INDICE 1. PREMESSA SITUAZIONE ATTUALE INTERSEZIONE SS35 DEI GIOVI VIA MONTE ROSA DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI...

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2 INDICE 1. PREMESSA SITUAZIONE ATTUALE INTERSEZIONE SS35 DEI GIOVI VIA MONTE ROSA DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI REALIZZAZIONE DELLA ROTATORIA OPERE COMPLEMENTARI SEGNALETICA OPERE A VERDE CORDOLI MURO DI SOSTEGNO PRIME INDICAZIONI E DISPOSIZIONI PER LA STESURA DEI PIANI DELLA SICUREZZA

3 1. PREMESSA Il presente progetto preliminare ha per oggetto la riqualifica dell intersezione tra la SS35 Dei Giovi e la via comunale Monte Rosa nel territorio del Comune di Grandate. Il progetto prevede opere strutturali e di sbancamento nell area oggetto dei lavori. Figura 1 - Inquadramento area di intervento Tale progetto ricade all interno di un accordo di programma che comprende i seguenti interventi: LOTTO A: Rotatoria SS35 dei Giovi2 via Monte Rosa (Oggetto di questo studio); LOTTO B: Spartitraffico intersezione SS35 dei Giovi via Pusterla; LOTTO C: Spartitraffico intersezione SS35 dei Giovi ingresso Iper. Per il corretto dimensionamento delle infrastrutture sono stati utilizzati i seguenti riferimenti normativi: 3

4 D.M. 5 novembre 2001 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade ; D.M. 22 aprile 2004, n.67/s. Modifica del decreto 5 novembre 2001, n. 6792, recante "Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade"; D.M. 19 aprile 2006 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali ; Bollettino Ufficiale Regione Lombardia del 31/10/

5 2. SITUAZIONE ATTUALE 2.1 INTERSEZIONE SS35 DEI GIOVI VIA MONTE ROSA Il lotto di intervento, consiste nell intersezione tra la Strada Statale 35 dei Giovi e la via Monte Rosa. Da questa intersezione, percorrendo la SS35 verso sud si può raggiungere il centro commerciale IPER, mentre verso nord si può arrivare allo svincolo con l autostrada A9 Milano-Como; via Monte Rosa invece, permette di raggiungere la frazione di Zappa e rappresenta l asse di collegamento tra il comune di Grandate e quello di Cesnate con Bernate. Attualmente l intersezione oggetto di intervento, risulta delimitata da un forte dislivello tra la sede stradale ed il terreno adiacente che presentando una pendenza molto accentuata, raggiunge velocemente un dislivello di circa 6m rispetto al piano stradale. Figura 2 Situazione attuale 5

6 3. DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI Verranno di seguito analizzate le caratteristiche geometrico-funzionali delle soluzioni progettuali adottate, ponendo particolare attenzione al fatto che è l insieme di tutti gli interventi previsti che consente un riassetto generale della viabilità tale da garantire la fluidità e la sicurezza necessarie per l intera area. Nel lotto oggetto di intervento, verranno adeguate le reti di smaltimento acque e di illuminazione per la quale verrà predisposta la realizzazione di una torre porta fari. 3.1 Realizzazione della rotatoria Nell area oggetto di studio, verrà realizzata una rotatoria di 34m di diametro, con singola corsia di accesso su tutti i rami e singola corsia di uscita sulla SS35; l uscita dalla rotatoria verso la frazione Zappa, sarà dotata invece di due corsie, per permettere l inserimento di una corsia di accumulo per i clienti del negozio Verde idea. La realizzazione della rotatoria richiede l allargamento dell attuale sede stradale sul lato nord-est, dove visto il sedime attuale, è necessario lo sbancamento di una porzione di terreno con conseguente realizzazione di un muro di sostegno a bordo della carreggiata stradale (figure 3 e 4). Vista la presenza di scarpate che interessano oggi l intersezione sul lato est, verrà inoltre inserita una barriera bordo rilevato di classe H2. Figura 3 Planimetria di progetto 6

7 Figura 4 - Sezione tipo A Figura 5 - Sezione tipo B Figura 6 - Sezione tipo C 7

8 4. OPERE COMPLEMENTARI Gli adeguamenti delle pavimentazioni stradali in progetto devono essere completati da tutte le opere necessarie alla corretta circolazione dei veicoli garantendo il più alto livello possibile di sicurezza stradale. 4.1 Segnaletica È prevista la realizzazione della segnaletica orizzontale dettata dal vigente Codice della Strada e relativo regolamento di attuazione. La segnaletica verticale, anch essa in attuazione del Codice, verrà posizionata a bordo strada per una corretta interpretazione dei segnali e delle direzioni veicolari. I segnali installati saranno con pellicola di classe Opere a verde L area a verde interna alla rotatoria sarà realizzate mediante posa di materiale di riempimento e piantumazione di idonee essenze arboree. È prevista la predisposizione del sistema di irrigazione. 4.3 Cordoli I cordoli di delimitazione delle isole spartitraffico e dell isola centrale della rotatoria sono previsti in calcestruzzo e di forma trapezoidali. 4.4 Muro di sostegno Il muro di sostegno previsto sul lato Ovest, sarà realizzato con struttura mista pietramecalcestruzzo e sarà dotato dell idonea armatura in acciaio. La struttura si svilupperà per tutta la lunghezza dell allargamento previsto per il sedime stradale e avrà una larghezza di 0,8m. 8

9 5. PRIME INDICAZIONI E DISPOSIZIONI PER LA STESURA DEI PIANI DELLA SICUREZZA Durante i lavori non sarà possibile interrompere la circolazione stradale lungo le vie interessante dagli interventi quindi tutte le lavorazioni dovranno avvenire in contemporanea alla percorrenza veicolare. Si dovrà perciò prevedere una fasizzazione delle opere che permetta il transito veicolare con continuità e che, in linea generale, seguirà il seguente programma lavori. Fase 1 Predisposizione di tutti gli apprestamenti in prossimità del sedime attuale in modo da consentire una cantierizzazione compatibile con la configurazione esistente e da non perturbare il traffico veicolare. Questa fase implica minor problemi in fatto di sicurezza in quanto elimina le interferenze con il cantiere a patto che queste sia realizzato con opportune delimitazioni e segregazioni. Fase 2 In questa fase si procederà allo sbancamento del terreno sul lato Nord-Ovest per permettere l allargamento del sedime stradale, alla realizzazione delle isole della rotatoria, alla realizzazione delle reti di smaltimento acque e di illuminazione seguite dal rifacimento delle pavimentazioni. Sarà quindi necessario gestire i flussi attraverso un adeguata segnaletica gialla di cantiere ed altri accorgimenti di sicurezza che si riterranno necessari. Le attività saranno svolte in spazi ristretti e nelle immediate vicinanze al traffico veicolare e si prevede promiscuità tra mezzi d opera, veicoli e pedoni; per questo motivo l'area di lavoro dovrà essere debitamente delimitata mediante idonea segnaletica orizzontale e verticale e tramite separazione fisica con le attività di cantiere. In tutte le fasi dovranno essere approntati idonei schemi segnaletici di cantiere ai sensi del D.M. 10 luglio Per la predisposizione dell'area di cantiere e di deposito dei materiali, essa sarà individuata nelle fasi successive di progettazione in modo da consentire l individuazione del luogo più adatto a garantire la protezione dal transito dei mezzi d opera e il minimo disturbo al transito veicolare. Tutti gli stoccaggi provvisori di materiale dovranno essere protetti e gli eventuali percorsi pedonali sempre segnalati e collocati al di fuori delle aree di cantiere. 9