Figura Linea C1_new

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1 Provincia di Firenze 164/226 Figura Linea 303 Figura Linea C1_new

2 Provincia di Firenze 165/226 Figura Linea C2 Figura Linea C3

3 Provincia di Firenze 166/226 Figura Linea D_new Figura Linea Pa

4 Provincia di Firenze 167/226 Figura Linea R Figura Linea S1

5 Provincia di Firenze 168/226 Figura Linea S3 Figura Linea SC

6 Provincia di Firenze 169/226 Figura Linea SF Figura Linea_A_Signa_new

7 Provincia di Firenze 170/226 Figura Linea_B_Signa_new Figura Linea_G

8 Provincia di Firenze 171/226 Figura Linea_M COMPATIBILITÀ DEL PROGETTO CON IL SISTEMA TRAMVIARIO A REGIME Considerato che la durata prevista del servizio di TPL che sarà posto in gara andrà sicuramente ad interessare l entrata in servizio delle nuove linee tranviarie già in fase di realizzazione (Linea T2 Aeroporto Stazione SMN) e (Linea T3 Careggi - Stazione SMN). Alla luce della presenza di queste nuove infrastrutture sono stati ipotizzati altri 2 scenari che tengano conto delle nuove linee tramviarie e dei cantieri previsti per la loro realizzazione: Scenario T2: rete di progetto da esercire a T2 completata e T3 ancora in costruzione. Scenario T3: rete di progetto a rete tranviaria completata (T1 T2 T3) Per la definizione di tali scenari è stato preso come riferimento il Protocollo d Intesa fra Regione Toscana e Comune di Firenze per la regolazione dei servizi e correlate risorse della rete tramviaria e per la costituzione della rete integrata tram-bus ai fini del complessivo equilibrio economico-finanziario sottoscritto il 26/03/2012 prevede al punto C.6. che lo schema di rimodulazione del servizio su gomma negli scenari suddetti sia portato in approvazione in Conferenza dei Servizi Regionale Scenario T2 Lo Scenario T2 prevede l entrata in esercizio della linea tranviaria T2 Aeroporto Stazione Santa Maria Novella e la T3 ancora in costruzione. La riduzione della produzione chilometrica in questo scenario, sempre in accordo al Protocollo d Intesa Regione-Comune di Firenze, dovrà prevedere una riduzione pari a non meno di bus*km rispetto a quello di avvio del contratto.

9 Provincia di Firenze 172/226 La principali modifiche da apportare alla rete urbana per massimizzare l interscambio con il tram e diminuire ulteriormente la congestione nelle aree centrali di Firenze sono: Tabella 49. Variazioni al servizio previste per lo Scenario T2 Linea Variazioni 2 Modifica instradamento entrata SMN 4 Modifica instradamento entrata SMN 14 Modifica instradamento entrata SMN 20 Modifica instradamento entrata SMN 22 Soppressa 23 Limitata a Nuovo Pignone + Modifica instradamento entrata SMN 28 Modifica instradamento entrata SMN 29 Limitata a T2 GUIDONI 30 Limitata a T2 GUIDONI 30X Limitata a T2 GUIDONI 35 Potenziamento + Modifica instradamento entrata SMN 56 Modifica percorso per adduzione a T2 FORLANINI + Potenziamento 57 Limitata a T2 CIRCONDARIA Alla luce delle sole modifiche sulla struttura delle rete al netto dei potenziamenti (ovvero lasciando invariato il numero di corse) il monte chilometrico su base annua risulta essere pari a 19'448'861.40, per una riduzione di 1'080' rispetto allo scenario base. Di conseguenza si hanno a disposizione 480' per il potenziamento della rete che avverrà in primo luogo sulla linea 35 e 56 ed in subordine sulle altre linee di adduzione al sistema tramviario. La definizione dell offerta complessiva avverrà in sede di progettazione di dettaglio del servizio. La rete di progetto è rappresentata nella Figura e nella Figura che rappresentano rispettivamente il numero di corse per linea ed il numero complessivo di collegamenti.

10 Provincia di Firenze 173/226 Figura 140. Numero di corse distinto per linea

11 Provincia di Firenze 174/226 Figura Numero complessivo di collegamenti Nelle immagini seguenti si riportano i tracciati ed il numero di corse previsti per le linee modificate in questo scenario.

12 Provincia di Firenze 175/226 Figura Linea 2 Figura 143. Linea 4

13 Provincia di Firenze 176/226 Figura 144. Linea 14 Figura 145. Linea 20

14 Provincia di Firenze 177/226 Figura 146. Linea 23 Figura 118. Linea 28

15 Provincia di Firenze 178/226 Figura Linea 29 Figura Linea 30

16 Provincia di Firenze 179/226 Figura Linea 30X Figura Linea 35

17 Provincia di Firenze 180/226 Figura Linea 56 Figura Linea 36

18 Provincia di Firenze 181/226 Figura 154. Linea 57 Le modifiche alla rete urbana e l esercizio delle seconda linea tramviaria comporterà anche la ridefinizione di alcune attestazione delle linee extraurbane. Tabella 50. Attestazioni ai nodi per lo scenario T2 Direttrice di provenienza Chianti (Greve in Chianti, Impruneta) Val di Pesa (Mercatale V.P., Tavarnelle V.P., San CascianoV.P.), Siena, Grosseto, Mugello, Prato Mugello via Faentina, Mugello via Bolognese, Valdisieve (Pontassieve, Pelago, Sieci),Valdarno (Rignano sull Arno, Figline V.no, Incisa V.no), Colline Bagno a Ripoli (S. Donato in Collina, Osteria Nuova), Valdisieve (Rosano, Vallina) Chianti (Greve in Chianti, San Polo), Arezzo. Pistoia, Lucca, Prato, Pisa, Livorno Attestazioni a nodi/fermate tranviarie T1 LEOPOLDA Castello o T2 GUIDONI T2 BELFIORE T2 GUIDONI Scenario T3 Lo Scenario T3 rispetto al precedente prevede l entrata in esercizio della linea tranviaria T3 Careggi Stazione Santa Maria Novella e rappresenta la rete TPL gomma a regime. La riduzione della produzione chilometrica in questo scenario, sempre in accordo al Protocollo d Intesa Regione-Comune di Firenze, dovrà prevedere una riduzione pari a non meno di bus*km rispetto allo scenario T2 (1'200'000 rispetto allo scenario base). La principali modifiche da apportare alla rete massimizzare l interscambio con il tram e diminuire ulteriormente la congestione nelle aree centrali di Firenze sono:

19 Provincia di Firenze 182/226 Tabella 51. Variazioni al servizio previste per lo Scenario T3 Linea Variazioni 1 Potenziamento e modifica instradamento entrata SMN 2 Limitata a T3 DALMAZIA 4 Limitata a T3 LEOPOLDO 6 Potenziamento e modifica instradamento entrata SMN 8 Potenziamento + Limitata a T3 LAVAGNINI 11 Potenziamento e modifica instradamento entrata SMN 12 Modifica instradamento entrata SMN 13 Modifica instradamento entrata SMN 14 Limitata a Santa Maria Novella 17 Potenziamento e modifica instradamento entrata SMN 20 Modifica Instradamento su Romito + Potenziamento 23 Potenziamento e modifica instradamento entrata SMN 25 Limitata a T3 LAVAGNINI 28 Limitata a T3 DALMAZIA 36 Potenziamento 36_1 Potenziamento 40 Limitata a T3 CAREGGI 43 Limitata a T3 CAREGGI 81 Modifica instradamento entrata SMN 82 Modifica instradamento entrata SMN R Modifica Instradamento R1 Nuova linea Q5 per migliorare adduzione (Tolentino - Panche) Alla luce delle sole modifiche sulla struttura delle rete al netto dei potenziamenti (ovvero lasciando invariato il numero di corse) il monte chilometrico su base annua risulta essere pari a 18'638'198.10, per una riduzione di 810' rispetto allo scenario T2 e di 1'891' rispetto allo scenario di base. Di conseguenza si hanno a disposizione 210' per il potenziamento della rete che avverrà in primo luogo sulla linee da potenziare indicate in Tabella 51 ed in subordine sulle altre linee di adduzione al sistema tramviario. La definizione dell offerta complessiva avverrà in sede di progettazione di dettaglio del servizio. La rete di progetto è rappresentata nella Figura e nella Figura che rappresentano rispettivamente il numero di corse per linea ed il numero complessivo di collegamenti.

20 Provincia di Firenze 183/226 Figura Numero di corse distinto per linea

21 Provincia di Firenze 184/226 Figura Numero complessivo di collegamenti Nelle immagini seguenti si riportano i tracciati ed il numero di corse previsti per le linee modificate in questo scenario.

22 Provincia di Firenze 185/226 Figura Linea 1 Figura Linea 2

23 Provincia di Firenze 186/226 Figura Linea 4 Figura Linea 6

24 Provincia di Firenze 187/226 Figura Linea 8 Figura Linea 11

25 Provincia di Firenze 188/226 Figura Linea 12 Figura Linea 13

26 Provincia di Firenze 189/226 Figura Linea 14 Figura Linea 17

27 Provincia di Firenze 190/226 Figura Linea 20 Figura Linea 23

28 Provincia di Firenze 191/226 Figura Linea 25 Figura Linea 28

29 Provincia di Firenze 192/226 Figura Linea 36 Figura Linea 36/1

30 Provincia di Firenze 193/226 Figura 173. Linea 40 Figura Linea 43

31 Provincia di Firenze 194/226 Figura Linea 81 Figura Linea 82

32 Provincia di Firenze 195/226 Figura Linea R Figura Linea R1

33 Provincia di Firenze 196/226 Le modifiche alla rete urbana e l esercizio delle seconda e terza linea tramviaria comporterà anche la ridefinizione di alcune attestazione delle linee extraurbane. Tabella 52. Attestazioni ai nodi per lo scenario T3 Direttrice di provenienza Chianti (Greve in Chianti, Impruneta) Val di Pesa (Mercatale V.P., Tavarnelle V.P., San CascianoV.P.), Siena, Grosseto, Pisa, Livorno, Prato, Pistoia, Lucca Mugello via Faentina, Mugello via Bolognese, Valdisieve (Pontassieve, Pelago, Sieci),Valdarno (Rignano sull Arno, Figline V.no, Incisa V.no), Colline Bagno a Ripoli (S. Donato in Collina, Osteria Nuova), Valdisieve (Rosano, Vallina) Chianti (Greve in Chianti, San Polo), Arezzo. Mugello, Prato Attestazioni a nodi/fermate tranviarie T1 LEOPOLDA T3 LAVAGNINI T2 BELFIORE T2 GUIDONI o T3 DALMAZIA

34 Provincia di Firenze 197/226 9 Definizione delle risorse aggiuntive a carico degli Enti 9.1 Ambito extraurbano Per la determinazione degli oneri a carico dei singoli comuni è stato in primo luogo definito il budget messo a disposizione dalla RT, e stimato il costo per la realizzazione della rete di progetto presentata descritta al paragrafo 8.1. In particolare sono stati quantificati i chilometri dei binari in aggiunta rispetto a quelli base definiti dalla RT, stimati i chilometri a carico di ogni singolo comune e la relativa quantificazione economica, fissato in 1,6 /km il corrispettivo per i servizi deboli (a fronte di 1,27 /km medio previsto dalla RT per il bacino fiorentino) e valorizzato ad 1 /km le risorse da destinare ai comuni che svolgono servizi in economia (tali risorse verranno stornate dal finanziamento regionale). Alla luce di questi parametri di calcolo nella Tabella 53 si riporta la quantificazione del costo del servizio proposto, come già indicato nel paragrafo 8.1, la definizione dei chilometri e del costo del servizio potrà essere definita solo quando saranno chiariti i reali impegni dei comuni.

35 Provincia di Firenze 198/226 Tabella 53. Determinazione del costo del servizio Dati generali Progetto Regione Rete strutturale 1 Copertura finanziaria Regionale 11'318' Corrispettivo /km binari km Mugello 3'016' km Chianti 3'274' Totale km rete strutturale 6'291' Rete debole 6 Copertura finanziaria Regionale 1'443' Corrispettivo km rete debole (stimato) km Mugello 736' km Chianti 399' Totale km rete debole 1'136' Copertura finanziaria integrativa in caso di conparteciazione comunale 11 Copertua finanziara addizionale (1 /km) 650' Totale km integrativi 650' Progetto Provincia Rete strutturale 13 km Mugello 3'356' km Chianti 3'440' Totale km rete strutturale 6'796' km non coperti dalla rete regionale strutturale 505' Rete debole 17 Rete di base 18 km Mugello 454' km Chianti 229' Totale km debole di base 683' Rete scolastica 22 km Mugello 468' km Chianti 256' Totale km rete scolastica 725' Totale km debole 1'408' km non coperti dalla rete regionale debole 272' Rete servizi in economia 27 km Mugello 408' km Chianti 30' Totale km economia 438' Riepilogo risorse economiche 30 Corrispettivo stimato servizi deboli Contributo per servizi in economia (da sottrarre al contributo regionale) Rete strutturale non coperta dal finanziamento regionale [(16*2)] 909' Rete debole non coperta dal finanziamento regionale [(10*(30-7))+(26*30)] (a) 810' Contributo totale per servizi in economia (da sottrarre al contributo regionale) [(29*31)] 438' Risorse integrative per copertura dei servizi [( )] 1'508' (a) il valore tiene anche conto della differenza del costo km previsto dalla Regione 1.27 e quello stimato 1.60

36 Provincia di Firenze 199/226 Per la stima della competenze a carico di ogni singolo comune sono stati elaborati una serie di indicatori trasportistici-territoriali al fine di mediare l attribuzione delle risorse chilometriche con la caratteristiche socio-economiche e morfologiche. In particolare sono stati scelti i seguenti indicatori: a) chilometri di rete percorsi dai servizi deboli, ovvero l estensione della rete interna al comune interessata da questi servizi (non i chilometri percorsi sulla stessa), maggiore è il valore di tale indicatore e maggiore è la capillarità dei servizi; b) chilometri di rete percorsi dai servizi strutturali, ovvero l estensione della rete interna al comune interessata da questi servizi (non i chilometri percorsi sulla stessa), maggiore è il valore di tale indicatore e maggiore è la capillarità dei servizi; c) indice di accessibilità, ovvero il rapporto tra la somma della popolazione residente in ogni frazione del comune moltiplica per la distanza dal capoluogo e la popolazione del comune, maggiore è il valore di tale indicatore maggiore è la dispersione della popolazione sul territorio e di conseguenza maggiore è la necessità di servizi; d) indice di popolazione, ovvero il numero di abitanti del comune; e) indice di estensione territoriale, ovvero la superficie del comune; f) indice di densità abitativa, ovvero il numero di abitanti per chilometro quadrato; g) indice di altitudine, ovvero l altitudine media della popolazione residente, ottenuta come media pesata tra il numero di abitanti di ogni frazione moltiplicato per l altitudine della stessa diviso il numero di abitanti. Questi 7 indicatori sono stati sintetizzati in un unico indice necessario a definire le caratteriste socio-morfologiche del comune. Per ognuno dei quali è stata determinata, la variazione rispetto alla media ed assegnato di conseguenza un peso tra 0 e 1 imponendo che la media avesse valore 0,5. Per la definizione di questo indicatore di sintesi sono stati definiti pesi per ognuno degli indicatori singoli, al fine di tener debitamente conto di ognuno degli stessi. In particolare gli indicatori c), e), g) pesano negativamente in quanto rappresentativi di caratteristiche che necessitano di un maggiore servizio. Accanto a tale set di indicatori sono stati valutati indicatori di tipo strettamente trasportistico: a) il numero di chilometri della rete strutturale ricadenti in ogni comune; b) il numero di chilometri di rete debole di competenza di ogni singolo comune. Il valore di quest ultimo indicatore è stato valorizzato detraendo dai chilometri di rete debole di competenza comunale, quelli finanziati dal comune e quota parte di quelli svolti in economia (la percentuale è stata fissata nel 40%). La media di questi 2 indicatori determina il peso dei servizi di competenza di ogni comune. La media degli indici sintetici delle due tipologie di indicatori determina il peso di ogni comune per la conpartecipazione alla distribuzione delle risorse aggiuntive necessarie per il sostegno della rete.

37 Provincia di Firenze 200/226 Comuni Bagno a Ripoli Barberino di Mugello Barberino Val d'elsa Borgo San Lorenzo Lunghezza rete Offerta TPL extracomunale intracomunale archi monodirezionali extracomunale archi monodirezionali Accessibilità Popolazione residente Indice accessibilità (rapporto popolazione redisente nuclei*distanza dal capoluogo/popolazio ne capoluogo) Popolazione Estensione del comune Densità abitativa Superficie Densità Altitudine comune Altitudine centro abitato Tabella 54. Definizione degli oneri a carico dei comuni Altitudine media popolazione km km km abitanti kmq abitanti/kmq metri metri % Sintesi indicatori Indice sintetico extracomunale Totale complessivo binari provincializzati indice offerta extracomunale totale Offerta TPL competenza comunale Debole Debole Scolastico Economia Totale offerta debole + economia km sostenuti con oneri comune Offerta TPL Complessivo totale offerta (extracomunale + debole + economia finanziati regione) - km sostenuti con oneri (economia finanaziati comune + scolastico obbligo) Media indici Oneri comunali oneri aggiuntivi per comune su rete scolastica oneri aggiuntivi per comune su rete generale in base al progetto % km km km km km km % ' ' % ' ' % 399' % 37' ' ' ' ' % 120' ' ' ' % 64' % ' % 9' ' ' % 273' % 77' ' ' ' ' ' % 296' ' ' Calenzano ' ' % ' Campi Bisenzio Casola Valsenio ' ' ' % ' ' % Certaldo ' ' % ' Dicomano ' % 101' % ' % 16' ' Fiesole ' ' % ' Figline Valdarno ' % 183' % 87' ' ' ' ' % 20' ' ' Firenze ' ' '474' % '474' Firenzuola ' % 140' % 53' ' ' ' % 15' ' Fuori Regione Greve in Chianti ' % ' ' % 337' % 12' ' ' ' ' % 11' ' ' Impruneta ' ' % 4' ' ' ' ' ' ' Incisa in Val d'arno ' % 72' % ' % 16' ' ' % Londa ' % 7' % ' ' ' % 8' ' Marradi ' % 58' % 45' ' ' ' ' % 67' ' ' Lastra a Signa Montemignaio Montespertoli % ' ' % ' Montevarchi ' ' % ' Palazzuolo sul Senio ' % 29' % 13' ' ' ' ' % 3' ' ' Pelago ' % 188' % 36' ' ' ' ' % 18' ' ' Poggibonsi ' ' % ' Pontassieve ' % 191' % 105' ' ' ' ' ' % 86' ' ' Prato ' ' ' % ' Reggello ' % 501' % 19' ' ' ' ' ' % 230' ' ' Rignano sull'arno ' % 73' % ' ' ' ' ' % 25' ' ' Rufina ' % 111' % 43' ' ' ' ' % 6' ' ' totale oneri per comune

38 Provincia di Firenze 201/226 Comuni San Casciano in Val di Pesa San Giovanni Valdarno San Godenzo San Piero a Sieve Lunghezza rete Offerta TPL extracomunale intracomunale archi monodirezionali extracomunale archi monodirezionali Accessibilità Popolazione residente Indice accessibilità (rapporto popolazione redisente nuclei*distanza dal capoluogo/popolazio ne capoluogo) Popolazione Estensione del comune Densità abitativa Superficie Densità Altitudine comune Altitudine centro abitato Altitudine media popolazione km km km abitanti kmq abitanti/kmq metri metri % Sintesi indicatori Indice sintetico extracomunale Totale complessivo binari provincializzati indice offerta extracomunale totale Offerta TPL competenza comunale Debole Debole Scolastico Economia Totale offerta debole + economia km sostenuti con oneri comune Offerta TPL Complessivo totale offerta (extracomunale + debole + economia finanziati regione) - km sostenuti con oneri (economia finanaziati comune + scolastico obbligo) Media indici Oneri comunali oneri aggiuntivi per comune su rete scolastica oneri aggiuntivi per comune su rete generale in base al progetto % km km km km km km % ' % 384' % 104' ' ' % 32' ' ' ' % ' ' % 45' % ' ' ' % 6' ' ' % 233' % ' ' ' ' % 36' ' ' Scandicci ' ' % ' Scarperia ' % 263' % 9' ' ' ' % 23' ' Sesto Fiorentino ' ' % ' Signa ' % Tavarnelle Val di Pesa Terranuova Bracciolini ' % 132' % ' % 17' ' ' % Vaglia ' % 235' % 32' ' ' ' ' ' % 55' ' ' Vicchio ' % 49' % ' ' ' % 11' ' Totale '128'375 3' '802' ' ' ' '837' ' '314' '059' ' totale oneri per comune 1'508'692.65

39 Provincia di Firenze 202/ Ambito metropolitano La Regione Toscana in fase di conferenza regionale dei servizi minimi ha determinato oltre alla dotazione chilometrica per ogni lotto urbano anche il criterio di contribuzione da parte degli enti alla sostenibilità economica della rete fissando in 0,77 /km il contributo per i servizi aggiuntivi. Nel caso specifico del lotto metropolitano di Firenze per la determinazione del contributo complessivo da corrispondere, non è stato utilizzato è stato il criterio individuato dalla Regione ma l accordo tra la stessa ed il Comune di Firenze che fissa il contributo di quest ultimo in 7'900'000 /anno. La determinazione del contributo complessivo è stato valuto in funzione dei km di rete svolti sul territorio del Comune di Firenze. Per la ripartizione di tali oneri tra tutti i comuni che usufruiscono dei servizi del lotto metropolitano è stato stabilito dividere gli stessi in funzione dei chilometri ricadenti in ogni singolo territorio. Nelle Tabella 55 e Tabella 56 sono riportati per ogni comune interessato dai servizi inseriti nel lotto metropolitano, i chilometri annui stimati come proiezione del servizio feriale invernale moltiplicato per un fattore 300 (parametro regionale), il costo del servizio in base ai costi standard definiti dalla Regione Toscana, il contributo teorico e quello ricalcolato in funzione della quota di Firenze. Tale vincolo sulla contribuzioni dei servizi regionali fa crescere la quota di copertura dei costi da ricavo di traffico dal 40% fissato dalla Regione a circa il 45%, ma abbassa di circa il 30% gli oneri a carico dei vai enti. Il secondo vincolo imposto è che il corrispettivo regionale di 34'054' previsto della conferenza regionale dei servizi minimi resti fisso. Comune Bagno a Ripoli Tabella 55. Ripartizione degli oneri per i servizi aggiuntivi Criterio regionale Progetto maggio 2012 Totale da ripartire Percentuale territoriale servizi Costo del servizio Determinazione oneri criteri regionali criteri regionali Quota costi ricavi attesa Ricavi attesi Oneri servizi aggiuntivi su base territoriale Corrispettivo regionale 477' % 1'918' % 767' ' ' Calenzano 416' % 1'675' % 670' ' ' Campi Bisenzio 891' % 3'584' % 1'433' ' '467' Fiesole 475' % 1'913' % 765' ' ' Firenze 15'084' % 60'641' % 24'256' '560' '824' Impruneta 212' % 856' % 342' ' ' Lastra a Signa Montelupo Fiorentino San Casciano in Val di Pesa 241' % 969' % 387' ' ' ' % 117' % 47' ' ' ' % 5' % 2' ' ' Scandicci 1'555' % 6'252' % 2'501' '191' '559' Sesto Fiorentino 1'065' % 4'284' % 1'713' ' '754' Signa 193' % 778' % 311' ' '668.08

40 Provincia di Firenze 203/226 Comune Progetto maggio 2012 Totale da ripartire Percentuale territoriale servizi Costo del servizio Determinazione oneri criteri regionali criteri regionali Quota costi ricavi attesa Ricavi attesi Oneri servizi aggiuntivi su base territoriale Corrispettivo regionale Vaglia 47' % 189' % 75' ' ' Totale 20'693' % 83'186' % 33'274' '858' '053' Comune Bagno a Ripoli Tabella 56. Ripartizione degli oneri per i servizi aggiuntivi Vincolato alla quota del Comune di Firenze Progetto maggio 2012 Totale da ripartire Percentuale territoriale servizi Determinazione oneri vincolato Quota Firenze e corrispettivo totale Regionale Costo del servizio Quota costi ricavi attesa Ricavi attesi Oneri servizi aggiuntivi su base territoriale Corrispettivo regionale in quota 477' % 1'918' % 883' ' ' Calenzano 416' % 1'675' % 771' ' ' Campi Bisenzio 891' % 3'584' % 1'650' ' '467' Fiesole 475' % 1'913' % 880' ' ' Firenze 15'084' % 60'641' % 27'916' '900' '824' Impruneta 212' % 856' % 394' ' ' Lastra a Signa Montelupo Fiorentino San Casciano in Val di Pesa 241' % 969' % 446' ' ' ' % 117' % 54' ' ' ' % 5' % 2' ' Scandicci 1'555' % 6'252' % 2'878' ' '559' Sesto Fiorentino 1'065' % 4'284' % 1'972' ' '754' Signa 193' % 778' % 358' ' ' Vaglia 47' % 189' % 87' ' ' Totale 20'693' % 83'186' % 38'295' '837' '054' Nelle tabelle seguenti si riporta l attribuzione, per ogni percorso di linea, dei chilometri a carico di ogni singolo comune del lotto metropolitano.

41 Provincia di Firenze 204/226 Linea Percorso Dir Da A Comune Lung Percorso Tabella 57. Definizione dei chilometri di rete e delle risorse aggiuntive a carico di ogni singolo comune Bagno a Ripoli Quota di competenza Lung di competenza Corse Feriale tipo km totali giorno Comune km totali anno Comune aggiuntivi criteri regione aggiuntivi riparametrati 23_new R F. SANTONI SORGANE Bagno a Ripoli ' ' ' _new A RODOLICO OSTERIA NUOVA Bagno a Ripoli ' ' ' _new R OSTERIA NUOVA RODOLICO Bagno a Ripoli ' ' ' _new R GRASSINA RODOLICO Bagno a Ripoli ' ' ' _new A RODOLICO GRASSINA Bagno a Ripoli ' ' ' _new A RODOLICO GRASSINA Bagno a Ripoli ' ' ' _new R GRASSINA RODOLICO Bagno a Ripoli ' ' ' A VIA DELLA DOGANA GRASSINA Bagno a Ripoli ' ' ' A VIA DELLA DOGANA ANTELLA Bagno a Ripoli ' ' ' A SELLA 01 GRASSINA Bagno a Ripoli ' A SELLA 01 ANTELLA Bagno a Ripoli A VIA DELLA DOGANA ANTELLA Bagno a Ripoli ' ' ' R ANTELLA VIA DELLA DOGANA Bagno a Ripoli ' ' ' R GRASSINA VIA DELLA DOGANA Bagno a Ripoli ' ' ' R IL ROSETO RODOLICO Bagno a Ripoli ' R VILLAMAGNA RODOLICO Bagno a Ripoli ' ' ' A RODOLICO IL ROSETO Bagno a Ripoli ' ' A RODOLICO VILLAMAGNA Bagno a Ripoli ' ' ' _new A SLARGO LIPPI GRASSINA 02 Bagno a Ripoli ' _new R GRASSINA 02 SLARGO LIPPI Bagno a Ripoli ' _new A I PONTI PATOLOGIA Bagno a Ripoli ' ' ' _new R PATOLOGIA I PONTI Bagno a Ripoli ' ' ' R ISTITUTO VOLTA A A STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI R ISTITUTO VOLTA 02 STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI Bagno a Ripoli ISTITUTO VOLTA 01 Bagno a Ripoli ISTITUTO VOLTA 01 Bagno a Ripoli STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI Bagno a Ripoli A GRASSINA ISTITUTO VOLTA 01 Bagno a Ripoli ' ' R ISTITUTO VOLTA 02 GRASSINA Bagno a Ripoli ' ' _new A GRASSINA 02 MASSA FORTE Bagno a Ripoli ' ' _new R BAGNO A R. SAN BARTOLOMEO GRASSINA 02 Bagno a Ripoli ' ' Totale 569 1' ' ' ' ' Risparmio

42 Provincia di Firenze 205/226 Linea Percorso Dir Da A Comune Lung Percorso A STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI R CALENZANO Tabella 58. Definizione dei chilometri di rete e delle risorse aggiuntive a carico di ogni singolo comune Calenzano Quota di competenza Lung di competenza Corse Feriale tipo km totali giorno Comune km totali anno Comune aggiuntivi criteri regione aggiuntivi riparametrati CALENZANO Calenzano ' ' ' STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI Risparmio Calenzano ' ' ' A PIAGGE FS CALENZANO CENTRO Calenzano ' ' A PIAGGE FS CALENZANO CENTRO Calenzano ' ' ' R CALENZANO CENTRO PIAGGE FS Calenzano ' ' R CALENZANO CENTRO PIAGGE FS Calenzano ' ' ' _new A MICHELACCI CIMITERO CALENZANO Calenzano ' ' ' _new R CIMITERO CALENZANO MICHELACCI Calenzano ' ' ' _new R CIMITERO CALENZANO MICHELACCI Calenzano ' ' _new R CIMITERO CALENZANO MICHELACCI Calenzano R LEGRI CIMITERO CALENZANO Calenzano ' ' ' R CALENZANO CARRAIA CIMITERO CALENZANO Calenzano ' ' ' A CIMITERO CALENZANO CALENZANO CARRAIA Calenzano ' ' ' A CIMITERO CALENZANO LEGRI Calenzano ' ' ' R TOSCA FIESOLI 04 SESTO FS Calenzano ' ' ' R PRATESE 06 SESTO FS Calenzano R CAPONNETTO PRATIGNONE FS Calenzano R CAPONNETTO BALDANZESE 05 Calenzano A OFFICINE GALILEO CAPONNETTO Calenzano A MANETTI & ROBERTS CAPONNETTO Calenzano A GKN CAPONNETTO Calenzano A GKN CAPONNETTO Calenzano R CAPONNETTO GKN Calenzano R CAPONNETTO OFFICINE GALILEO Calenzano A ROSSINI MANETTI & ROBERTS Calenzano R MANETTI & ROBERTS BUOZZI 04 Calenzano A SETTIMELLO OLMI 02 Calenzano A SETTIMELLO MANETTI & ROBERTS Calenzano R GKN SETTIMELLO Calenzano R BALDANZESE 05 SETTIMELLO Calenzano A SETTIMELLO OFFICINE GALILEO Calenzano A R GKN STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI GKN Calenzano STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI Calenzano A BAGNESE 01 MANETTI & ROBERTS Calenzano R MANETTI & ROBERTS BAGNESE 02 Calenzano A SCHIFF CIMITERO CALENZANO Calenzano R CIMITERO CALENZANO SCHIFF Calenzano SC R SCUOLA MASCAGNI CALENZANO CENTRO Calenzano ' ' ' SC A CALENZANO CENTRO SCUOLA MASCAGNI Calenzano ' ' ' Totale 279 1' ' ' ' '103.53

43 Provincia di Firenze 206/226 Linea Percorso Dir Da A Comune Lung Percorso Tabella 59. Definizione dei chilometri di rete e delle risorse aggiuntive a carico di ogni singolo comune Campi Bisenzio Quota di competenza Lung di competenza Corse Feriale tipo km totali giorno Comune km totali anno Comune aggiuntivi criteri regione aggiuntivi riparametrati A MICHELACCI CAMPI B.ZIO GALILEI 02 Campi Bisenzio ' A STAZIONE VIA ALAMANNI PIAZZA TOGLIATTI Campi Bisenzio ' ' ' A STAZIONE VIA ALAMANNI CAMPI B.ZIO GALILEI 02 Campi Bisenzio ' ' ' R PIAZZA TOGLIATTI STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio ' ' ' R PIAZZA TOGLIATTI STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio ' ' ' R CAMPI B.ZIO GALILEI 02 STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio ' ' ' R CAMPI B.ZIO GALILEI 02 STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio ' ' ' A PIAGGE FS CALENZANO CENTRO Campi Bisenzio ' ' ' A PIAGGE FS CALENZANO CENTRO Campi Bisenzio ' ' ' R CALENZANO CENTRO PIAGGE FS Campi Bisenzio ' ' ' R CALENZANO CENTRO PIAGGE FS Campi Bisenzio ' ' ' X A STAZIONE VIA ALAMANNI CAMPI B.ZIO GALILEI 02 Campi Bisenzio ' ' ' X R CAMPI B.ZIO GALILEI 02 STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio ' ' ' A STAZIONE VIA ALAMANNI INDICATORE Campi Bisenzio ' ' ' R INDICATORE STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio ' ' ' R INDICATORE BIVIO 02 Campi Bisenzio A BIVIO INDICATORE Campi Bisenzio ' ' A STAZIONE VIA ALAMANNI SAN DONNINO Campi Bisenzio A STAZIONE VIA ALAMANNI MAGENTA Campi Bisenzio ' ' ' R MAGENTA STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio ' ' ' R SAN DONNINO STAZIONE VIA ALAMANNI Campi Bisenzio _new A STARNINA INDICATORE Campi Bisenzio _new A LASTRA A SIGNA FS INDICATORE Campi Bisenzio ' ' ' _new R INDICATORE LASTRA A SIGNA FS Campi Bisenzio ' ' _new R INDICATORE STARNINA Campi Bisenzio A IL ROSI SANT'ANGELO A LECORE Campi Bisenzio ' ' ' R CAMPI B.ZIO VERDI SANT'ANGELO A LECORE Campi Bisenzio ' ' A IL ROSI CAMPI B.ZIO VERDI Campi Bisenzio ' ' ' R CAMPI B.ZIO VERDI IL ROSI Campi Bisenzio ' ' A SANT'ANGELO A LECORE SAN DONNINO Campi Bisenzio ' ' ' A SANT'ANGELO A LECORE CAMPI B.ZIO VERDI Campi Bisenzio ' ' ' R SAN DONNINO SANT'ANGELO A LECORE Campi Bisenzio ' ' ' R SANT'ANGELO A LECORE IL ROSI Campi Bisenzio ' ' ' R TOSCA FIESOLI 04 SESTO F.NO GRAMSCI 06 Campi Bisenzio ' ' A SESTO FS TOSCA FIESOLI 04 Campi Bisenzio ' ' A SESTO FS TOSCA FIESOLI 04 Campi Bisenzio ' ' ' R TOSCA FIESOLI 04 SESTO F.NO GRAMSCI 06 Campi Bisenzio ' R TOSCA FIESOLI 04 SESTO FS Campi Bisenzio ' ' ' R CAPONNETTO BALDANZESE 05 Campi Bisenzio A OFFICINE GALILEO CAPONNETTO Campi Bisenzio A MANETTI & ROBERTS CAPONNETTO Campi Bisenzio A GKN CAPONNETTO Campi Bisenzio A GKN CAPONNETTO Campi Bisenzio R CAPONNETTO GKN Campi Bisenzio R CAPONNETTO OFFICINE GALILEO Campi Bisenzio R OFFICINE GALILEO BUOZZI 04 Campi Bisenzio R GKN BUOZZI 04 Campi Bisenzio A STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI OFFICINE GALILEO Campi Bisenzio A ROSSINI GKN Campi Bisenzio Risparmio

44 Provincia di Firenze 207/226 Linea Percorso Dir Da A Comune Lung Percorso Quota di competenza Lung di competenza Corse Feriale tipo km totali giorno Comune km totali anno Comune aggiuntivi criteri regione A ROSSINI MANETTI & ROBERTS Campi Bisenzio R MANETTI & ROBERTS BUOZZI 04 Campi Bisenzio A SETTIMELLO OLMI 02 Campi Bisenzio R GKN SETTIMELLO Campi Bisenzio A SETTIMELLO OFFICINE GALILEO Campi Bisenzio A R GKN STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI GKN Campi Bisenzio STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI Campi Bisenzio A BAGNESE 01 MANETTI & ROBERTS Campi Bisenzio R MANETTI & ROBERTS BAGNESE 02 Campi Bisenzio aggiuntivi riparametrati Linea_A_Signa_new Linea_A_Signa_new Linea_B_Signa_new Linea_B_Signa_new Base A STAZIONE F.S. F.S. S.DONNINO Campi Bisenzio ' ' Base R F.S. S.DONNINO STAZIONE F.S. Campi Bisenzio ' ' ' Base 02 A STAZIONE F.S. STAZIONE F.S. Campi Bisenzio ' Base 03 A STAZIONE F.S. STAZIONE F.S. Campi Bisenzio ' ' ' Totale 466 2' ' ' ' ' Risparmio

45 Provincia di Firenze 208/226 Linea Percorso Dir Da A Comune Lung Percorso Tabella 60. Definizione dei chilometri di rete e delle risorse aggiuntive a carico di ogni singolo comune Fiesole Quota di competenza Lung di competenza Corse Feriale tipo km totali giorno Comune km totali anno Comune aggiuntivi criteri regione aggiuntivi riparametrati 21_new R LA QUERCIOLA SALVIATI FS Fiesole ' ' ' _new A DALL'ONGARO LA QUERCIOLA Fiesole ' ' ' _new A DALL'ONGARO LA QUERCIOLA Fiesole ' ' ' _new R LA QUERCIOLA SALVIATI FS Fiesole ' ' ' R PRATOLINO LA PIRA Fiesole ' ' ' R PIAN DI SAN BARTOLO 04 LA PIRA Fiesole ' ' R PRATOLINO IL PELLEGRINO Fiesole A LA PIRA PRATOLINO Fiesole ' ' ' A PASCOLI PRATOLINO Fiesole _new A SPADARO LE FALLE Fiesole ' ' ' _new R LE FALLE SPADARO Fiesole ' ' ' A DALMAZIA 05 PIAN DI SAN BARTOLO 01 Fiesole R PIAN DI SAN BARTOLO 01 DALMAZIA 05 Fiesole A SAN FRANCESCO LA QUERCIOLA Fiesole ' ' ' A SAN FRANCESCO LA QUERCIOLA Fiesole ' ' A SAN FRANCESCO CALDINE NUOVE Fiesole ' ' ' A SAN FRANCESCO LA QUERCE Fiesole ' A SAN FRANCESCO LA QUERCIOLA Fiesole ' ' ' R CALDINE NUOVE SAN FRANCESCO Fiesole ' ' R LA QUERCIOLA SAN FRANCESCO Fiesole ' ' ' R LA QUERCIOLA SAN FRANCESCO Fiesole ' ' ' R BACCANO SAN FRANCESCO Fiesole ' A COMPIOBBI IL GIRONE Fiesole ' ' A SAN FRANCESCO IL GIRONE Fiesole ' ' ' A LE FALLE COMPIOBBI Fiesole R MAZZINI LE FALLE Fiesole R IL GIRONE LE FALLE Fiesole A SAN FRANCESCO IL GIRONE Fiesole ' ' ' R IL GIRONE SAN FRANCESCO Fiesole ' ' ' R IL GIRONE SAN FRANCESCO Fiesole ' ' ' R IL GIRONE BACCANO Fiesole ' ' R FIESOLE LA PIRA Fiesole ' ' ' A LA PIRA FIESOLE Fiesole ' ' ' A MILLE FIESOLE Fiesole ' ' SF A EDISON MAIANO Fiesole ' ' SF R MAIANO EDISON Fiesole ' ' Totale 410 1' ' ' ' ' Risparmio

46 Provincia di Firenze 209/226 Linea Percorso Dir Da A Comune Lung Percorso A A STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI R SALVIATI FS R BOCCACCIO Tabella 61. Definizione dei chilometri di rete e delle risorse aggiuntive a carico di ogni singolo comune Firenze Quota di competenza Lung di competenza Corse Feriale tipo km totali giorno Comune km totali anno Comune aggiuntivi criteri regione aggiuntivi riparametrati SALVIATI FS Firenze ' ' ' BOCCACCIO Firenze ' ' ' STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI STAZIONE DEPOSITO BAGAGLI Risparmio Firenze ' ' ' Firenze ' ' ' A VIA DELLA DOGANA SETTIGNANO Firenze ' ' ' R SETTIGNANO VIA DELLA DOGANA Firenze ' ' ' R FICINO VIA DELLA DOGANA Firenze A GENNARELLI SETTIGNANO Firenze ' ' _new R PONTE BAILEY SALVIATINO Firenze ' ' ' _new A SALVIATINO PONTE BAILEY Firenze ' ' ' _new R PIAZZALE MICHELANGELO STAZIONE PARCHEGGIO Firenze ' ' ' _new A STAZIONE PARCHEGGIO PIAZZALE MICHELANGELO Firenze ' ' ' _new R PIAZZALE MICHELANGELO CAMPO MARTE FS Firenze _new R CAMPO MARTE FS STAZIONE PARCHEGGIO Firenze ' ' ' _new R PIAZZALE MICHELANGELO STAZIONE PARCHEGGIO Firenze ' ' ' _new A STAZIONE PARCHEGGIO IL DAVID Firenze ' ' ' _new A STAZIONE PARCHEGGIO IL DAVID Firenze ' ' ' _new R IL DAVID STAZIONE PARCHEGGIO Firenze ' ' ' _new A STAZIONE PENSILINA NICCOLO' DA TOLENTINO Firenze ' ' _new A SPADARO CAREGGI Firenze ' ' ' _new A SPADARO NICCOLO' DA TOLENTINO Firenze ' ' ' _new A SPADARO NICCOLO' DA TOLENTINO Firenze ' ' ' _new A SPADARO CAREGGI Firenze ' ' ' _new A SPADARO NICCOLO' DA TOLENTINO Firenze ' ' ' _new A SPADARO NICCOLO' DA TOLENTINO Firenze ' ' ' _new R CAREGGI SPADARO Firenze ' ' ' _new R CAREGGI SPADARO Firenze ' ' ' _new R NICCOLO' DA TOLENTINO SPADARO Firenze ' ' ' _new R NICCOLO' DA TOLENTINO SPADARO Firenze ' ' ' _new R STAZIONE VALFONDA SPADARO Firenze ' ' _new R STAZIONE VALFONDA SPADARO Firenze ' ' ' _new A CAREGGI NICCOLO' DA TOLENTINO Firenze A VERGA 02 KENNEDY Firenze ' ' ' R STAZIONE VALFONDA VERGA 02 Firenze ' ' ' R BOITO VERGA 02 Firenze ' ' ' R KENNEDY VERGA 02 Firenze ' ' ' A VERGA 02 BOITO Firenze ' ' ' R CAMPO MARTE FS VIA DELLA DOGANA Firenze ' ' ' A VIA DELLA DOGANA CAMPO MARTE FS Firenze ' ' ' A STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI R CALENZANO CALENZANO Firenze ' ' ' STAZIONE PALAZZO DEI CONGRESSI Firenze ' ' ' _new A SPADARO CARUSO Firenze ' ' ' _new R CARUSO SPADARO Firenze ' ' ' _new R LA QUERCIOLA SALVIATI FS Firenze ' ' ' _new A DALL'ONGARO LA QUERCIOLA Firenze ' ' _new A DALL'ONGARO LA QUERCIOLA Firenze ' '