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3 INDICE 1. PREMESSA LO STATO ATTUALE DESCRIZIONE DELL INTERVENTO SOVRAPPOSIZIONE A SOLUZIONE PROGETTUALE PRECEDENTE DISPONIBILITÀ ACQUISIZIONE DELLE AREE OPERE COMPLEMENTARI E CARATTERISTICHE TECNICHE E PRESTAZIONALI DEI MATERIALI SEGNALETICA ORIZZONTALE E VERTICALE CORDOLI CONCEZIONE DEL SISTEMA DI SICUREZZA STRADALE Pag. 2

4 1. PREMESSA Il presente Studio di Fattibilità, ha per oggetto l adeguamento dell intersezione stradale in via delle Bocchette presso il Comune di Camaiore provincia di Lucca. Per il dimensionamento delle infrastrutture sono stati utilizzati i seguenti riferimenti normativi: D.M. 5 novembre 2001 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade ; D.M. 223 del 1992 Istruzioni tecniche per la progettazione, l omologazione e l impiego delle barriere stradali di sicurezza e D.M. integrativi e s.m.i. e circolari; D.M. 22 aprile 2004, n.67/s. Modifica del decreto 5 novembre 2001, n. 6792, recante "Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade"; D.M. 19 aprile 2006 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali ; AREA DI INTERVENTO Pag. 3

5 2. LO STATO ATTUALE Via delle Bocchette è una strada che costeggia per tutta la sua estensione il canale Fossa dell Abate, per gran parte del suo sviluppo è delimitata sul versante Ovest da un muro. In corrispondenza dell area industriale è presente un intersezione a raso a T che non consente agli utenti di effettuare le svolte in sinistra. I tre tratti di strada in corrispondenza dell intersezione a raso sono caratterizzati da sezioni stradali distinte tra di loro, si riporta di seguito la larghezze delle carreggiate stradali: - Tratto di strada posto a Nord dell intersezione Corsie di circa 2,75 m Banchina lato muro da 0,3 m - Tratto di strada posto a Sud dell intersezione Corsie di circa 3,00 m Banchina lato muro 0,5 m - Tratto di strada posto ad Est dell intersezione Corsie di circa 3,25 m Banchine da 0,5 m La pendenza trasversale della pavimentazione stradale è unica, pendente verso il fosso di guardia posto ad Est di via della Bocchette, infatti non è presente un sistema di raccolta di acque meteoriche costituito da caditoie e tubazioni in PVC; le acque meteoriche sono direttamente disperse in fosso/canale esistente. Pag. 4

6 3. DESCRIZIONE DELL INTERVENTO L intervento di progetto prevede la realizzazione di un intersezione a rotatoria su via delle Bocchette. Il progetto nasce dalla necessità di poter far eseguire agli utenti stradali le svolte in sinistra riducendo i punti di conflitto. Le immissioni in rotatoria saranno tutte organizzate su un'unica corsia avente larghezza pari a 3,50 con banchine di 0,50 m. Le uscite dalla rotatoria saranno tutte organizzate su un unica corsia avente larghezza pari a 4,50 m con banchine di 0,50 m. La larghezza della corsia dell anello giratorio è pari a 7,00 m e il diametro esterno della rotatoria sarà pari a 25,00 m. L intersezione a rotatoria sarà caratterizzata da una corona sormontabile di larghezza pari a 1,50 m realizzato in massetto in calcestruzzo e strato di usura in conglomerato bituminoso. In corrispondenza dei tratti di strada esistenti nei limiti di intervento è prevista la fresatura ed il rifacimento degli strati superficiali della pavimentazione in conglomerato bituminoso al fine di modificare la pendenza trasversale della carreggiata stradale. Pag. 5

7 3.1 Sovrapposizione a soluzione progettuale precedente La soluzione progettuale attuale è migliorativa rispetto alla precedente soluzione progettuale poiché aumentando le dimensioni della rotatoria sono garantite le manovre per tutte le tipologie di mezzi. Per determinare gli ingombri delle manovre dei mezzi pesanti è stato utilizzato il software Auottrack, in particolare sono state simulate le manovre dei seguenti mezzi: 1) Autoarticolato (lunghezza veicolo 16,5 m) 2) Autotreno (lunghezza veicolo 18,0 m) Pag. 6

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9 3.2 Disponibilità acquisizione delle aree Le aree oggetto dell intervento proposto giacciono sull attuale sedime stradale o pertinenze della sede stradale stessa. In base alle risultanze dei dati catastali, alcuni mappali risultano intestati a proprietari differenti dal Comune di Camaiore, ma si tratta di aree evidentemente adibite a strada. Data la non probatorietà del catasto ai fini giuridici e la possibilità che vi siano atti di voltura o servitù non trascritti, si rimanda ai successivi livelli di progettazione l effettuazione di ulteriori approfondimenti. Per maggiori dettagli si fa riferimento agli elaborati grafici: A04_Piano particellare di esproprio Pag. 8

10 4. OPERE COMPLEMENTARI E CARATTERISTICHE TECNICHE E PRESTAZIONALI DEI MATERIALI 4.1 Segnaletica orizzontale e verticale È prevista la realizzazione della segnaletica orizzontale dettata dal vigente Codice della Strada e relativo regolamento, con particolare attenzione alla segnalazione delle intersezioni a rotatoria. Tutta la segnaletica orizzontale sarà realizzata con prodotto permanente, rifrangente e antisdrucciolevole. 4.2 Cordoli I cordoli esistenti delle aree di intervento saranno sostituiti da cordoli in cemento. Tali cordoli saranno utilizzati per delimitare i marciapiedi adiacenti la carreggiata stradale e per determinare le aree verdi, isole divisionali e isola centrale. Pag. 9

11 5. CONCEZIONE DEL SISTEMA DI SICUREZZA STRADALE Attualmente l intersezione in via delle Bocchette in corrispondenza della zona industriale (area oggetto d intervento) non consente agli utenti in approccio di effettuare le manovre di svolta in sinistra, in particolare: 1) Gli utenti che percorrono via delle Bocchette provenienti da Sud (autostrada A12) sono obbligati a svoltare in destra verso l area industriale, eliminando così la continuità del flusso veicolare verso il centro di Camaiore; 2) Gli utenti che percorrono via delle Bocchette da Nord in direzione Sud sono obbligati ad andare dritto e non poter eseguire la svolta in sinistra; Tale configurazione dell intersezione genera comportamenti errati da parte di alcuni utenti che effettuano manovre non consentite creando situazioni di pericolo che riducono notevolmente le condizioni di sicurezza dell intersezione. Inoltre l area oggetto di riqualifica risulta poco illuminata, infatti sono presenti solo due pali di illuminazione pubblica posti sulla via in direzione dell area industriale. Lungo via delle Bocchette vista la presenza del muro da un lato e numerosi alberi dall altro non sono stati installati elementi di illuminazione pubblica. Via delle bocchette risulta, dunque, poco illuminata e gli utenti che percorrono via delle Bocchette, durante le ore notturne non riescono a percepire la presenza di un intersezione a raso riducendo così ulteriormente gli standard di sicurezza. La configurazione a rotatoria dell intersezione consentirebbe di aumentare notevolmente la concezione di sicurezza attraverso: 3) La possibilità di eseguire tutte le manovre agli utenti in approccio dell intersezione; 4) La possibilità di illuminare correttamente l intersezione mediante torri faro poste al centro dell isola della rotatoria L intersezione a rotatoria garantisce l esecuzione di tutte le manovre e di regolarizzarle, eliminando così comportamenti errati da parte di alcuni utenti stradali che compromettono la sicurezza. Pag. 10