L IMPEGNO PER IL TERRITORIO

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2 Introduzione Quelli che ci siamo messi alle spalle sono stati anni duri per tutti, ma la Toscana ha sopportato meglio di altri l impatto con la crisi. E la Regione ha svolto un ruolo fondamentale. Con il progetto Giovani Si e con la riduzione Irap per le imprese che hanno assunto, abbiamo pensato ai giovani. Con le misure per il sostegno dei salari - sussidi per disoccupazione e formazione, cassa integrazione - abbiamo aiutato chi ha perso il posto di lavoro. Con gli incentivi per gli investimenti nei distretti produttivi e con gli interventi nelle grandi aree di crisi, abbiamo cercato di favorire il rilancio dell economia. Con l aumento degli incentivi per la casa e l edilizia sociale abbiamo cercato di dare risposte ai bisogni primari. Oggi la Toscana è una Regione che pesa di meno e costa di meno. Nel 2010 spendevamo 365 milioni l anno, nel 2014 risparmiati già 86 milioni. E una Regione che ha ridotto a 40 i Consiglieri rispetto agli attuali 55, 8 Assessori invece di 10. E una regione semplificata : il numero dei Consorzi di Bonifica si è ridotto da 33 a 6, gli ambiti territoriali ottimali per la gestione dei rifiuti, da 10 a 3. In questo quadro, ho dedicato gli ultimi due anni del mio impegno di amministratore ad un settore strategico qual è quello della mobilità, con l obiettivo di far ripartire opere come la E 78, di ricercare la via della connessione con l alta velocità, di migliorare la viabilità, di qualificare il servizio pubblico con nuovi bus e nuovi treni, di favorire una mobilità più sostenibile e a impatto zero. Quella nella quale viviamo è una società sempre più connessa. Per i giovani ma anche per gli anziani, per chi studia, per chi lavora, o si muove per turismo, potersi spostare facilmente su treni o strade, o aerei o navi, con i mezzi pubblici o privati sarà sempre più importante; così come entrare o restare in contatto con persone lontane attraverso le nuove tecnologie. Ho scelto di ricandidarmi proprio per portare avanti questo tipo di impegno, per dare risposte concrete al territorio in una fase di grande trasformazione sociale, culturale ed economica. Ripartendo dalle cose fatte, avviate o anche solo programmate.

3 10 COSE FATTE, AVVIATE, DA FARE DUE MARI Dopo un periodo di stallo abbiamo lavorato per far ripartire la Due Mari, un opera fondamentale per il territorio ( collegando Valdichiana, area aretina e Valtiberina), in quanto rappresenterà non solo un ponte tra Tirreno ed Adriatico, ma anche tra la Spagna e i Balcani. L arteria stradale è stata inserita tra quelle della rete Ten-T europea. I lavori sono ormai terminati su molti lotti del territorio toscano. Per completare l opera nel novembre scorso abbiamo costituito la società pubblica di progetto Centralia, insieme a Umbria e Marche, con Anas azionista di maggioranza. Il Ministero ha assunto precisi impegni circa i tempi di avvio dei lavori per il completamento dell opera. LE STRADE COME ELEMENTO DI SVILUPPO In questi ultimi 10 anni la Regione Toscana ha investito quasi 100 milioni di euro sulle strade regionali in terra di Arezzo. Nel solo 2014 abbiamo salutato l inaugurazione della Variante di Camucia alla Sr 71 in Valdichiana e del Ponte Leonardo sulla Sr69 in Valdarno, un opera simbolo dell impegno della Regione in questo territorio. L obiettivo è completare le opere in corso per la nuova Sr 69 e sulla Sr 71 a S.Mama in Casentino. Nel frattempo abbiamo ottenuto i 3.5 milioni di finanziamento per completare gli interventi nel tratto casentinese, tra Calbenzano e S.Mama, con l impegno della Provincia di Arezzo ad appaltare l opera entro il L infrastrutturazione dei territori è sempre un elemento di sviluppo, misurabile anche in termini di Pil e in questa fase di crisi abbiamo cercato di sostenere gli interventi che potevano avere un valore aggiunto percepibile in termini di lavoro e di sviluppo economico. Un esempio è l accordo firmato con gli enti locali e la multinazionale Prada per la realizzazione della Bretella tra la località Le Coste e il Casello autostradale Valdarno nel Comune di Terranuova Bracciolini. Tale intervento, mirato a risolvere un problema di viabilità del territorio, sarà anche funzionale allo sviluppo delle attività del gruppo Prada LA VARIANTE DI AREZZO ALLA SR 71 TRA LE PRIOPRITÀ REGIONALI Dopo i 100 milioni investiti non cala l attenzione verso gli interventi strategici per il futuro del territorio aretino. Tra questi la variante all abitato di Arezzo alla Sr 71, da Olmo a Quarata. L opera sarà inserita nel prossimo allegato infrastrutture del MIT, su nostra richiesta, come opera prioritaria per gli anni a venire. NUOVO PONTE SUL TEVERE Da molti anni la comunità della Valtiberina sentiva l esigenza di un secondo ponte sul Tevere, che snellisse la circolazione con benefici diretti per cittadini e aziende. Per questo siamo riusciti ad 3

4 ottenere un finanziamento diretto della Regione, grazie al quale è stato firmato l accordo Regione- Comune per la costruzione di un secondo ponte sul Tevere. Il valore complessivo dell intervento è stato stimato in 4 milioni di euro: la Regione Toscana metterà a disposizione 3 milioni e 200 mila euro, mentre il Comune di Sansepolcro penserà ai restanti 800 mila. STAZIONE MEDIAETRURIA Per cercare di offrire ad Arezzo e alla toscana del sud una porta di accesso alla rete dei collegamenti veloci tra il nord e il sud dell Italia, abbiamo inserito nel nuovo Piano Regionale Intergrato per le Infrastrutture e la Mobilità (PRIIM), l ipotesi di una stazione in linea sulla direttissima, che dovrebbe sorgere in Valdichiana tra Chiusi ed Arezzo. Altrettanto ha fatto la Regione Umbria nel proprio piano dei trasporti. Ad Ottobre scorso si è costituito il gruppo di lavoro, coordinato dalla Regione Toscana, di cui fanno parte tecnici delle due regioni, esperti universitari e rappresentanti di RFI. Entro l estate il gruppo fornirà gli esiti del lavoro fatto circa la prefattibilità dell intervento TPL GARANTITO E QUALIFICATO La Toscana ha deciso di scommettere forte sulla stabilità e la riqualificazione delle politiche per il trasporto pubblico sia su gomma che su rotaia. Per la gomma è in corso la gara unica regionale che consentirà entro i prossimi mesi di individuare il futuro gestore unico del trasporto regionale, dando stabilità e certezza di risorse al settore per i prossimi 11 anni, migliorare qualità del servizio per gli utenti e garanzie di occupazione per gli addetti. Grazie alla gara arriveranno circa 1200 nuovi autobus in Toscana, ma la Regione ha voluto anticipare i tempi e ha messo a disposizione 40 milioni di euro che, uniti alla compartecipazione delle aziende hanno consentito di acquisire 300 nuovi autobus, di cui 91 per il servizio nelle province di Arezzo, Siena e Grosseto. Per il Tpl su ferro, abbiamo scelto di andare a gara per l individuazione del futuro gestore. Per garantire il miglioramento del servizio nel periodo necessario al completamento della gara, abbiamo firmato una intesa con Trenitalia e una con Rfi, che prelude alla firma del nuovo contratto-ponte. Tra gli obiettivi, la prosecuzione degli investimenti che nel 2014 hanno portato 11 nuovi treni Vivalto sulle ferrovie regionali tra cui l aretina - e nel nuovi treni Jazz, impegnati nel servizio di cintura tra Montevarchi e Pistoia. A questi si aggiungono i 14 nuovi treni Swing per le linee diesel. LA CICLOPISTA DELL ARNO: MOBILITÀ ALTERNATIVA E PROMOZIONE DEL TERRITORIO Con la legge 27/2012, presentata dall allora consigliere Ceccarelli, la Toscana si è data prima regione in Italia una legge sulla per favorire la mobilità ciclabile. Nel nuovo PRIIM è stato inserito il progetto Ciclopista dell Arno e Sentiero della Bonifica e l Itinerario dei Due Mari (Grosseto- Siena-Arezzo, con ipotesi di prolungamento fino all Adriatico) e una rete di ciclostazioni vicino alle stazioni ferroviarie. Grazie ad un accordo appena firmato, 4,2 milioni di euro sono stati destinati alla realizzazione di 6 nuovi tratti di ciclabile e alla progettazione di altre 10 opere in Toscana. Di questi 1.5 milioni per il collegamento tra Arezzo e la Valdichiana e per lo stesso Sentiero della Bonifica. Sono 4

5 stati già prenotati altri 4.3 milioni di euro che nei prossimi anni saranno resi disponibili per il tratto aretino (da Stia, in Casentino, fino a S. Giovanni Valdarno), la cui progettazione è già finanziata per euro. MUSEO DELL ORO Non solo infrastrutture. Lo sviluppo di un territorio passa dalla sua storia e dalla sua capacità di innovare e guardare avanti. Arezzo è il primo distretto orafo italiano e per questo motivo abbiamo lavorato per rendere possibile la prospettiva di un museo dell oro, che serva per testimoniare la storia dello sviluppo socio-economico di questa terra e del saper fare della sua gente, ma anche come elemento di promozione e valorizzazione della città. PROTOCOLLO PER LO SVILUPPO TURISTICO DEL CASENTINO Il Casentino ha particolarmente sofferto la crisi di questi anni, con pesanti conseguenze sul sistema industriale che aveva consentito alla vallata uno sviluppo significativo negli ultimi decenni. Occorre dare un impulso alla ripresa, che potrebbe venire anche dallo sviluppo del settore turistico. Per questo è stato appena firmato un protocollo d intesa tra l assessorato ai trasporti, quello al turismo e gli enti locali del territorio, con l obiettivo di definire entro l anno un progetto comune, che metta al centro quelle che saranno le opportunità offerte dalla futura ciclopista dell Arno con un nuovo modo di pensare al trasporto sulla ferrovia locale, all integrazione tra treno e bici. AREE INTERNE Nell ambito del progetto ministeriale per un nuovo modello di sostegno alle cosiddette aree interne, intese come territori lontani geograficamente dalle zone a maggior sviluppo e offerta di servizi. In Toscana la sperimentazione sarà condotta su pochi territori, tra i quali sono stati inseriti anche Casentino e Valtiberina. Alle aree interne saranno accessibili risorse per 32 milioni di euro, nei prossimi 7 anni, per progetti che puntino a colmare il gap di cui soffrono. 5

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