Per rispondere alle sempre maggiori. dispositivi ed accorgimenti tecnici

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2 Per rispondere alle sempre maggiori r i c h i e s t e d e l m e r c at o, i l g r u pp o K o h l e r r i n n o va l a p r o p r i a g a m m a di motori diesel monocilindrici r a f f r e d d at i a d a r i a. P e r q u e s t o motivo presentiamo il nuovo m o t o r e K D1 0 c h e c o n i n n o vat i v i dispositivi ed accorgimenti tecnici i r r o b u s t i s c e e m i g l i o r a l at t u a l e f a m i g l i a 1 LD e s i p o s i z i o n a a l

3 vertice nell a sua cl a sse di potenz a. I l m o d e l l o 1 LD 0, g i à l e a d e r d i m e r c at o i n n u m e r o s i s e g m e n t i q u a l i l a g r i c o lt u r a, l a c o n s t r u c t i o n, i g r u pp i e l e t t r o g e n i e l e m o t o p o m p e, v i e n e a d e g u ata m e n t e RIVISTO CON i l K D 1 0, p e r m i g l i o r a r e l e s u e performance riducendo i costi di m a n u t e n z i o n e e fa c i l i ta n d o l u s o a l l u t e n t e f i n a l e.

4 filtro aria Il nuovo filtro aria permette un utilizzo anche in condizioni di estrema polverosità. Questo risultato è stato raggiunto grazie all utilizzo di un pre-filtro separatore (optional) ad alto grado di efficienza e ad una valvola di espulsione delle polveri accumulate nel filtro stesso. Inoltre, le maggiori dimensioni della cartuccia ed il setto ad alto potere filtrante con cui è realizzata, aumentano la protezione del motore e si traducono in una notevole riduzione dei costi di manutenzione. serbatoio e filtro carburante Il nuovo serbatoio modificato nei suoi elementi contribuisce fortemente a facilitare tutte le operazioni di manutenzione grazie ad alcune significative migliorie: come il nuovo sistema di filtraggio composto da filtro primario (optional) e filtro di sicurezza che utilizzati in tandem evitano l ingresso accidentale di parti estranee durante le operazioni di sostituzione. Il filtro primario alloggiato all interno del serbatoio è facilmente accessibile e può essere sostituito senza l utilizzo di attrezzi. rubinetto di scarico Il nuovo rubinetto di scarico consente di svuotare il serbatoio da acqua ed impurità che possono depositarsi sul fondo permettendo la pulizia senza smontare l intero elemento. INNOVAZIONI Indicatore d intasamento del filtro aria (optional) L'indicatore d intasamento del filtro aria, integrato nella forma del motore, permette di capire in modo semplice ed immediato quando è necessario fare manutenzione Coppa dell olio maggiorata (optional) La coppa dell olio maggiorata porta l intervallo di manutenzione a 00 ore rispetto alle 20 della versione standard.

5 ROBUSTEZZA HEAVY DUTY MANUTENZIONE FILTRO ARIA MIGLIORATA MANUTENZIONE SEMPLICE INTERVALLI DI SERVIZIO PROLUNGATI VANTAGGI ALTA EFFICIENZA DEI CONSUMI DI CARBURANTE BASSO CONSUMO OLIO RUMORE RIDOTTO ALTA AFFIDABILITà

6 KD1 0 NUOVO! NUOVO! EQUIPAGGIAMENTO STANDARD Avviamento con autoavvolgente e decompressione automatica Marmitta silenziatrice con protezione Acceleratore e stop con comando diretto Filtro combustibile di sicurezza esterno Filtro aria a secco ad alta capacità Punterie idrauliche Libretto uso, manutenzione e ricambi Rubinetto di scarico del serbatoio Garanzia estesa a 3 anni NUOVO! NUOVO! NUOVO! NUOVO! ACCESSORI A RICHIESTA Prefiltro combustibile integrato nel serbatoio Presa di moto lato volano (motori con avviamento elettrico) Prese di moto con flangiature e uscite d albero speciali Contralbero d equilibratura interno Filtro aria a bagno d olio Prefiltro aria ciclonico Avviamento elettrico 12 V / 2V Quadretto di comando Arresto di emergenza con elettrovalvola Comando acceleratore e stop remoti Comandi monoleva Protezione comandi Pompa d alimentazione Pressostato olio Termostato olio Candelette su collettore d aspirazione Protezione rumore su autoavvolgente Protezione antierba per ventilazione Indicatore di intasamento filtro aria integrato nella forma del motore Coppa olio maggiorata Filtro olio ad alta efficienza fissato sul motore o a distanza

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8 KD1 0 SPECIFICHE 1 CILINDRO hp 2. nm giri/min DATI DIMENSIONI (mm) Ø11 N 2 fori R. R CURVE DI POTENZA (IFN- ISO 306 e iso 1396) kgm Nm MB N NB NA kw HP g/hph g/kwh C giri/min N - Curva di potenza - 80/1269/CE E-ISO 18 MB - Curva di coppia - (curva NB) NB - Curva di potenza - ISO 306/1 -IFN NA - Curva di potenza - ISO 306/1 - ICXN C - Consumo combustibile specifico - (curva NB) I valori di potenza sono riferiti a motori equipaggiati con filtro aria, marmitta standard, a rodaggio ultimato ed alle condizioni ambientali di +2 C, umidità relativa 30% e 1 bar. La potenza diminuisce dell 1% ogni 100 m di altitudine e del 2% ogni C sopra ai +2 C. 7 6

9 KD1 0S SPECIFICHE 1 CILINDRO DATI DIMENSIONI (mm) hp 22. nm giri/min A x 9 Y Ø11 n 2 fori R. R A CURVE DI POTENZA (IFN- ISO 306 e iso 1396) Livello di intensità sonora fino a 2 Db inferiore alla versione standard kgm Nm MB N NB NA kw HP g/hph g/kwh C giri/min N - Curva di potenza - 80/1269/CE E-ISO 18 MB - Curva di coppia - (curva NB) NB - Curva di potenza - ISO 306/1 -IFN NA - Curva di potenza - ISO 306/1 - ICXN C - Consumo combustibile specifico - (curva NB) I valori di potenza sono riferiti a motori equipaggiati con filtro aria, marmitta standard, a rodaggio ultimato ed alle condizioni ambientali di +2 C, umidità relativa 30% e 1 bar. La potenza diminuisce dell 1% ogni 100 m di altitudine e del 2% ogni C sopra ai +2 C. 3

10 SELEZIONE FLANGIATURE* Flangia di tipo standard Versione standard Versione industriale M8X1.2-6H Superficie di fissaggio SAE J609a EXT fori M8X1.2-6H 20 prof. fori 3/8-16UNC-2B 17 prof Ø16 Ø13 Superficie di fissaggio conicità 1: ( 3 ) M8X1.2-6H Ø8. Ø23±0.01 Ø10 Ø13 asse del cilindro Ø ±0.01 3/8 2UNF-28TAP Ø Flangia 2 tipo Versione Genset SAE J609a EXT.6-Ø1inch flangia tipo B Ø fori M8X1.2-6H 20 prof Superficie di fissaggio SAE J609a tipo B Ø equivalente a 2 1/ per feet Ø127 fori 3/8-16UNC-2B 17 prof. asse del cilindro Ø2. Ø /16-2UNF-2B-RH *Altre flangiature disponibili su richiesta SPECIFICHE D APPLICAZIONE Diametri minimi puleggia per trasmissione cinghia N (kw) D 2 (mm) 620 [66 + L 2 (mm)] n (giri/min) N (kw) D 1 (mm) 60 [3 + L 1 (mm)] n (giri/min) Carico assiale max. intermittente nei due sensi A - B = 2000 N Max Massimo carico radiale sulle pulegge per trasmissione a cinghia F 1 (N) F 2 (N) 3+L 1 (mm) 66+L 2 (mm)

11 SPECIFICHE TECNICHE Modello KD1 0 KD1 0S Specifiche motore Specifiche tecniche Prestazioni Motore a tempi con cilindro in linea Presa di moto conica sull albero motore Rotazione antioraria Lubrificazione forzata con pompa a lobi Regolatore di velocità centrifugo a masse Filtro olio interno a passaggio totale Ricircolo dello sfiato olio con dispositivo di sicurezza Supplemento automatico di combustibile per l avviamento Spurgo combustibile automatico Correttore di coppia Decompressione automatica Basamento in alluminio pressofuso con canna in ghisa integrale Testa in alluminio Piedi di fissaggio integrati Punterie idrauliche Filtro aria a secco con prefiltro ciclonico Filtro combustibile primario interno e filtro di sicurezza esterno Cilindri 1 1 Alesaggio (mm) Corsa (mm) Cilindrata (cm 3 ) 1 1 Tipo d iniezione DI DI Rapporto di compressione 20.3:1 20.:1 Conformità normativa emissioni ECE R 2 EPA TIER Final - Potenza (kw/hp) N (80/1269/CEE)ISO 18 NB ISO 306 IFN NA ISO 306 ICXN 8.0 / / / / / / / /8. Coppia massima (Nm@Giri/min) 2.@ @ @2100 Regime min. a vuoto (Giri/min) EN 90 No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 1 No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 00 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 1 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 00 Combustibili ARCTIC EN 90/ASTM D B ammessi High Sulfur Fuel < 000 ppm (< 0.%) High Sulfur Fuel > 000 ppm ( > 0.%) Military NATO Fuels F3 - F3 - F - F63 - F6 - F6 * Military US Fuels JP - JP8 (AVTUR) * Civil Jet Fuels Jet A/ A1* Capacità serbatoio (l) Capacità coppa olio (l) 1. /.6*** 1. /.6*** Consumo olio (kg/h) Consumo olio (% fuel) <0.2 <0.2 Manutenzione Minima pressione olio ammissibile (bar) Intervallo sostituzione olio (ore) 20**/ 00*** 20**/ 00*** Intervallo sostituzione filtro olio (ore) Intervallo sostituzione filtro aria a secco (ore) Gioco valvola non richiesto non richiesto A L P (ventola esclusa) (mm) Peso a secco (kg) Lato manutenzione posizione su lato unico su lato unico Caratteristiche Temperatura ambiente d utilizzo ( C) da -10 a +0 da -10 a +0 fisiche Massima inclinazione ammissibile (continua) (gradi) 2 2 Massima inclinazione ammissibile (intermittente -1min) (gradi) 3 3 Portata aria (l/min) Portata aria (l/min) Lubrificante Olio SAE W 0 API SERVICE CF SAE W 0 API SERVICE CF * Con limitazioni ** Secondo le condizioni di utilizzo ***con coppa olio maggiorata optional

12 PRINTED IN ITALY ED REV.06 03/16 ITA Kohler Engines è un marchio distribuito da Lombardini s.r.l., parte del Gruppo Kohler. Lombardini ha stabilimenti produttivi in Italia, Slovacchia ed India e filiali commerciali in Francia, Germania, Gran Bretagna, Spagna e Singapore. Kohler/Lombardini si riservano il diritto di fare modifiche senza preavviso. Per la versione sempre aggiornata consultare il sito: Europe Lombardini Srl Via Cav. del lavoro A. Lombardini n Reggio Emilia, ITALY T. +39-(0) infodiesel@kohler.com deutschland Lombardini Motoren GmbH Fritz-Klatte-Str. 6, Bürogebäude Frankfurt am Main, DEUTSCHLAND T. +9-(0) F. +9-(0) uk Lombardini U.K. Ltd 1, Rochester Barn - Eynsham Road OX2 9NH Oxford, UK T. +-(0) F. +-(0) españa Lombardini ESPAÑA, S.L. P.I. Cova Solera Rubí (Barcelona) ESPAÑA T. +3-(0) F. +3-(0) france Lombardini France S.a.s. 7 Allée de Riottier, 6900 Limas, FRANCE T. +33-(0) F. +33-(0) roapac Kohler Singapore Pte Ltd (Kohler Power Systems) 7 Jurong Pier Road SINGAPORE T Sgsalesall@kohler.com