Modifiche al regime tariffario della sosta

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1 COMUNE DI BRESCIA Assessorato alle Politiche della Mobilità Modifiche al regime tariffario della sosta Settembre 2014

2 Modifiche al regime tariffario della sosta PREMESSE L entrata in esercizio della metropolitana di Brescia ha dato l avvio ad una rivoluzione del sistema della mobilitàdi Brescia, che comporta una politica con un approccio integrato al tema, in grado di considerare tutte le componenti della domanda di mobilità(pubblica e privata) in relazione all offerta. È importante che il tema della sosta sia inserito in un quadro coerente di mobilità della città e pertanto strettamente collegato e sinergico al funzionamento della rete del TPL (in particolare alla metropolitana), ai percorsi pedonali oltre che alla rete ciclabile e servizi ad essa collegati (bicimia, ciclostazioni ). Per tale ragione la sosta va vista all interno di un unica offerta integrata e coerente di mobilità rivolta ad una platea di utenti molto variegata e differenziata per esigenze, obiettivi, motivazioni, valore del tempo e sensibilità ai temi ambientali. L attuale assetto della sosta deriva da evoluzioni successive del primo Piano Sosta del Gli investimenti importanti avviati negli anni 90, con l attuazione del piano parcheggi conclusosi con il parcheggio di P.le Arnaldo e la realizzazione della metropolitana, orientano oggi ad una politica sulla sosta orientata non solo all accessibilità con il mezzo privato, ma anche allo sviluppo e sostenibilità del Trasporto Pubblico. L elevata accessibilitàal centro storico e ad altri poli attrattori importanti della città(università, Ospedale, Stazione, Bresciadue) garantita dalla metropolitana (con i relativi costi d investimento e di esercizio da sostenere) impegnano ad adottare politiche tariffarie sulla sosta che, oltre a garantire l accessibilità con il veicolo privato, possano contribuire al meglio alla copertura degli investimenti fatti e a garantire i servizi di mobilità sostenibile (semi)gratuiti quale Bicimia.

3 Modifiche al regime tariffario della sosta OBIETTIVI

4 OBIETTIVI + Accessibilità alle destinazioni della mobilità pubbliche e non (uffici, scuole, banche, luoghi di lavoro, luoghi del tempo libero ) grazie ad un adeguata offerta di sosta + Uso parcheggi in struttura (eccellenti standard gestionali-qualità-sicurezza e ingenti investimenti di realizzazione importante mantenere tassi di occupazione elevati) + Qualità ambientale Miglioramento della qualità degli spazi aperti (strade, piazze) oggi occupati da veicoli in sosta + Uso del trasporto pubblico (gomma+ferro con obiettivo 2014 di 50 milioni di passeggeri)

5 STRATEGIA GENERALE STRATEGIA GENERALE

6 STRATEGIA GENERALE Incentivo all uso dei parcheggi scambiatori della metropolitana con tariffe gratuite (Prealpino, Poliambulanza, Sant Eufemia- Buffalora) o basse (Casazza) per gli utenti del trasporto pubblico Semplificazione della struttura tariffaria dei parcometri e dei parcheggi: riduzione a 3 sole tariffe dei parcometri omogeneizzazione delle tariffe dei parcheggi in struttura esterni alle mura venete.

7 STRATEGIA GENERALE Incentivo all uso dei parcheggi in struttura con il duplice scopo di liberare lo spazio pubblico di superficie dalla sosta lunga e aumentare il tasso di occupazione dei parcheggi in struttura. spazi regolamentati con parcometri dedicati alla rotazione elevata e non alla sosta lunga (per le zone in prossimità dei parcheggi in struttura) per aumentare l offerta di sosta a rotazione; maggiore coerenza tra tariffe parcometri e tariffe parcheggi in struttura (riduzione del gap tra costo del parcheggio in struttura e quello su strada); prolungamento fino alle 22 delle fasce orarie a pagamento nei parcometri di alcune zone adiacenti ai parcheggi in struttura di P.le Arnaldo e Fossa Bagni;

8 PARCHEGGI SCAMBIATORI PARCHEGGI SCAMBIATORI DI SUPERFICIE GRATUITI Prealpino, Poliambulanza e Sant Eufemia (+ parcheggi Iveco e Castellini): gratuitàdei parcheggi scambiatori di superficie. Casazza (parcheggio in struttura): 1,00 al giorno / 10 al mese per gli utilizzatori del TPL

9 PARK CITY CARD PARK CITY CARD Confermato lo sconto del 50% per la sosta in tutti i parcheggi in struttura Confermato lo sconto del 50% nei parcheggi a parcometro, ad eccezione delle seguenti aree: entro l ambito di influenza dei parcheggi in struttura; area a tariffa A (interno al Centro storico).

10 PARCHEGGI IN STRUTTURA PARCHEGGI IN STRUTTURA

11 Sconto 50% per tutti i parcheggi in struttura PARCHEGGI IN STRUTTURA

12 PARCHEGGI IN STRUTTURA Parcheggio Crystal e Arnaldo: riduzione delle tariffe di sosta oraria ad 1,00 /ora (max6 ore); riduzione degli abbonamenti (diurno 50 /mese 500 /anno; h /mese -700 /anno; box esclusivi Arnaldo 1000 /anno). Estensione degli abbonamenti mensili 24h/24 a tariffa incentivanteper i residenti del centro storico titolari del permesso R: 495 /anno nei parcheggi Fossa Bagni, Randaccio, Autosilouno, Arnaldo; 1000 /anno al parcheggio Vittoria

13 PARCHEGGI IN STRUTTURA Nuova definizione unitaria della tariffa notturna (h 20 7) nei parcheggi in struttura a servizio del Centro storico (Fossa Bagni, Randaccio, Arnaldo, Autosilo e Vittoria: 1,00 /ora, 2,00 /notte; Tariffa serale (h 18-20) parcheggio Vittoria: 1,00 /ora

14 PARCOMETRI PARCOMETRI

15 PARCOMETRI Tariffe attuali

16 PARCOMETRI Nuove Tariffe A B C

17 PARCOMETRI

18 PARCOMETRI Mantenimento del bonus di sosta aggiuntivo di 15 gratuiti; Mantenimento dello sconto del 50% per i residenti possessori della Park City Card nei parcheggi a raso in zone non servite da parcheggi in struttura ed esterne al centro storico;

19 PARCOMETRI nuove tariffe