FORMAT RALLY AUTO STORICHE TITOLATI 2012

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1 FORMAT RALLY AUTO STORICHE TITOLATI 2012 CARATTERISTICHE Tutti i rally auto storiche devono avere i seguenti requisiti: - svolgimento di giorno e/o notte, in una o più giornate - lunghezza complessiva delle PS non inferiore a 60 km e non superiore a 150 km, con un massimo di 90 km per giornata La velocità media nelle PS non deve superare i 100 km/h. Il rally auto storiche può essere abbinato a: - rally auto moderne - regolarità sport auto storiche - manifestazioni all stars auto storiche Non sono consentiti abbinamenti con altre tipologie. L assistenza alle vetture in gara potrà essere effettuata: - nei parchi assistenza regolamentati come NS 11 - al di fuori dei parchi assistenza, nei tratti di percorso indicati nel road-book per i quali si dovranno prevedere tempi di percorrenza maggiori (in alternativa è consentito indicare nel road book i tratti di percorso dove non è possibile effettuare l assistenza). OSPITALITA DOSSIER - Il collegio dei Commissari Sportivi, i Commissari Tecnici e l Osservatore dovranno ricevere la medesima ospitalità (evitare quindi di alloggiare l Osservatore in altro albergo). - Si raccomanda di predisporre un completo dossier della gara che preveda, oltre i documenti di carattere sportivo (RPG, assicurazione, radar, ecc.), anche tutto il materiale di promozione stampato e la stampa di eventuali pagine web che contengano ulteriori significative informazioni. Inoltre dovrà essere fornita la rassegna stampa disponibile fino alla giornata delle verifiche. La rassegna stampa completa potrà essere inviata successivamente alla Segreteria della Sottocommissione. - Al fine di consentire la massima autonomia, anche per ottemperare ai differenti compiti di controllo, dovranno essere messe a disposizione: - n.1 autovettura per il Collegio dei Commissari Sportivi - n.1 autovettura per i Commissari Tecnici - n.1 autovettura per l Osservatore E preferibile che su ogni autovettura sia presente una persona dell organizzazione con conoscenza del percorso di gara. pag.1

2 DIREZIONE GARA La direzione gara dovrà essere prevista in locali di qualità; nel caso di direzione gara distante dal luogo di partenza e di arrivo si deve prevedere ed indicare un sito vicino al parco partenza e al parco chiuso fine gara dove verranno esposti l ordine di partenza, le classifiche, l elenco dei verificati, ecc. La direzione gara dovrà prevedere almeno - un locale separato per il direttore di gara e i radioamatori - un locale separato per i cronometristi; se in ampi locali anche congiuntamente alla direzione di gara e ai radioamatori - un locale separato e isolato acusticamente per il collegio dei Commissari Sportivi - un locale separato per la segreteria di manifestazione Inoltre un locale separato per l addetto stampa e sala stampa La direzione gara dovrà essere attrezzata con - fotocopiatore professionale - più linee telefoniche (in alternativa telefoni cellulari se esiste campo) - almeno una postazione pc con collegamento veloce ad internet - fax VERIFICHE ANTE GARA Le verifiche ante gara dovranno essere previste in un luogo esclusivamente dedicato e con ampi spazi limitrofi per tutte le operazioni dei team. Si dovranno prevedere adeguate segnalazioni per agevolare e sveltire le movimentazioni. Il luogo delle verifiche tecniche e gli spazi limitrofi dovranno essere asfaltati e in caso di orari di svolgimento senza luce diurna, adeguatamente illuminati. Inoltre, nelle vicinanze, dovranno essere disponibili un fotocopiatore, un pc con collegamento veloce ad internet e stampante. Nei rally che prevedono un alto numero di iscrizioni si raccomanda di prevedere la presenza di più Commissari Tecnici con specifica elevata conoscenza del settore auto storiche che possano essere di effettivo aiuto al Delegato Tecnico e un adeguato numero di Verificatori Sportivi. ORDINE DI PARTENZA Relativamente all elenco dei piloti prioritari, gli Organizzatori dovranno attenersi alle indicazioni previste nella NS 14 e successive integrazioni. Eventuali inserimenti di piloti non prioritari tra i primi posti nell ordine di partenza dovranno essere preventivamente concordati con la CSAI. L ordine di partenza predisposto dagli organizzatori dovrà essere comunicato alla CSAI Sottocommissione Rally Auto Storiche prima della pubblicazione. La Csai potrà richiederne la modifica. pag.2

3 PARTENZA-ARRIVO La pedana di partenza/arrivo dovrà essere posizionata in un luogo centrale e di rilevante prestigio storico della località sede di gara. Non sono consentite localizzazioni di partenza/arrivo in piazzali periferici, centri commerciali, parcheggi di impianti sportivi e ubicazioni similari. Gli orari di partenza/arrivo dovranno cercare di attirare il più alto numero di spettatori, coinvolgendo anche persone non specificatamente appassionate di rally auto storiche. La pedana dovrà avere caratteristiche di spettacolarità; essere sopraelevata rispetto alla quota strada ed essere abbellita con più cartelli riportanti il logo dei titoli nazionali, bandiere nazionali, abbellimenti floreali, illuminazione. Le partenze/arrivi dovranno essere presentate da uno speaker con ottima conoscenza del settore auto storiche e di buone capacità oratorie. Non sono consentite partenze e arrivi di tappa o partenze di tappa che terminino in un riordino, con la sola finalità di esibire le vetture in gara, ovvero che non prevedano lungo il percorso l effettuazione di almeno una Prova Speciale o una Super Prova Speciale (Prova Spettacolo). PREMIAZIONI Le premiazioni dovranno essere effettuate, preferibilmente, sulla pedana di partenza/arrivo posizionando le vetture e gli equipaggi con le modalità indicate dalla NS 14 e quindi prevedendo un solo podio costituito o dai conduttori o da conduttori e autovetture, vincitori dei tre raggruppamenti; la posizione di primato andrà assegnata al vincitore assoluto del rally, le altre due posizioni di podio verranno assegnate indifferentemente. In base alle disponibilità temporali e logistiche potrà essere prevista l effettuazione di un podio dei primi 3 classificati di ogni raggruppamento. A tal proposito sarà opportuno non ubicare il C.O. di arrivo sulla pedana, ma precedentemente ad una distanza che permetta di creare un tratto intermedio tra il C.O. e la pedana stessa, transennato e sorvegliato, che consenta di organizzare le vetture per formare il podio, con le modalità su indicate. Con il C.O. anticipato inoltre sarà possibile fare effettuare dallo speaker interviste ai piloti senza assilli di tempo. CLASSIFICHE In ogni rally titolato, l ordine di partenza contenente raggruppamento, gruppo, classe di cilindrata e scuderia di appartenenza di ogni concorrente, le classifiche di ogni PS e le classifiche finali, redatte con le modalità indicate dalla NS 1 Cap.XII e dalla NS 14, dovranno essere immediatamente pubblicati, durante lo svolgimento del rally, sul sito della gara con un formato e modalità, che verranno comunicati successivamente, comuni a tutte le gare di campionato. Inoltre questi documenti dovranno essere rigorosamente inviati alla Segreteria della Sottocommissione, via e- mail, entro 24 ore dal termine della gara, con le modalità informatiche che saranno comunicate successivamente. Si sottolinea che il mancato rispetto di quanto su specificato comporterà la perdita della validità per l anno successivo. pag.3

4 VERIFICHE POST GARA Trattandosi di gare valevoli per i titoli nazionali è prevedibile una abituale necessità di verifiche ufficiali post gara; sarà quindi indispensabile mettere a disposizione officine facilmente raggiungibili, ben attrezzate e con personale tecnico preparato. Fermo restando che molte tipologie di controllo possono essere effettuate senza importanti interventi meccanici, nei pressi del parco chiuso fine gara (pesature, misurazioni di carreggiate, livelli di rumorosità, ecc.). SERIE UFFICIALI CSAI Le gare titolate possono essere valide esclusivamente per le Serie Ufficiali CSAI. SITO INTERNET E obbligatoria la realizzazione di un sito internet esclusivamente dedicato alla gara; in particolare per i rally auto storiche che si svolgono in concomitanza con rally auto moderne, il sito dovrà avere pagine web completamente distinte. Si raccomanda la pubblicazione il più possibile completa di tutto il materiale di informazione e regolamentare della gara. LOGO CAMPIONATO ITALIANO La CSAI ha predisposto il logo del Campionato Italiano con marchio CSAI e corretta denominazione dei titoli, in calce al presente documento, che dovrà essere utilizzato: su tutto il materiale di comunicazione stampato sulle pagine web del sito sulla pedana di partenza/arrivo con dimensione che ne consenta la visibilità MEDIA Addetto stampa L addetto stampa dovrà essere un giornalista pubblicista o professionista. In caso di presenza di un altra figura di fiducia dell organizzatore, questa dovrà comunque essere affiancata da un giornalista pubblicista o professionista. E importante che l addetto stampa abbia specifica conoscenza del settore rally auto storiche. E' di fondamentale importanza il lavoro svolto dall'ufficio stampa del rally nei mesi precedenti la gara in particolare per quanto riguarda le testate giornalistiche locali. Per questo si ritiene opportuna al presenza di un Addetto Stampa che lavori per il rally tutto l anno e che invii alle testate nazionali, a quelle locali, ed internazionali durante i mesi prima del rally i comunicati sulla manifestazione con anticipazioni, curiosità, precisazioni sulle date di svolgimento. Nelle gare titolate FIA sarà obbligatoria la presenza, nello staff dell'ufficio Stampa, di una persona che parli correttamente inglese e/o francese. pag.4

5 Press Kit (da consegnare al momento dell'accredito ai cronometristi, fotografi, cineoperatori) Il press kit dovrà essere consegnato presso il Centro Accrediti (preferibilmente vicino alla Sala Stampa) che dovrà essere aperto prima delle verifiche e dovrà contenere: - Dossier stampa composta da: Programma completo rally Cartine della gara e tabelle distanze/tempi Elenco Iscritti Mappe dettagliate di ciascuna prova speciale, con descrizioni delle stesse Eventuali postazioni per fotografi e cineoperatori facilmente raggiungibili Eventuali indicazioni posteggi riservati per la stampa Informazioni relative alle chiusure delle strade delle prove speciali e eventualmente anche di altre in zona rally Classifiche campionati Regolamento dei campionati Eventuali biografie dei migliori piloti presenti in gara Albo d'oro rally - Targa media per autovettura - Pass personale - Road Book - Eventuali pettorine per i fotografi e cineoperatori Sala stampa La Sala Stampa dovrà essere aperta con orari chiaramente indicati nel Press Kit già nella mattinata del giorno delle verifiche ante gara. E preferibile che la sala stampa sia ubicata dove è posizionata la direzione gara. Il locale destinato alla sala stampa deve prevedere una postazione di lavoro indipendente per l addetto stampa attrezzata con pc con collegamento veloce ad internet e stampante dedicata. Dovrà inoltre essere allestita almeno una postazione di lavoro con sedia, scrivania, computer con connessione veloce ad internet (adsl wireless), stampante. La sala stampa deve preferibilmente essere dotata di connessione veloce ad internet (adsl wireless) di libero accesso per pc dei giornalisti e di copertura per i telefoni cellulari. Dovranno anche essere previsti ulteriori collegamenti elettrici. Dovrà inoltre avere a disposizione fotocopiatore professionale e fax (i medesimi se ubicata con la direzione gara). Info point presso i parchi assistenza Nei rally auto storiche che prevedono un parco assistenza gli Organizzatori dovranno predisporre un info point. L info point dovrà essere gestito da persona di fiducia del Capo Ufficio Stampa del Rally, che dovrà avere a disposizione almeno una linea telefonica o un cellulare per coordinarsi con l'ufficio Stampa Centrale e un pc con collegamento veloce ad internet e stampante dedicata. Negli info point dovranno essere distribuite agli accreditati stampa, in tempo reale rispetto alla ricezione dal centro classifiche, comunicati stampa, eventuali comunicati della direzione gara, le classifiche di ciascuna prova speciale e la classifica provvisoria che dovranno anche essere esposti a disposizione di piloti, assistenze e pubblico. pag.5

6 Conferenza stampa dopo la gara Potrà essere organizzata una conferenza stampa post-gara da tenersi in luogo ed orario chiaramente indicati dall'ufficio Stampa del Rally nel Press Kit. Alla conferenza stampa post gara, che dovrà essere organizzata non oltre 60 dalla conclusione del rally, dovranno essere presenti i vincitori dei tre raggruppamenti (pilota e navigatore). Per la conferenza post-gara gli organizzatori dovranno mettere a disposizione degli equipaggi che ne prenderanno parte, un mezzo di trasporto idoneo e veloce per il trasferimento immediato nel luogo dove si terrà la conferenza stessa. pag.6