione 12% rondine 12% gabbiano 9% garzetta lepre lodolaio fagiano passero Specie coinvolte negli impatti nel 28 Rispetto al 27 il 28 registra un leggero incremento del numero degli impatti, con un rateo del 3,7 sufficientemente al di sotto della soglia di rischio. Per quanto riguarda le specie coinvolte ancora una volta il gheppio si dimostra una tra le specie più pericolose e la riduzione della sua presenza in aeroporto rimane senza dubbio un obiettivo prioritario da perseguire, facendo particolare attenzione alla gestione ecologica del sedime. Durante l anno 29 le misure preventive verranno aumentate portando un incremento di oltre il 25% ai tempi di monitoraggio continuo effettuato. Il Safety Management System ha altresì sensibilizzato, con un corso di formazione, gli operatori aeroportuali alla problematica del birdstrike raccomandando di segnalare immediatamente al personale della BCU delegato all allontanamento eventuali avvistamenti sulle aree di movimento al fine di diffondere conoscenza e aumentare il monitoraggio remoto. Durante il terzo trimestre 29, al termine della ricerca di tipo naturalistico ambientale, sarà possibile avere maggiori elementi di supporto per la valutazione del rischio rappresentato dalla presenza dei volatili in aeroporto e nelle zone limitrofe, con conseguente aggiornamento del piano di prevenzione anti volatili. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS LANCIARAZZI AEROMODELLO X FARI LASER MATERIALE PIROTECNICO AQUILONE X CANI X Sistemi di allontanamento attivi usati contro la fauna selvatica 17

18 BOLZANO (46 27'37''N, 11 19'35''E) L Aeroporto di Bolzano (codice ICAO LIPB), situato ad una distanza di 2 Km dalla città di Bolzano, occupa una superficie di 47 ha. E dotato di una pista la cui lunghezza è pari a m e larghezza di 3 m. Nel 28 ha registrato 1472 movimenti con 5 eventi di birdstrike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno 4 1 N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 3.4 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 3.4 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 1,6 2,3 3,4 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni. 18

19 2% 4% 4% non identificate gabbiano 4% airone cenerino Specie animali coinvolte nei birdstrikes nel 28 Rispetto all anno precedente non si sono avuti scostamenti rilevanti, per tipologia di uccelli coinvolti e variazioni del rischio. Al fine di rendere meno attrattiva l area aeroportuale continua ad essere installata una rete al di sopra del laghetto di smaltimento delle acque piovane, in modo da renderlo inaccessibile e sono stati ridotti al minimo gli sfalci delle aeree verdi, che con i residui di sfalcio aumentano la presenza in superficie di insetti, invertebrati e piccoli roditori e quindi il potenziale attrattivo di fauna selvatica del sedime. Inoltre, è stato chiesto formalmente al Comando Militare AVES ALTAIR di provvedere all abbattimento di un albero di noce (gusci su aree di manovra). Il Comune di Bolzano provvederà anche all abbattimento di un filare di salici in un maneggio confinante a sud-ovest dell aeroporto. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS FARI X LANCIARAZZI X LASER MATERIALE FALCONIDI ADDESTRATI PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi di allontanamento attivo di fauna selvatica 19

20 BRESCIA MONTICHIARI (45 26'''N, 1 2'''E) L'Aeroporto Gabriele D'Annunzio (codice ICAO LIPO) si trova ad una distanza di 2 Km dalla città di Brescia. La struttura occupa una superficie di 156 ha, ed è dotato di una pista la cui lunghezza è pari a m per 45 m di larghezza. Nel 28 ha registrato movimenti con 22 eventi di impatto con fauna selvatica. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 13,4 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 13.4 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico. 2 1 TREND RATEO 5,1 17,3 13,4 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni. 2

21 non identificate lepre 25% 6% 3% 3%3% 3% 6% 3% 25% gheppio 19% rondini 19% gufo falco 1% 19% 19% falcone porcospino gabbiano storno pipistrello Specie coinvolte negli impatti del 28 Il 28 registra rispetto l anno precedente un diminuzione del numero degli impatti e del rateo. Per quanto questo dato sia positivo, rimangono però ancora valori ampiamente al di sopra della soglia di rischio. Molto alta è ancora la presenza delle lepri coinvolte negli impatti, per le quali la Società di Gestione ha condotto, in collaborazione con gli Enti territoriali (Settore Faunistico Ambientale, Provincia di Verona), un intervento di cattura nel sedime aeroportuale. Il risultato è stato molto soddisfacente, ed è nelle intenzioni ripetere l intervento anche quest anno. Inoltre, si è purtroppo registrato un consistente ritorno di gheppi e rondini, che da soli rappresentano circa il 4% degli impatti totali. Per quanto riguarda il problema dei gheppi, siccome essi non sono risultati sensibili a metodi di allontanamento diretto efficaci per altri volatili, come ad esempio i distress call e la pistola a salve, la Società di Gestione sta cercando di affrontare e risolvere il problema sul fronte della gestione ecologica del sedime e delle sue fonti alimentari attrattive di fauna selvatica, la cui soluzione è ancora in fase di studio. Per il momento, in attesa di avere i risultati specialistici dello studio, si sta continuando nella pratica di impedire la concimazione in area di manovra e laddove possibile. DISTRESS CALL MOBILE SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI FARI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 21

22 BRINDISI (4 39'38''N, 17 56'53''E) L'Aeroporto di Brindisi Papola-Casale (codice ICAO LIBR) è situato ad una distanza di 6 Km dalla città di Brindisi. La struttura si estende su un sedime di 316 ha ed è dotato di due piste rispettivamente lunga 1934 m e larga 45 m e lunga 348 m e larga 45 m. Nel 28 ha registrato movimenti con 2 eventi di birdstrike con specie non identificate. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi due anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 1.6 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 1.6 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 4,4 2,7 1,6 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni. 22

23 L aeroporto di Brindisi si trova in un territorio compreso tra il mare Adriatico e la città di Brindisi. La runway principale ha il sentiero di avvicinamento dalla testata 31 dal lato del mare sorvolando l area portuale, mentre dalla testata 13 si procede solo lato mare. La runway secondaria, invece, ha il sentiero di avvicinamento dalla testata 23 dal lato del mare e dalla testata 5 si procede sorvolando la città. Nel periodo primavera/estate risulta in drastico calo la presenza di gabbiani reali e comuni, mentre si riscontra un aumento di presenza delle calandre e cappellacce. La germogliazione delle graminacee favorisce il pullulare di insetti i quali attirano nelle ore fresche della giornata rondini e balestrucci. Tutte queste presenze sono state monitorate e controllate dagli operatori della società di falconeria La Cobla, che hanno provveduto all allontanamento della fauna in piena collaborazione con le ispezioni effettuate dalla squadra di agibilità. DISTRESS CALL MOBILE SIRENE BITONALI X DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA X CANNONCINO A GAS FARI X LANCIARAZZI X LASER MATERIALE FALCONIDI ADDESTRATI PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica X 23

24 CAGLIARI (39 15'''N, 9 3'''E) L'Aeroporto di Cagliari Elmas (codice ICAO LIEE) dista da Cagliari circa 7 km. La struttura si estende su un sedime di 64.5 ha ed è dotato di una pista lunga 2.85 m e larga 45 m. Nel 28 ha registrato 4155 movimenti con 16 eventi di bird strike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. 2 Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 3,9 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 3.9 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO,6 2,7 3,9 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni. 24

25 non identificate 5% 9% 5% 9% 9% 2% 9% 34% gabbiano 34% rondine 2% germano cornacchia allodola occhione sterna Specie identificate coinvolte negli impatti nel 28 Tra i motivi dell aumento del numero degli impatti nel 28 sicuramente ha influito un aumento del numero dei movimenti degli aerei ed alcuni mutamenti nella situazione ecologica del sedime aeroportuale, in quanto ingenti lavori strutturali lungo la pista hanno interessato l intero sedime aeroportuale, con importanti spostamenti di terra e stravolgimento della superficie airside dal punto di vista dell habitat. Tali lavori hanno ovviamente mutato radicalmente il quadro ambientale dell aeroporto, favorendo il formarsi di numerose nicchie ambientali (terreno scoperto, ristagni d acqua, cumuli di terreno ideali come posatoi rialzati, ecc.), che sebbene temporanee (scomparse alla fine dei lavori a dicembre 28), hanno di fatto modificato la popolazione ornitica dell aeroporto nel corso dell anno. Ciò ha favorito la presenza massiccia di alcune specie di volatili particolarmente attratti da tali nuovi microambienti (tra cui i gabbiani) e il calo di altre per motivi di disturbo o a causa del mutamento sfavorevole dell habitat. Al fine di incrementare il parco dei sistemi di allontanamento diretto dei volatili già in uso presso l aeroporto, la società di gestione potenzierà i sistemi di allontanamento con pistole lanciarazzi tipo Very e distress call veicolare. Inoltre, come sistemi passivi, sono previste azioni di mitigazione del rischio con coperture dei potenziali posatoi ed utilizzo di dissuasori d appoggio. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI X DISTRESS CALL VEICOLARE PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA X CANNONCINO A GAS FARI X LANCIARAZZI LASER X MATERIALE FALCONIDI ADDESTRATI PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 25

26 CATANIA (37 57'56''N, 15 3'5''E) L'Aeroporto Internazionale di Catania-Fontanarossa (codice ICAO LICC), situato ad una distanza di 7 Km dalla città di Catania, occupa una superficie di 21 ha, ed è dotato di una pista la cui lunghezza è pari a m per 45 m di larghezza. Nel 28 ha registrato movimenti e 29 eventi di birdstrike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. 3 2 Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue 1 N. IMPATTI Istogramma numero degli impatti ultimi tre anni Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 2.8 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 2.8 movimenti( com + gen) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico. 2,8 2,6 2,4 2,2 TREND RATEO 2,7 2,5 2,8 Trend rateo degli impatti ultimi tre anni 26

27 21% 7% 3% 3%3% 3% 25% 35% non identificate airone 25% rondine 21% gabbiano 7% quaglia poiana gazza falco cuculo Specie identificate coinvolte negli impatti nel 28 Visto l incremento nel numero degli impatti la Società di Gestione intende ridurre ulteriormente la percentuale di rischio durante l anno 29 con le seguenti azioni correttive: incrementare le azioni dissuasive di allontanamento in presenza di aironi cenerini e gabbiani bonificare il sedime aeroportuale portando particolare attenzione alla pulizia dei fossi di scolo e ai drenaggi delle acque utilizzo di sostanze disinfestanti dopo il taglio dell erba in occasione di lavori di manutenzione del manto erboso in air side la locale BCU intensificherà le azioni dissuasive e programmate con particolare attenzione ai punti dove l erba è stata appena tagliata incremento dell organico BCU corsi di formazione per il nuovo personale BCU corsi refreshment per il personale BCU in essere rinnovo della ricerca di tipo naturalistico ambientale o aggiornamento del piano anti-volatili con integrazione piano di monitoraggio, previa trasmissione per valutazione / approvazione del BSCI ENAC, se si sceglie di inviare una relazione annuale più completa in sostituzione del rinnovo della ricerca naturalistica DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA X CANNONCINO A GAS X FARI X LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 27

28 FIRENZE ( N, E) L'aeroporto di Firenze Amerigo Vespucci (codice ICAO LIRQ), situato ad una distanza di 5 Km dalla città di Firenze, occupa un sedime di 115 ha. E dotato di una pista di lunghezza pari a 175 m e larghezza 3 m. Nel 28 ha registrato movimenti con 15 eventi di bird strike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC ,5 Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue 15 14,5 N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 4.2 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 4.2 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico. 5 4,5 4 3,5 TREND RATEO 5 4,5 4,2 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni. 28

29 13% 7% 7% 7% 26% 14% 26% non identificate gheppio 26% falco cuculo 26% gabbiano 13% garzetta cornacchia piccione Specie identificate coinvolte negli impatti nel 28 Il mese di maggio 28 è risultato il mese con maggiori ritrovamenti di carcasse in pista. I volatili coinvolti sono stati sempre i falchi cuculo. Una colonia di circa 6 soggetti, sia giovani che adulti, si è insediata per tutto il mese di maggio nella piana di Firenze. I falchi cuculo, che erano in migrazione, a giugno hanno lasciato la zona e si sono dimostrati molto vulnerabili per il loro comportamento che non era affatto schivo sia con gli uomini che con gli aerei. Nonostante questo nel 28 la soglia di rischio è ulteriormente scesa al 4.2, confermando l efficacia delle misure anti-volatili presenti in aeroporto, potenziate da gennaio 29 con l installazione, sul mezzo fuoristrada 4x4 in dotazione al Ground Safety, di un sistema di allontanamento veicolare di distress call. Dal 1 marzo 28 è stata avviata la ricerca di tipo naturalistico ambientale che terminerà nel 29 e sarà trasmessa ad ENAC BSCI per la valutazione. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA X AEROMODELLO X FARI LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI LASER MATERIALE PIROTECNICO CANI X AQUILONE X Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 29

30 FORLI ( N, E) L'aeroporto L Ridolfi di Forlì (codice ICAO LIPK), situato ad una distanza di 5 Km dalla città di Forlì, occupa un sedime di 21 ha. E dotato di una pista di lunghezza pari a 241 m e larghezza 45 m. Nel 28 ha registrato movimenti con 7 eventi di impatto con fauna selvatica, di cui 6 con volatili e 1 con mammiferi (lepre). I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 4 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 4 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 1,1 6,8 4 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni. 3

31 14% 14% 14% gheppio 3% 3% cigno rondine falco cuculo pavoncella 14% 14% lepre Specie animali coinvolte negli impatti nel 28 Buoni i risultati ottenuti per il 28: l attività costante della BCU ha consentito di intervenire tempestivamente sui volatili per allontanarli in modo incruento attraverso l ausilio di una combinazione di sistemi di dissuasione, come il distress call mobile e veicolare e la pistola a salve. In media durante l anno 28 la BCU ha registrato circa avvistamenti e conseguenti allontanamenti di volatili dall aeroporto. Per mitigare il rischio di impatto con le lepri, inoltre, nel gennaio 28 si è provveduto alla cattura incruenta di 98 esemplari, poi liberate dalle autorità competenti in aeree di ripopolamento. Per il futuro la Società di Gestione intende organizzare il servizio BCU con personale interno opportunamente istruito, che avrà anche funzioni di supervisore esterno e che si occuperà anche di formazione, messa a disposizione dei sistemi dissuasivi, relazioni consuntive, valutazione ed analisi del rischio. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI FARI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 31

32 GENOVA ( N, E) L'aeroporto internazionale "Cristoforo Colombo" (codice ICAO LIMJ) di Sestri Ponente occupa una superficie di 159 ha, ed è dotato di una pista la cui lunghezza è pari a 2925 m per 45 m di larghezza. Nel 28 ha registrato movimenti con 12 eventi di birdstrike,. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. N. IMPATTI Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 4.4 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 4.4 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico. TREND RATEO TREND RATEO 4 2,4 4,4 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni. 32

33 Per quanto riguarda le specie identificate coinvolte negli impatti si riscontra, per il 28, una percentuale altissima di gabbiani. 8% non identificate gabbiano 92% Specie coinvolte negli impatti nel 28 Questa emergenza gabbiani è stata caratterizzata dal numero decisamente alto ed anomalo di questa specie avvenuto nel mese di Agosto. La Società di Gestione ha cercato di tamponare questa emergenza ponendo in essere degli interventi urgenti ed azioni correttive, oltre i sistemi già in dotazione di allontanamento attivo di fauna selvatica, che sono i seguenti: bonifica delle aree ove persistevano dei ristagni dovuti alle intense piogge incremento di 2 cannoncini a maggiore copertura delle aree maggiore sensibilizzazione del personale della BCU preposto all'allontanamento procedura con ENAV che prevede dalle 23. alle 6. lo spegnimento dei cannoncini a gas (per evitare rumore nella fascia notturna) e l atterraggio ed il decollo degli aeromobili autorizzati dalla Torre solo previo controllo della BCU della pista con comunicazione alla Torre di assenza volatili conseguente intensificazione del numero delle ispezioni e degli interventi della BCU DISTRESS CALL MOBILE SIRENE BITONALI X DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE X VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS X FARI LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) X Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 33

34 LAMEZIA TERME ( N, E) L'aeroporto di Lamezia Terme (codice ICAO LICA), situato a 3 Km dalla città di Lamezia, occupa una superficie di 24 ha. E dotato di una pista la cui lunghezza è pari a 24 m per 45 m di larghezza. Nel 28 ha registrato 1566 movimenti con 1 eventi di birdstrike. I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. 2 Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 6.6 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 6.6 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 8 5,5 6,6 Trend del rateo degli impatti occorsi negli ultimi tre anni 34

35 3% 2% 5% non identificate rondine 3% gabbiano 2% Specie identificate coinvolte negli impatti Per ridurre il rischio di impatto con volatili, la Società di Gestione ha ulteriormente implementato i mezzi a disposizione per l allontanamento diretto della fauna selvatica, dotandosi di un aquilone di 1,2 cm di apertura alare che riproduce le sembianze di un rapace e di una fionda professionale a lunga gittata caricata con ciottoli levigati. La Società deve inoltre acquisire un software di bird strike management che gli consentirà di individuare e valutare le aree a maggior rischio d impatto e, conseguentemente, agire in modo mirato sulle stesse. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI X DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE SISTEMA FISSO SPACE VEICOLI FUORI STRADA X CANNONCINO A GAS LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI FARI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 35

36 MILANO LINATE (45 27 N, 9 17 E) L'aeroporto di Milano-Linate (codice ICAO LIML) dista 8 Km dalla città di Milano. L'aeroporto ha un sedime di 351 ha e dispone di due piste, una lunga 224 m e larga 6 m ed una lunga 61 m e larga 22 m. Nel 28 ha registrato movimenti con 44 eventi di impatti con fauna selvatica, di cui 4 con volatili e 4 con mammiferi (lepri). I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC. Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni. Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 3.4 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 3.4 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 3,5 1,6 3,4 Trend del rateo degli impatti negli ultimi tre anni 36

37 non identificate 9% 7% 4% 2% geppio 9% lepre 9% 9% 6% rondine airone piccione anatra Specie coinvolte negli impatti nel 28 Si può notare il trend negativo rispetto allo scorso anno. In particolare, c è stato un notevole numero di impatti con gheppi. Per questa specie, nel 28, mese di luglio, si sono registrati maggiori avvistamenti di coppie e durante lo svezzamento dei piccoli le probabilità di impatto con aeromobili erano particolarmente alte. Probabilmente le coppie hanno trovato condizioni meteo favorevoli e maggiori fonti di alimentazione nell habitat circostante il sedime aeroportuale. I soggetti giovani sono insicuri ed imprudenti nel volo e gli adulti, per difendere ed aiutare i piccoli, si attardano a liberare l area aeroportuale per i decolli e le partenze degli aeromobili. Lo studio dell habitat circostante l aeroporto ha evidenziato una grande varietà ambientale, caratterizzata da aree urbane ricoperte di manufatti ed infrastrutture ed aree rurali molto diverse. Il nuovo piano antivolatili approntato da SEA e aggiornato secondo il suddetto studio prevede l ampliamento dell attività di monitoraggio e di formazione del personale addetto alla sicurezza operativa dello scalo. Inoltre, sono stati fatti da SEA degli interventi per eliminare orti abusivi adiacenti alla perimetrale che rappresentavano fonte attrattiva di fauna selvatica ed è stato definito un piano per censire, insieme alla Provincia di Miliano, la presenza di lepri/conigli a seguito di uno sfalcio dell erba sul sedime. DISTRESS CALL MOBILE X SIRENE BITONALI DISTRESS CALL VEICOLARE X PISTOLE A SALVE X SISTEMA FISSO SPACE X VEICOLI FUORI STRADA CANNONCINO A GAS LANCIARAZZI FALCONIDI ADDESTRATI FARI LASER MATERIALE PIROTECNICO BIOSOUND (suoni/ultrasuoni) Sistemi attivi di allontanamento di fauna selvatica 37

38 MILANO MALPENSA (45 37 N, 8 43 E) L'aeroporto di Milano-Malpensa (codice ICAO LIMC), situato a 5 Km dalla città di Milano, si estende su un sedime di 1244 ha. E dotato di due piste parallele lunghe entrambe 392 m e larghe 6 m. Secondo i dati in possesso di Enac, integrati con quelli inviati dalla Società di Gestione, nel 28 si sono Verificati 62 eventi di birdstrike con volatili a fronte di movimenti (un impatto con lepre). I dati statistici forniti dalla Società di Gestione con la Relazione annuale sono stati integrati con quelli in possesso di ENAC Movimenti (28) Passeggeri (28) Relazione Annuale Bird Strike PERVENUTA Bird Control Unit PRESENTE Ispezioni/giorno Continue N. IMPATTI Istogramma degli impatti occorsi negli ultimi tre anni Il numero degli impatti, rapportato al volume di traffico totale, consente di stimare, secondo i parametri menzionati su Circolare ENAC APT-1A, 2.9 impatti ogni 1. movimenti. impatti *1 Rateo = = 2.9 movimenti( commerciale + generale) Confrontando tale valore con il coefficiente medio di rischio percentuale negli anni precedenti, si ottiene il seguente grafico TREND RATEO 2,4 2,5 2,9 Trend del rateo degli impatti occorsi negli ultimi tre anni 38