LO SVILUPPO DEL GNL IN PIENA SICUREZZA

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1 LO SVILUPPO DEL GNL IN PIENA SICUREZZA Il ruolo di Assogasliquidi/Federchimica nello sviluppo del GNL Ing. Rita Caroselli Direttore Assogasliquidi/Federchimica

2 Assogasliquidi Già dal 2013 Assogasliquidi unitamente al settore del GPL che storicamente è rappresentato dalla nostra Associazione - ha iniziato ad occuparsi delle tematiche relative all uso del GNL nei diversi canali di utilizzo: trasporto terrestre e marittimo, usi industriali, reti off grid. Ad oggi ad Assogasliquidi sono associate oltre 40 Imprese, impegnate nel porre in essere gli investimenti necessari per lo sviluppo di tutta la filiera del GNL: dalle infrastrutture di approvvigionamento fino alla distribuzione alle utenze finali.

3 Rappresentanza lungo la filiera Liquefazione Progettazione impianti Costruttori mezzi trasporto pesante Realizzazione impianti distribuzione carburanti 40+ azien de Costruttori componentistica Realizzazione impianti utenze offgrid Realizzazione depositi small scale

4 DAFI - D.lgs. 257/2016 «Disciplina di attuazione...sulla realizzazione di un infrastruttura per i combustibili alternativi» Art 2 Definizioni combustibili alternativi: combustibili o fonti di energia che fungono, almeno in parte, da sostituti delle fonti fossili di petrolio nella fornitura di energia per il trasporto e che possono contribuire alla sua decarbonizzazione e migliorare le prestazioni ambientali del settore trasporti. I combustibili alternativi comprendono anche il gas naturale, compreso il biometano, in forma gassosa, denominato gas naturale compresso (GNC), e liquefatta, denominato gas naturale liquefatto (GNL)

5 Art 6 Disposizioni specifiche per la fornitura di gas naturale per il trasporto Entro il 31 dicembre 2025, è realizzato un numero adeguato di punti di rifornimento per il GNL, anche abbinati a punti di rifornimento di GNC, accessibili al pubblico almeno lungo le tratte italiane della rete centrale della TEN-T per assicurare la circolazione in connessione con la rete dell Unione europea dei veicoli pesanti alimentati a GNL Entro il 31 dicembre 2025, nei porti marittimi è realizzato un numero adeguato di punti di rifornimento per il GNL per consentire la navigazione di navi adibite alla navigazione interna o navi adibite alla navigazione marittima alimentate a GNL nella rete centrale della TEN-T

6 Quadro Strategico Nazionale - Sezione C: fornitura di gas naturale per il trasporto e per altri usi Ipotesi di sviluppo dell infrastruttura Al 2030, con la realizzazione sul territorio nazionale di un infrastruttura per la ricezione e utilizzazione del GNL, si potrebbero prevedere: 5 depositi costieri di GNL da m 3 3 navi di cabotaggio da m 3 4 bettoline circa 800 stazioni di servizio GNL, anche con L-CNG.

7 DEASP Documenti di Pianificazione Energetico Ambientale dei Sistemi Portuali Documento di concerto tra il Ministero dei Trasporti ed il Ministero dell Ambiente: Linee Guida per la redazione dei Documenti di Pianificazione Energetico Ambientale dei Sistemi Portuali indirizzi strategici per l implementazione dell uso del GNL: Dicembre 2018 alimentazione navi e sviluppo relativa infrastruttura riduzione delle emissioni di CO 2 nella logistica portuale (mezzi di movimentazione, reachstacker, motrici, gru mobili) efficientamento processi criogenici (recupero frigorie) elettrificazione banchine (cold ironing)

8 Piano Nazionale Integrato Energia e Clima Conferma del Quadro strategico nazionale presentato nella DAFI: Gennaio 2019 strategicità infrastruttura stoccaggio per riduzione dipendenza approvvigionamenti necessità sviluppo infrastruttura distribuzione trasporto pesante terrestre e marittimo metanizzazione della Sardegna centralità prodotto nel raggiungimento degli obiettivi ambientali nel trasporto pesante stradale e marittimo, nonché nel processo di phase out delle centrali alimentate a carbone Novità: emanazione di norme di defiscalizzazione per la costruzione di depositi e/o distributori di GNL nei porti riduzione delle tariffe portuali per mezzi a GNL stabilizzazione della defiscalizzazione per il GNL nei trasporti: «...Assicurare un quadro di riferimento stabile per favorire le decisioni di investimento del comparto industriale nel settore e prevedendo che le accise sul gas naturale, anche nella forma GNL, usato nei trasporti rimangano stabili, sul valore attuale...» un accordo con la UE per forme di finanziamento finalizzato alla costruzione di depositi e di mezzi a GNL misure di incentivo per la cantieristica navale a GNL

9 Infrastruttura logistica L infrastruttura nazionale conta 3 rigassificatori asserviti alla rete di distribuzione canalizzata. Ad oggi, nessuno di questi tre terminali è in grado di fornire servizi di tipo Small Scale LNG (SSLNG). L assenza di disponibilità di prodotto a terra risulta un fattore limitante per lo sviluppo di tutta la catena logistica, sia per quanto riguarda l infrastruttura navale che terrestre. L assenza di servizi SSLNG determina inoltre una forte dipendenza nei confronti degli operatori esteri per quanto riguarda le importazioni di prodotto

10 Propulsione normativa Sul fronte delle autorizzazioni il Decreto 257/2016 copre tutte le fattispecie impiantistiche necessarie alla crescita dell infrastruttura di distribuzione, delineando i procedimenti necessari per la realizzazione degli stoccaggi, attraverso procedimenti semplificati e con previsione di tempi certi di conclusione degli stessi impianti di rigassificazione che intendono offrire anche il servizio di trasporto, stoccaggio e distribuzione di GNL (Art. 9) impianti definiti «small scale LNG» (Art. 10); depositi di stoccaggio GNL di piccole dimensioni destinati ad alimentare le utenze finali (Art. 11)

11 Guide tecniche di prevenzione incendi Lettera Circolare Prot. n del con la quale vengono emanate delle linee guida per redazione dei progetti di prevenzioni incendi diverse fattispecie impiantistiche, e nello specifico: impianti di distribuzione per autotrazione di tipo L-GNL, L-GNC E L- GNC/GNL impianti di alimentazione GNL con serbatoio criogenico fisso a servizio di impianti di utilizzazione diversi dall autotrazione (impianti off-grid)

12 Sviluppo infrastruttura APPARATO NORMATIVO REGOLAMENTAZIONE TECNICA * distributori GNL distributori solo GNC utenze offgrid reti isolate * fonte Ref-E, rielaborazione Assogasliquidi

13 Consistenza infrastruttura rigassificatori distributori GNL-GNL distributori GNL-GNC utenze offgrid utenze offgrid distributori GNL distributori solo GNC * fonte Ref-E, Staffetta quotidiana, rielaborazione Assogasliquidi

14 Sostenibilità ambientale GNL vs Diesel Euro VI CO 2-15 % SO % PM -96 % NO x -32 % Se si considera GNL da liquefazione di biometano riduzioni di CO 2 fino al 95%

15 Incentivi fiscali Gli investimenti agevolabili per sono quelli che avviati dal 17 luglio 2018 e realizzati entro il 15 aprile 2019, termine di invio della domanda di contributo. L ammontare totale degli incentivi per l acquisto, anche mediante locazione finanziari, di veicoli nuovi di fabbrica adibiti al trasporto di merci e a trazione alternativa è di 9,6 milioni di euro. Tra le diverse forme di incentivazione il D.M. 221/2018 prevede: ,00 per ogni acquisto di veicoli a GNL di massa complessiva pari o superiore a 16 tonnellate

16 Località Società Stato procedure autorizzative Capacità stoccaggio (m 3 ) Punti di carico per autocisterne Punti di carico per vagonicisterna Punti di carico bettoline o navi cisterna Porto Marghera Venice LNG Attivata presso il MSE, Procedura di VIA in corso presso il MATTM 32, Oristano Higas S.r.l. Autorizzato con DD MSE il 17/01/2017 9, Livorno Newco (Costiero Gas Livorno S.p.A./ Neri S.p.A./ SIGL- Vulcangas) Richiesta conformità del progetto al PRP alla A.d.S.P. 9, Ravenna Petrolifera Italo Rumena (P.I.R.) S.p.A. Conclusa presso il MSE 20, Oristano IVI Petrolifera S.p.A. Attivata presso il MSE, Procedura di VIA in corso presso la regione) 9, Oristano Edison S.p.A. Autorizzato con DD MSE il 12/01/ , Cagliari ISGAS ENERGIT Multiutilities S.p.A. Attivata presso il MSE, Procedura di VIA in corso presso il MATTM 22, Porto Torres Consorzio industriale provinciale Sassari Richiesta concessione di area all'a.d.s.p. 10,

17 porti core rete TEN-T progetti impianti small scale * fonte Commissione Europea, rielaborazione Assogasliquidi

18 Guida tecnica prevenzione incendi per l analisi dei progetti di impianti di stoccaggio di GNL di capacità superiore a 50 tonnellate di recente emanazione settembre 2018 a cura della Direzione Centrale per la Prevenzione e la Sicurezza Tecnica, il documento è il frutto della stretta collaborazione tra Assogasliquidi, il corpo nazionale dei VVF e l Università di Pisa La guida tecnica, ideata con lo scopo di supportare il personale del CNVVF impegnato nella valutazione dei progetti ai fini di prevenzione incendi, risulta di fondamentale importanza per uno sviluppo armonico e coerente degli impianti small scale su tutto il territorio nazionale

19 GNL nei porti Accordo di programma: Assogasliquidi si è fatta promotore di un accordo a firma congiunta con Assoporti, Confitarma, Assoarmatori, Assocostieri istituzione di un Tavolo congiunto e permanente analisi congiunta e coordinata delle tematiche di natura strategica e di indirizzo politico, di natura giuridico/amministrativa, tecnica, di formazione del personale e delle procedure operative connesse all utilizzo del GNL in ambito portuale individuazione di azioni congiunte e coordinate al fine di giungere alla soluzione delle diverse tematiche e garantire così l utilizzo sempre più ampio del GNL quale carburante per la navigazione marittima e per l alimentazione dei servizi di bordo supportare amministrazioni locali su procedure e regole sviluppare un riferimento normativo omogeneo per tutte le Autorità di Sistema Portuale e gli operatori

20 Linee guida bunkeraggio GNL NEI PORTI USO NAVE Necessità di sviluppare linee guida nazionali per il bunkeraggio navale (propulsione ed alimentazione dotazioni di bordo), anche sulla base dei riferimenti internazionali. 31 gennaio 2018 emanate linee guida EMSA (European Maritime Safety Agency) sul bunkeraggio navale indirizzate ad autorità portuali ed amministrazioni Prossimo passo sarà coniugare questo set di procedure alla realtà nazionale, garantendo sicurezza insieme a tempi certi ed adempimenti amministrativi non ridondanti

21 Un occasione da non perdere Affermazione del GNL nel panorama europeo Lo sviluppo dell infrastruttura di approvvigionamento in corrispondenza sia dei corridoi di mobilità terrestre che dei nodi per il trasporto marittimo ribadisce la potenzialità del prodotto e la centralità dello stesso nelle politiche a lungo termine - di salvaguardia ambientale Doppio binario: la crescita dell infrastruttura di approvvigionamento deve essere supportata dagli investimenti dell industria navale * fonte GIE, rielaborazione Assogasliquidi

22 Formazione GNL In ambito VGR (Università di Pisa, Vigili del Fuoco e INAIL) è stato istituito un gruppo di lavoro per la Formazione sul GNL: elaborata matrice ARGOMENTI/SOGGETTI per poter strutturare un programma di formazione specifico, che tenesse conto delle effettive competenze dei diversi soggetti della pubblica amministrazione lungo tutta la «filiera» dell iter autorizzativo. Obiettivo raggiunto: Aumentata consapevolezza nel settore sulle specificità del prodotto, attraverso due sessioni pilota di applicazione del programma formativo che hanno avuto come riscontro un consenso molto positivo da parte dei diversi attori coinvolti: Livorno: VVF, INAIL, AdSP, Comune, ASL Piacenza: VVF, INAIL, Comune, ASL Assogasliquidi, inoltre, organizza anche specifici corsi di formazione per le figure chiave della filiera del GNL: ad oggi formati più di 150 addetti ai lavori

23 GRAZIE PER L ATTENZIONE