Group. Branch Companies. Since Group Headquarter - Serralunga di Crea (AL) - ITALY. Group Headquarter

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Arrigo Giuseppe
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2 Branch Companies Since 1991 Group Group Headquarter Group Headquarter - Serralunga di Crea (AL) - ITALY

3 Ecomotive Solutions fa parte del Gruppo HOLDIM, una realtà che da oltre venticinque anni sviluppa soluzioni elettroniche avanzate per il controllo motore nel settore automotive. Forte della tecnologia proprietaria Dual Fuel d-gid per l uso di Biometano nei motori Diesel, con la nuova linea #greendustrial propone sistemi di nano-liquefazione per gas naturale e Biometano ed una gamma di innovativi motori multi carburante di propria produzione. Con approccio innovativo ci proponiamo di creare prodotti tecnologici finalizzati al mercato ed immediatamente fruibili, per un domani che è già presente

4 Un veicolo Diesel può andare a Metano o BioMetano? Con d-gid Diesel Dual Fuel Sì!

d-gid Diesel Dual Fuel Principio di Funzionamento Max Sostituzione GAS

Iniezione Dinamica Motore Diesel 80% Gas Naturale 20% Diesel Sostituzione

iniezione pilota (ridotta) di Gasolio innesca la combustione della miscela

5 d-gid Diesel Dual Fuel Principio di Funzionamento Max Sostituzione GAS NATURALE CNG/LNG BioCNG /BioLNG Diesel Dual Fuel (DDF) d-gid ECU diesel-gas Iniezione Dinamica Motore Diesel 80% Gas Naturale 20% Diesel Sostituzione Media Diesel 50% Gas Naturale 50% Diesel In un sistema Diesel Dual Fuel un iniezione pilota (ridotta) di Gasolio innesca la combustione della miscela Aria + Gas introdotta nella camera di combustione attraverso il collettore e le valvole di aspirazione.

6 Diesel Dual Fuel Vantaggi Il motore non subisce trasformazioni invasive o irreversibili e continua a funzionare come un normale ciclo Diesel. Il motore può lavorare indifferentemente con il mix Gasolio/Gas o 100% Gasolio tramite la semplice commutazione di un pulsante. Il sistema riporta automaticamente il motore al suo funzionamento 100% gasolio in caso di esaurimento della scorta di Metano o al verificarsi qualsiasi anomalia. Il motore mantiene inalterate le sue performance garantendo piena operatività e potenza anche con il mix Gasolio/Gas. La forte riduzione di gasolio e l utilizzo di metano migliorano le emissioni del motore riducendo il particolato. L utilizzo di Metano migliora l impronta di carbonio del veicolo contribuendo combattere l effetto serra. Mediamente -10% Co2 con Metano e -50% con Biometano I residue carboniosi sono ridotti di oltre il 50% con miglioramento di durate e qualità dell olio motore. La rumorosità complessiva si abbassa grazie all effetto della combustione del Metano. La forte riduzione del gasolio iniettato e la sua sostituzione con Metano comporta riduzioni significative nel costo gestione carburante.

7 Diesel Dual Fuel Emissioni Riduzione emissioni inquinanti di un IVECO Eruocargo EURO V equipaggiato con sistema Diesel Dual Fuel alimentato a CNG (metano G-20 e G-25) NoX (g/kwh) Co(g/KWh) HC (g/kwh) PM (g/kwh) CO2(g/KWh) Limiti EURO V 2 1,5 0,46 0,02 783,63 Rilevato DDF (*) 1,76 0,512 0,195 0, ,67 Miglioramento in DDF -12% -65% -57% -80% -10,5% (*) test eseguito presso i laboratori di IDIADA In caso di utilizzo di Biometano questo valore salirebbe a -50% circa (**) (**) per una sostituzione Diesel/Gas media del 50%

8 Diesel Dual Fuel Omologazione MIT approvazione di tipo DGM Il Ministero dei Trasporti Italiano omologa i nostri veicoli Dual Fuel in conformità alla circolare ministeriale: U. di G. MOT3 n. 220/M3/C2 del 14/02/2000 Il risultato dell omologazione U. di G. MOT3 n. 220/M3/C2 del 14/02/2000 è il così detto DGM o approvazione di tipo. ECOMOTIVE SOLUTIONS dal 2012 è certificato dal MIT come costruttore ed in tal senso ha conseguito omologazioni di tipo per la maggior parte dei veicoli commerciali leggeri e per mezzi industriali pesanti di qualsiasi categoria.

9 d-gid Diesel Dual Fuel Campi d Impiego

10 Case Histories Mezzi Smaltimento Rifiuti Dual Fuel

La salvaguardia dell ambiente non si ottiene soltanto con la riduzioni

11 Case Histories L introduzione del metano e del Biometano nel Trasporto pubblico può partire dal retrofit di mezzi esistenti. La salvaguardia dell ambiente non si ottiene soltanto con la riduzioni diretta delle emissioni di un veicolo ma anche prolungando il suo ciclo vita, ritardandone lo smaltimento.

12 Case Histories Fornitura Dual Fuel OEM d-gid Diesel Dual Fuel installato all origine presso gli stabilimenti KAMAZ - Russia

13 Case Histories Dual Fuel Applicazione su Imbarcazioni da Pesca Primo Dual Fuel Italiano su una barca da pesca 2012 Porticello Palermo IT

14 Case Histories Dual Fuel nella Navigazione Passeggeri sui Laghi Progetto sperimentale in corso sul Lago di Lugano Dual Fuel CNG/LNG applicazione su piccoli traghetti passeggeri.

15 Case Histories Torino 16 Giugno 2018

16 LNG & Bio LNG Perché Usare il Gas Naturale in Forma Liquefatta?

Natural Gas 1:200 pressione 220bar LNG Liquid Natural

17 Perché Usare il Bio Metano in Forma Liquida? CH4 pressione atm Gas Naturale 1 Sm 3 CNG Compressed Natural Gas 1:200 pressione 220bar LNG Liquid Natural Gas 1: C a pressione atm 1 Sm 3 =1000 litri 5 litri 2 litri

Gennaio 2017 il MIT Approva il Metano ed il Biometano Liquido LNG/BioLNG per le

aggiornamento delle circolare U. di G. MOT3 n. 220/M3/C2 del 14/02/2000.

sistemi Diesel Dual Fuel, in ottemperanza alla nuova estensione del regolamento UNECE 110R

18 Gennaio 2017 il MIT Approva il Metano ed il Biometano Liquido LNG/BioLNG per le Trasformazioni Diesel Dual Fuel Il Ministero dei Trasporti Italiano ha rilasciato un aggiornamento delle circolare U. di G. MOT3 n. 220/M3/C2 del 14/02/2000. Il nuovo aggiornamento ha introdotto l uso dell LNG anche per i veicoli trasformati con sistemi Diesel Dual Fuel, in ottemperanza alla nuova estensione del regolamento UNECE 110R che ha recentemente ha introdotto un set completo di regole per l uso del metano liquido a bordo dei veicoli. Piacenza

d-gid Diesel Dual Fuel LNG & BioLNG Soluzione Complementare Il Dual Fuel è una valida opzione per le flotte che fanno una scelta ecologica passando al Metano Liquido LNG o gassoso CNG.

19 d-gid Diesel Dual Fuel LNG & BioLNG Soluzione Complementare Il Dual Fuel è una valida opzione per le flotte che fanno una scelta ecologica passando al Metano Liquido LNG o gassoso CNG. Una strategia che prevede l acquisto di mezzi nuovi 100% gas può essere affiancata da un completamento/recupero di gamma per qui mezzi Diesel già operanti che per aspettativa di vita residua, impieghi speciali o strategie di investimento, richiedono la flessibilità di un retrofit Dual Fuel.

Tecnologia di Nano-Liquefazione per Trasformazione di Gas Naturale e Biometano

derivante da bio-digestione anaerobica, è il sistema ideale per la produzione di

Questo impianto è l ennesima stimolante sfida per il nostro Gruppo.

20 Tecnologia di Nano-Liquefazione per Trasformazione di Gas Naturale e Biometano in Bio LNG Ecomotive Solutions ha sviluppato un sistema proprietario per la liquefazione di gas naturale. Progettato per essere complementare ad impianti di pulizia (Upgrade) del Biogas derivante da bio-digestione anaerobica, è il sistema ideale per la produzione di piccole quantità di Biometano Liquefatto Bio LNG (8, 10, 20, 30 ton/day). Questo impianto è l ennesima stimolante sfida per il nostro Gruppo. Crediamo nel potenziale di una produzione diffusa di piccole quantità di Bio LNG per il modo del trasporto professionale Giovanni Deregibus Holdim Group CEO

21 Dagli Scarti Organici un Nuovo Carburante Pulito

22 Bio-Dual Fuel il Nostro Progetto per il Biometano Biometano & Diesel Dual Fuel per la meccanizzazione agricola & il trasporto professionale

23 Perché il Biometano è il migliore carburante alternativo?

24 BIOMASSE -> BIOGAS LOGISTICA <- Bio LNG UPGRADE Il biogas viene pulito da Co2, Azoto, ecc. per diventare Biometano LIQUEFAZIONE Il Biometano viene liquefatto a temperatura di -162 C e diventa Bio LNG BIOGAS BIOGAS -> BIOMETANO USO FINALE BIOMETNO -> BioLNG Il Bio LNG viene utilizzato direttamente per alimentare Motori Industriali. LOGISTICA Il Bio LNG può essere trasportato e distribuito con una logistica simile a quella dei carburanti liquidi tradizionali. STAZIONE L-LNG & L-CNG

Biometano viene liquefatto a temperatura

-> BIOMETANO USO FINALE Diesel Dual Fuel

25 BIOMASSE -> BIOGAS LOGISTICA <- Bio LNG UPGRADE Il biogas viene pulito da Co2, Azoto, ecc. per diventare Biometano LIQUEFAZIONE Il Biometano viene liquefatto a temperatura di -162 C e diventa Bio LNG BIOGAS BIOGAS -> BIOMETANO USO FINALE Diesel Dual Fuel Conversion STAZIONE L-LNG & L-CNG BIOMETNO -> BioLNG Il Bio LNG viene utilizzato direttamente per alimentare Motori Industriali. LOGISTICA Il Bio LNG può essere trasportato e distribuito con una logistica simile a quella dei carburanti liquidi tradizionali.

26 Giugno 2016 Treattore Fendt Tier IV - Diesel Dual Fuel Biometano

Bio LNG Organico Urbano Deiezioni Zootecniche Agricoli Organici Legenda

27 Tecnologie Ecomotive Solutions per il Biometano Organici Dell industria Biodigestore Anaerobico Biogas Upgrade Liquefazione Biometano Uso Finale Bio LNG Organico Urbano Deiezioni Zootecniche Agricoli Organici Legenda Tecnologia Sviluppata da Partner Tecnologia Sviluppata da Ecomotive Solutions

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