GARE DI VELOCITA SPERIMENTALE SUI MINIMPIANTI

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1 Commissione Sportiva Automobilistica Italiana ANNO 2010 GARE DI VELOCITA SPERIMENTALE SUI MINIMPIANTI REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA L 0rganizzatore è autorizzato a stampare, dal sito web della CSAI, il presente regolamento tipo. Il regolamento può essere compilato a mano oppure con un programma di video scrittura (in questo caso il carattere usato deve essere diverso o evidenziato in neretto). Le cancellature devono essere eseguite apponendo una linea che permetta di leggere quanto depennato. L Organizzatore deve dichiarare di non aver apportato alcuna modifica al presente regolamento. Il regolamento deve essere trasmesso, compilato in ogni sua parte e completo di firme, almeno 30 giorni prima della gara alla S/Commissione Ricerca e Sviluppo per l approvazione. Minimpianto: Circuito Internazionale Napoli - Sarno (SA) Lic. CSAI di Autodromo cat. D n.: Ultima omologazione in data: 5 marzo 2009 Denominazione gara: 7 SUPER MASTER RACING Data: 4-5 dicembre 2010 Organizzatore: JO.RO.SA. s.r.l. Licenza n.: Indirizzo: Via Sarno - Palma, Sarno (SA) In collaborazione con: A.S.D. AUTOSPORT SORRENTO RACING Direzione gara: Circuito Internazionale Napoli - Sarno (SA)

2 CAPITOLO I PROGRAMMA Iscrizioni: Apertura giorno 15 novembre ore 9,00 Chiusura* giorno 29 novembre ore 24,00 (*) il lunedì prima della data della gara Verifiche ante gara: Sportive giorno 4 dicembre ore 8,00-11,30 Tecniche giorno 4 dicembre ore 8,00-12,00 Pubblicazione elenco dei verificati, ammessi alla partenza e programma gare: c/o Albo Ufficiale di Gara giorno 4 dicembre ore 12,30 Briefing: giorno 4 dicembre ore 12,45 Prove di qualificazione: giorno 4 dicembre ore 13,00 Batterie eliminatorie (eventuali): giorno ore.. Gare: giorno 5 dicembre ore 8,30 Esposizione classifiche: giorno 5 dicembre al termine di ogni gara Premiazione: c/o Bar del paddock giorno 5 dicembre ore 18,00 ca. Albo Ufficiale di gara: c/o Paddock del circuito CAPITOLO II ORGANIZZATORE Art. 1 - Comitato Organizzatore Presidente: D AMBROSI Maria Componenti: D AMBROSI Michelina SORRENTINO Giuseppe Il comitato organizzatore ha sede in: (indirizzo) Via Sarno - Palma, SARNO (SA) Tel.: 081/ Fax: 081/ info@circuitointernazionalenapoli.com Art. 2 - Ufficiali di Gara Direttore di Gara *: MOSELLI Rosario... lic. n ACI NAPOLI.. Direttore di gara aggiunto *:..... lic. n.. ACI.... (*) il Direttore di Gara ed il Direttore di Gara aggiunto devono essere scelti dal tra i Direttori di Gara Regionali abilitati nella specialità velocità Collegio Commissari Sportivi *: Presidente: PAOLILLO Alessandro...(Delegato CSAI) lic. n REG. Campania. Componente: FUNARI Antonio... lic. n REG. Campania. Componente: TAMBURRINI Franco... lic. n REG. Campania. (*) designati dalla CSAI Equipe dei Commissari Tecnici *: DI MASSA Giandomenico......(Delegato CSAI) lic. n REG. C.T.N. CARUSO Ivan Gaspare lic. n REG. Campania. DELLI PAOLI Sergio Angelo lic. n REG. Campania. TIRONE Nicola lic. n REG. Campania. (*) designati a cura del Fiduciario Zonale GUG dagli Albi Regionali Commissari di Percorso scelti dagli Albi Provinciali di: SALERNO - CASERTA - NAPOLI. Segretaria di Manifestazione: TORTORA Rosa lic. n ACI SALERNO... Cronometristi ufficiali dell Associazione Provinciale di: SALERNO.. Medico Responsabile dell impianto e Medico Capo del servizio sanitario di gara *: Dott. AURICCHIO Costantino..... lic. n (*) il Medico dell impianto è responsabile degli apprestamenti di sicurezza medica e dell attivazione delle strutture sanitarie circondariali. 2

3 CAPITOLO III DISPOSIZIONI GENERALI Art. 3 - Generalità Questa è una prova di velocità con partenza in simultanea di un numero massimo di otto vetture, così come indicato in sede di omologazione dell impianto. La prova sarà organizzata in conformità al R.N.S., alle sue N.S. ed al presente Regolamento Particolare di Gara ed eventuali Circolari Informative. Art. 4 - Descrizione della pista Lunghezza m Larghezza m. 10 Lunghezza max. rettilineo m. 280 Senso di marcia orario Art. 5 - Vetture ammesse sulla base dell omologazione dell impianto Sono ammesse le seguenti vetture: 1. Regolamento Tecnico Slalom (N.S art. 21) GRUPPO RACING START Classe Benzina Classe Diesel GRUPPO MINICAR Classe M6 fino 600 cc. Classe M7 da 601 cc. a 700 cc. GRUPPO N comprese le vetture VSO, Gruppo R GRUPPO TROFEI ITALIA (G.T.I.) comprende le vetture: Classe N1 fino a 1300 cc. - E1 ITA (E1 Italia) - E1-M (E1 Trofei di Marca Salita) Classe N2 da 1401 cc. a 1600 cc. - GT1 (Gran Turismo FIA) - GT2 (Gran Turismo di Serie FIA) Classe N3 da 1601 cc. a 2000 cc. - GT3 (Gran Turismo di Coppa FIA) - GTN (GT di Serie Naz.) Classe N4 oltre 2000 cc. - TMF (Challenge Ferrari) - TTP (Targa Tricolore Porsche) - TM7C (Challenge 147 Cup) - TMLE (Trofeo Lotus Elise) GRUPPO A - TMM (Trofeo Mégane) - TMMC (Trofeo Mini Cooper) comprese le vetture VSO, Kit Car, Gruppo R - TMS (Trofeo Saxo) - TMSA (Trofeo Stilo Abarth Rally) Classe A1 fino a 1300 cc. - DTM (vetture DTM) Classe A2 da 1401 cc. a 1600 cc. - VD1 (Diesel Classe 1) - VD2 (Diesel Classe 2) Classe A3 da 1601 cc. a 2000 cc. Classe GTI 1 fino a 1300 cc. Classe A4 oltre 2000 cc. Classe GTI 2 da 1301 cc. a 1600 cc. Classe GTI 3/A da 1601 cc. a 2000 cc. Classe GTI 3/B oltre 2000 cc. GRUPPO SPECIALE SLALOM comprende le vetture: GRUPPO PROTOTIPI SLALOM comprende le vetture PS - SS (Speciale Slalom) Classe P1 fino a 1200 cc. motore di derivazione automobilistica - E3 (Gruppi B, GT-VSO) - E3S (Gruppo 5/1981) Classe P2 fino a 1200 cc. motore di derivazione NON automobilistica - ST (Superturismo) - AS (A Supersalita) Classe P3 da 1201 cc. a 2050 cc. motore di derivazione automobilistica - VST (Velocità su Terra divisioni 1, 1/A, 2) Classe S1 fino a 700 cc. GRUPPO SPORT PROTOTIPI SLALOM Classe S2 da 701 cc. a 1000 cc. comprende le vetture SPS, C3 (Sport Junior) Classe S3 da 1001 cc. a 1150 cc. Classe SPS 1 fino a 1300 cc. Classe S4 da 1151 cc. a 1300 cc. Classe SPS 2 da 1301 cc. a 1600 cc. Classe S5 da 1301 cc. a 1600 cc. Classe SPS 3 da 1601 cc. a 2000 cc. Classe S6 da 1601 cc. a 2000 cc. Classe S7/A da 2001 cc. a 2500 cc. Classe S7/B oltre 2500 cc. 3

4 2. Regolamento Tecnico Velocità in Salita (N.S. 16 bis - Cap. II - artt. 3.4, 3.8, 3.9) GRUPPO CN (Sport Produzione) GRUPPO E2B (Sport Prototipi) GRUPPO E2M (Monoposto): - Classe fino a 1000 cc. - Classe fino a 1000 cc. - Classe fino a 1000 cc. - Classe da 1001 a 1300 cc. - Classe da 1001 a 1300 cc. - Classe da 1001 a 1600 cc. - Classe da 1301 a 1600 cc. - Classe da 1301 a 1600 cc. - Classe da 1601 a 2000 cc. - Classe da 1601 a 2000 cc. - Classe da 1601 a 2000 cc. - Classe da 2001 a 2500 cc. - Classe da 2001 a 2500 cc. - Classe da 2501 a 3000 cc. - Classe da 2501 a 3000 cc. - Classe TD fino a 2000 cc. - Classe TD fino a 2000 cc. (cilindrata geometrica) 3. Vetture MONOPOSTO a 2 RM monomarca di formula libera, omologate o scadute di omologazione, in possesso di passaporto tecnico, con un limite massimo di cilindrata di 2000 cc.: Predator s, Junior Monza, Arcobaleno 750, Fiat Abarth, Alfa Boxer, Ford 1600 e 1800; Arcobaleno 1000, Gloria, Azzurra, Renault 2000, F 3 Club. Le vetture saranno conformi al proprio regolamento tecnico ed a quanto individuato sulla fiche di omologazione. Le motorizzazioni saranno quelle previste sulla fiche di omologazione. 4. MONOPOSTO AUTOCROSS a 2 RM costruite secondo il regolamento tecnico FIA o CSAI N.S. 13 (Tali vetture saranno conformi al regolamento tecnico FIA o CSAI compresa la tabella dei pesi). 5. MONOPOSTO AUTOCROSS a 4 RM anche sovralimentate integralmente conformi al regolamento tecnico FIA (all. J compreso i pesi) o CSAI (N.S. 13). Sarà cura ed obbligo dell Organizzatore mettere a disposizione degli Ufficiali di Gara e dei Concorrenti i regolamenti tecnici di tutte le vetture ammesse. Si intende costituita una classe con un minimo di tre vetture verificate. In ogni caso le classi, anche di gruppi diversi, potranno essere aggregate tra loro sino a costituire raggruppamenti con un numero di partenti pari alla capienza della pista. Le classi per le quali è prevista una capienza ridotta della pista non potranno essere aggregate a classi per le quali è prevista la capienza piena. Se la gara si svolge anche in notturna, a partire dall imbrunire le vetture devono obbligatoriamente tenere accese le luci di posizione; è tassativamente vietato l uso dei fari abbaglianti il cui uso sarà sanzionato con l esclusione dalla gara. Le vetture dei gruppi che, per regolamento possono essere prive di fari, dovranno tenere accesa almeno una luce rossa posteriore pioggia da min. 21 Watt chiaramente visibile; su queste vetture è, comunque, autorizzato il montaggio di luci di posizione anteriori e posteriori, sempre con l esclusione di fari abbaglianti. E vietato l uso di qualsiasi trattamento chimico e/o fisico che vada ad alterare le caratteristiche di origine dei pneumatici. Salvo che non sia diversamente specificato nel presente regolamento, tipi e mescola dei pneumatici sono liberi, purché conformi agli standard normali di produzione. Art. 6 - Concorrenti e Conduttori ammessi Saranno ammessi a partecipare, in qualità di Concorrenti e Conduttori, soltanto i titolari di licenza CSAI. Per i Conduttori è richiesta la titolarità di Licenza D Nazionale (per guidare solamente vetture di Gruppo N fino a 2000 cm 3 e di Gruppo A fino a cm 3 ), C Nazionale, C Nazionale Under 23, C/R Internazionale, B Internazionale, fatte salve le limitazioni previste dalla N.S. 3 - art

5 Art. 7 - Iscrizioni Le domande di iscrizione dovranno pervenire al seguente indirizzo: JO.RO.SA. s.r.l. - Via Sarno - Palma, SARNO (SA). Le domande dovranno essere accompagnate dalla tassa di iscrizione di Euro 180,00 (Over 25) oppure Euro 120,00 (Under 25), IVA compresa, comprensiva dei numeri di gara. Le domande di iscrizione spedite negli ultimi 5 giorni rispetto al termine di chiusura delle iscrizioni subiranno una maggiorazione, per cui la tassa sarà pari ad Euro 216,00 (Over 25) oppure Euro 144,00 (Under 25), IVA compresa. Le domande di iscrizione verranno accettate solo se complete in ogni loro parte ed accompagnate dalla relativa tassa. La tassa di iscrizione sarà completamente rimborsata: a) nel caso di rifiuto dell iscrizione; b) nel caso in cui la gara non abbia luogo. Il Concorrente ha il diritto di sostituire la vettura dichiarata sulla domanda di iscrizione con un altra, purché appartenente allo stesso gruppo e classe, fino al momento delle Verifiche Tecniche ante-gara. Durante la manifestazione, ogni vettura potrà essere portata in gara da un solo Conduttore. In deroga all art. 123 bis comma D del R.N.S. è consentita la designazione in due gare dello stesso Conduttore, purché guidi ogni volta una vettura diversa. Il Comitato Organizzatore si riserva il diritto di rifiutare l iscrizione di un Concorrente e/o Conduttore, senza doverne dare motivo. Per il fatto stesso di apporre la propria firma sul modulo di iscrizione, il Concorrente si impegna, anche per tutti i membri del suo seguito, a rispettare le disposizioni del presente Regolamento e si sottomette alle giurisdizioni del R.N.S. Il Conduttore dichiara, inoltre, di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi ragione, ad Arbitri o Tribunali, per fatti derivanti dall organizzazione e svolgimento della gara, riconoscendo la CSAI come l unica giurisdizione competente, salvo il diritto d appello previsto dal R.N.S. Dichiara, altresì, di ritenere sollevati l Ente organizzatore, il Comitato Organizzatore, la proprietà e la gestione della pista, gli Ufficiali di Gara, il personale incaricato dall Organizzatore, l ACI, la CSAI, gli AA.CC. interessati da ogni responsabilità circa gli eventuali danni occorsi ad esso Concorrente, suoi Conduttori, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose, da esso Concorrente, suoi Conduttori o suoi dipendenti. Il Concorrente dichiara, all atto dell iscrizione, di accettare la pubblicità eventualmente prevista dall Organizzatore, che potrà essere posizionata sui numeri di gara da applicare alle portiere e sui parafanghi anteriori e posteriori. Art. 8 - Assicurazioni La tassa di iscrizione è comprensiva del premio assicurativo che garantisce la responsabilità civile del Concorrente verso terzi. Il Comitato Organizzatore stipulerà un assicurazione contro i rischi di responsabilità civile verso terzi, secondo le prescrizioni della Legge n. 990 del 24 dicembre 1969 e della CSAI. Art. 9 - Modifiche/Interpretazioni Conformemente all art. 66 del R.N.S., nessuna modifica potrà essere apportata al presente Regolamento dopo l apertura delle iscrizioni, salvo mediante Circolari Informative del Comitato Organizzatore, approvate dalla CSAI, o decisioni dei Commissari Sportivi, per ragioni di forza maggiore e/o motivi di sicurezza. Ogni modifica supplementare al presente Regolamento sarà portata a conoscenza dei Concorrenti mediante Circolari Informative datate e numerate. Queste Circolari saranno affisse all Albo di Gara e/o distribuite direttamente ai Concorrenti. I Commissari Sportivi hanno l autorità di prendere decisioni concernenti casi non previsti dal presente Regolamento. 5

6 CAPITOLO IV - VERIFICHE ANTE-GARA Art Verifiche Sportive Ogni Concorrente dovrà presentarsi, nelle ore e nei giorni indicati al Capitolo I, presso la Direzione Gara per sottoporsi ai controlli dei seguenti documenti: a) Licenza di Concorrente e di Conduttore con validità Tale documento potrà essere sostituito, esclusivamente, dalla denuncia di smarrimento o furto presentata alle Autorità competenti; b) certificato di idoneità fisica in corso di validità; c) Associazione ACI in corso di validità. I Concorrenti che si presentano in ritardo alle Verifiche ante-gara, senza giustificate cause di forza maggiore non saranno accettati. I casi di forza maggiore dovranno essere segnalati all Organizzatore prima della chiusura delle Verifiche stesse e sottoposti al giudizio del Collegio dei Commissari Sportivi. Art Verifiche Tecniche Ogni Concorrente dovrà presentarsi alle Verifiche Tecniche per l identificazione della propria vettura e il controllo della sua rispondenza al Regolamento Tecnico di Gruppo e Classe di appartenenza, con particolare riferimento alle misure di sicurezza, nelle ore e nei giorni indicati al Capitolo I, presso il Paddock dell impianto. I Concorrenti dovranno presentare, per il controllo, il passaporto tecnico e la fiche di omologazione (Gruppo A ed N) o i documenti tecnici richiesti dai Regolamenti Tecnici vigenti per gli altri tipi di vetture. Le vetture che fossero sprovviste di tali documenti non saranno ammesse alla gara. I Commissari Sportivi, sentiti i Commissari Tecnici, hanno la facoltà di non ammettere alla partenza le vetture che, a loro insindacabile giudizio, non dessero sufficienti garanzie di idoneità e sicurezza o che non risultassero conformi ai regolamenti di sicurezza in vigore. Le Verifiche Tecniche dovranno essere effettuate con i numeri di gara applicati sulle portiere. Ogni altro numero, che rischi di creare confusione, verrà rimosso. Alle vetture verrà applicato un sigillo o altro mezzo di identificazione, attestante l esito positivo delle Verifiche. Verrà misurata la rumorosità delle vetture con un metodo di rilevazione conforme alla normativa vigente. Qualora la vettura non rientri nei limiti di rumorosità previsti non sarà ammessa alla gara. Verrà controllato che tutte le vetture siano provviste di recuperatore dell olio. Verifiche Tecniche supplementari potranno essere effettuate in ogni momento della gara. CAPITOLO V - SVOLGIMENTO DELLA GARA Art Rilevamento tempi I tempi saranno rilevati al centesimo di secondo da cronometristi ufficiali, mediante fotocellula. Art Prove di qualificazione cronometrate E prevista, per ogni classe, una sola sessione di prove di qualificazione della durata di almeno cinque minuti. Per ogni turno di prove sarà ammesso contemporaneamente in pista un numero massimo di vetture pari alla capienza della pista. La decorrenza del tempo sarà determinata dal segnale di via del Direttore di Gara; allo scadere dei minuti previsti, il Direttore di gara darà l arrivo di Fine Prove indipendentemente dal numero di giri portati a termine da ciascun Conduttore. Ad ogni Conduttore verrà accreditato il miglior tempo sul giro. In caso di ex-aequo verrà considerato il secondo miglior tempo, poi il terzo e così via. 6

7 Per essere ammessi alla gara è obbligatoria la percorrenza di almeno un giro di pista. Tuttavia, un Conduttore che non avesse completato nemmeno un giro di pista o che non abbia preso parte del tutto alle prove potrà essere ammesso ugualmente alla partenza, in ultima posizione, a discrezione dei Commissari Sportivi ed a condizione che: a) sia in grado di documentare, a mezzo fotocopie di classifiche di gare precedenti, articoli o simili, la propria conoscenza del circuito; b) la sua ammissione alla gara non comporti modifica, per problemi di capienza massima, dei raggruppamenti stabiliti dal Direttore di Gara o causi la disputa della gara di repechage nella propria classe. E lasciata al Direttore di Gara la facoltà di stabilire modalità diverse di svolgimento delle prove di qualificazione. In tal caso, dovrà darne informazione ai Concorrenti mediante comunicato scritto e/o nel corso del Briefing. Art. 14 Gare Modalità di svolgimento delle gare: Batterie eliminatorie (eventuali) giri. Finali giri Caccia al Pilota (esibizioni senza rilevamento tempi) giri. Previa approvazione della S/Commissione Attività Sperimentali è lasciata libera al singolo Organizzatore la facoltà di stabilire le modalità di svolgimento delle gare, fermo restando che le batterie eliminatorie o repechage, da prevedersi per le classi con un numero di vetture superiore alla capienza della pista, non potranno superare la distanza di 10 giri, mentre le Finali non potranno superare la distanza di 15 giri, in caso di gara unica, o di 10 giri per manche, nel caso di due gare con classifica finale per somma di tempi. Art Procedura di partenza La partenza verrà data a mezzo semaforo con colori rosso- spento. A griglia pronta (bandiera verde in fondo allo schieramento), il Direttore di Gara esporrà un cartello 5 per segnalare che mancano 5 secondi all accensione della luce rossa. Il segnale di partenza verrà dato mediante lo spegnimento della luce rossa. In caso di partenza anticipata (giudicata inappellabilmente dai Giudici di Partenza) al Conduttore verrà attribuita una penalità di venti secondi da sommare al proprio tempo. Tale penalità dovrà essere comunicata al Conduttore, entro il terzo giro di gara, mediante esposizione del cartello + 20 secondi accompagnato dal numero di gara dell interessato. Ulteriori istruzioni sulla proceduta di partenza e sulle modalità di svolgimento delle gare verranno impartite ai Concorrenti, da parte del Direttore di Gara, mediante comunicato scritto e/o briefing. Art Interruzione della gara Nel caso il Direttore di Gara fosse costretto, a causa di incidente o altri motivi, ad interrompere la gara, a mezzo esposizione della bandiera rossa, durante il suo svolgimento, verrà seguita la seguente procedura: a) interruzione avvenuta al primo giro nuova partenza con posizioni di base alla griglia; b) interruzione avvenuta entro i 2/3 dei giri nuova partenza con posizioni in base alla previsti (con arrotondamento per eccesso) c) interruzione avvenuta oltre i 2/3 dei giri previsti (con arrotondamento per eccesso) 7 classifica al giro precedente l interruzione e classifica finale per somma dei tempi; gara considerata conclusa.

8 Art Penalità Iscrizione di una vettura non conforme non ammissione alla gara Mancata presentazione documenti non ammissione alla gara; Mancato pagamento tassa iscrizione non ammissione alla gara; Mancata presentazione della fiche di omologazione e/o passaporto tecnico e/o documenti equivalenti non ammissione alla gara; Vettura non conforme alle misure di sicurezza non ammissione alla gara; Presentazione in ritardo alle Verifiche ante-gara non ammissione alla gara; Assenza al Briefing ammenda di Euro 50,00; Presentazione in ritardo alla partenza partenza dai box; Partenza anticipata penalità 20 ; Taglio di percorso a) durante le prove di qualificazione annullamento del tempo ottenuto; b) durante le gare retrocessione in ultima posizione della classifica; Mancato rispetto delle segnalazioni a mezzo bandiere esclusione dalla gara o dalla classifica; Abbigliamento di sicurezza del Conduttore non conforme alla N.S. 8, durante lo svolgimento della gara esclusione dalla gara; Infrazione al regolamento del parco chiuso esclusione dalla classifica; Mancata presentazione alle Verifiche Tecniche post-gara esclusione dalla classifica; I Commissari Sportivi possono, in ogni caso, infliggere altre sanzioni di loro competenza, in conformità al R.N.S. Art Segnalazioni Le segnalazioni, a mezzo bandiere, ai Conduttori verranno effettuate conformemente all Allegato H/FIA. Ulteriori istruzioni sull uso e significato delle segnalazioni, verranno impartite ai Conduttori dal Direttore di Gara, mediante Comunicato scritto e/o nel corso del Briefing. Per le gare con partenza in singolo, la cui classifica è a tempo, è fatto obbligo al Conduttore di una vettura che stia per essere doppiata di lasciare immediatamente il passo alla vettura sopraggiungente, se possibile indicando con la mano il lato dal quale s intende lasciare il passo. In queste circostanze la bandiera blu esposta dai Commissari di Percorso costituisce segnale dell obbligo di lasciare immediatamente il passo. Art Parco chiuso I Conduttori, al termine della finale, dovranno portare le loro vetture, sotto il controllo degli Ufficiali di Gara preposti, al Parco Chiuso, dove resteranno almeno trenta minuti dopo la pubblicazione dei risultati ufficiali della gara. Nella zona del Parco chiuso è vietato effettuare riparazioni, rifornimento o qualsiasi altro intervento sui veicoli. Tutte le infrazioni alle norme relative al Parco Chiuso comporteranno l esclusione dalle classifica. I Conduttori dovranno lasciare il Parco Chiuso entro il termine di cinque minuti dal momento in cui avranno parcheggiato la propria vettura. Tutte le infrazioni alle norme relative al Parco chiuso comporteranno l esclusione dalla classifica. Quando i termini del reclamo saranno scaduti, il Direttore di Gara provvederà a liberare il Parco chiuso ad eccezione delle vetture ancora, eventualmente, sottoposte a verifica tecnica che rimarranno a disposizione dei Commissari Tecnici. 8

9 Art Verifiche Tecniche Post-gara I Conduttori avranno l obbligo di sottoporre la propria vettura alle Verifiche Tecniche di fine gara disposte dal Collegio dei Commissari Sportivi o su reclamo. Alle Verifiche Tecniche potrà assistere, per ogni vettura, soltanto il rispettivo Concorrente o altra persona dallo stesso delegata. Le Verifiche Tecniche post-gara saranno effettuate presso l officina del circuito. Le operazioni di pesatura saranno effettuate all interno del Parco Chiuso con pesa di tipo elettronico. CAPITOLO VI - CLASSIFICHE/RECLAMI/APPELLI/PREMI Art Classifiche La gara si svolgerà in due manche, ciascuna sulla distanza di giri 6 (sei) pari a Km. 8,760. La classifica finale sarà stabilita prendendo in considerazione, per ciascun Conduttore, il miglior tempo totale ottenuto in una delle due manche. In caso di ex-aequo sarà preso in considerazione il tempo totale ottenuto nella manche scartata. In caso di ulteriore parità sarà preso in considerazione il tempo sul giro ottenuto nelle prove di qualificazione. In caso di interruzione della gara, per motivi di forza maggiore, nel corso della prima manche non sarà stilata alcuna classifica. In caso di interruzione della gara, per motivi di forza maggiore, nel corso della seconda manche le classifiche assolute e delle classi interessate dall interruzione saranno redatte in base ai risultati della prima manche, mentre per le classifiche delle classi in cui tutti i Conduttori avranno portato a termine la seconda manche, prima dell interruzione della stessa, si terrà conto anche del risultato conseguito in quest ultima. La classifiche saranno esposte all Albo Ufficiale di Gara e diverranno definitive 30 dopo la loro esposizione; in caso di modifiche, ci sarà un nuovo termine di 15 dalla comunicazione delle stesse. Ai fini dell attribuzione dei premi d onore, verrà stilata una classifica assoluta tra tutte le tipologie di vetture ammesse alla gara, suddivisa tra vetture Turismo e Sport-Formule. Art Reclami I reclami andranno In materia di reclami verranno applicati gli artt R.N.S., che si intendono qui integralmente trascritti. presentati, per iscritto, al Direttore di Gara ed accompagnati dalla tassa di reclamo di Euro 350,00. Se il reclamo comportasse lo smontaggio di differenti elementi di una vettura sarà richiesto al reclamante un deposito cauzionale, ai sensi dell art. 4 della N.S. 9 Annuario CSAI, suscettibile di aumento, secondo il parere dei Commissari Tecnici, in base alla complessità della verifica richiesta. I termini di reclamo sono quelli stabiliti dal R.N.S. Se il reclamo risultasse infondato il deposito cauzionale potrà essere trattenuto interamente o in parte e destinato al rimborso dei costi di rimontaggio della vettura reclamata. Inoltre, se venisse ravvisata malafede da parte dell autore del reclamo, il Collegio dei Commissari Sportivi potrà infliggergli le sanzioni previste dal R.N.S., salvo ulteriori provvedimenti da parte della CSAI. Art Appelli I Concorrenti hanno diritto di proporre appello come stabilito dagli artt. 179 bis-191 del R.N.S., che si intendono qui integralmente trascritti. Il deposito cauzionale per il ricorso in appello è di Euro 3.000,00 da rimettere alla Segreteria della CSAI di Roma. Art Premi d onore Sono previste coppe e targhe almeno per i primi tre classificati assoluti ed almeno per i primi tre classificati di ogni classe, purché costituita. La consegna dei premi avrà luogo presso il Bar (paddock del circuito) una volta che le classifiche saranno divenute definitive. 9

10 Firma del legale rappresentante dell Ente Organizzatore... Firma del Direttore di Gara per accettazione e per presa visione del presente Regolamento.. Visto di approvazione del Delegato Regionale.. Visto di approvazione del Dirigente del Servizio Attività Sportive.. Il presente Regolamento Particolare di Gara è stato approvato dalla Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (C.S.A.I.) in data / / 2010 con numero di approvazione RM/... 10