Riepilogo: rapporti per categoria

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1 Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Statistica incidenti stradali Riepilogo: rapporti per categoria Categorie N. rapporto Tema Riepilogo 105 Conseguenze incidente 115 Tipo di strada e localizzazione 120 Dinamica 125 Mese 130 Giorno della settimana 135 Fascia oraria 140 Velocità massima 160 Utenza stradale 170 Età e sesso 180 Cause principali Categoria anagrafica 210 Bambini (< 15) 220 Giovani (15-17) 230 Giovani adulti (18-24) 240 Anziani (65+) 250 Età selezionabile (da - a) Utenza stradale 310 Pedoni 320 Velocipedi 330 Biciclette elettriche 340 Motoveicoli 350 Automobili 360 Veicoli per il trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) 370 Mezzi pubblici 380 Veicoli per il trasporto di cose Infrastruttura 410 Centro abitato 420 Tratto extraurbano (autostrada, semiautostrada o impianto accessorio di autostrada esclusi) 430 Autostrada, semiautostrada o impianto accessorio di autostrada 440 Tragitto casa-scuola 450 Strisce pedonali 460 Cantiere Cause principali 510 Alcol 520 Velocità

2 Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Statistica incidenti stradali Definizioni dei termini e spiegazioni Definizioni dei termini Vedi le istruzioni per la compilazione del processo verbale d incidente (PVI), allegato 1 et 2, sotto > Basi > Rilevamento degli incidenti Tipo di veicolo utilizzato Vedi la pagina dell oggetto del processo verbale d incidente (PVI), sotto > Basi > Rilevamento degli incidenti Tipo di veicolo Codice PVI Nome PVI Velocipedi 730 velocipede Biciclette elettriche 731 velocipede avente un ausilio elettrico del pedale Motoveicoli 722 motoveicolo fino a 50 cm3 e al massimo 4 kw 723 motoveicolo fino a 125 cm3 e al massimo 11 kw 724 motoveicolo fino a 25 kw 725 motoveicolo di oltre 25 kw Automobili 710 automobile fino a 3.5 t fino a 9 posti Veicoli per il trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) 711 minibus fino a 3.5 t con oltre 9 posti 714 autobus di oltre 3.5 t fino a 17 posti 715 autobus di oltre 3.5 t con oltre 17 posti Mezzi pubblici 716 bus di linea / filobus 728 tram 729 treno Veicoli per il trasporto di cose 712 autofurgone fino a 3.5 t 713 trattore a sella fino a 3.5 t 717 autocarro fino a 7.5 t 718 autocarro di oltre 7.5 t 719 trattore a sella fino a 7.5 t 720 trattore a sella di oltre 7.5 t Cause utilizzate nei rapporti 510 e 520 Vedi le istruzioni per la compilazione del processo verbale d incidente (PVI), allegato 2, sotto > Basi > Rilevamento degli incidenti Nome del rapporto Codice della causa Nome della causa Alcol 1101 Influenza di alcol 5101 Influenza di alcol Velocità 4101 Non adatta al tracciato (curva stretta, area di sbocco, ecc.) 4102 Non adatta alle condizioni della strada (bagnata, gelata, ghiaia, foglie, ecc.)

3 Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Statistica incidenti stradali Definizioni dei termini e spiegazioni Velocità 4103 Non adatta alle condizioni del traffico 4104 Non adatta alle condizioni della visibilità (influenzata dalle condizioni meteorologiche e dalle condizioni di luce) 4105 Superiore alla velocità massima autorizzata o segnalata 4106 Non adatta al momento del sorpasso 4107 Non adatta al veicolo con rimorchio 4108 Corsa d'inseguimento, corsa 4199 Altro comportamento difettoso in relazione alla velocità Definizione dei feriti gravi Vedi istruzioni per la compilazione del processo verbale d incidente (PVI), sotto > Basi > Rilevamento degli incidenti Nel 2015 il concetto di «feriti gravi» è stato sostituito dalle definizioni «feriti in pericolo di vita» e «feriti in modo serio». La creazione delle due nuove categorie, più precise e univoche a fini statistici, spiega il calo del numero di feriti gravi e l'aumento di quelli leggeri registrati nell'ultimo biennio.

4 Riepilogo incidente TI; Totale incidenti con danni materiali con danni alla persona con persone decedute con feriti gravi con feriti in pericolo di morte¹ con feriti seri¹ con feriti leggeri Totale infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte¹ di cui feriti seri¹ Feriti leggeri ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 105, PVI2011, ultimo aggiornamento

5 Riepilogo per tipo di strada e localizzazione TI; 2017, tipo di strada e localizzazione e infortunati, tipo di strada e localizzazione di cui con danni materiali con danni alla persona Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ Feriti seri¹ Feriti leggeri Totale autostrada semiautostrada impianto accessorio autostradale strada principale di cui all'interno della località di cui fuori della località strada secondaria di cui all'interno della località di cui fuori della località altro di cui all'interno della località di cui fuori della località e localizzazione di cui con danni materiali con danni alla persona Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ Feriti seri¹ Feriti leggeri Totale all'interno della località fuori della località ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 115, PVI2011, ultimo aggiornamento

6 Riepilogo per dinamica TI; 2017 per dinamica e conseguenze per dinamica e conseguenze e infortunati per dinamica e conseguenze di cui con danni materiali con danni alla persona Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ Feriti seri¹ Totale Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente nel sorpassare o nel cambiare corsia Incidente di tamponamento Incidente nel lasciare una strada Collisione nell'immissione in una strada Incidente nell'attraversare la carreggiata Collisione frontale Incidente nel parcheggiare Incidente con pedone Incidente con animale Altri incidenti Feriti leggeri ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 120, PVI2011, ultimo aggiornamento

7 Riepilogo per mese TI; 2017 per mese e conseguenze e infortunati per mese e conseguenze di cui con danni materiali con danni alla persona Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ Feriti seri¹ Feriti leggeri Totale Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 125, PVI2011, ultimo aggiornamento

8 Riepilogo per giorno della settimana TI; 2017 per giorno della settimana e conseguenze e infortunati per giorno della settimana e conseguenze con danni materiali con danni alla persona Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ di cui Feriti seri¹ Totale Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Feriti leggeri ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 130, PVI2011, ultimo aggiornamento

9 Riepilogo per fascia oraria TI; 2017 per fascia oraria e conseguenze e infortunati per fascia oraria e conseguenze di cui con danni materiali con danni alla persona Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ Feriti seri¹ Totale sconosciuto Feriti leggeri ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 135, PVI2011, ultimo aggiornamento

10 Riepilogo per velocità massima TI; 2017 per velocità massima e conseguenze e infortunati per velocità massima e conseguenze di cui con danni materiali con danni alla persona Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ Feriti seri¹ Feriti leggeri Totale ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 140, PVI2011, ultimo aggiornamento

11 Riepilogo per utenza stradale TI; 2017 per utenza stradale e conseguenze per utenza stradale e conseguenze Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ Automobili Veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) Autobus di linea / filobus Tram Treni Veicoli per trasporto di cose Veicoli agricoli Velocipedi Biciclette elettriche (E-bike)² Ciclomotore (E-bike escluse) Motoveicoli Pedoni Altro di cui Feriti seri¹ Totale conducenti + passeggeri² Feriti leggeri ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 ² Dati sulle e-bike disponibili solo dal 2011 USTRA, Rapporto 160, PVI2011, ultimo aggiornamento

12 Riepilogo per età e sesso TI; 2017 per fascia d'età e conseguenze per fascia d'età e conseguenze Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ sconosciuto di cui Feriti seri¹ Totale Feriti leggeri ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 170, PVI2011, ultimo aggiornamento

13 Riepilogo per età e sesso TI; 2017 per sesso, conseguenze, fascia d'età Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ di cui Feriti seri¹ Totale maschi sconosciuto Feriti leggeri Persone decedute Feriti gravi Feriti in pericolo di morte¹ di cui Feriti seri¹ Totale femmine sconosciuto Feriti leggeri ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di vita e feriti in modo serio disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 170, PVI2011, ultimo aggiornamento

14 Riepilogo per cause principali TI; 2017 per categoria di cause principali e conseguenze¹, categoria e sottocategoria di cause principali¹ con danni materiali con danni alla persona Totale Influenza diretta del conducente Condizioni / intenzione del conducente Vista del conducente danneggiata Inosservanza di segnalazioni o segnali Inosservanza dei segnali luminosi Guida difettosa del veicolo Carico / Occupazione del veicolo Disattenzione e distrazione Influssi esterni Mancanza riguardante gli impianti stradali Influenza esterna momentanea Influenza attraverso terzi Difetti del veicolo Manutenzione difettosa del veicolo Difetti tecnici del veicolo 5 3 Condizioni del traffico / norme della circolazione Velocità Viaggiare a sinistra/a destra e preselezione Sorpasso (situazione) Sorpasso (scorrimento del traffico) Inosservanza del diritto di precedenza Altri movimenti di marcia Traffico di biciclette e ciclomotori Mezzi simili a veicoli 0 2 Pedone Condizioni del pedone Influenza/comportamento del pedone 1 28 Causa sconosciuta Causa sconosciuta ¹ Cause principali rilevate a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 180, PVI2011, ultimo aggiornamento

15 Categoria anagrafica: bambini (< 15) Totale bambini infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte¹ di cui feriti seri¹ Feriti leggeri per utenza stradale Pedoni di cui su strisce pedonali Velocipedi conducenti di cui con casco Biciclette elettriche² conducenti di cui con casco Ciclomotori conducenti di cui con casco Motoveicoli conducenti di cui con casco Automobili conducenti di cui con cintura Veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) Mezzi pubblici Veicoli per trasporto di cose Altro per responsabile principale (conducenti o pedoni)³ Responsabile principale Non responsabile principale ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 ² Dati sulle e-bike disponibili solo dal 2011 ³ Responsabili principali rilevati a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 210, PVI2011, ultimo aggiornamento

16 Categoria anagrafica: giovani (15-17) Totale giovani infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte¹ di cui feriti seri¹ Feriti leggeri per utenza stradale Pedoni di cui su strisce pedonali Velocipedi conducenti di cui con casco Biciclette elettriche² conducenti di cui con casco Ciclomotori conducenti di cui con casco Motoveicoli conducenti di cui con casco Automobili conducenti di cui con cintura Veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) Mezzi pubblici Veicoli per trasporto di cose Altro per responsabile principale (conducenti o pedoni)³ Responsabile principale Non responsabile principale ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 ² Dati sulle e-bike disponibili solo dal 2011 ³ Responsabili principali rilevati a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 220, PVI2011, ultimo aggiornamento

17 Categoria anagrafica: giovani adulti (18-24) Totale giovani adulti infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte¹ di cui feriti seri¹ Feriti leggeri per utenza stradale Pedoni di cui su strisce pedonali Velocipedi conducenti di cui con casco Biciclette elettriche² conducenti di cui con casco Ciclomotori conducenti di cui con casco Motoveicoli conducenti di cui con casco Automobili conducenti di cui con cintura Veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) Mezzi pubblici Veicoli per trasporto di cose Altro per responsabile principale (conducenti o pedoni)³ Responsabile principale Non responsabile principale ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 ² Dati sulle e-bike disponibili solo dal 2011 ³ Responsabili principali rilevati a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 230, PVI2011, ultimo aggiornamento

18 Categoria anagrafica: anziani (65+) Totale anziani infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte¹ di cui feriti seri¹ Feriti leggeri per utenza stradale Pedoni di cui su strisce pedonali Velocipedi conducenti di cui con casco Biciclette elettriche² conducenti di cui con casco Ciclomotori conducenti di cui con casco Motoveicoli conducenti di cui con casco Automobili conducenti di cui con cintura Veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) Mezzi pubblici Veicoli per trasporto di cose Altro per responsabile principale (conducenti o pedoni)³ Responsabile principale Non responsabile principale ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 ² Dati sulle e-bike disponibili solo dal 2011 ³ Responsabili principali rilevati a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 240, PVI2011, ultimo aggiornamento

19 Categoria anagrafica: età: Totale persone infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte¹ di cui feriti seri¹ Feriti leggeri per utenza stradale Pedoni di cui su strisce pedonali Velocipedi conducenti di cui con casco Biciclette elettriche² conducenti di cui con casco Ciclomotori conducenti di cui con casco Motoveicoli conducenti di cui con casco Automobili conducenti di cui con cintura Veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) Mezzi pubblici Veicoli per trasporto di cose Altro per responsabile principale (conducenti o pedoni)³ Responsabile principale Non responsabile principale ¹ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 ² Dati sulle e-bike disponibili solo dal 2011 ³ Responsabili principali rilevati a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 250, PVI2011, ultimo aggiornamento

20 Utenza stradale: pedoni Totale incidenti con coinvolgimento di almeno un pedone con danni materiali con danni alla persona di cui con pedoni come principali responsabili¹ con danni alla persona con coinvolgimento di pedoni come principali responsabili¹ cause principali più frequenti 2017 ¹ Attraversamento imprudente della strada (a piedi) Altro comportamento difettoso del pedone Giocare sulla o accanto alla strada Saltare / correre sulla carreggiata Comportamento non corretto ai segnali luminosi Comportamento non corretto sul passaggio per pedoni Influenza di alcol Non utilizzare il passaggio per pedoni (distanza fino a 50 m) dinamiche più frequenti 2017 Incidente con pedone fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto Totale pedoni infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte² di cui feriti seri² Feriti leggeri ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 310, PVI2011, ultimo aggiornamento

21 Utenza stradale: velocipedi Totale incidenti con coinvolgimento di almeno un velocipede con danni materiali con danni alla persona di cui con ciclisti come principali responsabili¹ con danni alla persona con ciclisti come principali responsabili¹ cause principali più frequenti 2017 ¹ Circolazione su un passaggio per pedoni per attraversare la carreggiata Altro comportamento difettoso del ciclista o del motociclista Altra influenza in relazione a disattenzione o distrazione Circolazione longitudinalmente sul marciapiede / strada pedonale con un veicolo Errore commesso quando il proprio veicolo è sorpassato da un altro Influenza di alcol Precedenza con una segnalazione fissa "Dare precedenza" Stato della strada localmente difettoso (olio, sporcizia, buche, solchi, ecc.) dinamiche più frequenti 2017 Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente nell'attraversare la carreggiata Collisione nell'immissione in una strada Incidente con pedone Incidente nel sorpassare o nel cambiare corsia fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto Totale ciclisti infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte² di cui feriti seri² Feriti leggeri per dispositivo di sicurezza Nessuno Cintura di sicurezza Casco Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 320, PVI2011, ultimo aggiornamento

22 Utenza stradale: biciclette elettriche Totale incidenti con coinvolgimento di almeno una bicicletta elettrica¹ con danni materiali con danni alla persona di cui con conducenti di biciclette elettriche come principali responsabili² con danni alla persona con conducenti di biciclette elettriche come principali responsabili¹ ² cause principali più frequenti 2017 ² Altro comportamento difettoso del ciclista o del motociclista Altro difetto di guida del veicolo Distrazione dovuta all'uso di apparecchi elettronici (sistema di navigazione, radio, television Non adatta al tracciato (curva stretta, area di sbocco, ecc.) Obbligo di fermata davanti a un passaggio per pedoni dinamiche più frequenti 2017 Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente con pedone Collisione frontale fascia d'età del principale responsabile² sconosciuto Totale utenti di biciclette elettriche infortunati¹ Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte³ di cui feriti seri³ Feriti leggeri per dispositivo di sicurezza Nessuno Cintura di sicurezza Casco Non pervenuto ¹ Dati sulle e-bike disponibili solo dal 2011 ² Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ³ Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 330, PVI2011, ultimo aggiornamento

23 Utenza stradale: motoveicoli Totale incidenti con coinvolgimento di almeno un motoveicolo con danni materiali con danni alla persona di cui con motociclisti come principali responsabili¹ con danni alla persona con motociclisti come principali responsabili¹ cause principali più frequenti 2017 ¹ Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Altro difetto di guida del veicolo Influenza di alcol Non conservare il posto nella colonna circolando con motoveicoli Esperienza di guida insufficiente dinamiche più frequenti 2017 Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente di tamponamento Incidente nel sorpassare o nel cambiare corsia Collisione frontale Collisione nell'immissione in una strada Incidente con pedone fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto Totale motociclisti infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte² di cui feriti seri² Feriti leggeri per dispositivo di sicurezza Nessuno Cintura di sicurezza Casco Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 340, PVI2011, ultimo aggiornamento

24 Utenza stradale: automobili Totale incidenti con convolgimento di almeno un'automobile con danni materiali con danni alla persona di cui con automobilisti come principali responsabili¹ con danni alla persona con automobilisti come principali responsabili¹ cause principali più frequenti 2017 ¹ Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Influenza di alcol Precedenza svoltando a sinistra con traffico in senso inverso Precedenza con una segnalazione fissa "Dare precedenza" Precedenza con una segnalazione fissa "Stop" dinamiche più frequenti 2017 Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente di tamponamento Collisione nell'immissione in una strada Incidente nel lasciare una strada Incidente con pedone fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto Totale occupanti di automobili infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte² di cui feriti seri² Feriti leggeri per dispositivo di sicurezza Nessuno Cintura di sicurezza Casco Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 350, PVI2011, ultimo aggiornamento

25 Statistica incidenti stradali Utenza stradale: veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) Totale incidenti con coinvolgimento di almeno con danni materiali con danni alla persona di cui con conducenti di veicoli per trasporto di persone come principali responsabili¹ con danni alla persona con conducenti di veicoli per trasporto di persone come principali responsabili¹ cause principali più frequenti 2017 ¹ Spossatezza, sonnolenza (inclusi colpi di sonno) Altra influenza esterna momentanea Altra influenza in relazione a disattenzione o distrazione Altro comportamento difettoso durante movimenti nella circolazione Disattenzione momentanea Incrociare longitudinalmente non conformo alle prescrizioni o circolazione troppo a sinistra Precedenza con una segnalazione fissa "Dare precedenza" Presenza di selvaggina sulla carreggiata Retromarcia imprudente Sorpasso troppo vicino (laterale) dinamiche più frequenti 2017 Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Altri incidenti Collisione frontale Incidente con animale Incidente di tamponamento Incidente nel lasciare una strada Incidente nell'attraversare la carreggiata Incidente nel parcheggiare Incidente nel sorpassare o nel cambiare corsia fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 Totale occupanti infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte² di cui feriti seri² Feriti leggeri USTRA, Rapporto 360, PVI2011, ultimo aggiornamento

26 Utenza stradale: veicoli per trasporto di persone (mezzi pubblici esclusi) per dispositivo di sicurezza Nessuno Cintura di sicurezza Casco Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 360, PVI2011, ultimo aggiornamento

27 Utenza stradale: mezzi pubblici Totale incidenti con coinvolgimento di almeno un mezzo pubblico con danni materiali con danni alla persona di cui con conducenti di mezzi pubblici come principali responsabili¹ con danni alla persona con conducenti di mezzi pubblici come principali responsabili¹ cause principali più frequenti 2017 ¹ Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Altra influenza in relazione a disattenzione o distrazione Altro comportamento difettoso durante movimenti nella circolazione Altro difetto di guida del veicolo Cambiamento di corsia senza riguardo sufficiente Disattenzione momentanea Esperienza di guida insufficiente Incrociare longitudinalmente non conformo alle prescrizioni o circolazione troppo a sinistra Precedenza svoltando a sinistra con traffico in senso inverso Presenza di selvaggina sulla carreggiata Retromarcia imprudente Sorpasso troppo vicino (laterale) dinamiche più frequenti 2017 Incidente di tamponamento Collisione frontale Collisione nell'immissione in una strada Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente con animale Incidente nel lasciare una strada Incidente nel parcheggiare Incidente nel sorpassare o nel cambiare corsia fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto Totale occupanti infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte² di cui feriti seri² Feriti leggeri USTRA, Rapporto 370, PVI2011, ultimo aggiornamento

28 Utenza stradale: mezzi pubblici per dispositivo di sicurezza Nessuno Cintura di sicurezza Casco Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 370, PVI2011, ultimo aggiornamento

29 Utenza stradale: veicoli per il trasporto di cose Totale incidenti con coinvolgimento di almeno un veicolo per trasporto di cose con danni materiali con danni alla persona di cui con conducenti di veicoli per trasporto di cose come principali responsabili¹ con danni alla persona con conducenti di veicoli per trasporto di cose come principali responsabili¹ cause principali più frequenti 2017 ¹ Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Retromarcia imprudente Altra influenza in relazione a disattenzione o distrazione Precedenza svoltando a sinistra con traffico in senso inverso Altro comportamento difettoso durante movimenti nella circolazione dinamiche più frequenti 2017 Incidente di tamponamento Incidente con pedone Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Collisione nell'immissione in una strada Incidente nel lasciare una strada fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto Totale occupanti infortunati Persone decedute Feriti gravi di cui feriti in pericolo di morte² di cui feriti seri² Feriti leggeri per dispositivo di sicurezza Nessuno Cintura di sicurezza Casco Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 ² Dati relativi ai feriti in pericolo di morte e feriti seri disponibili dal 2015 USTRA, Rapporto 380, PVI2011, ultimo aggiornamento

30 Infrastruttura: centro abitato Totale incidenti in centro abitato con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona cause principali più frequenti 2017 ¹ Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Influenza di alcol Obbligo di fermata davanti a un passaggio per pedoni Precedenza con una segnalazione fissa "Dare precedenza" Precedenza svoltando a sinistra con traffico in senso inverso dinamiche più frequenti 2017 Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente con pedone Incidente di tamponamento Collisione nell'immissione in una strada Incidente nel lasciare una strada per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto ¹ Cause principali rilevate a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 410, PVI2011, ultimo aggiornamento

31 Infrastruttura: tratto extraurbano (autostrada, semiautostrada o impianto accessorio di autostrada esclusi) Totale incidenti su tratto extraurbano (senza autostrada, semiautostrada o impianto accessorio) con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona cause principali più frequenti 2017 ¹ Influenza di alcol Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Altro difetto di guida del veicolo Precedenza svoltando a sinistra con traffico in senso inverso Altra influenza in relazione a disattenzione o distrazione dinamiche più frequenti 2017 Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente di tamponamento Incidente nel lasciare una strada Collisione frontale Collisione nell'immissione in una strada per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto ¹ Cause principali rilevate a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 420, PVI2011, ultimo aggiornamento

32 Infrastruttura: autostrada, semiautostrada o impianto accessorio di autostrada Totale incidenti su autostrada, semiautostrada o impianto accessorio con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona cause principali più frequenti 2017 ¹ Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Altra influenza in relazione a disattenzione o distrazione Spossatezza, sonnolenza (inclusi colpi di sonno) Altro difetto di guida del veicolo Aquaplaning dinamiche più frequenti 2017 Incidente di tamponamento Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente nel sorpassare o nel cambiare corsia Incidente con pedone Collisione frontale per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto ¹ Cause principali rilevate a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 430, PVI2011, ultimo aggiornamento

33 Infrastruttura: tragitto casa-scuola Totale incidenti su tragitto casa-scuola con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona cause principali più frequenti 2017 ¹ Attraversamento imprudente della strada (a piedi) Altra influenza esterna momentanea Altro comportamento difettoso del pedone Causa sconosciuta Circolazione longitudinalmente sul marciapiede / strada pedonale con un veicolo Circolazione su un passaggio per pedoni per attraversare la carreggiata Comportamento non corretto sul passaggio per pedoni Disattenzione momentanea Obbligo di fermata davanti a un passaggio per pedoni Precedenza con una segnalazione fissa "Dare precedenza" Precedenza con una segnalazione fissa "Stop" Svoltando a destra davanti a veicoli nello stesso senso dinamiche più frequenti 2017 Incidente con pedone Incidente nell'attraversare la carreggiata Collisione nell'immissione in una strada Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente nel lasciare una strada per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto ¹ Cause principali rilevate a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 440, PVI2011, ultimo aggiornamento

34 Infrastruttura: strisce pedonali Totale incidenti su strisce pedonali con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona cause principali più frequenti 2017 ¹ Obbligo di fermata davanti a un passaggio per pedoni Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Attraversamento imprudente della strada (a piedi) Circolazione su un passaggio per pedoni per attraversare la carreggiata Altra influenza esterna momentanea Causa sconosciuta Comportamento non corretto ai segnali luminosi Comportamento non corretto sul passaggio per pedoni Disattenzione momentanea Influenza di alcol dinamiche più frequenti 2017 Incidente con pedone Incidente di tamponamento Incidente nell'attraversare la carreggiata Incidente causato da sbandamento o per colpa propria per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto ¹ Cause principali rilevate a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 450, PVI2011, ultimo aggiornamento

35 Infrastruttura: cantiere Totale incidenti presso cantieri con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona cause principali più frequenti 2017 ¹ Avvicinamento troppo vicino al veicolo che precede Influenza di alcol Inosservanza della regolazione del traffico effettuata con segni di mano (polizia, pompie Precedenza con una segnalazione fissa "Dare precedenza" Altra influenza in relazione a disattenzione o distrazione Causa sconosciuta Non adatta alle condizioni della strada (bagnata, gelata, ghiaia, foglie, ecc.) Non adatta al tracciato (curva stretta, area di sbocco, ecc.) Ostacolo sulla carreggiata Retromarcia imprudente Spossatezza, sonnolenza (inclusi colpi di sonno) Veicolo parcheggiato senza precauzioni sufficienti dinamiche più frequenti 2017 Incidente di tamponamento Incidente causato da sbandamento o per colpa propria Incidente con pedone Collisione nell'immissione in una strada Collisione frontale Incidente nel parcheggiare per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto ¹ Cause principali rilevate a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 460, PVI2011, ultimo aggiornamento

36 Cause principali: alcol Totale incidenti con alcol come causa principale¹ con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona tipi di dinamica più frequenti 2017 Altro incidente di sbandamento o per colpa propria Collisione con un ostacolo al di fuori della carreggiata Collisione frontale con il traffico in senso inverso (senza sorpasso) Collisione con un veicolo in marcia Collisione con un veicolo fermo Collisione svoltando a destra con un veicolo proveniente da sinistra Collisione svoltando a sinistra con il traffico in senso inverso per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto sesso del principale responsabile¹ Maschile Femminile Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 510, PVI2011, ultimo aggiornamento

37 Cause principali: velocità Totale incidenti con velocità come causa principale¹ con danni materiali con danni alla persona con danni alla persona tipi di dinamica più frequenti 2017 Altro incidente di sbandamento o per colpa propria Collisione frontale con il traffico in senso inverso (senza sorpasso) Collisione con un veicolo fermo Collisione con un veicolo in marcia Senza collisione per fascia oraria 06:00-08: :00-14: :00-17: :00-20: :00-05: sconosciuto fascia d'età del principale responsabile¹ sconosciuto sesso del principale responsabile¹ Maschile Femminile Non pervenuto ¹ Cause principali e responsabile principale rilevati a livello nazionale solo dal 2011 USTRA, Rapporto 520, PVI2011, ultimo aggiornamento