Guida ai prodotti Freni Attivazione degli freni Valvole Comandi

Transcript

1 Guida ai prodotti Freni Attivazione degli freni Valvole Comandi

2 La nostra offerta... La vostra soddisfazione Eccellenza nell'ingegneria Competenza nella fabbricazione Un servizio di livello internazionale Sommario La nostra offerta (pagine 2 e 3) Freni (pagine 4 e 5) Azionamento del freno (pagine 6, 7, 8, 9, 10, e 11) Valvole (pagine 12 e 13) Comandi (pagine 14 e 15) Prodotti correlati (pagina 16) Prodotti complementari (pagina 17) Mercati serviti (pagina 18) MICO, Incorporated progetta, fabbrica e distribuisce componenti idraulici, comandi e sistemi di frenatura principalmente per il mercato dei fuoristrada. Le nostre strutture produttive si trovano in: North Mankato, Minnesota, U.S.A. (Certificazione ISO 9001 e 14001) Ontario, California, U.S.A. Pershore, Worcestershire, Inghilterra (Certificazione ISO 9001) Empalme, Sonora, Mexico (Certificazione ISO 9001) Molti dei più importanti OEM al mondo di macchinari ad uso fuoristrada apprezzano la competenza del personale di MICO e collaborano con noi per migliorare i propri prodotti. I nostri prodotti personalizzati sono progettati dando la massima priorità ai requisiti del cliente. Il nostro proposito è mettere a disposizione dei nostri clienti la nostra esperienza nel settore dei componenti idraulici, dei sistemi di frenatura e dei comandi affinché possano realizzare i propri sistemi. Puntiamo a soddisfare, se non superare, le aspettative dei nostri clienti in ogni aspetto della nostra attività. La nostra azienda è specializzata nelle seguenti linee di prodotti: Attuatori Freni Blocchi freno Comandi Pompe Pompe freno Valvole MICO punta al miglioramento continuo, pur rimanendo sempre leader della qualità in questo settore. MICO è un'azienda di successo da oltre 60 anni, privata, ma orientata al cliente. Ci auguriamo di poter collaborare con voi! Come possiamo aiutarvi? (pagina 19) 2 MICO, Incorporated Guida ai prodotti

3 Qualità Personalizzazione Durata Precisione Innovazione Esperienza Integrazione Valore MICO progetta, fabbrica e distribuisce componenti idraulici, comandi e sistemi di frenatura principalmente per il mercato dei fuoristrada. I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 3

4 Freni Freni a disco I freni a disco MICO possono essere ad accostamento libero o rigido. Sono disponibili modelli adatti all'uso con liquido per freni e olio idraulico minerale. MICO produce tre serie di freni a disco: serie 515, 520 e 530. I freni a disco serie 515 sono di tipo ad accostamento libero. Si installano sopra un disco mediante perni o bulloni con collare. Un lato della pinza viene azionato per assicurare la forza di serraggio. I freni a disco serie 520 sono di tipo ad accostamento rigido. Ciascun lato della pinza contiene un pistone che quando è azionato applica la forza di serraggio. I freni a disco serie 530 sono di tipo ad accostamento libero; il freno viene azionato tramite molle a tazza e rilasciato mediante pressione idraulica. Sono disponibili modelli con azionamento idraulico. Un lato della pinza viene azionato per assicurare la forza di serraggio. I freni a disco MICO sono la soluzione ideale per assicurare una frenatura primaria, di emergenza e secondaria per le applicazioni nei settori agricolo, edilizio, minerario e forestale. Catalogo freni a disco MICO Freni a disco ad azionamento negativo (molla) Serie 515 Ad accostamento libero. I freni vengono azionati tramite molle a tazza e rilasciati mediante pressione idraulica. Utilizzano un disco da 5/16-1/2" (0,79 cm-1,27 cm) di spessore con diametro di 6" (15,24 cm) o maggiore. Questi prodotti sono utilzzati come freni di stazionamento e/o freni di emergenza. Freni a disco ad azionamento meccanico Serie 515 Ad accostamento libero. I freni vengono azionati e rilasciati tramite una leva meccanica e un sistema a camme. Utilizzano un disco da 5/16-1/2" (0,79 cm-1,27 cm) di spessore con diametro di 6" (15,24 cm) o maggiore. Ideali per frenatura secondaria, di emergenza e applicazioni industriali. Freni a disco ad azionamento idraulico Serie 515 Ad accostamento libero. Questi freni vengono azionati e rilasciati dalla pressione idraulica modulata. Utilizzano un disco a rotore da 3/8-1/2" (0,95 cm-1,27 cm) di spessore con diametro di 6" (15,24 cm) o maggiore. Ideali per applicazioni nel settore agricolo, edile, minerario e forestale. Freni a disco ad azionamento idraulico Serie 520 Ad accostamento rigido con pistoni contrapposti da 2 3/8" (6,03 cm) di diametro. Utilizzano un disco da 1/2" (1,27 cm) di spessore con diametro da 9 a 36" (22,86 cm-91,44 cm). I freni vengono azionati da una sorgente di pressione idraulica modulata. Freni a disco ad azionamento idraulico Serie 520 Ad accostamento rigido con pistoni contrapposti da 2 1/2" (6,35 cm) di diametro. Utilizzano un disco con diametro a partire da 9" (22, 86 cm) fino a una misura illimitata. Possono essere utilizzati con una guida diritta per garantire il contatto totale della pastiglia con la superficie del disco. I freni vengono azionati da una sorgente di pressione idraulica modulata. Freni a disco ad azionamento idraulico Serie 520 Ad accostamento rigido. Leggero alloggiamento in alluminio con 2 pistoni contrapposti da 1/2" (6,35 cm) di diametro. Utilizza un disco da 1/2" (1,27 cm) di spessore con diametro da 10 a 24" (da 25,4 cm a 61 cm). Installazione a filo dell'elemento della coppia. Le pastiglie di grandi dimensioni possono essere sostituite senza separare le due parti dell'alloggiamento. I freni vengono azionati da una sorgente di pressione idraulica modulata. Freni a disco ad azionamento idraulico Serie 520 Pinza ad accostamento rigido a due semigusci con 3 pistoni contrapposti da 1/2" (8,89 cm) di diametro. Il distanziatore standard da 1/2" (1,27 cm) di spessore può essere sostituito in funzione dei diversi spessori dei dischi dal diametro di 12-36" (30,48 cm a 91,44 cm). Le pastiglie di grandi dimensioni possono essere sostituite senza separare le due parti dell'alloggiamento. Freni a disco ad azionamento negativo (molla) Serie 530 Ad accostamento libero. Questo tipo di freno viene azionato tramite molle a tazza e rilasciato dalla pressione idraulica. Utilizzano un disco a rotore da 5/16-1/2" (0,79 cm a 1,27 cm) di spessore con diametro di 9" (22,86 cm) o maggiore. Questi prodotti sono utilizzati come freni di stazionamento e/o freni di emergenza. Freni a disco ad azionamento idraulico Serie 530 Ad accostamento libero. Questi freni vengono azionati e rilasciati dalla pressione idraulica modulata e utilizzano un disco da 1/2" (1,27 cm) di spessore con diametro di 9" (22,86 cm) o maggiore. Questi prodotti sono utilizzati come freni di stazionamento e/o freni di emergenza. 4 MICO, Incorporated Guida ai prodotti

5 Freni Freni a dischi multipli in montaggio A Design modulare L'ampio diametro dell'albero scanalato ne riduce notevolmente I'usura. Grazie alle basse pressioni di rilascio, questi freni sono ideali per I'impiego con sistemi idrostatici a circuito chiuso. Versione unica a pistone bilanciato. Freni a dischi multipli in montaggio B Tipo stretto Freni a secco con montaggio B estremamente compatti. Alcuni modelli sono disponibili con funzionalità di esclusione della pressione opzionale per la frenatura a servizio limitato. Sono disponibili anche materiali di attrito non metallici o in bronzo sinterizzato. Per alcuni modelli è disponibile un'opzione a bagno d'olio. Freni a dischi multipli in montaggio C Design modulare Freni modulari con basse pressioni di rilascio. Ideali per I'utilizzo con sistemi idrostatici a circuito chiuso. Sono disponibili numerose configurazioni di montaggio. Versione unica a pistone bilanciato. Sono disponibili anche versioni a bagno d'olio. Freni a dischi multipli in montaggio D Design modulare Configurazioni semplici con montaggio con quattro bulloni. Modelli per applicazioni a secco o a bagno d'olio. Versione unica a pistone bilanciato. Grazie alle basse pressioni di rilascio, questi freni sono ideali per l'uso con sistemi idrostatici a circuito chiuso. Freni a dischi multipli compatti per montaggio diretto su ruota Freni a secco compatti per montaggio diretto su ruota con mozzo integrato. Il mozzo della ruota può essere installato direttamente sul freno. Sono disponibili alberi conici e con chiavetta. Lato di montaggio con ingresso chiuso o ingresso motore. È disponibile anche un'opzione a bagno d'olio con esclusione della pressione (frenatura di servizio). Grazie all'elevata capacità di carico radiale questi freni sono ideali per veicoli come i sollevatori a forbice. Freni a dischi multipli grandi per montaggio diretto su ruota Ingresso motore Freno a secco per montaggio diretto su ruota: montaggio diretto della ruota sull'albero motore conico e con chiavetta del freno. Disponibile anche con ingresso chiuso. Freni trasmissione a dischi multipli Freni trasmissione a dischi multipli a bagno d'olio. Con cuscinetti a rulli conici per carichi radiali e assiali elevati. Sviluppati per essere installati successivamente su freni di stazionamento a tamburo/disco. Dotati di una spia di indicazione dell'usura. Disponibili anche con albero passante interno. Freni motore uscita chiusa Freni a basso costo con elevata capacità di coppia. Abbinati ai motori con albero passante Parker Nichols e Sauer Danfoss. Freni per verricelli a ruota libera Design modulare Progettati principalmente per l'impiego su sistemi di verricelli ad azionamento idraulico. Questi freni riuniscono tutti i vantaggi di un movimento del verricello unidirezionale, del posizionamento positivo del carico e della protezione "incontrollata". Freni ad esclusione di pressione Design modulare Modulati con pompe freno o valvole idraulica di tipo automobilistico per frenatura di servizio. Funzione di frenatura di stazionamento inclusa. Disponibile in montaggio B o C. Sono disponibili anche versioni a bagno d'olio. Disco multiplo I freni a dischi multipli MICO sono unità completamente chiuse che producono la coppia frenante mediante molle elicoidali e dischi di attrito multipli. I freni vengono azionati dalle molle elicoidali e rilasciati dalla pressione idraulica. La coppia frenate massima viene raggiunta quando la pressione idraulica è pari a zero. Questi freni si azionano automaticamente, ovvero qualsiasi funzione che riduce la pressione di rilascio idraulica aziona la forza di serraggio dei freni. Sono realizzati utilizzando alloggiamenti in ferro dolce ad elevata resistenza con guarnizioni della scatola e dell'albero in nitrile per evitare la penetrazione di elementi contaminanti nel freno. Gli alberi scanalati sono realizzati in acciaio temprato 8620 e sono disponibili in numerose configurazioni differenti. Disponibili nei montaggi SAE A, B, C o D con coppie da 113 a 2825 Nm (da 1000 a 25,000 lb in) e pressioni di rilascio da 6, 9 a 34,5 bar (da 100 a 500 PSI). Tipiche applicazioni di impiego: freno di stazionamento o frenatura di motori su ascensori, sollevatori a forbice, verricelli, bracci angolabili e altri veicoli e apparecchiature a bassa velocità di movimento. Catalogo freni a dischi multipli MICO I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 5

6 Azionamento del freno Pompe freno Le pompe freno MICO sono del tipo a pistone singolo, a camera cilindrica con molla di ritorno e sono disponibili con o senza serbatoio integrato. La maggior parte delle pompe sono di tipo a liquido per freni o olio idraulico minerale e sono disponibili in vari tipi di montaggio. Le pompe freno a due fasi MICO sono integramente progettate in modo da combinare i vantaggi di un pistone di grandi dimensioni per un maggiore volume di fluido e di un pistone di piccole dimensioni per fornire pressioni elevate. Il trasferimento dal pistone per il volume al pistone per la pressione si ottiene tramite una valvola limitatrice di pressione regolata. Le pompe freno a due fasi trovano generalmente applicazione sulle apparecchiature che necessitano di volumi più grandi di quelli forniti dalle pompe freno tradizionali. Le pompe freno servoassistite sono utilizzate su apparecchiature che necessitano di pressioni più elevate di quelle generalmente fornite dalle pompe freno normali o a due fasi. Catalogo pompe freno MICO Pompe freno a camera cilindrica Le pompe presentano un diametro da 1" (2,54 cm) e una corsa utile di 1,13" (2,87 cm). Pompe freno a camera cilindrica Le pompe presentano un diametro da 1" (2,54 cm) e una corsa utile di 1,13" (2,87 cm) o 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a camera cilindrica Le pompe presentano un diametro da 1" (2,54 cm) e una corsa utile di 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a camera cilindrica Le pompe presentano un diametro da 1,75" (4,44 cm) e una corsa utile di 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a camera cilindrica Le pompe presentano un diametro da 1,5" (3,81 cm) e una corsa utile di 1,5" (3,81 cm). Pompe freno a camera cilindrica Le pompe presentano un diametro da 0,75" (1,90 cm) e una corsa utile di 1,3" (3,30 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di bassa pressione) Combinazioni delle dimensioni di queste pompe: 1,25" (3,17 cm) su 0,75" (1,90 cm) o 1,375" (3,49 cm) su 0,875" (2,22 cm). Corsa utile: 1,25" (3,17 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di bassa pressione) Diametri di queste pompe: 1.5" 3,81 cm) su 0,75" (1,90 cm) o 1,5" (3,81 cm) su 0,875" (2,22 cm). Corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di bassa pressione) Diametri di queste pompe: 1,75" (4,44 cm) su 0,875" (2,22 cm), 1.75" (4,44 cm) su 1" (2,54 cm), oppure 1,75" (4,44 cm) su 1,125" (2,85 cm). Corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di bassa pressione) Diametri di queste pompe: 1,75" (4,44 cm) su 1" (2,54 cm) o 1,75" (4,44 cm) su 1,125" (2,85 cm). Corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di bassa pressione) Diametri di queste pompe: 1,75" (4,44 cm) su 1" (2,54 cm) o 1,75" (4,44 cm) su 1,125" (2,85 cm). Corsa utile: 1,44" (3,65 cm). 6 MICO, Incorporated Guida ai prodotti

7 Azionamento del freno Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di bassa pressione) Diametri di queste pompe: 1,75" (4,44 cm) su 1" (2,54 cm) o 1,75" (4,44 cm) su 1,125" (2,85 cm). Corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di alta pressione) Diametri di queste pompe: 1.5" (3,81 cm) su 0,75" (1,90 cm) o 1.5" (3,81 cm) su 0,875" (2,22 cm). corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di alta pressione) Diametri di queste pompe: 1.75" (4,44 cm) su 1" (2,54 cm) o 1,25" (3,17 cm) su 1,125" (2,85 cm). Corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Pompe freno a due fasi (con valvola limitatrice di alta pressione) Diametri di queste pompe: 2.25" (5,71 cm) su 1" (2,54 cm) o 2,25" (5,71 cm) su 1,125" (2,85 cm). Corsa utile: 2" (5,08 cm). Pompe freno servoassistite a centro aperto Consente al sistema di frenatura di sviluppare fino al doppio della pressione idraulica presente nel sistema idraulico principale. Diametro: 1,62" (4,11 cm); corsa utile: 1,5" (3,81 cm). Pompe freno doppie servoassistite (con servocomando) Pompe utilizzate per modulare le pressioni di uscita fino a 1500 PSI (103,4 bar). Ideali per sistemi di frenatura con servocomando. Cilindretti frizione Diametro: 0,62" (1,57 cm) e modelli con corsa utile di 2,06" (5,23 cm), 2,15" (5,46 cm) o 2,44" (6,19 cm). Cilindretti frizione Cilindretti disponibili con diametri da 0,62" (1,57 cm), 0,75" (1,90 cm), 1" (2,54 cm) o 1,06" (2,69 cm) e corsa utile di 0,5" (1,27 cm), 0,75" (1,90 cm) o 1" (2,54 cm). Cilindretti frizione Le pompe presentano un diametro da 1" (2,54 cm) e una corsa utile di 1,75" (4,44 cm). Cilindretti freno Cilindretti disponibili con diametri da 1,38" (3,50 cm), 1,5" (3,81 cm) o 1,75" (4,44 cm) e corsa utile di 0,82" (2,08 cm) o 1,32" (3,35 cm). Cilindretti freno Cilindretti disponibili con diametri da 1,38" (3,50 cm), 1,5" (3,81 cm) o 1,75" (4,44 cm) e corsa utile di 0,82"-1,32" (2,08-3,35 cm). Cilindretti per asse motore Questi cilindretti con rilascio idraulico ad azionamento negativo (molla) con azionamento idraulico opzionale sono stati sviluppati per l'utilizzo con una vasta gamma di assi motore CNH Power Components. Cilindretti frizione e freno I cilindretti frizione e freno MICO sono cilindri di piccole dimensioni a corsa breve usati per l'azionamento a distanza di frizioni e freni. Sono disponibili in una vasta gamma di corse, montaggi e dimensioni. La maggior parte dei cilindretti sono di tipo a liquido per freni o olio idraulico minerale. Sono utilizzati in applicazioni industriali di ritegno, bloccaggio, arresto, ecc., e anche in applicazioni fuoristrada. Brochure cilindretti frizione e freno MICO I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 7

8 Azionamento del freno Attuatori a due circuiti Gli attuatori a due circuiti MICO combinano in un'unica unità una sezione servoassistita e una sezione pompa freno. Ciascuna di queste sezioni utilizza un tipo di liquido diverso. Grazie a questa caratteristica, la sezione servoassistita può essere alimentata dal circuito a olio idraulico minerale preesistente, continuando a utilizzare il liquido per freni DOT nel resto del sistema. Con la stessa forza applicata al pedale, gli attuatori a due circuiti MICO offrono una pressione di uscita maggiore rispetto alle pompe freno non servoassistite. Pompe freno a camera cilindrica servoassistite Sono in grado di sviluppare una pressione dei condotti dei freni fino a 1800 PSI (124,1 bar). Le pompe freno sono disponibili in diametri da 1,25" (3,17 cm), 1,5" (3,81 cm), 1,75" (4,44 cm) o 2,25" (5,71 cm). Pompe freno a camera cilindrica servoassistite Sono in grado di sviluppare una pressione dei condotti dei freni fino a 1650 PSI (113,8 bar). Le pompe freno sono disponibili in diametri da 1,25" (3,17 cm), 1,5" (3,81 cm), 1,75" (4,44 cm) o 2,25" (5,71 cm). Pompe freno a camera cilindrica servoassistite in tandem Sono in grado di sviluppare una pressione dei condotti dei freni fino a 1600 PSI (110,3 bar). Le pompe freno sono disponibili in diametri da 1,25" (3,17 cm) o 1,75" (4,44 cm). Pompe freno a camera cilindrica servoassistite Pompe compatte progettate per I'uso su veicoli dotati di sistema idraulico a centro aperto. Questo sistema necessita di un'alimentazione da 3 0,7-4 GPM (0,159 a 0,908 m /h) a 335 PSI (23,1 bar) per raggiungere la pressione limite dei freni impostata. Diametro pompe freno: 1,06" (2,69 cm). Utilizzare solo olio idraulico. Pompe freno servoassistite a due fasi Sono in grado di sviluppare una pressione dei condotti dei freni fino a 2500 PSI (172,4 bar). Combinazioni diametri pompe freno servoassistite a due fasi: 1,75" (4,44 cm) su 0,875" (2,22 cm), 1,75" (4,44 cm) su 1" (2,54 cm) 1,75" (4,44 cm) su 1,25" (3,17 cm) oppure 2,25" (5,71 cm) su 1,25" (3,17 cm). Catalogo attuatori a due circuiti MICO MICO, Incorporated Guida ai prodotti

9 Azionamento del freno Attuatori pneumatici/idraulici (pompa freno con camera d'aria) Le pompe freno sono ad effetto semplice con pistone singolo. Diametro: 1,25" (3,17 cm); corsa utile: 1,38" (3,50 cm). Le camere 2 2 d'aria misurano 12 in (77,42 cm ) 2 2 e 16 in (103,2 cm ). Attuatori pneumatici/idraulici (pompa freno con camera d'aria) Pompa freno e camera d'aria tradizionali. Diametri: 1,75"; (4,44 cm) corsa utile: 2,25" (5,71 cm) o 2,45" (6,22 cm). Le camere d'aria misurano 30" quadrati (193,5 cm ) e 36 in (232,3 cm ). Attuatori pneumatici/idraulici (pompa freno con camera d'aria) Pompa freno a camera cilindrica di grandi dimensioni. Diametro: 1,75" (4,44 cm); corsa utile: 1,75" (4,44 cm). 2 Camera d'aria da 12 in 2 (77,42 cm ). Attuatori pneumatici/idraulici (pompa freno con camera d'aria) Le valvole interne migliorano lo spurgo e prolungano la normale durata utile della guarnizione principale. Diametro attuatore: 1,5" (3,81 cm); corsa utile: 2" (5,08 cm). Dimensioni camera d'aria: da a 36 in ( ,3 cm ). Progettati con indicatore della corsa integrato. Attuatori pneumatici/idraulici (attuatore con camera d'aria) Attuatore con pistone ad effetto semplice. Fornisce una delle due fonti di pressione per l'azionamento di un cilindretto frizione, del freno o di un altro dispositivo. Diametri: 1,13 (2,87 cm) e 1,5" (3,81 cm); corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Camere d'aria: in (77,42 cm ), 16 in (103,2 cm ), in (154,8 cm ) e 30 in (193,5 cm ). Attuatori pneumatici/idraulici (attuatore con camera d'aria) Attuatore con pistone ad effetto semplice. Diametro: 1,5" (3,81 cm); corsa utile: 1,44" (3,65 cm). Camera d'aria da 24 in 2 (154,8 cm ). 2 Attuatori pneumatici/idraulici (Pompe freno pneumatiche a camera cilindrica con azionamento automatico) Progettati per produrre la pressione idraulica sfruttando la presenza di una sorgente d'aria compressa. Comprendono un indicatore della corsa. Diametro: 1,5" (3,81 cm). Corsa utile: 2" 2 2 (5,08 cm). Camera d'aria: 24 in (154,8 cm ). Al rilascio della pressione della sorgente d'aria, la sezione ad azionamento negativo (molla) (di stazionamento) aziona automaticamente la pompa freno. Attuatori pneumatici/ idraulici Gli attuatori pneumatici/idraulici MICO combinano una camera d'aria di grandi dimensioni con una pompa freno o un attuatore di diametro inferiore. Consentono di utilizzare una sorgente d'aria compressa per produrre una pressione idraulica elevata. Questi attuatori possono essere utilizzati su una vasta gamma di veicoli e applicazioni industriali nel settore edile, della movimentazione di materiali, minerario, forestale e agricolo. Applicazione unica: un veicolo a rimorchio dotato di frenatura idraulica e attuatore pneumatico/idraulico è in grado di utilizzare i freni pneumatici del veicolo trainante. Attuatori pneumatici/idraulici (attuatore con camera d'aria) Diametro: 1,75" (4,44 cm); corsa utile: 2,13 (5,14 cm) o 2,44" (6,19 cm). Le camere d'aria misurano 2 20 e 36 in 2 (129 e 232,3 cm ). Catalogo attuatori pneumatici/idraulici MICO I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 9

10 Azionamento del freno Attuatori a distanza Gli attuatori a distanza MICO sono generalmente utilizzati per azionare un freno o una frizione da due postazioni separate quando si utilizzano due pompe freno. Impediscono il trasferimento del liquido da un sistema all'altro. Sono disponibili con azionamento a mano, a pedale o idraulico. Per agevolare l'accessibilità, possono essere utilizzati unitamente a un serbatoio a distanza. Gli intensificatori di pressione sono ideali per applicazioni in cui è disponibile una sorgente idraulica a bassa pressione ed è necessario lo spostamento di un volume ridotto di liquido idraulico ad alta pressione. Attuatori a distanza (ad azionamento idraulico) Azionati da una sorgente di pressione idraulica a distanza come una pompa freno. Disponibili con diametro da 1" (2,54 cm) o 1,5" (3,81 cm) con corsa utile da 0,47" (1,19 cm), 0,52" (1,32 cm), 1" (2,54 cm) o 2,25" (5,71 cm). Attuatori a distanza (ad azionamento idraulico) Dispositivi meccanici che collegano l'impianto idraulico del veicolo al sistema di frenatura. Disponibili in due dimensioni e in grado di spostare da 1,77" (29,01 cm ) a 2,9 in (47,52 cm ) per lato. Attuatori a distanza (ad azionamento manuale) La leva di tipo non a cricco con meccanismo a cavi e forcella esercita una forza sull'asta dell'attuatore. Rilasciando la pressione, il gruppo dello stantuffo oscillante viene spinto indietro dalla molla di ritorno. Struttura robusta per carichi pesanti. Attuatori a distanza (ad azionamento manuale) ll meccanismo di blocco-sblocco a cricco dell'impugnatura blocca la leva in posizione. Rilasciando la pressione, il gruppo del pistone dell'attuatore viene spinto indietro dalla molla di ritorno. Struttura robusta per carichi pesanti. Attuatori a distanza (ad azionamento a pedale) Attuatori con diametro da 1,25" (3,17 cm) e spostamento effettivo di 1" (2,54 cm). Sono disponibili modelli con pedale a destra e centrale. Attuatori a distanza (ad azionamento a pedale e a cavi) Attuatori con diametro da 1,25" (3,17 cm) o 1,5" (3,81 cm) e corsa utile da 1,44" (3,65 cm). Azionati mediante vari tipi di collegamenti meccanici. Intensificatori di pressione Rapporti di pressione uscita/ingresso pari a 1:1, 2:1, 5:1 e 9:1. Ideali per applicazioni con freni a disco e per vari settori industriali. La sezione con servocomando e la sezione pompa possono utilizzare tipi di liquidi diversi. Catalogo attuatori a distanza MICO Attuatori a distanza (ad azionamento a pedale) Attuatori con dimensioni da 1,25" (3,17 cm) e corsa utile da 1,87" (4,74 cm). Progettati per l'uso con serbatoio di liquido opzionale a distanza. 10 MICO, Incorporated Guida ai prodotti

11 Azionamento del freno Blocchi freno Sistemi di blocchi freno 691 Questi sistemi bloccano la pressione idraulica nei freni di servizio per potenziare il freno di stazionamento meccanico del veicolo. Possono funzionare anche come dispositivo di blocco per l'applicazione della pressione ai freni di servizio quando si utilizzano altre apparecchiature installate sul veicolo. l blocchi freno MICO devono essere utilizzati unitamente al freno di stazionamento meccanico di un veicolo. Funzionano come un freno di arresto supplementare e non sono destinati all'impiego per un parcheggio prolungato. Bloccaggi a leva I bloccaggi a leva sono valvole regolatrici di pressione unidirezionali che bloccano il liquido sotto pressione nei freni selezionati. Il comando manuale lascia libertà di movimento ai piedi dell'operatore, per l'azionamento dei pedali della frizione e dell'acceleratore. Bloccaggi ad avvitamento La funzionalità è la stessa del bloccaggio a leva. ll bloccaggio ad avvitamento è dotato di un'impugnatura rotante. L'asta è sigillata e lubrificata con grasso siliconico per applicazioni ambientali difficili. Bloccaggi a cavo La funzionalità è la stessa del bloccaggio a leva e ad avvitamento. II bloccaggio a cavo viene azionato per mezzo di un cavo a distanza nei casi in cui lo spazio sotto il cruscotto è limitato. Bloccaggi doppi I bloccaggi doppi sono dotati di un paio di valvole regolatrici di pressione unidirezionali. Sono in grado di fornire un blocco delle 4 ruote per i sistemi idraulici doppi oppure l'abs delle ruote posteriori, ma anche il blocco delle 2 ruote negli impianti ABS idraulici a 3 e 4 canali. Bloccaggi elettrici dei freni Installati direttamente nel sistema di frenata di servizio del veicolo. Viene attivato mediante un interruttore a leva posizionato nel raggio di azione dell'operatore. Quando i freni vengono azionati, il blocco freni funziona come una valvola regolatrice di pressione unidirezionale che trattiene la pressione nei freni finché il blocco non viene rilasciato e i freni azionati manualmente. Blocco pompa freno Funziona come una valvola regolatrice di pressione ad azionamento elettrico tra la pompa del freno del rimorchio e i freni delle ruote. Consente al rimorchio di fare marcia indietro senza azionare i freni del rimorchio. Può essere comandato in modo automatico o semiautomatico. Tutti i blocchi freno MICO comprendono un interruttore di avvertimento di bassa pressione. L'interruttore è collegato a un allarme visivo e acustico che avverte l'operatore in caso di riduzione pericolosa della pressione del freno bloccato. Sono disponibili vari tipi di blocchi freno per l'uso su sistemi di frenatura singoli, doppi, in tandem o antibloccaggio. Guida all'applicazione dei blocchi freno MICO I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 11

12 Valvole Valvole modulanti per freni Le valvole modulanti per freni a comando idraulic MICO offrono un comando direzionale della pressione del sistema di frenatura. ll sistema impartisce al pedale del freno azionato dell'operatore una resistenza direttamente proporzionale alla pressione del freno. Le valvole sono progettate per l'utilizzo su veicoli dotati di altri dispositivi a comando idraulico. Questa caratteristica elimina la necessità di centraline di comando o sistemi oleodinamici di frenatura separati. Sono disponibili valvole singole per sistemi di frenatura singoli, valvole in tandem per sistemi in tandem, valvole con sezioni pilota e valvole modulanti di inversione. MICO produce valvole modulanti di tipo a bobina e a fungo. Sebbene entrambe forniscano vantaggi intrinseci, il tipo a bobina offre una minore isteresi mentre il tipo a fungo offre una perdita molto bassa. Le valvole modulanti possono essere azionate mediante pedale, leva, cavo, camma, pressione di pilotaggio e dispositivi elettromeccanici. Valvole modulanti singole (a bobina) Se utilizzate con un accumulatore di dimensioni adeguate e una valvola di carica accumulatori MICO, garantiscono una frenatura a motore spento normale e di emergenza in vari sistemi idraulici a centro aperto, chiuso e load sensing. Valvole modulanti in tandem (a bobina) ll funzionamento è simile a quello delle valvole modulanti singole, ma queste sono dotate di due uscite di pressione indipendenti. Se una parte del freno doppio non funziona, l'altra parte continuerà a garantirne il funzionamento. Valvole modulanti in tandem con pilotaggio (a bobina) Queste valvole sono simili alle valvole modulanti in tandem, ma sono dotate di una sezione di pilotaggio. ll pilotaggio offre un ulteriore metodo per l'applicazione del freno attraverso il segnale idraulico da una postazione a distanza. Valvole modulanti di inversione (a bobina) Le valvole modulanti di inversione sono utilizzate nei sistemi di frenatura negativi per l'azionamento controllato di un freno di servizio ad azionamento negativo (molla)/rilascio idraulico. Premendo il pedale, la pressione del freno si riduce azionando il freno. Valvole modulanti (a fungo) Le valvole modulanti di tipo a fungo offrono le stesse funzionalità di base delle valvole modulanti a bobina. Offrono vantaggi intrinseci, come le capcità di flusso elevate ad alte pressioni di modulazione e una perdita interna bassa. Valvole modulanti di inversione (a fungo) Queste valvole modulanti di inversione offrono i vantaggi di una valvola a fungo e funzionano esattamente come le valvole modulanti di inversione a bobina. Premendo il pedale, la pressione di uscita si reduce. Valvole doppie con servocomando Premendo un pedale, offrono una frenatura servoassistita, mentre se si premono entrambi, la frenatura è completa. La struttura brevettata garantisce pressioni di frenatura equamente bilanciate su entrambi i pedali. Valvole freno idrostatiche Sviluppate per disinnestare la trasmissione idrostatica e azionare i freni del veicolo. Quando la valvola viene rilasciata, i freni vengono rilasciati e la trasmissione idrostatica si reinnesta. Valvole relè Queste valvole consentono l'azionamento a distanza della pressione frenante con un segnale pilota idraulico. Aree di reazione diverse in combinazione con numerose aree di ingresso sono in grado di fornire un'ampia varietà di rapporti di pressioni ingresso/uscita. Catalogo valvole freni MICO MICO, Incorporated Guida ai prodotti

13 Valvole Valvole freno a piena potenza Combinano la funzione di una valvola di carica accumulatori con quella di una valvola modulante. ll flusso in eccesso può essere utilizzato per alimentare altre funzioni idrauliche. Pertanto, si può così eliminare la necessità di utilizzare un'unità di frenatura separata o il fluido di sistema idraulico. Valvole freno di stazionamento (con applicazione automatica) Fornisce una maggiore sicurezza per operatore e veicolo grazie al controllo dell'azionamento di un freno di stazionamento ad azionamento negativo (molla) e rilascio idraulico. Queste valvole rilevano la pressione dell'accumulatore e applicano automaticamente i freni a una pressione predefinita. Possono essere azionate anche manualmente. Valvole di carica accumulatori singole Progettate per l'installazione in sistemi idraulici a centro aperto, queste valvole utilizzano una valvola a bobina interna per comandare il flusso del sistema idraulico al fine di pressurizzare un accumulatore. Volvole di carica accumulatori doppie Queste svolgono essenzialmente le stesse funzioni delle valvole di carica accumulatori singole, ma controllano la pressione degli accumulatori e comandano il flusso del sistema idraulico per pressurizzare gli accumulatori da due aperture indipendenti. Valvole di carico accumulatori singole e doppie (con scarico) La funzione di queste valvole è identica a quella delle valvole di carica singole o doppie precedenti. Tuttavia, queste integrano una valvola limitatrice di pressione del sistema idraulico principale. Valvola di carica accumulatori singola e doppia-load sensing Utilizzata in circuiti idraulici load sensing. Queste valvole inviano un segnale di rilevamento del carico a una pompa a carico compensato. La funzione di carica è identica a quella delle valvole di carica singole o doppie. Valvola di carica accumulatori singola e doppia (scarico) La funzione solenoide è utilizzata preferibilmente in condizioni di avvio a freddo e in applicazioni a potenza limitata. Consente di avviare la macchina senza caricare immediatamente gli accumulatori. Disponibile per la carica di accumulatori singoli o doppi. Pompa a ingranaggi integrata con valvola di carica accumulatori singola e doppia Pacchetto integrato che comprende una valvola di carica accumulatori MICO e una pompa idraulica. La funzione di carica accumulatori è identica a quella delle valvole singole o doppie. Valvole di carica accumulatori Le valvole di carica accumulatori MICO forniscono olio a un accumulatore da un circuito a centro aperto in funzione della richiesta alla velocità predefinita. MICO dispone di valvole di carica accumulatori per l'impiego in sistemi idraulici a centro aperto e sistemi idraulici load sensing. Alcuni modelli presentano valvole limitatrici di pressione incorporate per limitare la pressione del sistema idraulico principale. Catalogo valvole freni MICO I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 13

14 Comandi Componenti e sistemi elettroidraulici MICO offre componenti elettroidraulici, che comprendono varie configurazioni di pedali elettronici e opzioni di rilevamento, driver vavola digitali e una serie di valvole freno elettroidrauliche. Le applicazioni tipiche di questi prodotti sono il drive-by-wire, la frenatura elettroidraulica, macchine con stazioni operatore multiple, funzionamento telecomandato oppure pedali acceleratore e a impulsi per sistemi di azionamento idrostatici. Nelle applicazioni con acceleratore, il pedale può essere configurato per interfacciarsi direttamente con l'unità di comando elettronica del motore. Interruttori MICO dispone di una linea completa di pressostati, interruttori per vuoto e termici. Sono disponibili pressostati con diaframma elastomerico e cilindrici. MICO offre inoltre interruttori differenziali ed elettrici. Gli interruttori elettrici sono disponibili come interruttori a levetta o interruttori a pressione momentanei. Catalogo componenti elettroidraulici MICO Brochure interruttori MICO Driver per valvole serie T Programmati per funzionare con i pedali elettronici e le valvole freno elettroidrauliche MICO. Accettano segnali in ingresso doppi per ridondanza e forniscono segnali di controllo della corrente con modulazione a durata di impulsi per comandare valvole freno elettroidrauliche. Viene prodotta una corrente vibratoria per ottimizzare le prestazioni del sistema frenante elettroidraulico. Pedali elettronici con interfaccia per valvola di frenatura Progettati per l'impiego in applicazioni di comando di freni elettroidraulici e/o acceleratori elettronici. Fornisce una resistenza di retroazione proporzionale alla pressione del pedale. Un sensore di inclinazione fornisce uno o più segnali analogici proporzionali alla pressione del pedale. Sono disponibili diverse configurazioni dei pedali e opzioni di rilevamento. Serie VFE Valvole freno elettroidrauliche Valvole a piena potenza per la modulazione delle pressioni di uscita fino a 207 bar (3000 PSI) proporzionalmente alla corrente di ingresso. Queste valvole, facenti parte di un sistema frenante a piena potenza, forniscono potenza idraulica per una frenatura normale e di emergenza a motore spento in sistemi di frenatura elettroidraulici, antibloccaggio e sistemi di controllo della trazione. Sistemi ABS e di controllo della trazione Questi sistemi frenanti idraulici sono progettati per veicoli che richiedono fino a 8 canali per l'abs e il controllo della trazione. Sistemi come questi offrono spazi di arresto inferiori, una maggiore stabilità del veicolo e una migliore trazione per veicoli utilizzati in condizioni operative estreme. Trasduttori e sensori di velocità Relevano la pressione del freno e la velocità delle ruote per l'impiego in sistemi ABS e di controllo della trazione. Pressostati NASON La maggior parte di questi pressostati dispone di un diaframma elastomerico a lunga durata e di un interruttore a scatto di alta qualità. Sono disponibili modelli per basse e alta pressione. Interruttori del vuoto NASON Tutti questi interruttori sono dotati di un diaframma elastomerico a lunga durata e di un interruttore a scatto di alta qualità. Sono disponibili modelli preregolati in fabbrica e modelli regolabili sul campo. Interruttori termici NASON Sono disponibili modelli bimetallici a immersione, con dischi a scatto con meccanismo a soffietto. Tutti questi iterruttori sono preregolati in fabbrica ma anche resistenti agli urti e alle vibrazioni. Pressostati MICO Questi sono interruttori cilindrici ad alta pressione resistenti ai picchi di pressione. Sono prodotti concepiti per un uso gravoso e resistenti agli impulsi elevati della pressione. Interruttori di pressione differenziale MICO Questi interruttori rilevano la pressione differenziale e sono generalmente collegati alle sezioni anteriore e posteriore di sistemi frenanti in tandem. Se una delle due parti del sistema frenante si guasta, l'interruttore attiva un segnale di avvertimento che rimane acceso fino al rilascio dei freni. Interruttori elettrici MICO Entrambi gli interruttori sono caratterizzati da strutture per impieghi gravosi. L'interruttore a leva è un interruttore unipolare a una via e l'interruttore a pulsante è un interruttore ad azione momentanea normalmente aperto. 14 MICO, Incorporated Guida ai prodotti

15 Comandi Comandi a leva con bloccaggio Leve ad azionamento manuale che si bloccano in avanti o indietro. Progettate per interfacciarsi con le valvole di modulazione della pressione MICO per applicazioni di azionamento e rilascio della pressione. Comandi a leva Questi comandi a leva azionati manualmente sono progettati per spostare il fluido e applicarvi pressione per azionare manualmente uno o più freni. Comandi manuali a cricco Questi comandi a leva manuale dispongono di un cricco di blocco e di un comando di relascio per diverse applicazioni. Possono essere collegati ad attuatori remoti o cavi. Comandi a pedale verticali a pavimento Comandi a pedale a pavimento progettati per integrarsi con le valvole modulanti singole e in tandem MICO. ll punto centrale della volvola è montato in posizione verticale, perpendicolare alla superficie di montaggio. Comandi a pedale orizzontali a pavimento Questi comandi a pedale a pavimento sono progettati anche per integrarsi con le valvole modulanti singole e in tandem MICO. ll punto centrale della valvola è montato in posizione orizzontale, parallelo alla superficie di montaggio. Comando a pedale con valvola doppia ll comando a pedale con valvola doppia impiega due valvole modulanti con un pedale singolo. Questo consente di ottenere un progetto totalmente ridondante oppure applicare due pressioni diverse a sezioni differenti di un circuito frenante doppio. Comandi a pedale con bloccaggio I comandi a pedale con bloccaggio sono indicati per le applicazioni che righiedono il blocco del pedale nella posizione desiderata. Possone essere utilizzati per fornire una frenatura supplementare ai freni di servizio per coadiuvare il freno di stazionamento con il motore in funzione. Comandi a pedale sospesi I comandi a pedale sospesi possono essere montati su un supporto verticale davanti all'operatore. Progettati per integrarsi alla perfezione con le valvole modulanti MICO che possono essere montate perpendicolarmente o parallelamente alla superficie di montaggio del pedale. Versione con bloccaggio disponibile per le applicazioni con freno di stazionamento. Comandi a pedale con attuatore È disponibile un'ampia varietà di comandi a pedale interfacciabili con pompe freno e attuatori a distanza. Comandi a pedale con collegamento MICO dispone di una serie di prodotti per applicazioni che richiedono comandi a impulsi e di frenatura. Progettati per integrarsi alla perfezione con le valvole modulanti MICO. I comandi comprendono spesso sensori e interruttori per controllare le trasmissioni e accendere le luci di frenata. Comandi acceleratore idraulici Questi comandi consentono di controllare la posizione dell'acceleratore del motore da una posizione remota utilizzando la tecnica idraulica quando non è possibile usare un sistema meccanico. Compredono pedale, attuatore, serbatoio e cilindretto frizione. Comandi a pedale MICO produce vari tipi di pedali. La maggior parte di essi è progettata per funzionare con le nostre valvole modulanti per freni e/o con i nostri attuatori a distanza, ma questi elementi possono essere facilmente installati in altri componenti. Comandi manuali MICO dispone di una vasta gamma di leve ad azionamento manuale per comandare valvole, pompe e cavi per un'ampia varietà di applicazioni. Comando acceleratore idraulico I comandi per acceleratore MICO sono utilizzati per controllare idraulicamente acceleratori meccanici in applicazioni nelle quali la flessibilità progettuale dell'idraulica offre al progettista della macchina dei benefici non disponibili con altri sistemi. Scheda prodotto Comando acceleratore idraulico MICO I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 15

16 Prodotti correlati Manometri a quattro quadranti Dispositivi utilizzati per misurare la pressione idraulica, pneumatica e del vuoto. Disponibili con quadranti a bagno di glicerina per applicazioni gravose. Manometri digitali Un manometro versatile e conveniente che soddisfa i requisiti ASME B40.7. Precisione del punto terminale dello 0,5%, intervallo di pressione da 0 a PSI (689,47 bar), nove unità tecniche di misura, retroilluminazione e tante altre caratteristiche. Volantion promozionale Manometro a quattro quadranti MICO Brochure Manometro digitale MICO Volantino promozionale Serbatoio di liquido MICO Scheda prodotto Valvola di ritegno della pressione residua in linea MICO Scheda prodotto Gruppo valvola di ritegno MICO Serbatoi di liquido Questi serbatoi di liquido possono essere montati localmente o a distanza per una vasta gamma di attuatori in molti tipi di sistemi idraulici. Sono disponibili due modelli di serbatoi, uno in metallo antiruggine e uno ad elevata resistenza, ignifugo, in poliallomero traslucido. Valvole di ritegno della pressione residua in linea Le valvole di ritegno della pressione residua in linea consentono il libero flusso del liquido del sistema idraulico in una direzione mantenendo una leggera pressione residua nella direzione opposta. Gruppo valvola di ritegno ll gruppo valvola di ritegno è un'unità compatta e indipendente che comprende una valvola di ritegno e una valvola a navetta invertita. Questo gruppo viene utilizzato in sistemi frenanti a piena potenza che accumulano l'energia in due circuiti di accumulazione separati. 16 MICO, Incorporated Guida ai prodotti

17 Prodotti complementari Vimoter S.p.A., è un'azienda italiana produttrice di componenti per freno. Da oltre 30 anni è leader di mercato nella progettazione e produzione di componenti frenanti per macchine agricole, movimento terra, carrelli elevatori e macchine industriali in genere. Pompe freno Le pompe freno Vimoter sono disponibili in un ampio assortimento di modelli in grado di soddisfare pressoché tutte le esigenze. Oltre ai prodtti standard, MICO e Vimoter sono liete di collaborare con i propri clienti per fornire esattamente ciò che essi richiedono. Tutte le pompe freno Vimoter vengono sottoposte a un rigoroso processo di ispezione, che ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Leve freno Vimoter dispone di una vastissima gamma di leve freno, sia a cremagliera sia a punto morto con appropriati cavi freno di collegamento. Leve acceleratore Le leve e i comandi di accelerazione o aresto motore Vimoter sono disponibili in nylon e alluminio e caratterizzati dalla massima versatilità ed economicità d'uso. Progettati per l'uso in varie applicazioni, sono utilizzati principalmente nei settori marino e industriale. Pedali freno e acceleratore I pedali freno e acceleratore Vimoter sono noti per il loro design accattivante e da una particolare attenzione ai requisiti di robustezza e affidabilità di funzionamento. I pedali vengono prodotti in numerose tipologie realizzate in lamiera stampata, alluminio e nylon 6.6. Pinze freno meccaniche/idrauliche Vimoter produce un'ampia gamma di pinze specifiche per il settore industriale contraddistinte dal marchio "Engineered by Brembo" Accanto a questa viene inoltre prodotta una linea di pinze freno meccaniche e pinze freno negative. Masse freno Realizzate in ghisa sferoidale per sostenere impegni gravosi e in lamiera stampata per le applicazioni standard, le masse freno Vimoter sono disponibili con registrazione automatica o manuale. Raccordi vari Vimoter offre una vasta serie di raccordi metrici, tra cui: nippli, varie viti forate, pressostati,raccordi due vie, raccordi tre vie, raccordi quattro vie, raccordi ad occhio, occhi a saldare, raccordi per tubo di gomma, forcelle, clip, perni e testine snodate. I prodotti Vimoter sono i complementi ideali per la nostra linea corrente di componenti e comandi frenanti MICO. Aggiungendo Vimoter alla nostra serie di fornitori, siamo in grado di offrire una maggiore scelta per una più ampia gamma di veicoli e applicazioni. I prodotti Vimoter disponibili presso MICO comprendono: pompe freno, leve freno, pedali freno e acceleratore, pinze freno meccaniche/ idrauliche, masse freno e raccordi vari. disponibile sul sito web MICO mico.com. I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 17

18 Mercati serviti Attrezzature agricole Veicoli per servizio aeroportuale Veicoli di emergenza Attrezzature forestali Edilizia Attrezzature per la manipolazione di materiali Applicazioni marittime Attrezzature minerarie Vettori per servizio multi-stop Attrezzature ferroviarie Veicoli ricreativi Veicoli di servizio e di utilità Veicoli tattici Attrezzature per gru/bracci angolabili Veicoli adatti per i rifiuti e per le materie ricablile Catalogo illustrazioni applicazioni MICO MICO, Incorporated Guida ai prodotti

19 Come possiamo aiutarvi? MICO si è adoperata in ogni modo per fornire infomazioni dettagliate in cataloghi, brochure e altro materiale stampato. MICO non accetta alcuna responsabilità riguardo a eventuali errori dovuti a sviste non intenzionali. Grazie al programma di miglioramento continuo dei prodotti, i materiali e le specifiche sono soggetti a modifica senza preavviso o impegno. Consultare il sito per ottenere le versioni più recenti della nostra documentazione. Per altre domande, contattare MICO. La sede amministrativa e le strutture di produzione di MICO, Incorporated si trovano a North Mankato, MN, USA. MICO è un marchio registrato di MICO, Inc. negli Stati Uniti, in Australia, Indonesia, Giappone, Repubblica Popolare Cinese, Corea del Sud e nell'unione Europea. I documenti più aggiornati sui prodotti MICO sono disponibili sul sito mico.com. 19

20 Prodotti: Freni A disco - Ad accostamento libero - Ad accostamento rigido Disco multiplo - Azionamento negativo (molla) - Rilascio idraulico - Montaggio SAE A, B, C, e D MICO, Incorporated 1911 Lee Boulevard North Mankato, MN U.S.A Tel: Fax: MICO Europe Ltd. Goodwood Road Pershore Worcestershire WR10 2RY Inghilterra Tel: Fax: Azionamento del freno Blocchi freno Pompe - Attuatore freno - Cilindretti frizione - Cilindretti freno Pompe freno - A camera cilindrica - A due stadi - Servoassistite - Idrauliche, pneumatiche e meccaniche Valvole Unità di carica accumulatori Freno elettroidraulico Freno di stazionamento Modulatori di pressione Comandi Elettronici - Sistemi frenanti elettroidraulici - Sistemi frenanti antibloccaggio - Sistemi di controllo della trazione Comando acceleratore idraulico Pedali e leve Interruttori Trasduttori e sensori Sito web: micomail@mico.com Distribuito da: Modulo n