Fermarsi a volte è necessario. Ma non deve succedere per un pneumatico. ContiPressureCheck

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Anna Di Marco
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1 Fermarsi a volte è necessario. Ma non deve succedere per un pneumatico. ContiPressureCheck Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

2 ContiPressureCheck È ora di migliorare le statistiche dei breakdown. Continental ha raggiunto un nuovo record nel 200: circa chiamate di soccorso di autocarri in panne risolte in tutta Europa. Ma, mentre la percentuale di soccorsi dovuta a guasti alle componenti elettroniche è rimasta la stessa del 2009 e quella dovuta ad avarie del motore è calata sensibilmente, Continental ha riscontrato un aumento dei soccorsi per breakdown dovuti ai pneumatici. Un indagine di Continental Truck mostra come il 90% dei breakdown dovuti ai pneumatici sia da imputare ad una graduale perdita di pressione degli stessi di cui il conducente non era consapevole. Continental offre un nuovo sistema di sicurezza contro la perdita graduale di pressione prima causa di fuori uso di un pneumatico: ContiPressureCheck il nostro sistema di monitoraggio della pressione. Le cause più frequenti di breakdown per gli autocarri (in %): Componenti elettroniche 28,6 % Altre cause 9, % (ad es. trasmissione, freni, ecc) Pneumatici 3,2 % Motore 2, % 2 3

3 ContiPressureCheck State allerta con un monitoraggio continuo. La tecnologia si vede dai dettagli: ContiPressureCheck il sensore. ContiPressureCheck è un sistema di Il ContiPressureCheck rileva immediatamente Il ContiPressureCheck combina sensori ed un ContiPressureCheck si installa in modo misurazione montato direttamente all interno qualunque variazione nella pressione di sistema di comunicazione ed elaborazione semplice e veloce ed è robusto ed affidabile. del pneumatico. Quando la pressione gonfiaggio o nella temperatura. Il sensore all interno di un singolo modulo, inserito in un È una soluzione economica per misurare all interno del pneumatico diminuisce, posto all interno invia i dati tramite una contenitore in gomma ed incollato alla automaticamente la pressione di gonfiaggio quest ultimo è soggetto ad uno sforzo connessione wireless al ricevitore centrale superficie interna del pneumatico. Il vantaggio dei pneumatici: l investimento si ammortizza maggiore in quanto rotolando si surriscalda. (Unità di Controllo Elettronico ECU), il quale di questo sistema rispetto ai sensori posti infatti già la prima volta che si previene un Questo può danneggiare il pneumatico o elabora i dati, memorizza le segnalazioni e le all esterno del pneumatico è quello di evitare breakdown. E questo senza dover addirittura farlo scoppiare. Per prevenire ciò il invia direttamente al display nella cabina di errori di misurazione dovuti al riscaldamento considerare gli ulteriori costi successivi come ContiPressureCheck, con un sensore posto guida. In questo modo, il conducente può in frenata. penali per ritardi, danni di immagine, mancate all interno del pneumatico, monitora adottare immediatamente misure correttive vendite o profitti. Il peggio che può capitare è continuamente la pressione e la temperatura per impedire un danno al pneumatico. non avere ContiPressureCheck! dello stesso. PRESSURE (BAR) Schermo nella cabina di guida 2 Sensore Contenitore Sensore e contenitore installati Un sensore inserito in un contenitore di gomma viene incollato all interno del pneumatico ed è compatibile con tutti i tipi di pneumatici. 2 Ricevitore (ECU) Sensore nel contenitore 4 5

4 ContiPressureCheck Un sistema, molti vantaggi. ContiPressureCheck : Applicazioni su misura Semplice Sicuro Il ContiPressureCheck risponde alle esigenze Oltre che per motrici e rimorchi, il sistema è ContiPressureCheck si installa in modo semplice, veloce ed economico. Il montaggio all interno del pneumatico garantisce una maggiore accuratezza dei dati rispetto a sistemi simili. ContiPressureCheck è I guasti ai pneumatici possono causare incidenti stradali, per questo ogni breakdown evitato contribuisce ad aumentare la sicurezza sulla strade. di ogni flotta. Il sistema offre numerose possibili combinazioni in quanto sensore e ricevitore possono essere posizionati in molti modi diversi. adatto anche per i pullman. Come e dove utilizzarlo sui propri mezzi è una scelta da effettuare in base alla singola valutazione del valore che questo sistema può avere per la flotta. compatibile con tutti i tipi di pneumatici. Ecosostenibile Economico Una corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici contribuisce alla protezione Truck Una corretta pressione di gonfiaggio riduce dell ambiente in quanto riduce il consumo i consumi di carburante e aumenta la resa di carburante e la resistenza al rotolamento. chilometrica dei pneumatici abbassando significativamente i costi di guida. Affidabile Il sistema ContiPressureCheck aiuta a prevenire breakdown dovuti ai pneumatici che Trailer porterebbero a fermi macchina, penali per ritardi nelle consegne, danni all immagine pubblica e mancate vendite o profitti. Schermo Sensore Ricevitore (ECU) Sensore Sensore Sensore Sensore Truck and Trailer Coach 6 7

5 Continental Italia S.p.A. Via P. Rondoni 2046 Milano Italia

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