Piano di Governo del Territorio

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1 Comune di POGNANO Via Leonardo da Vinci 12/A Provincia di BERGAMO Variante Piano di Governo del Territorio DP2_2c Rilievo del traffico: Sintesi FDA International Urbanistica e architettura di Arch. Marco Facchinetti e Arch. Marco Dellavalle Via Ripamonti Milano tel fax Collaboratori Dott. Nicola Bonati Arch. P. T. Raffaele Galdi Arch. P. T. Francesca Manzoni Dott. Tommaso Pignataro

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3 Rilievo del Traffico Inquadramento del rilievo Il Comune di Pognano, è situato nella fascia meridionale della Provincia di Bergamo. Precisamente il Comune di Pognano si trova sull asse Nord - Sud tra la città di Bergamo e la città di Treviglio e dell asse Ovest- Est tra la Provincia di Milano (Vaprio d Adda) e la Provincia di Brescia (Palazzolo sull Oglio). L area in cui si inserisce il comune di Pognano ha acquisito nel tempo un sistema infrastrutturale a forma stellare, di cui la strada statale 42 che collega Treviglio a Bergamo e la strada provinciale 122 Francesca che collega Canonica d Adda a Mornico al Serio rappresentano le infrastrutture di maggior spessore. Tali strade congiuntamente alle strade SS11 tra Treviglio e Mozzanica e la SS591circoscrivono un area all interno della quale si inseriscono alcuni piccoli centri abitati tra cui Pognano. Il territorio di Pognano è attraversato dalla strada provinciale 121, direzione Nord-Sud e dalla strada provinciale per Arcene che insieme al sistema viario che passa per il centro storico di Pognano collega il comune di Arcene con il Comune di Spirano. In questo contesto si inserisce l indagine relativa ai flussi di traffico, atta a determinare la quantità e l entità del traffico presente nel Comune di Pognano. Tale rilievo, inoltre, è reso necessario viste le problematiche sollevate all interno del percorso di partecipazione della Variante al Piano di Governo di Territorio, dove emerge l esigenza di una risoluzione delle criticità legate al sistema infrastrutturale. Tali problematiche sono relative principalmente all attraversamento di via Monte Grappa in prossimità del semaforo e al traffico di attraversamento del centro storico. 1

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5 Rilievo del Traffico A tal proposito lo studio effettuato ha previsto diversi rilievi del traffico nella giornata di mercoledì 28 Marzo Tale giornata è stata scelta in quanto rappresenta una media giornata lavorativa. Inoltre le condizioni metereologiche serene non hanno influenzato il traffico veicolare. Tale rilievo è stato effettuato in 3 diversi momenti della giornata: - mattina tra le e le 08.45; - mezzogiorno tra le e le 12.45; - sera tra le e le Le intersezioni che sono state analizzate sono 4 di seguito riportate: - Intersezione Nord; - Intersezione Semaforo; - Intersezione Arcene; - Intersezione Est. I flussi sono stati rilevati con le seguenti stratificazioni: - il quarto d ora di transito; - la categoria veicolare, distinguendo tra auto, furgoni, veicoli commerciali pesanti, bus e moto; - le manovre di svolta ad ogni ramo afferente le diverse intersezioni. La classificazione per tipo di veicolo permette di calcolare il flusso complessivo delle diverse tipologie di veicoli. Tale distinzione risulta necessaria per il calcolo dei veicoli equivalenti orari VEH, ovvero i veicoli per ogni categoria veicolare vengono pesati con un coefficiente che tiene conto dell ingombro dinamico e quindi dell effettivo impegno della capacità stradale (1,0 per le autovetture ed i furgoni, 5 per i camion e veicoli commerciali pesanti, 3,5 per gli autobus, 0,4 per le moto. 3

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8 Comune di Pognano Oltre al rilievo del traffico sono state effettuate le indagini per poter costruire successivamente un catasto delle strade, ovvero un database digitale che contiene diverse informazioni delle strade, come ad esempio le dimensioni della carreggiata, la presenza di tombini per il deflusso delle acque. Tale strumento è utile per una migliore gestione delle infrastrutture nel paese. Esempio di catasto digitale, tabella informazioni 6

9 Rilievo del Traffico Confronto tra i diversi momenti del rilievo Mettendo a confronto il numero di veicoli equivalenti ora (VEH) nei diversi momenti analizzati possiamo notare il periodo di maggior traffico è rappresentato dalla mattina, dove soprattutto per quanto riguarda le intersezioni SEMAFORO e ARCENE i veicoli equivalenti ora sono maggiori rispetto a quelli del mezzogiorno e della sera. VEH Mattina Mezzogiorno Sera Intersezione Nord 182,5 177,8 260,6 Intersezione Semaforo 1370, ,3 Intersezione Arcene 1298, ,5 Intersezione Est , ,1 1926,7 2994,4 7

10 Comune di Pognano Inoltre se confrontiamo le diverse tipologie di veicoli possiamo notare che la maggior parte dei veicoli che transitano nelle diverse intersezioni sono automobili, con percentuali oltre il 90%. E da segnalare la numerosa presenza di mezzi pesanti, soprattutto per quanto riguarda le intersezioni di via Monte Grappa, SEMAFORO e ARCENE. Mattina Pomeriggio Sera Auto Furgoni Camion Bus Moto

11 Rilievo del Traffico PROBLEMATICHE RILEVANTI EMERSE Attraversamento via Monte Grappa La prima problematica sorta riguarda l attraversamento di via Monte Grappa in prossimità del semaforo. Effettivamente sulla strada provinciale si registra un forte traffico rendendo quindi difficoltoso e pericoloso il passaggio e l attraversamento dei pedoni in quel punto, soprattutto la mattina quando alcuni bambini attraversano la provinciale per recarsi a scuola. NORD - SUD SUD - NORD Media veicoli che Entrata Uscita Media Entrata Uscita Media transitano sulla strada Mattina , ,50 Pomeriggio ,5 771,50 Sera ,00 9

14 Comune di Pognano In tale intersezione è stato effettuato anche il rilievo del tempo semaforico. In direzione Nord Sud e viceversa il tempo semaforico è il seguente: - Rosso 37 secondi - Giallo 4 secondi - Verde 45 secondi. Per quanto riguarda invece la direzione est ovest e viceversa il tempo semaforico è il seguente: - Rosso 57 secondi - Giallo 4 secondi - Verde 25 secondi. Durante il rosso il numero di veicoli provenienti da Nord e da Sud che si fermano all incrocio è risultato intorno alle 30 unità totali. Tali veicoli vengono successivamente smaltiti nel periodo di verde, non registrando quindi alcun veicolo costretto a dover aspettare due periodi di rosso prima di poter superare l intersezione. 12

17 Rilievo del Traffico Tale intersezione non è provvista di semaforo a chiamata quindi risulta lunga l attesa dei pedoni nel momento in cui volessero attraversare longitudinalmente via Monte Grappa. Inoltre la segnaletica verticale ed orizzontale per l attraversamento dei pedoni risulta poco efficiente, se si considera la velocità con la quale si sorpassa l incrocio. 15

18 Comune di Pognano Traffico di attraversamento nel centro abitato Per quanto riguarda invece il problema del traffico di attraversamento del centro storico possiamo registrare un flusso di veicoli medio di 85 VEH in direzione Ovest-Est e di 89 VEH nella direzione opposta. Osservando i dati riportati nelle immagini seguenti è notabile come il numero di VEH che si registra all entrata del centro abitato corrisponda a quello di uscita. E quindi confermabile il fatto che la maggior parte del traffico che investe il centro abitato sia un traffico di attraversamento. OVEST - EST EST - OVEST Entrata Uscita Media Entrata Uscita Media SOMMA medie Mattina ,5 162,5 Pomeriggio , ,5 Sera ,5 238,5 16

21 Rilievo del Traffico Nonostante il numero di VEH non elevato come nella problematica precedentemente descritta, la presenza di traffico nel centro abitato risulta di importante attenzione. Sono infatti riscontrabili all interno del percorso Via Roma Via Leonardo da Vinci numerosi difetti e mancanze del sistema viario. Innanzitutto l assenza di marciapiedi rende poco sicuro tutto il sistema per la mobilità lenta, soprattutto in presenza di bersagli sensibili come scuola ed esercizi commerciali nel nucleo storico. Esistono alcuni punti critici in cui la visuale viene completamente ostacolata, come nelle due curve in prossimità della chiesa. Sono individuabili almeno 5 punti critici del sistema viario: - 1 Chiesa San Carlo (Bersaglio sensibile) - 2 Curve senza visuale - 3 Presenza di esercizi di vicinato (Bersaglio sensibile) - 4 Presenza del municipio (Bersaglio sensibile) - 5 Presenza della scuola elementare (Bersaglio sensibile) 19

23 Rilievo del Traffico Tali problematiche risultano essere di discreta entità se si considerano i numeri di veicoli che attraversano il centro abitato. A tal proposito sono state utilizzata la media dei veicoli che attraversa Pognano nei 3 diversi momenti con la quale è possibile ricavare la frequenza di passaggio di veicoli all interno del centro abitato e quindi la frequenza con la quale si possono verificare gli episodi di pericolo. SOMMA medie Situazioni di pericolo al minuto intervallo tra situazione di pericolo e la successiva Mattina 162,5 2,71 situazioni di pericolo al minuto Ogni 22,15 secondi Pomeriggio 123,5 2,06 situazioni di pericolo al minuto Ogni 29,15 secondi Sera 238,5 3,98 situazioni di pericolo al minuto Ogni 15,09 secondi La sera risulta essere il periodo di maggiore frequenza e probabilità di episodi pericolo con 3,98 episodi al minuto, ovvero 1 ogni 15 secondi. Inoltre se gli episodi di pericolo venissero rapportati con i punti critici del sistema prima individuati la situazione diventa ancora più grave ovvero, nel migliore dei casi, a mezzogiorno è possibile il verificarsi di 10,29 situazioni di pericolo al minuto, mentre nel peggiore dei casi la sera, le situazioni di pericolo diventano quasi 20 al minuto, quasi 1 ogni 3 secondi. SOMMA medie Situazioni di pericolo al minuto Punti critici intervallo tra situazione di pericolo e la successiva con punti critici Mattina 162,5 2,71 situazioni di pericolo al minuto 5 Ogni 4,5 secondi Pomeriggio 123,5 2,06 situazioni di pericolo al minuto 5 Ogni 6 secondi Sera 238,5 3,98 situazioni di pericolo al minuto 5 Ogni 3 secondi 21