CANDIDATO: Deodato Nicola

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1 CANDIDATO: Deodato Nicola RELATORE: Chiar.mo Prof. Ing. Luca Piancastelli CORRELATORI: Chiar.mo Prof. Ing. Gianni Caligiana Dott. Ing. Simone Marcoppido

2 Il processo di combustione nei motori Diesel per trazione pesante Comburente + Combustibile Iniettore pompa + Elevata affidabilità - Ingombri eccessivi Common rail + Ottima modulabilità - Costo elevato Sistema di iniezione

3 obiettivi Realizzare una testata per un motore a trazione pesante con le seguenti caratteristiche: Geometria 6 l Alesaggio 152 mm Ingombri definiti da una guarnizione di testa Iveco Cursor presente in laboratorio Presenza di tre iniettori common rail per cilindro

4 Lo sviluppo del progetto: Fase 1: importare la guarnizione di testa in Solid Edge Fase 2: studio degli ingombri in camera di combustione

5 Per l iniezione sfrutteremo tre Iniettori common rail, ciascuno Posizionato al centro di una Circonferenza di 46,5 mm Sistema d iniezione

6 Studio dei condotti di aspirazione e scarico I condotti di terminano aspirazione con sono delle a bocche carica diretta: che consentono l ancoraggio ai - uno collettori di essi di è aspirazione a chiocciola e per scarico il moto turbolento di swirl, - l altro, più lineare è di portata Lo scarico avviene con due condotti separati

7 Alloggiamento dell iniettore Il fissaggio nella parte superiore è realizzato I tre iniettori mediante forchetta e per cilindro puntalino posti ad L inserimento un angolazione dell iniettore avviene di 58 rispetto mediante un foro ricavato alla verticale, nella testata, con gli spallamenti non intralciano necessari per consentire l alloggiamento il posizionamento corretto delle valvole

8 Dei cilindri, consentiranno l inserimento di tutti gli organi di movimentazione del gruppo valvola come: - Molle; - bicchierini; - guida valvole; - boccole di centraggio; ecc. Posizionamento del gruppo valvole Con un inclinazione delle valvole di 10 ho creato lo spazio necessario per l assemblaggio degli iniettori

9 Alberi a camme Il fissaggio Gli alberi è poggiano realizzato su dei mediante supporti cavallotti, ricavati resi solidali direttamente alla testata sul cielo con della l ausilio testatadi due viti mordenti

10 Distribuzione Un coperchio protegge la distribuzione la testata termina consentendo una rapida ispezione per una con un allargamento eventuale manutenzione di sezione per consentire l alloggio di una distribuzione a catena. Tale distribuzione può essere effettuata anche con una cascata d ingranaggi senza stravolgere la geometria complessiva del progetto

11 Posizionamento del Rail Nel complesso, il sistema è composto da 3 accumulatori Rail. Due di questi sono inseriti al di sopra delle bocche di aspirazione e scarico. Un terzo Rail è inserito nel coperchio superiore

12 Coperchio di protezione Il coperchio è composto da due moduli: Un secondo modulo protegge rail ed iniettori Un primo modulo, presenta: -18 fori per l uscita del connettore jack degli iniettori; - l alloggiamento per il terzo accumulatore; - 6 fori per collegare gli iniettori al rail

13 Per l estrazione dell intera testata dal basamento, sono previsti due ganci diagonalmente opposti, che ne facilitano l estrazione Manutenzione straordinaria

14 In definitiva tutto l assemblaggio del mio lavoro è composto da: 1 guarnizione della testata; 1 testata con sei camere di combustione in linea; 3 accumulatori rail; 18 iniettori common- rail; 18 forchette per il fissaggio degli iniettori; 12 valvole di aspirazione con diametro di testa di 58 mm; 12 valvole di scarico, con diametro di testa di 51 mm; 24 molle di compressione; 24 bicchierini; 24 boccole di centraggio molle; 12 guidavalvole di aspirazione; 12 guidavalvole di scarico; 24 scodellini molla; 24 fermo valvola; 2 alberi a camme; 2 ruote di ingranaggi a denti dritti; 3 coperchi; 14 cavallotti per il fissaggio degli alberi a camme; 56 viti di fissaggio di vario genere ; 1 tappo per sistema di lubrificazione; 2 ganci per sollevamento testata. Per un totale di 289 componenti Componenti in numeri

15 Conclusioni -La testata riesce a contenere tre iniettori per cilindro, in uno spazio ridotto; - Ogni iniettore ha una facile installazione, e questa è resa stabile dalla forchetta di fissaggio; - L ingombro totale della testa 1127 x 321 x 233 mm è in linea con quelle attualmente in produzione, nonostante il complesso sistema d iniezione; - I tre accumulatori rail, non intralciano la geometria complessiva del sistema; -Il doppio albero a camme in testa è ben protetto da un coperchio; -Il sistema di trasmissione può essere intercambiato senza stravolgere la geometria della testata; - I condotti di aspirazione hanno una sufficiente curvatura per consentire la turbolenza all interno della camera di combustione; - La camera ha un ridotto volume nocivo; -I perni di fissaggio al basamento mediante la guarnizione di testa dell Iveco Cursor sono di facile inserimento.