Politecnico di Milano. Risultati del questionario sugli spostamenti casa-lavoro di dipendenti e studenti Anno 2010

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1 Politecnico di Milano Risultati del questionario sugli spostamenti casa-lavoro di dipendenti e studenti Anno 2010

2 Dipendenti: descrizione del campione Sede di lavoro Il 69% dei dipendenti ha sede di lavoro in Città Studi, il 24 % in altre sedi di Milano ed il restante gravita su sedi extraurbane 1 Città Studi - Colombo Città Studi - Golgi/Bassini Città Studi - Leonardo Città Studi - Mancinelli Bovisa - Cosenz Bovisa - Durando Bovisa - La Masa Como Cremona Lecco Mantova Piacenza Altra sede

3 Dipendenti: descrizione del campione Categoria Titolo di studio % % % 25 2% % 7 1% % % Personale docente e ricercatore di ruolo Docente a contratto Personale tecnico Personale Amministrativo Laurea Diploma di scuola media superiore/maturità Scuola dell'obbligo Assegnista di ricerca Tutor/Borsista Altro Il 37% del campione è rappresentato dal corpo docente 2

4 Dipendenti: descrizione del campione Numero di componenti del nucleo famigiare Età dei figli conviventi Risposta mancante Meno di 6 anni 154 Fra i 6 e i 10 anni 89 Fra gli 11 e i 14 anni 79 Fra i 15 e i 18 anni 130 Più di 18 anni 3 0% Presenza di figli conviventi % % % % 43 NO SI_1 figlio SI_2 figli SI_3 figli SI_4 figli La gran parte del campione ha un nucleo famigliare compreso tra le 1 e le 4 persone. Più della metà non ha figli a carico 6 1% 3

5 Dipendenti: descrizione del campione 52 5% 79 8% Zona di provenienza Circa un terzo del campione proviene dall'esterno della provincia % % Milano Altri comuni della provincia di Milano Altri comuni della Lombardia Altre regioni Al ritorno aumentano gli spostamenti indiretti % Spostamento effettuato per raggiungere l'università Spostamento effettuato per ritornare a casa % % Diretto (senza soste o fermate intermedie) Indiretto (con soste o fermate intermedie per svolgere attività varie) % % 4

6 Dipendenti: descrizione del campione Orario di arrivo in università Tre quarti dei dipendenti arriva in università in una fascia oraria compresa tra le 7:30 e le 9:30 con picco tra le 8:31 e le 9 Le uscite sono distribuite in un periodo più lungo rispetto agli ingressi, con moderato picco tra le 17:31 e le 18 5 prima delle dopo le Orario di arrivo di uscita dall'università prima delle dopo le 20.00

7 Dipendenti: descrizione del campione Tempo impiegato per raggiungere l'università % 86 8% % % 0-15 minuti minuti minuti minuti % oltre 90 minuti Tempo impiegato per ritornare a casa Circa un terzo del campione impiega tra i 31 e i 60 minuti per compiere il tragitto casalavoro. Non ci sono variazioni sostanziali tra andata e ritorno % % % % 0-15 minuti minuti minuti minuti oltre 90 minuti % % 6

8 Studenti: descrizione del campione Sede di studio Il 4 degli studenti ha sede di studio in Città Studi, il 47% in altre sedi di Milano ed il restante 10% gravita su sedi extraurbane 7 Città Studi - Leonardo Città Studi - Colombo Città Studi - Golgi/Bassini Città Studi - Mancinelli Bovisa - Durando Bovisa - Cosenz Bovisa - La Masa Como Cremona Lecco Mantova Piacenza Altra sede Risposta mancante

9 Studenti: descrizione del campione Facoltà di appartenenza Politecnico - Facoltà di Architettura e Società % 33 0% % Politecnico -Facoltà di Architettura civile Politecnico -Facoltà di Design 360 5% 536 7% Politecnico -Facoltà di Ingegneria civile, ambientale e territoriale Politecnico -Facoltà di Ingegneria dei processi industriali % 479 6% 540 7% % Politecnico -Facoltà di Ingegneria dei sistemi Politecnico -Facoltà di Ingegneria dell'informazione Politecnico -Facoltà di Ingegneria edile/architettura Politecnico -Facoltà di Ingegneria industriale Il 21% studia in una facoltà di architettura, il 12% nella facoltà di design ed il restante 67% studia in una facoltà di ingegneria 8

10 Studenti: descrizione del campione Tipo di corso Posizione % % 19 0% Laurea Triennale 15 0% 104 1% 13 0% 11 0% % Laurea specialistica Dottorato di Ricerca Scuola di specializzazione Altro In corso Fuori corso Anno di corso 427 5% % 15 0% % La maggior parte di quanti rispondono sta frequentando un corso di laurea triennale, con percentuale maggiore di studenti del secondo anno % % 4 5 Il 16% è fuori corso 9

11 Studenti: descrizione del campione Giorni alla settimana di presenza in università Giorni al mese di presenza in università % 14 0% % 89 1% % o più 554 7% % % da 0 a 10 giorni da 11 a 20 giorni da 21 a 30 giorni Mesi in cui l'università non è frequentata Il 4 degli studenti frequenta le lezioni tutti i giorni Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre I mesi in cui si frequenta maggiormente sono marzo, aprile, maggio, giugno, ottobre e novembre 10

12 Studenti: descrizione del campione 498 6% % Zona di provenienza Quasi la metà degli studenti proviene dall'esterno della provincia % Milano Altro comune della Provincia di Milano Altro comune della Lombardia Altre regioni Gli spostamenti di andata ritorno non hanno un sostanziali differenze nelle percentuali delle modalità Spostamento effettuato per raggiungere l'università Spostamento effettuato per ritornare a casa % % Diretto (senza soste o fermate intermedie) Indiretto (con soste o fermate intermedie per svolgere attività varie) % % % 11

13 Studenti: descrizione del campione Orario di arrivo in università l'65 % degli studenti arriva in università in una fascia oraria compresa tra le 7:31 e le 9:30 con picco tra le 8:01 e le 8:30 Il 29% non risponde alla domanda I tre quarti degli studenti lascia l'università in una fascia oraria compresa tra le 16:31 e le 18:30, con moderato picco tra le 17:31 e le 18 Il 30% non risponde alla domanda 12 prima delle dopo le Orario di uscita dall'università prima delle dopo le 20.00

14 Studenti: descrizione del campione Tempo impiegato per raggiungere l'università 576 7% % 30% 0-15 minuti % % Tempo impiegato per ritornare a casa 437 5% minuti minuti minuti oltre 90 minuti % 0-15 minuti 757 9% % minuti minuti minuti oltre 90 minuti Quasi un quinto degli studenti impiega oltre un'ora per il tragitto casa-università. Una buona parte impiega oltre 90 minuti % % 13

15 Sede di lavoro_dipendenti Sede di studio_studenti % 16 0% % Città studi Bovisa Altre sedi % Città Studi Bovisa Altre sedi La gran parte del campione è spalmato tra le sedi di Città Studi e le sedi di Bovisa. Gravita su altre sedi soltanto una minima parte 14

16 Zona di provenienza_dipendenti 52 5% 79 8% Milano % % Altro comune della Provincia di Milano Altro comune della Lombardia 498 6% % Zona di provenienza_studenti Altre regioni La maggior parte dei dipendenti proviene da Milano, mentre la maggior parte degli studenti vive in altri comuni lombardi % Milano Altro comune della Provincia di Milano Altro comune della Lombardia Altre regioni 15

17 Spostamento effettuato per raggiungere l'università_dipendenti % Diretto (senza soste o fermate intermedie) 58 6% % Indiretto (con soste o fermate intermedie per svolgere attività varie) Spostamento effettuato per raggiungere l'università_studenti Per entrambe le categorie la gran parte degli spostamenti verso l'università avviene in modo diretto % % Diretto (senza soste o fermate intermedie) Indiretto (con soste o fermate intermedie per svolgere attività varie) 16

18 Spostamento effettuato per ritornare a casa_dipendenti % Diretto (senza soste o fermate intermedie) % Indiretto (con soste o fermate intermedie per svolgere attività varie) Spostamento effettuato per ritornare a casa_studenti Per entrambe le categorie cresce la modalità indiretta per gli spostamenti di ritorno % Diretto (senza soste o fermate intermedie) % % Indiretto (con soste o fermate intermedie per svolgere attività varie) 17

19 Tempo impiegato per raggiungere l'università_dipendenti % 86 8% % % 0-15 minuti minuti % minuti minuti Tempo impiegato per raggiungere l'università_studenti oltre 90 minuti Il tempo di percorrenza più diffuso per lo spostamento di andata è tra i 31 e i 90 minuti % 576 7% % 0-15 minuti % % minuti minuti minuti oltre 90 minuti 18

20 Tempo impiegato per ritornare a casa_dipendenti % % % % 0-15 minuti minuti % minuti minuti % Tempo impiegato per ritornare a casa_studenti oltre 90 minuti Il tempo di ritorno più diffuso tra dipendenti e studenti è tra i 31 e i 60 minuti % 437 5% 757 9% % 0-15 minuti minuti minuti minuti % % oltre 90 minuti 19

21 Possesso di un abbonamento ai mezzi pubblici_dipendenti Risposta mancante 48 5% NO % SI Possesso di un abbonamento ai mezzi pubblici_studenti Più della metà del campione possiede un abbonamento ai mezzi pubblici Risposta mancante % NO SI % 20

22 Tipo di abbonamento in possesso ATM interurbano/cumulativo annuale ATM interurbano/cumulativo mensile ATM interurbano/cumulativo settimanale ATM urbano annuale ATM urbano mensile ATM urbano settimanale Autobus non incluso in abbonamento ATM/SITAM urbano annuale 1113 Autobus non incluso in abbonamento ATM/SITAM urbano mensile Autobus non incluso in abbonamento ATM/SITAM urbano settimanale Ferroviario urbano annuale Ferroviario urbano settimanale Tessera regionale di libera circolazione annuale Tessera regionale di libera circolazione trimenstrale Treno Milano Altro Studenti Dipendenti La maggior parte utilizza un abbonamento ATM urbano mensile 21

23 Numero di mezzi utilizzati per raggiungere l'università_dipendenti Mezzo pervalente utilizzato per raggiungere l'università_dipendenti % Risposta mancante % % % % 63 6% 70 7% % 90 9% % % 2% % Piedi (per più di 300m) Bicicletta Bus / Tram / Filobus Metro / Passante su tratta urbana Treno / Passante su tratta extra urbana Moto/Scooter Auto come passeggero Auto come conducente Altro Numero di mezzi utilizzati per raggiungere l'università_studenti % Risposta mancante % % % 386 5% % 158 2% Mezzo prevalente utilizzato per raggiungere l'università_studenti % % 373 5% 31 0% 150 2% % Piedi (per più di 300m) Bicicletta Bus/ Tram/ Filobus Metro/ Passante su tratta urbana Treno/ Passante su tratta extra urbana Moto/Scooter Auto come passeggero Auto come conducente Altro La gran parte dei dipendenti e quasi un quarto degli studenti utilizza un solo mezzo di trasporto per raggiungere l'università, mentre circa più di un quinto usa tre mezzi. Il mezzo prevalente in entrambi i casi è il treno o il passante su tratta extraurbana 22

24 Mezzo utilizzato per giungere a destinazione_dipendenti % 12 1% % Piedi (per più di 300m) Bicicletta Bus / Tram / Filobus Metro / Passante su tratta urbana 15 1% % % 79 8% 56 5% Mezzo utilizzato per giungere a destinazione_studenti Treno / Passante su tratta extra urbana Moto/Scooter Auto come passeggero Auto come conducente Altro La gran parte del campione arriva in università dopo un percorso a piedi di più di 300 metri % 35 0% % 148 2% % % % 350 Piedi (per più di 300m) Bicicletta Bus/ Tram/ Filobus Metro/ Passante su tratta urbana Treno/ Passante su tratta extra urbana Moto/Scooter Auto come passeggero Auto come conducente Altro 23

25 % Grado di soddisfazione verso i mezzi utilizzati_somma 638 8% % 404 5% % 579 7% % 1 - Molto insoddisfatto Molto soddisfatto Una percentuale del 40% dà un giudizio positivo (da 6 a 10) ai mezzi che utilizza per raggiungere l'università, mentre un giudizio negativo (da 1 a 5) è dato dal 31% del campione I dipendenti sono più soddisfatti rispetto agli studenti Grado di soddisfazione verso i mezzi utilizzati_dipendenti Grado di soddisfazione verso i mezzi utilizzati_studenti 38 11% 18 5% 35 10% % 16 5% 29 8% % 368 5% % 550 7% % 36 10% 29 8% % % % 24

26 Persone presenti nell'auto (oltre al campione)_dipendenti % % 1% 21 6% 94 27% Persone presenti nell'automobile (oltre al campione)_studenti più di 4 Risposata mancante Più della metà di chi utilizza l'automobile viaggia da solo % più di % 65 5% 4 0% 11 1% 56 5% % 25

27 Tipologia di sosta all'arrivo in università_dipendenti % % % 1% 79 2 Tipologia di sosta all'arrivo in università_studenti Sosta libera Sosta a pagamento Sosta irregolare Altro La gran parte di chi utilizza l'automobile per lo spostamento verso l'università parcheggia in aree a sosta libera. Quasi un terzo dei dipendenti utilizza il parcheggio interno dell'università (voce altro) Sosta libera Sosta a pagamento Sosta irregolare Altro 11 1% % 26

28 Una minima percentuale del campione che utilizza l'auto per spostarsi da casa verso l'università è disposto ad cambiare mezzo solo se soddisfatte alcune condizioni Disponibilità a lasciare l'auto in favore del trasporto pubblico_dipendenti 55 16% 94 27% Disponibilità a lasciare l'auto in favore del trasporto pubblico_studenti % No % Si, a condizione di una migliore qualità del servizio 6 2% 13 Si, a condizione di una riduzione del costo dell'abbonamento Si, a condizione di biciclette ad uso gratuito per spostamenti in orario di lavoro 8 1% 25 2% % 101 8% Il 3 dei dipendenti e l'15% degli studenti utilizzerebbe i mezzi pubblici % Disponibilità a lasciare l'auto in favore dela bicicletta_dipendenti No % Si, a condizione cdi spazi riservati per la sosta Si, a condizione che ci siano percorsi sicuri 0 0% 6 2% Si, a condizione che la bici sia fornita gratuitamente 63 18% % Disponibilità a lasciare l'auto in favore della bicicletta_studenti 17 1% 65 5% 13 1% % Il 20% dei dipendenti e il 7% degli studenti utilizzerebbe la bicicletta 27

29 Motivi di utilizzo dell'automobile_dipendenti 11 2% 96 16% % % % % 66 11% Durata del viaggio inferiore rispetto ad altri mezzi Maggior comfort di viaggio Autonomia di movimento Servizio pubblico inadeguato o inesistente Costi inferiori Necessità di svolgere altri impegni Altro Chi utilizza l'automobile lo fa per: _ inadeguatezza del trasporto pubblico _ necessità di essere autonomo _ essere più veloce Motivi di utilizzo dell'automobile_studenti % Durata del viaggio inferiore rispetto ad altri mezzi % % Maggior comfort di viaggio Autonomia di movimento Servizio pubblico inadeguato o inesistente Costi inferiori Necessità di svolgere altri impegni Altro 28

30 Difficoltà segnalate nell'utilizzo dell'automobile Nessuna difficoltà Viaggio troppo lungo Traffico/Pericolo incidenti Costo del carburante Difficoltà /Costo del parcheggio Rischio di multe Inquinamento Condizioni atmosferiche studenti dipendenti 37 6% Difficoltà segnalate nell'utilizzo dell'automobile_dipendenti % % 28 5% 56 9% % 47 8% Nessuna difficoltà Viaggio troppo lungo Traffico/Pericolo incidenti Costo del carburante Difficoltà /Costo del parcheggio Rischio di multe Inquinamento Condizioni atmosferiche % 110 Difficoltà segnalate nell'utilizzo dell'automobile_studenti 191 8% 48 2% % 114 5% 121 5% % % La preoccupazione maggiore di quanti utilizzano l'automobile è legata a problemi di traffico e possibilità di incidenti. Seguono il costo del carburante e il problema del parcheggio arrivati a destinazione 29

31 Difficoltà segnalate nell'utilizzo della motocicletta Nessuna difficoltà 26 8 Viaggio troppo lungo 19 4 Traffico / Pericolo incidenti Costo del carburante 73 3 Difficoltà / Costo del parcheggio Rischio di multe Condizioni atmosferiche Inquinamento studenti dipendenti 4 5% Difficoltà segnalate nell'utilizzo della motocicletta_dipendenti % 8 10% 1 1% 1 1% 3 0 0% Nessuna difficoltà 12 15% Viaggio troppo lungo Traffico / Pericolo incidenti Costo del carburante Difficoltà / Costo del parcheggio Rischio di multe Condizioni atmosferiche Inquinamento % Difficoltà segnalate nell'utilizzo della motocicletta_studenti % 7 1% 10 2% % Per quanti utilizzano la motocicletta rimane la problematica di traffico e incidenti, mentre una percentuale maggiore segnala il problema legato alle condizioni atmosferiche 30

32 Difficoltà segnalate nell'utilizzo dei mezzi pubblici Nessuna difficoltà Viaggio troppo lungo Fermata / stazione di trasporto pubblico difficilmente raggiungibile da casa Scarse informazioni sull'offerta di trasporto pubblico Costo eccessivo del biglietto Orari / Frequenze inadeguate Scarse coincidenze / Troppi cambi Ritardi / Scarsa puntualità Impegni prima e dopo il lavoro Orari di lavoro troppo flessibili Scomodità / Scarsa igiene Affollamento Traffico / Lavori stradali Pericolo di aggressioni / furti Accessibilità insufficiente per i diversamente abili studenti dipendenti Per quanti utilizzano il mezzo pubblico il problema principale è legato all'affollamento e ai ritardi delle corse, seguiti da scomodità e scarsa igiene dei mezzi 31

33 Caratteristiche del servizio Qualità del servizio Fattori personali Viaggio troppo lungo Fermata / stazione di trasporto pubblico difficilmente raggiungibile da casa Costo eccessivo del biglietto Orari / Frequenze inadeguate Scarse coincidenze / Troppi cambi Scarse informazioni sull'offerta di trasporto pubblico Ritardi / Scarsa puntualità Scomodità / Scarsa igiene Affollamento Traffico / Lavori stradali Pericolo di aggressioni / furti Accessibilità insufficiente per i diversamente abili Impegni prima e dopo il lavoro Orari di lavoro troppo flessibili Nessuna difficoltà Difficoltà segnalate nell'utilizzo di mezzi pubblici_dipendenti Difficoltà segnalate nell'utilizzo di mezzi pubblici_studenti % % 104 7% 26 2% % % 1% 184 1% Caratteristiche del servizio Qualità del servizio Fattori personali Nessuna difficoltà Le difficoltà legate alla qualità del servizio sono sentite da più della metà del campione che utilizza i mezzi pubblici 32

34 Difficoltà segnalate nell'utilizzo della bicicletta Nessuna difficoltà Viaggio troppo lungo Mancanza di piste ciclabili e/o percorsi sicuri e segnalati Mancanza di rastrelliere e spazi riparati per il parcheggio Mancanza di un servizio adeguato per il trasporto della bici sui mezzi pubblici Pericolo di furti Condizioni atmosferiche Inquinamento studenti dipendenti 44 10% 18 Difficoltà segnalate nell'utilizzo della bicicletta_dipendenti 48 11% 48 11% 62 15% Nessuna difficoltà Viaggio troppo lungo Difficoltà segnalate nell'utilizzo della bicicletta_studenti % 74 7% % % % 2% Mancanza di piste ciclabili e/o percorsi sicuri e segnalati Mancanza di rastrelliere e spazi riparati per il parcheggio Mancanza di un servizio adeguato per il trasporto della bici sui mezzi pubblici Pericolo di furti Condizioni atmosferiche Inquinamento % 11 1% 49 5% 6 1% Per quanti utilizzano la bicicletta il problema più sentito è la scarsa sicurezza data dalla mancanza di percorsi dedicati, segue l'influire delle condizioni atmosferiche e l'inquinamento 33

35 Utilizzo del servizio Bike Sharing del Comune di Milano_dipendenti Utilizzo del servizio Bike Sharing del Comune di Milano_studenti SI NO % NO % SI Circa un sesto dei dipendenti e quarto degli studenti utilizza il servizio Bike Sharing del Comune di Milano Utilizzo del servizio Bike Sharing se l'università fosse dotata_dipendenti NO % Utilizzo del servizio Bike Sharing se l'università fosse dotata_studenti SI SI NO % Più della metà dei dipendenti utilizzerebbe il Bike Sharing qualora nuove postazioni fossero installate nei pressi dell'università attualmente sprovvista. L'utilizzo da parte degli studenti rimarrebbe invariato 34

36 Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_dipendenti % % 62 6% % Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_studenti % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Circa un terzo di quanti rispondono sarebbero disposti a condividere l'automobile per recarsi in università, con un maggiore interesse degli studenti rispetto ai dipendenti 578 7% % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 35

37 Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile) 92 26% % % 30 9% Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_studenti (campione che già utilizza l'automobile) % % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Quasi ula metà dei dipendenti e circa il 60% degli studenti che utilizzano l'automobile sarebbero disposti a condividere il mezzo per recarsi in università % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 36

38 Raggruppamento delle sedi Bovisa - Durando/Cosenz Bovisa - La Masa Città Studi Sedi fuori Milano Casmpus Durando Campus Cosenz Campus La Masa Campus Leonardo Campus Golgi/Bassini Campus Colombo Campus Mancinelli Como Cremona Lecco Mantova Piacenza 37

39 Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - Durando/Cosenz) % 6 20% 36 19% 1 Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - Durando/Cosenz) 33 18% % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Quasi la metà dei dipendenti e poco più del 60% degli studenti che utilizzano l'automobile diretti verso le sedi di Bovisa - Durando/Cosenz sarebbero disposti a condividere il mezzo per recarsi in università No % SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 38

40 15 29% Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - La Masa) 14 27% 47 15% 1 2% 6 12% Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - La Masa) 85 27% 16 30% % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Poco meno del 45% dei dipendenti e quasi il 60% degli studenti che utilizzano l'automobile diretti verso le sedi di Bovisa - La Masa sarebbero disposti a condividere il mezzo per recarsi in università % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 39

41 66 27% Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Città Studi) 73 30% No 93 17% 6 2% 14 6% Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Città Studi) % 82 35% SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Poco meno della metà dei dipendenti e poco più del 50% degli studenti che utilizzano l'automobile diretti verso le sedi di Città Studi sarebbero disposti a condividere il mezzo per recarsi in università No % SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 40

42 3 19% Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso sedi fuori Milano) % 1 6% 25 1 Disponibilità al car pooling per raggiungere l'università_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso sedi fuori Milano) 35 19% 5 31% % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Quasi il 70% dei dipendenti e degli studenti che utilizzano l'automobile diretti verso le sedi fuori Milano sarebbero disposti a condividere il mezzo per recarsi in università No 2 1% 17 9% SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 41

43 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_dipendenti % 17 2% % Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_studenti % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Circa un quinto dei dipendenti e un quarto degli studenti sarebbero disposti a condividere l'automobile per recarsi ad un nodo d'interscambio e proseguire il percorso verso l'università con un mezzo pubblico. No 481 6% 122 2% % SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 42

44 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile) 94 27% % 78 22% Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_studenti (campione che già utilizza l'automobile % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Quasi un terzo dei dipendenti e circa il 45% degli studenti che utilizzano l'automobile sarebbero disposti a condividere lo stesso mezzo per recarsi ad un nodo d'interscambio e proseguire il percorso verso l'università con un mezzo pubblico. No % SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 43

45 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - Durando/Cosenz) % No Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - Durando/Cosenz) % SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Un quinto dei dipendenti e circa il 45% degli studenti che utilizzano l'automobile diretti alle sedi di Bovisa - Durando/Cosenz sarebbero disposti a condividere lo stesso mezzo per recarsi ad un nodo d'interscambio e proseguire il percorso verso l'università con un mezzo pubblico % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 44

46 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - La Masa) No 55 18% 1 2% 4 8% 12 2 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Bovisa - La Masa) % SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Un terzo dei dipendenti e il 40% degli studenti che utilizzano l'automobile diretti alla sede di Bovisa - La Masa sarebbero disposti a condividere lo stesso mezzo per recarsi ad un nodo d'interscambio e proseguire il percorso verso l'università con un mezzo pubblico No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 45

47 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Città Studi) 63 26% % 7 6 2% % 59 2 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso la sede di Città Studi) % No SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Poco meno di un terzo dei dipendenti e circa il 45% degli studenti che utilizzano l'automobile diretti alle sedi di Città Studi sarebbero disposti a condividere lo stesso mezzo per recarsi ad un nodo d'interscambio e proseguire il percorso verso l'università con un mezzo pubblico No % % SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 46

48 Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_dipendenti (campione che già utilizza l'automobile verso sedi fuori Milano) 4 25% 8 50% No 32 18% 1 6% % Disponibilità al car pooling per raggiungere un nodo d'interscambio e proseguire con i mezzi pubblici_studenti (campione che già utilizza l'automobile verso sedi fuori Milano) 76 42% SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero Poco meno del 20% dei dipendenti e circa il 40% degli studenti che utilizzano l'automobile diretti verso le sedi fuori Milano sarebbero disposti a condividere lo stesso mezzo per recarsi ad un nodo d'interscambio e proseguire il percorso verso l'università con un mezzo pubblico No 4 2% 9 5% 60 3 SI, sia come conducente che come passeggero SI, solo come conducente SI, solo come passeggero 47

49 Condizioni di condivisione dell'automobile_dipendenti Condizioni di condivisione dell'automobile_studenti % 42 7% % 51 9% % % % 93 16% % % % A condizione di viaggiare sempre con gli stessi compagni di viaggio A condizione che il tempo di viaggio non aumenti eccessivamente A condizione che siano forniti spazi di sosta riservati a chi effettua il carpooling A condizione che ci sia un mezzo a disposizione in orario di lavoro per i miei spostamenti Non ho particolari condizioni Altro A condizione di viaggiare sempre con gli stessi compagni di viaggio A condizione che il tempo di viaggio non aumenti eccessivamente A condizione che siano forniti spazi di sosta riservati a chi effettua il carpooling A condizione che ci sia un mezzo a disposizione in orario di lavoro per i miei spostamenti Non ho particolari condizioni Altro Al sistema Car Pooling si chiede che il tempo di viaggio non aumenti eccessivamente e che ci sia la certezza di trovare un parcheggio una volta giunti a destinazione 48

50 Preferenze di equipaggio per il Car Pooling_dipendenti Preferenze di equipaggio per il Car Pooling_studenti % 5 1% 79 16% % 1% % % 3 8 1% 2% % 85 16% % 315 6% % 192 Docenti del Politecnico Personale tecnico-amministrativo del Politecnico Studenti del Politecnico Docenti della Statale Personale tecnico-amministrativo della Statale Studenti della Statale Indifferente, non ho particolari preferenze Docenti del Politecnico Personale tecnico-amministrativo del Politecnico Studenti del Politecnico Docenti della Statale Personale tecnico-amministrativo della Statale Studenti della Statale Indifferente, non ho particolari preferenze I grafici evidenzino come chi, tra le due categorie, non sia indifferente all'equipaggio preferisca viaggiare con persone affini. 49

51 Profilo dell'equipaggio del Car Pooling_dipendenti Profilo dell'equipaggio del Car Pooling_studenti % % 226 6% % 42 10% % % 214 5% 157 Essere del mio stesso sesso Essere della mia stessa fascia di età Non essere fumatori Ascoltare in auto musica/radio che piace anche a me Non ho preferenze Altro Essere del mio stesso sesso Essere della mia stessa fascia di età Non essere fumatori Ascoltare in auto musica/radio che piace anche a me Non ho preferenze Altro In molti dichiarano di non avere preferenze riguardanti il profilo dei compagni di viaggio. Risulta inoltre importante per entrambe le categorie che i membri dell'equipaggio non siano fumatori 50

52 Caratteristiche dell'automobile per il Car Pooling_dipendenti Caratteristiche dell'automobile per il Car Pooling_studenti % % % % % % 10 2% 8 1% % % Essere dotata di aria condizionata Garantire un buon livello di sicurezza Non essere usata da fumatori Non essere usata per trasporto animali Non ho preferenze Altro Essere dotata di aria condizionata Garantire un buon livello di sicurezza Non essere usata da fumatori Non essere usata per trasporto animali Non ho preferenze Altro L'aspetto della sicurezza dell'automobile è evidenziato da circa un terzo delle risposte e sembra destare più la sensibilità degli studenti. Si chiede inoltre che l'auto non sia usata da fumatori o per il trasporto di animali e che sia dotata di aria condizionata 51

53 Indirizzi per contatti riguardanti il Car Pooling_dipendenti NO % SI % Indirizzi per contatti riguardanti il Car Pooling_studenti Circa un terzo di quanti hanno risposto al questionario hanno comunicato il proprio indirizzo dichiarandosi interessati a ricevere informazioni riguardanti lo sviluppo del progetto Car Pooling SI NO % 52