OGGETTO: Attraversamenti pedonali via di Pietralata

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1 Le cause d incidente negli attraversamenti sono molteplici e non possono essere solo ricondotte all azione irresponsabile del pedone, ma vanno invece ricercate soprattutto nella mancata pianificazione degli itinerari pedonali urbani, nella disordinata organizzazione delle funzioni urbane, nella scarsa pianificazione del traffico veicolare e nella scarsa qualità di progettazione dell infrastruttura stradale. 1 Dati EuroTEST-FIA o ogni giorno almeno 22 pedoni muoiono sulle strade europee (circa nella EU-27); o i pedoni sono coinvolti nel 15% dei sinistri stradali; o in termini di probabilità di rischio, nel 30% dei casi di incidenti che coinvolgono un pedone, con il veicolo che viaggia a 40 km/h, il pedone muore; o 1 incidente su 4, che vede coinvolto un pedone, avviene su un attraversamento pedonale (stima ACI); o mentre i morti complessivi degli incidenti stradali sono in diminuzione (area europea), il numero di pedoni coinvolti in sinistri aumenta. Circa ¼ degli incidenti mortali (stima ACI), che vedono coinvolti pedoni, avviene in corrispondenza degli attraversamenti pedonali. Le cause sono addebitabili sia alle carenze dell infrastruttura, sia ai comportamenti non corretti. Sugli attraversamenti i pedoni credono di essere al sicuro, abbassando molte volte il livello di attenzione che, invece, dovrebbe essere sempre elevato. Normativa vigente DL n. 285 del 30/04/1992, art. 40 comma 11: ( ) Gli attraversamenti pedonali devono essere sempre accessibili anche alle persone non deambulanti su sedie a ruote; a tutela dei non vedenti possono essere collocati segnali a pavimento o altri segnali di pericolo in prossimità degli attraversamenti stessi. Il Decreto Ministeriale 5/11/2001 riguarda le Norme sulle caratteristiche funzionali e geometriche delle intersezioni stradali (modificato in seguito con i D.M. del 22 aprile 2004 e del 19 aprile 2006), focalizza l attenzione su problemi quali la visibilità notturna, visibilità reciproca veicolo-pedone, ingombro delle carrozzelle per disabili motori, opportuna segnaletica orizzontale e verticale (sia per il veicolo che per il pedone). 1 Prof. ing. Giulio Maternini, AIIT, Linee guida per la progettazione di attraversamenti pedonali,

2 OGGETTO: Attraversamenti pedonali via di Pietralata Con la presente si vuole segnalare l assenza o la scarsa visibilità di attraversamenti pedonali in VIA DI PIETRALATA, dall intersezione con VIA TIBURTINA a Il primo tratto della segnalazione riguarda VIA DI PIETRALATA dal civico ***, in corrispondenza del supermercato Ipercarni, al civico ***, incrocio con VIA TIBURTINA, e che si estende per circa 200 metri. In verde sono evidenziate le strisce allo stato attuale. In giallo alcuni punti di rilevante interesse: A- Entrata/uscita Metro; B- Fermate autobus linee 211 e 450; C- Entrata/uscita supermercato Panorama. 2

3 Questi punti, come in maniera molto semplice l immagine ben evidenzia, non sono assolutamente serviti dalle strisce che consentano ai pedoni il normale e sicuro attraversamento della carreggiata. Questa mancanza pone un semplice cittadino che, ad esempio esce dal supermercato Panorama, a dover percorrere centinaia di metri per poter attraversare senza rischiare di essere investito, oppure ad optare per l attraversamento selvaggio, poiché risulta scontato che se gli attraversamenti pedonali risultano troppo lontani tra loro, i pedoni attraverseranno liberamente nei punti a loro più comodi. Altezza IPERCARNI, incrocio via Giovanni Michelotti 3

4 Corrispondenza uscita Metropolitana B Pietralata e Fermata Bus Linea 211 Uscita Ipermercato PANORAMA e Fermata Metropolitana Linea B Pietralata 4

5 CRITICITA Assenza in corrispondenza di fermate di trasporto pubblico Assenza in corrispondenza dell uscita del supermercato Scarsa visibilità degli attraversamenti presenti Secondo tratto: La segnaletica orizzontale in prossimità degli attraversamenti pedonali delle scuole è fondamentale sia per garantire la sicurezza a tutti gli studenti, che per regolare il rispetto delle norme sulla circolazione stradale per gli autoveicoli. Attraversamento davanti Scuola Elementare Via Pomona (snx) ed attività commerciali (dx) Incrocio con via Pomona 5

6 CRITICITA Scarsa visibilità segnaletica orizzontale. Terzo tratto: da incrocio via delle Messi D oro a via dei Durantini d. incrocio via delle Messi d oro 6

7 e 1. Incrocio con via Ramiro Fabiani e via Flora. Fermata Linee 211, 111, 441 e 2 7

8 e 3 condizioni marciapiede 8

9 9 F. Fermata autobus Linee 211, 111, 441