Provincia di Chieti Settore 2 - LL.PP.

Transcript

1 Chieti Road Safety Safer together Provincia di Chieti Settore 2 - LL.PP. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro PROGETTO DEFINITIVO-ESECUTIVO All. N.: 13 PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO Il Coordinatore della Sicurezza: Ing. Pasqualino SCAZZARIELLO I Progettisti: Ing. Paola CAMPITELLI Geom. Domenico DI NARDO Il Responsabile del Procedimento Ing. Carlo CRISTINI Data: aprile 2017

2 STORICO DELLE REVISIONI 0 aprile /2017 PRIMA EMISSIONE CSP REV DATA DESCRIZIONE REVISIONE REDAZIONE Firma Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 2

3 IDENTIFICAZIONE E DESCRIZIONE DELL'OPERA (Paragrafo dell'allegato XV del D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81) Indirizzo del cantiere (a.1) S.P. N. 214 EX SS 263 Val di Foro varie [CHIETI] Descrizione del contesto in cui è collocata l'area di cantiere (a.2) Strada provinciale N. 214 Ex SS 263 "Val di Foro". Detta strada rappresenta la principale arteria di collegamento tra il versante Est - Sud della Majella con la costa Teatina. La strada può essere divisa, per caratteristiche strutturali e di traffico in due tratti: il 1 (Francavilla al Mare - Fara Filiorum Petri) con andamento lineare secondo una direttrice a pettine rispetto alla costa e caratterizzato negli ultimi anni da un impetuoso processo di urbanizzazione che ha favorito la nascita di innumerevoli accessi civili e commerciali, il secondo (Fara Filiorum Petri - Lama dei Peligni) con andamento tortuoso tipicamente pedemontano con dislivelli accentuati ed orientamento a mezza costa sul versante della montagna. L urbanizzazione del territorio negli ultimi anni, che ha assunto carattere impetuoso (zona Cerreto di Miglianico) con la nascita di innumerevoli capannoni commerciali ed industriali, ha fortemente alterato la tradizionale connotazione di traffico leggero della strada Val Di Foro, già interessata da flussi turistici invernali ed estivi da e verso le località balneari e montane di Passolanciano. Attualmente, la Val di Foro si caratterizza per una pericolosa commistione di traffico leggero e pesante, agricolo e commerciale, con forti connotazioni di pendolarismo che tuttavia non alterano il carattere scorrevolezza della strada stessa. Rilevante è inoltre il transito di folti gruppi di cicloamatori con ripercussioni al traffico veicolare. Descrizione sintetica dell'opera con particolare riferimento alle scelte progettuali, architettoniche, strutturali e tecnologiche (a.3) La scelta di individuare la Val di Foro e la relativa S.P. n. 214 come tracciato su cui sperimentare il presente progetto pilota per la sicurezza stradale è dettata dal fatto che tale infrastruttura, oltre che costituire una delle principali arterie della Provincia di Chieti, presenta alcune particolarità che la rendono problematica da una parte, ma nello stesso tempo attrattiva rispetto ad una particolare categoria di utenti: i cicloamatori. La variabilità dell'andamento plano-altimetrico stimola la fruizione del cicloamatore in quanto lo costringe a continue variazione dell'intensità dello sforzo. Inoltre la piacevolezza paesaggistica del percorso, soprattutto nella direzione mare-monti, lo stimolo di due mete contrapposte, nella percorrenza del tracciato, molto ben identificate, rappresentate dal mare da una parte e dalla Majella dall'altra e la possibilità di incontrare lungo il tracciato numerose strutture per la ricettività e la ristorazione e altrettante località interessanti dal punto di vista naturalistico ambientale rendono l'arteria stradale di particolare interesse per l'utenza. Il tracciato oggetto di intervento presenta due categorie di criticità e relativi fattori di rischio: criticità diffuse, che riscontriamo in tutto lo sviluppo della infrastruttura, criticità puntuali e specifiche per singoli tratte del tracciato. Sulla base di questa articolazione delle criticità si è segmentato il tracciato, individuando n. 5 tratte con specifiche problematiche, oltre ad una tratta iniziale di competenza del Comune di Francavilla. Le criticità diffuse e i relativi fattori di rischio lungo tutta l'infrastruttura sono rappresentate da: cattiva condizione del manto stradale; scarsa o mancante segnaletica orizzontale e verticale; scarsa presenza di attraversamenti pedonali segnali o assenza di attraversamenti protetti; inefficiente raccolta delle acque meteoriche superficiali; assenza di corsia protetta per i cicloamatori; rotatoria pericolosa all incrocio con la S.P. N. 9. Lavori ed installazioni previste nel progetto Attraversamenti pedonali con rilevatore di presenza: Gli attraversamenti pedonali devono essere sempre accessibili anche alle persone non deambulanti su sedie a ruote; a tutela dei non vedenti possono essere collocati segnali a pavimento o altri segnali di pericolo in prossimità degli attraversamenti stessi. Nel Regolamento di Esecuzione ed Attuazione del Codice della Strada (D.P.R. n. 495 del 16 dicembre 1992 e successive modificazioni), vengono forniti standard tecnici per la corretta progettazione e costruzione dell attraversamento, dando indicazioni sulle misure e il posizionamento di tutta la segnaletica orizzontale, segnaletica verticale e impianto semaforico. A tal fine, verranno installati N. 6 impianti lampeggianti per passaggi pedonali con sensore di presenza pedoni e impianto box doppio led che si attiva su entrambi i lati della strada attraverso un sistema di trasmissione senza fili. L'impianto sarà costituito da: sostegno Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 3

4 tubolare del diametro di mm 60, n. 2 segnali quadrati da cm 60x60 bifacciali (fig attraversamento pedonale), in lamiera di alluminio di classe 2, kit fotovoltaico 20W-18Ah, sensore pedone, box di alimentazione, lampeggianti gialli a led e sistema di trasmissione wireless per attivazione. Tale sistema, installato in corrispondenza delle fermate principali dei bus, delle maggiori attività commerciali e ricreative dell area (circolo Bigliardo e circolo GOLF), permetterà sia di aumentare la sicurezza dei pedoni, che di mettere le basi per uniformare, quanto più possibile, la normativa europea in merito alla progettazione e realizzazione degli attraversamenti pedonali. 2) Impianti segnaletici per rilevazione velocità di transito Saranno installati N. 8 impianti segnaletici per la rilevazione della velocità di transito costituiti da targa da cm 100x150 in lamiera di alluminio di classe 2 con rilevatore radar doppler unidirezionale a 24 Ghz, rilevazione dinamica della velocità dei veicoli in Km/h, display Led a 3 cifre con una scritta aggiuntiva a Led personalizzabile con le parole"rallenta" oppure indicazione della decurtazione dei punti patente. Il display è dotato di variazione elettronica dell'intensità luminosa a seconda dell'intensità dell'illuminazione esterna. Il sistema permette l archiviazione dei dati su un supporto di memorizzazione e la possibilità di configurazione dei parametri mediante PC. La tabella segnaletica sarà personalizzata con le scritte "Provincia di Chieti" e "Velocità rilevata" e con il limite di velocità presente sulla strada. L alimentazione è a pannello fotovoltaico da 50 W completo di batteria tampone e accumulatore. L installazione avverrà mediante n. 2 sostegni zincati e n. 2 controventi del diametro di mm ) Impianti segnaletici con avviso presenza ghiaccio Saranno installati N. 6 impianti segnaletici con messaggio di presenza ghiaccio su display con display ad una riga avente connessione gsm/bluetooth, costituiti da una targa da cm 100x200 o 100x180 in lamiera di alluminio classe 2 con cartello triangolare strada sdrucciolevole, pannello integrativo "neve o ghiaccio", doppio lampeggiante giallo a led diam. mm 200, display a led con altezza carattere da cm 20, alimentazione mediante pannello fotovoltaico da almeno 50W, n. 2 sostegni zincati e n. 2 controventi del diametro di mm 60. Il sistema di sicurezza luminoso avverte della presenza di ghiaccio sul manto stradale tramite una coppia di lampeggianti che si accendono quando la temperatura esterna scende sotto i 3 C. La temperatura viene visualizzata sul display con distanza di lettura = 100 m. 4) Impianti segnaletici a messaggio variabile Saranno installati N. 4 impianti segnaletici a messaggio variabile con connessione GSM/Bluetooth, costituiti, ognuno, da targa da cm 100x150 in lamiera di alluminio classe 2 con doppio lampeggiante giallo a led diametro mm 200, display a led con altezza carattere da cm 10, alimentazione mediante pannello fotovoltaico, posa in opera mediante n. 2 sostegni zincati e n. 2 controventi del diametro di mm 60. 5) Segnalimiti con dispositivo antiselvaggina La presenza di animali selvatici, in particolare cinghiali, sul territorio ha ormai assunto proporzioni tali da diventare una vera e propria emergenza a causa dei ripetuti sinistri stradali causati dall improvviso attraversamento delle carreggiate da parte degli stessi. Nel 2015 in Italia ci sono stati 18 morti e 145 feriti per incidenti stradali causati dagli animali. Nello stesso tempo, ammontano a svariati milioni di euro i risarcimenti accordati dagli enti gestori delle strade agli automobilisti coinvolti. Per contrastare questo fenomeno e cercare di mitigare i rischi per la pubblica incolumità, saranno installati dei dispositivi ANTISELVAGGINA, costituiti da segnalimite europeo normalizzato in PVC con led di colore blu ad alte prestazioni e dispositivo acustico alimentati con pannello fotovoltaico integrato e batteria ausiliaria. Nella fase di avvicinamento di un veicolo, il dispositivo viene attivato dalla luce dei fari. Uno speciale segnale sonoro e il lampeggio del LED mantiene gli animali lontano dalla carreggiata durante la fase di avvicinamento del veicolo. 6) Apparecchiatura per il censimento del traffico L art. 227 del Codice della Strada, l art. 404 del relativo Regolamento di Esecuzione stabiliscono che, nell'ambito dell'intero sistema viario, gli enti proprietari delle strade sono tenuti ad installare dispositivi di monitoraggio per il rilevamento della circolazione, i cui dati sono destinati alla costituzione e all'aggiornamento dell'archivio nazionale delle strade di cui Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 4

5 all'art. 226, comma 1, e per la individuazione dei punti di maggiore congestione del traffico. E prevista, pertanto, la fornitura di tale apparecchiatura che sarà del tipo a RADAR PORTATILE. Sarà classificato il traffico in entrambe le corsie con i seguenti elementi rilevati: velocità; lunghezza del veicolo; ora e data di transito; corsia di transito. I dati saranno memorizzati all interno del sistema che ha una capacità di archiviazione di oltre un milioni di veicoli. 7) Adeguamento rotatoria pericolosa all incrocio con la S.P. 9 Chieti-Filetto Al Km , in corrispondenza dell intersezione con la S.P. N. 9 Chieti-Filetto, è presente una sistemazione a rotatoria non standard con elemento centrale di forma ovale che crea intralcio alla circolazione veicolare, mentre i mezzi pesanti sono costretti a fare manovra per la svolta a sinistra verso il comune di Ari. Negli ultimi anni si sono registrati diversi incidenti in corrispondenza di questa intersezione, con svariati autoveicoli che hanno urtato l isola centrale e quelle spartitraffico. Per garantire un maggiore standard di sicurezza per la circolazione veicolare e per l adeguamento alle Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali di cui al D.M. 19/04/2006, l isola centrale sarà demolita e ricostruita con forma circolare; sarà inoltre migliorata e potenziata la segnaletica orizzontale e verticale. La corona giratoria sarà contornata da una fascia sormontabile per facilitare il passaggio dei mezzi pesanti; tale sistemazione a rotatoria standard avrà un importante funzione sia nella moderazione della velocità e snellimento del traffico che per la sicurezza dei pedoni. 8) Miglioramento delle condizioni del manto stradale Negli ultimi decenni, sull arteria stradale in oggetto è aumentata in modo costante la quantità media di automezzi per via di un volume più elevato di merci che, anziché viaggiare su rotaie, viene trasportato quasi interamente su strada per via di una maggiore rapidità e flessibilità. Il derivante incremento del traffico e delle sollecitazioni delle ruote, il maggiore carico per asse, la vetustà e i numerosi scavi effettuati su tale arteria dai gestori dei sottoservizi, sono tutti fattori che hanno concorso al deterioramento totale della pavimentazione stradale. Per incrementare gli standard di sicurezza per tutte le categorie di veicoli, compatibilmente con le risorse a disposizione, sarà interamente ripristinata la pavimentazione in conglomerato bituminoso per un tratto di lunghezza pari a circa m. Con i prossimi lotti di intervento, i lavori dovranno essere estesi ad un tratto di circa 20 Km. 9) Adeguamento e potenziamento segnaletica verticale ed orizzontale Si procederà alla sostituzione dei cartelli stradali usurati e non più efficienti ed all apposizione di delineatore modulari di curva con le caratteristiche stabilite dal Regolamento di attuazione del Codice della strada fig. II 468 Art. 174, per la visualizzazione a distanza dell'andamento della curva. Sarà infine ripristinata la segnaletica orizzontale per un tratto di circa m con l ausilio di vernice ad alta efficienza e durata del tipo in temospruzzato plastico ad immediata essiccazione, in quantità pari a 2 kg/m², contenente microsfere di vetro, applicata alla temperatura di 200 C, compresa la sovraspruzzatura a pressione di altre microsfere in quantità totale pari a 0,35 kg/m², con spessore complessivo della striscia non inferiore a 1,5 mm. Individuazione dei soggetti con compiti di sicurezza (b) Committente: ragione sociale: Provincia di Chieti indirizzo: Via Discesa delle Carceri CHIETI [CH] tel.: Coordinatore per la progettazione: cognome e nome: SCAZZARIELLO Pasqualino indirizzo: c/o Provincia di Chieti Progettista: cognome e nome: CAMPITELLI Paola Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 5

6 indirizzo: c/o Provincia di Chieti Progettista: cognome e nome: DI NARDO Domenico indirizzo: c/o Provincia di Chieti Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 6

7 IDENTIFICAZIONE DELLE IMPRESE ESECUTRICI E DEI LAVORATORI AUTONOMI (Paragrafo 2.1.2, lett. b) dell'allegato XV del D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81) ORGANIGRAMMA DEL CANTIERE COMMITTENTE Provincia di Chieti Progettista CAMPITELLI Paola Progettista DI NARDO Domenico Direttore dei Lavori... IMPRESE RdL... CSP SCAZZARIELLO Pasqualino CSE... Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 7

8 INDIVIDUAZIONE ANALISI E VALUTAZIONE DEI RISCHI RELATIVI ALL'AREA DI CANTIERE (Paragrafi 2.1.2, lett. d), punto 2; 2.2.1; dell'allegato XV del D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81) CARATTERISTICHE DELL'AREA DI CANTIERE STRADE: In prossimità del cantiere sono presenti altre strade, comunali e provinciali che interferiscono con le attività che vi svolgono. Per evitare rischi ai lavoratori impegnati nell'area del cantiere, sarà installata la segnaletica di cantiere come previsto dal Codice della Strada e norme tecniche relative. Procedure del codice della strada per i lavori in prossimità di strade al fine di ridurre i rischi derivanti dal traffico circostante. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 8

9 ORGANIZZAZIONE DEL CANTIERE (Paragrafi 2.1.2, lett. d), punto 2; 2.2.2; dell'allegato XV del D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81) ORGANIZZAZIONE DEL CANTIERE RECINZIONE DEL CANTIERE, ACCESSI E SEGNALAZIONI: La recinzione di cantiere sarà installata unicamente in occasione dei lavori di adeguamento da effettuarsi sulla rotatoria presente all'incrocio con la S.P. N. 9 Chieti-Filetto. ZONE DI DEPOSITO ATTREZZATURE: Le attrezzature ed i mezzi d'opera saranno posizionati ai margini della strada e saranno debitamente recintati e segnalati all'utenza. Recinzione del cantiere di caratteristiche di sicurezza adeguate (es.: altezza tale da impedire l'accesso di estranei all'area delle lavorazioni, resistenza sia ai tentativi di superamento sia alle intemperie, ecc). Zone di deposito delle attrezzature di lavoro differenziate per attrezzi e mezzi d'opera. Zone di deposito delle attrezzature di lavoro posizionate in prossimità degli accessi dei lavoratori e comunque in maniera tale da non interferire con le lavorazioni presenti. Zone di stoccaggio dei rifiuti posizionate in aree periferiche del cantiere, in prossimità degli accessi carrabili e comunque in maniera da preservare da polveri e esalazioni maleodoranti, sia i lavoratori presenti in cantiere che gli insediamenti attigui al cantiere stesso. ZONE DI STOCCAGGIO DEI RIFIUTI: I materiali di risulta degli scavi e demolizioni, saranno temporaneamente accantonati ai margini della carreggiata e saranno debitamente recintati e segnalati all'utenza. SEGNALETICA DI SICUREZZA: Trattandosi di lavori stradali, sarà installata la segnaletica di sicurezza secondo quanto prescritto dal Codice della Stada e dai disciplinari tecnici relativi agli schemi segnaletici di cui al DECRETO 10 luglio 2002 del Ministero delle Infrastrutture. Particolare cura dovrà essere dedicata alla segnaletica provvisoria stradale nei luoghi di lavoro adiacenti o coincidenti con i percorsi aperti al traffico locale. La segnaletica dovrà comprendere anche speciali accorgimenti a difesa della incolumità dei pedoni che transitano in prossimità delle aree di lavoro. Gli scavi, i mezzi e le macchine Segnaletica di sicurezza quando risultano rischi che non possono essere evitati o sufficientemente limitati con misure, metodi, o sistemi di organizzazione del lavoro, o con mezzi tecnici di protezione collettiva. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag. 9

10 ORGANIZZAZIONE DEL CANTIERE operatrici, nonché il loro raggio d azione, dovranno essere sempre delimitati, soprattutto sul lato dove possono transitare i pedoni, con barriere, parapetti, o altri tipi di recinzione. Le recinzioni dovranno essere segnalate con luci rosse fisse e dispositivi rifrangenti della superficie minima di 50 cm, opportunamente intervallati lungo il perimetro interessato dalla circolazione. Ove non esiste marciapiede, occorrerà delimitare e proteggere un corridoio di transito pedonale, lungo i lati prospicienti il traffico veicolare, della larghezza di almeno 1 m. Detto corridoio potrà consistere in un marciapiede temporaneo costruito sulla carreggiata, oppure in una striscia di carreggiata protetta, sul lato del traffico, da barriere o da un parapetto di circostanza segnalati dalla parte della carreggiata. Le limitazioni di velocità temporanee in prossimità delle aree di lavoro stradale saranno subordinate al consenso ed alle direttive dell Ente proprietario della strada. Il LIMITE DI VELOCITÀ sarà posto in opera di seguito al segnale LAVORI, ovvero abbinato ad esso sullo stesso supporto. Il valore della velocità non dovrà essere inferiore a 30 km/h. Alla fine della zona dei lavori dovrà essere posto in opera il segnale di FINE DI LIMITAZIONE DI VELOCITÀ. Se si determinerà un restringimento della carreggiata inferiore a 5,60 m occorrerà istituire il TRANSITO A SENSO UNICO ALTERNATO nel tempo, regolamentato da movieri manuali o da impianto semaforico mobile. Qualsiasi deviazione di itinerario dovrà essere autorizzata dall Ente proprietario o concessionario della strada interrotta. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.10

11 ORGANIZZAZIONE DEL CANTIERE Qualora l itinerario deviato coinvolga altri Enti proprietari o concessionari, occorrerà l accordo e l intesa preventivi di tutti gli Enti interessati. L Impresa, nel redigere il proprio POS, dovrà tener conto di quanto sopra esposto e delle necessità del traffico locale e delle persone residenti che dovranno comunque essere tutelati. Al POS (che dovrà essere approvato dal CSE), dovranno essere allegati gli schemi di segnaletica e di regolamentazione del traffico conformi a quanto previsto dal Nuovo Codice della Strada (DLgs 30/1992 così come integrato dal DL 151/2003) e dal vigente regolamento di attuazione. L Impresa dovrà provvedere anche ai relativi permessi comunali (o di altri Enti interessati) per la riduzione di carreggiate, aperture di varchi ecc. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.11

12 PLANIMETRIE DEL CANTIERE 1) Planimetria Rotatoria incrocio con SP 9 Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.12

13 (Paragrafi 2.1.2, lett. d), punto 3; 2.2.3; dell'allegato XV del D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81) LAVORAZIONE: Realizzazione della recinzione e degli accessi al cantiere [Preparazione delle aree] Realizzazione della recinzione di cantiere, al fine di impedire l'accesso involontario dei non addetti ai lavori, e degli accessi al cantiere, per mezzi e lavoratori. RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo M.M.C. (sollevamento e trasporto) Ambiente di lavoro (temperatura, umidità e ventilazione) con condizioni microclimatiche adeguate Spazi dedicati alla movimentazione sufficienti Sollevamento dei carichi eseguito con due mani e da una sola persona Carico da sollevare non estremamente freddo/caldo o contaminato Altre attività di movimentazione manuale dei carichi minimali Adeguata frizione tra piedi e pavimento Gesti di sollevamento eseguiti in modo non brusco ALTRO LAVORAZIONE: Allestimento di depositi, zone per lo stoccaggio dei materiali e per gli impianti fissi [Apprestamenti del cantiere] Allestimento di depositi per materiali e attrezzature, zone scoperte per lo stoccaggio dei materiali e zone per l'installazione di impianti fissi di cantiere. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.13

14 LAVORAZIONE: Allestimento di depositi, zone per lo stoccaggio dei materiali e per gli impianti fissi [Apprestamenti del cantiere] Allestimento di depositi per materiali e attrezzature, zone scoperte per lo stoccaggio dei materiali e zone per l'installazione di impianti fissi di cantiere. RISCHIO RUMORE ALTRO Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Caduta di materiale dall'alto o a livello Rispetto delle regole di imbracatura dei carichi (es.: stabilità del carico, presenza di ostacoli interferenti, divieto di passaggio su postazioni di lavoro, ecc). Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo LAVORAZIONE: Allestimento di servizi sanitari del cantiere [Apprestamenti del cantiere] Allestimento di servizi sanitari costituiti dai locali necessari all'attività di primo soccorso in cantiere. RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.14

15 LAVORAZIONE: Allestimento di servizi sanitari del cantiere [Apprestamenti del cantiere] Allestimento di servizi sanitari costituiti dai locali necessari all'attività di primo soccorso in cantiere. ALTRO Caduta di materiale dall'alto o a livello Rispetto delle regole di imbracatura dei carichi (es.: stabilità del carico, presenza di ostacoli interferenti, divieto di passaggio su postazioni di lavoro, ecc). per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo LAVORAZIONE: Demolizione di fondazione stradale [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Demolizione di fondazione stradale mediante mezzi meccanici ed allontanamento dei materiali di risulta. RISCHIO DI INVESTIMENTO DA VEICOLI CIRCOLANTI NELL'AREA DI CANTIERE Investimento, ribaltamento Precauzioni in presenza di traffico veicolare (es.:. supporto all'installazione della segnaletica con movieri, composizione delle squadre funzione della tipologia di intervento, della categoria di strada, del sistema segnaletico da realizzare e dalle condizioni atmosferiche e di visibilità, ecc). Precauzioni nella presegnalazione di inizio intervento (es.: inizio dell'attività di sbandieramento in rettilineo, segnalazione a debita distanza dalla zona dove inizia l'interferenza con il normale transito veicolare, avvicendamento dei movieri per operazioni prolungate nel tempo, ecc). Precauzioni nella regolamentazione del senso unico alternato quando non Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.15

16 LAVORAZIONE: Demolizione di fondazione stradale [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Demolizione di fondazione stradale mediante mezzi meccanici ed allontanamento dei materiali di risulta. sono utilizzati sistemi semaforici temporizzati (es.: movieri posizionati in posizione anticipata rispetto al raccordo obliquo ed in particolare, avvicendamento dei movieri nel caso di attività prolungate nel tempo, utilizzo di cautele per evitare i rischi conseguenti al formarsi di code, ecc). RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo LAVORAZIONE: Disfacimento di pavimentazione in pietra [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Disfacimento di pavimentazione in pietra mediante mezzi meccanici ed allontanamento dei materiali di risulta. RISCHIO DI INVESTIMENTO DA VEICOLI CIRCOLANTI NELL'AREA DI CANTIERE Investimento, ribaltamento Precauzioni in presenza di traffico veicolare (es.:. supporto all'installazione della segnaletica con movieri, composizione delle squadre funzione della tipologia di intervento, della categoria di strada, del sistema segnaletico da realizzare e dalle condizioni atmosferiche e di visibilità, ecc). Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.16

17 LAVORAZIONE: Disfacimento di pavimentazione in pietra [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Disfacimento di pavimentazione in pietra mediante mezzi meccanici ed allontanamento dei materiali di risulta. Precauzioni nella presegnalazione di inizio intervento (es.: inizio dell'attività di sbandieramento in rettilineo, segnalazione a debita distanza dalla zona dove inizia l'interferenza con il normale transito veicolare, avvicendamento dei movieri per operazioni prolungate nel tempo, ecc). Precauzioni nella regolamentazione del senso unico alternato quando non sono utilizzati sistemi semaforici temporizzati (es.: movieri posizionati in posizione anticipata rispetto al raccordo obliquo ed in particolare, avvicendamento dei movieri nel caso di attività prolungate nel tempo, utilizzo di cautele per evitare i rischi conseguenti al formarsi di code, ecc). RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo LAVORAZIONE: Rimozione di cordoli, zanelle e opere d'arte [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Rimozione di cordoli, zanelle e opere d'arte. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.17

18 LAVORAZIONE: Rimozione di cordoli, zanelle e opere d'arte [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Rimozione di cordoli, zanelle e opere d'arte. RISCHIO DI INVESTIMENTO DA VEICOLI CIRCOLANTI NELL'AREA DI CANTIERE Investimento, ribaltamento Precauzioni in presenza di traffico veicolare (es.:. supporto all'installazione della segnaletica con movieri, composizione delle squadre funzione della tipologia di intervento, della categoria di strada, del sistema segnaletico da realizzare e dalle condizioni atmosferiche e di visibilità, ecc). Precauzioni nella presegnalazione di inizio intervento (es.: inizio dell'attività di sbandieramento in rettilineo, segnalazione a debita distanza dalla zona dove inizia l'interferenza con il normale transito veicolare, avvicendamento dei movieri per operazioni prolungate nel tempo, ecc). Precauzioni nella regolamentazione del senso unico alternato quando non sono utilizzati sistemi semaforici temporizzati (es.: movieri posizionati in posizione anticipata rispetto al raccordo obliquo ed in particolare, avvicendamento dei movieri nel caso di attività prolungate nel tempo, utilizzo di cautele per evitare i rischi conseguenti al formarsi di code, ecc). RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.18

19 LAVORAZIONE: Rimozione di cordoli, zanelle e opere d'arte [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Rimozione di cordoli, zanelle e opere d'arte. un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo LAVORAZIONE: Realizzazione della carpenteria per opere d'arte in lavori stradali [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Realizzazione della carpenteria di opere d'arte relative a lavori stradali e successivo disarmo. RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo Chimico Progettazione e organizzazione dei sistemi di lavorazione al fine di ridurre l'esposizione ad agenti chimici Durata e intensità dell'esposizione ad agenti chimici pericolosi ridotta al minimo Quantità di agenti chimici minima in funzione delle necessità di lavorazione Metodi di lavoro nelle varie fasi (manipolazione, immagazzinamento, trasporto, ecc.) che comportano una minore esposizione ad agenti chimici RISCHIO DALL'USO DI SOSTANZE CHIMICHE Chimico Attrezzature di lavoro idonee per l'attività specifica e adeguatamente mantenute Indicazioni in merito alle misure igieniche da rispettare Chimico Numero di lavoratori impegnati minimo in funzione delle necessità di lavorazione Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.19

20 LAVORAZIONE: Realizzazione della carpenteria per opere d'arte in lavori stradali [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Realizzazione della carpenteria di opere d'arte relative a lavori stradali e successivo disarmo. ALTRO Punture, tagli, abrasioni Protezione dei ferri di attesa delle strutture in c.a. contro il contatto accidentale (es.: conformazione dei ferri, apposizione di una copertura in materiale resistente, ecc). Punture, tagli, abrasioni Rimozione di chiodi e punte nelle zone in cui è stato effettuato il disarmo prima di permettere l'accesso alle stesse. LAVORAZIONE: Lavorazione e posa ferri di armatura per opere d'arte in lavori stradali [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Lavorazione (sagomatura, taglio) e posa nelle casserature di ferri di armature di opere d'arte relative a lavori stradali. RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo Punture, tagli, abrasioni Protezione dei ferri di attesa delle strutture in c.a. contro il contatto accidentale (es.: conformazione dei ferri, apposizione di una copertura in materiale resistente, ecc). ALTRO Punture, tagli, abrasioni Rimozione di chiodi e punte nelle zone in cui è stato effettuato il disarmo prima di permettere l'accesso alle stesse. LAVORAZIONE: Getto in calcestruzzo per opere d'arte in lavori stradali [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Esecuzione di getti in calcestruzzo per la realizzazione di opere d'arte relative a lavori stradali. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.20

21 LAVORAZIONE: Getto in calcestruzzo per opere d'arte in lavori stradali [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Esecuzione di getti in calcestruzzo per la realizzazione di opere d'arte relative a lavori stradali. RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo Chimico Progettazione e organizzazione dei sistemi di lavorazione al fine di ridurre l'esposizione ad agenti chimici Durata e intensità dell'esposizione ad agenti chimici pericolosi ridotta al minimo Quantità di agenti chimici minima in funzione delle necessità di lavorazione Metodi di lavoro nelle varie fasi (manipolazione, immagazzinamento, trasporto, ecc.) che comportano una minore esposizione ad agenti chimici RISCHIO DALL'USO DI SOSTANZE CHIMICHE Chimico Attrezzature di lavoro idonee per l'attività specifica e adeguatamente mantenute Indicazioni in merito alle misure igieniche da rispettare Chimico Numero di lavoratori impegnati minimo in funzione delle necessità di lavorazione ALTRO Getti, schizzi Nelle operazioni di getto, durante lo scarico dell'impasto, l'altezza della benna o del tubo di getto (nel caso di getto con pompa) deve essere ridotta al minimo. LAVORAZIONE: Cordoli, zanelle e opere d'arte [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Posa in opera si cordoli, zanelle e opere d'arte stradali prefabbricate. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.21

22 LAVORAZIONE: Cordoli, zanelle e opere d'arte [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Posa in opera si cordoli, zanelle e opere d'arte stradali prefabbricate. RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo M.M.C. (sollevamento e trasporto) Ambiente di lavoro (temperatura, umidità e ventilazione) con condizioni microclimatiche adeguate Spazi dedicati alla movimentazione sufficienti Sollevamento dei carichi eseguito con due mani e da una sola persona Carico da sollevare non estremamente freddo/caldo o contaminato Altre attività di movimentazione manuale dei carichi minimali Adeguata frizione tra piedi e pavimento Gesti di sollevamento eseguiti in modo non brusco ALTRO LAVORAZIONE: Realizzazione di rivestimento in pietra muro rotatoria [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Realizzazione di marciapiede, eseguito mediante la preventiva posa in opera di cordoli in calcestruzzo prefabbricato, riempimento parziale con sabbia e ghiaia, realizzazione di massetto e posa finale della pavimentazione. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.22

23 LAVORAZIONE: Realizzazione di rivestimento in pietra muro rotatoria [Opere d'arte (adeguamento rotatoria)] Realizzazione di marciapiede, eseguito mediante la preventiva posa in opera di cordoli in calcestruzzo prefabbricato, riempimento parziale con sabbia e ghiaia, realizzazione di massetto e posa finale della pavimentazione. RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo M.M.C. (sollevamento e trasporto) Ambiente di lavoro (temperatura, umidità e ventilazione) con condizioni microclimatiche adeguate Spazi dedicati alla movimentazione sufficienti Sollevamento dei carichi eseguito con due mani e da una sola persona Carico da sollevare non estremamente freddo/caldo o contaminato Altre attività di movimentazione manuale dei carichi minimali Adeguata frizione tra piedi e pavimento Gesti di sollevamento eseguiti in modo non brusco ALTRO LAVORAZIONE: Formazione di manto di usura e collegamento [Ripristino pavimentazione stradale] Formazione di manto stradale in conglomerato bituminoso mediante esecuzione di strato/i di collegamento e strato di usura, stesi e compattati con mezzi meccanici. Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.23

24 LAVORI CHE ESPONGONO I LAVORATORI A SOSTANZE CHIMICHE O BIOLOGICHE CHE PRESENTANO RISCHI PARTICOLARI PER LA SICUREZZA E LA SALUTE DEI LAVORATORI OPPURE COMPORTANO UN'ESIGENZA LEGALE DI SORVEGLIANZA SANITARIA RISCHIO DI INVESTIMENTO DA VEICOLI CIRCOLANTI NELL'AREA DI CANTIERE Cancerogeno e mutageno Locali, attrezzature e impianti regolarmente e sistematicamente puliti Investimento, ribaltamento Precauzioni in presenza di traffico veicolare (es.:. supporto all'installazione della segnaletica con movieri, composizione delle squadre funzione della tipologia di intervento, Cancerogeno e mutageno Quantitativi di agenti cancerogeni e mutageni impiegati minimo in funzione alle necessità della lavorazione Quantitativi di agenti cancerogeni e mutageni in attesa di impiego minimo in funzione alle necessità della lavorazione Numero di lavoratori minimo in funzione della necessità della lavorazione Misurazione degli agenti cancerogeni e mutageni nei luoghi di lavoro Metodi di lavoro per la conservazione, la manipolazione e il trasporto che comportano una minore esposizione ad agenti cancerogeni e mutageni Metodi di lavoro per la raccolta e l'immagazzinamento che comportano una minore esposizione ad agenti cancerogeni e mutageni Contenitori, per la raccolta e l'immagazzinamento degli scarti e dei residui delle lavorazioni, a chiusura ermetica e etichettati in modo chiaro, netto e visibile Servizi sanitari adeguati, provvisti di docce con acqua calda e fredda, nonché, di lavaggi oculari e antisettici per la pelle Indumenti protettivi, o altri indumenti, riposti in posti separati dagli abiti civili Dispositivi di protezione individuale custoditi in luoghi ben determinati e controllati, disinfettati e ben puliti dopo ogni utilizzazione Segnali di avvertimento e di sicurezza (divieto di fumo, di assunzione di bevande o cibi, di utilizzare pipette a bocca e applicare cosmetici Cancerogeno e mutageno Aree che possono esporre ad agenti cancerogeni o mutageni accessibili soltanto dai lavoratori autorizzati Segnalazione delle aree che possono esporre ad agenti cancerogeni o mutageni Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.24

25 LAVORAZIONE: Formazione di manto di usura e collegamento [Ripristino pavimentazione stradale] Formazione di manto stradale in conglomerato bituminoso mediante esecuzione di strato/i di collegamento e strato di usura, stesi e compattati con mezzi meccanici. della categoria di strada, del sistema segnaletico da realizzare e dalle condizioni atmosferiche e di visibilità, ecc). Precauzioni nella presegnalazione di inizio intervento (es.: inizio dell'attività di sbandieramento in rettilineo, segnalazione a debita distanza dalla zona dove inizia l'interferenza con il normale transito veicolare, avvicendamento dei movieri per operazioni prolungate nel tempo, ecc). Precauzioni nella regolamentazione del senso unico alternato quando non sono utilizzati sistemi semaforici temporizzati (es.: movieri posizionati in posizione anticipata rispetto al raccordo obliquo ed in particolare, avvicendamento dei movieri nel caso di attività prolungate nel tempo, utilizzo di cautele per evitare i rischi conseguenti al formarsi di code, ecc). RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo Inalazione fumi, gas, vapori Posizione dei lavoratori sopravvento rispetto alla stesa del materiale caldo. RISCHIO DALL'USO DI SOSTANZE CHIMICHE Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.25

26 LAVORAZIONE: Pulizia di sede stradale [Segnaletica stradale standard e luminosa] Pulizia di sede stradale eseguita con mezzo meccanico. RISCHIO DI INVESTIMENTO DA VEICOLI CIRCOLANTI NELL'AREA DI CANTIERE Investimento, ribaltamento Precauzioni in presenza di traffico veicolare (es.:. supporto all'installazione della segnaletica con movieri, composizione delle squadre funzione della tipologia di intervento, della categoria di strada, del sistema segnaletico da realizzare e dalle condizioni atmosferiche e di visibilità, ecc). Precauzioni nella presegnalazione di inizio intervento (es.: inizio dell'attività di sbandieramento in rettilineo, segnalazione a debita distanza dalla zona dove inizia l'interferenza con il normale transito veicolare, avvicendamento dei movieri per operazioni prolungate nel tempo, ecc). Precauzioni nella regolamentazione del senso unico alternato quando non sono utilizzati sistemi semaforici temporizzati (es.: movieri posizionati in posizione anticipata rispetto al raccordo obliquo ed in particolare, avvicendamento dei movieri nel caso di attività prolungate nel tempo, utilizzo di cautele per evitare i rischi conseguenti al formarsi di code, ecc). RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di lavoro Progettazione delle strutture dei luoghi e dei posti di lavoro al fine di ridurre l'esposizione al rumore Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore esposizione al rumore Organizzazione del lavoro che implica una minore esposizione al rumore Adozione di schermature, involucri o rivestimenti con materiali fonoassorbenti per il contenimento del rumore trasmesso per via aerea Adozione di sistemi di smorzamento o di isolamento per il contenimento del rumore strutturale Locali di riposo con rumorosità ridotta a Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.26

27 LAVORAZIONE: Pulizia di sede stradale [Segnaletica stradale standard e luminosa] Pulizia di sede stradale eseguita con mezzo meccanico. un livello compatibile con il loro scopo e le loro condizioni di utilizzo LAVORAZIONE: Realizzazione di segnaletica orizzontale [Segnaletica stradale standard e luminosa] Realizzazione della segnaletica stradale orizzontale: strisce, scritte, frecce di direzione e isole spartitraffico, eseguita con mezzo meccanico. RISCHIO DI INVESTIMENTO DA VEICOLI CIRCOLANTI NELL'AREA DI CANTIERE Investimento, ribaltamento Precauzioni in presenza di traffico veicolare (es.:. supporto all'installazione della segnaletica con movieri, composizione delle squadre funzione della tipologia di intervento, della categoria di strada, del sistema segnaletico da realizzare e dalle condizioni atmosferiche e di visibilità, ecc). Precauzioni nella presegnalazione di inizio intervento (es.: inizio dell'attività di sbandieramento in rettilineo, segnalazione a debita distanza dalla zona dove inizia l'interferenza con il normale transito veicolare, avvicendamento dei movieri per operazioni prolungate nel tempo, ecc). Precauzioni nella regolamentazione del senso unico alternato quando non sono utilizzati sistemi semaforici temporizzati (es.: movieri posizionati in posizione anticipata rispetto al raccordo obliquo ed in particolare, avvicendamento dei movieri nel caso di attività prolungate nel tempo, utilizzo di cautele per evitare i rischi conseguenti al formarsi di code, ecc). RISCHIO RUMORE Programma di manutenzione delle attrezzature di lavoro, dei luoghi di lavoro e dei sistemi sul posto di Attrezzature di lavoro che emettano il minor rumore possibile Metodi di lavoro che implicano una minore Progetto Pilota per la Sicurezza Stradale\par Asse di penetrazione SP. n. 214 ex SS 263 di Val di Foro\par - Pag.27