REALIZZAZIONE NUOVO POLO FIERA MILANO

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1 Committente: Fondazione Fiera Milano Progettisti: Massimiliano Fuksas -Studio Altieri, Lombardi & Associati e altri Soggetto attuatore: Fondazione Fiera Milano Inizio attività: Anno 2002 Ultimazione lavori: Anno 2005 Inaugurazione: 2 aprile 2005

2 Descrizione del contesto territoriale Il territorio nel quale è insediato il nuovo polo fieristico, ricade nella fascia della bassa pianura lombarda, e in quella parte più settentrionale che intrattiene forti relazioni percettive con il sistema collinare e l anfiteatro alpino. In particolare l ambito in oggetto partecipa di quel paesaggio del Milanese interessato da forti processi di sviluppo urbano dell ultimo dopoguerra. Un area caratterizzata un tempo da attività agricole, dalla forte presenza di acqua, dalla minor densità umana e dal carattere geometrico del disegno dei campi, oggi radicalmente mutata in conseguenza alle trasformazioni del paesaggio agrario e agli intensi processi urbanizzativi e infrastrutturali. Periferia metropolitana Man mano ci si allontana dal grande polo centrale, originatore del sistema metropolitano, anche i vuoti modificano i loro caratteri. Lo sguardo coglie visuali sempre più ampie e più lontane anche se brani non edificati risultano in questo ambito pause residuali tra comparti edificati.

3 Descrizione dei caratteri paesaggistici Il contesto nel quale si è insediato il nuovo Polo Fiera Milano è collocato strategicamente molto vicino alla città di Milano, nella parte nord, sulla direttrice stradale del Sempione e dell aeroporto internazionale di Malpensa che unisce Milano al Nord Europa. L ambito di trasformazione specifico riguarda la vasta area dimessa della raffineria ad oleodotto greggio, insediatavi nel 1948.

4 Proposta progettuale Il nuovo Polo Fiera èun grande progetto di architettura rivolto al suo territorio. Fa parte di un programma di recupero dei grandi spazi urbani, del territorio esteso oltre i confini della città. I nuovi volumi si insediano su di un area che fino al 1992 era occupata da una raffineria ad oleodotto greggio. Pertanto, oltre al recupero di un area dimessa, il problema principale èstato quello di far fronte all abbattimento dell emissione di prodotti inquinanti nel territorio ed eliminare la pericolosità e tossicità dell impianto. Il processo di trasformazione vede innanzitutto la scelta di convertire il luogo più inquinato del nord-ovest di Milano, esteso su di una superficie di di mq. a grande Polo di servizi pubblici d interesse internazionale.

5 L ambito d influenza va inteso in modo molto più ampio rispetto al sito del luogo di progetto, e coinvolge gli interi comuni di Rho, Pero e la città di Milano. L area risulta un insieme di elementi difficili da riconoscere ed identificare, dove gli spazi collettivi, i vuoti, le strade, assumono un immagine di residualità anonima, lasciano però visibili sullo sfondo i grandi scenari paesistici della Lombardia (catena alpina, sistema prealpino e grandi spazi di pianura). La scelta di questa nuova collocazione è dettata anche dalla necessità di alleggerire la sede storica della Fiera di Milano e riassegnare una nuova centralità alla periferia metropolitana.

6 La soluzione architettonica, vista la complessità del luogo, èstata pensata in forma unitaria e di geometria semplice. Si struttura su di un asse di 1,3 Km, concepito come unica grande vela completamente vetrata e sagomata in relazione ai seguenti obiettivi: Continuità di visione e confronto con i grandi segni del territorio lombardo (in particolare lo Skyline dell Alpi); Relazione con gli assi strutturali del territorio (in particolare l asse storico del Sempione); Creazioni di relazioni architettoniche specifiche tra i vari padiglioni della fiera. Annessi all asse centrale sono presenti 8 grandi padiglioni che costituiscono nel complesso una superficie espositiva lorda di mq coperti oltre ai mq all aperto.

7 Le aree interessate dall intervento, sono percepibili dai principali assi viari e ferroviari esistenti, e tale visibilità sarà ulteriormente accentuata dai nuovi interventi infrastrutturali previsti per l accessibilità alla fiera 1. S.P. 46 Rho-Monza, lavori di costruzione del tratto sopraelevato ad est del Polo Fiera 2. S.P. 46 realizzazione tratto interrato (galleria artificiale) parallelo al tracciato storico della Strada Statale del Sempione (SS 33) 3. Ultimo tratto della galleria artificiale in prossimità della SS 33 del Sempione 4. Viadotto per collegamento diretto tra Tangenziale Ovest e parcheggi Fiera 5. Parcheggio provvisorio d interscambio 6. Realizzazione fermata ferroviaria MI-TO MI-DO con spostamento tratte ferroviarie

8 Il progetto è volto alla ricerca di una soluzione architettonica innovativa, con riferimenti allo scenario lombardo, si tratta di un azione significativa di riqualificazione territoriale di elevata qualità e dimensione. Elevata capacità di relazionarsi con un vasto contesto paesaggistico particolarmente articolato e complesso. Capacità di interagire con vari temi al contorno quali, la grande rete infrastrutturale viaria, il miglioramento e la valorizzazione paesaggistica del luogo, nonché il miglioramento della percezione del luogo dal punto di vista sociale. Il progetto si differenzia anche per la capacità di restituire un nuovo paesaggio della contemporaneità.

9 Risultati conseguiti La realizzazione dell opera ha raggiunto i seguenti risultati: decongestionamento e riqualificazione dell area del centro di Milano; Riqualificazione dell area Rho -Pero e avvio Nuovo Polo Fieristico; notevole incremento delle attività commerciali e terziarie nel più ampio contesto trerritoriale Dal punto di vista degli effetti sul paesaggio, l intervento è riuscito pienamente a centrare l obiettivo di riassegnare nuove identità a questa parte di area metropolitana, costruendo al contempo un nuovo elemento di riferimento di elevata riconoscibilità. Il costo del nuovo polo fieristico, incluso l acquisto dell area è di 750 milioni di Euro ed è stato completamente sostenuto da Fondazione Fiera. Sono stati investiti 800 milioni di Euro da parte di Enti pubblici in infrastrutture e linee di collegamento.