I motori radio (con centralina interna) possono essere movimentati tramite telecomando o pulsante ad impulso: Pulsante ad Impulso:

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1 I motori con manovra di soccorso ed i motori con sensore ostacoli e 3 finecorsa non prevedono l utilizzo di un pulsante. Vengono movimentati tramite radiocomando. I motori normali (sprovvisti di centralina) possono essere movimentati tramite: Pulsante Momentaneo: Per la movimentazione della tapparella bisogna tenere premuto il pulsante fino al raggiungimento della posizione desiderata in salita o in discesa. Pulsante Stabilizzato: Per la movimentazione della tapparella basta premere il pulsante una volta ed il motore si movimenterà fino al raggiungimento del finecorsa superiore o inferiore. I motori radio (con centralina interna) possono essere movimentati tramite telecomando o pulsante ad impulso: Pulsante ad Impulso: Per la movimentazione della tapparella basta premere il pulsante una volta ed il motore si movimenterà fino al raggiungimento del finecorsa superiore o inferiore. Schema e cablaggio del circuito elettrico (pulsante stabilizzato o pulsante momentaneo) Avvertenza importante: Prima di procedere con la configurazione, staccare il quadro generale dell abitazione in cui si opera, al fine di scongiurare il rischio di rimanere folgorati dalla corrente elettrica.

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3 N.B. Il cablaggio è identico per i due pulsanti, la differenza di funzionamento dipende dal loro circuito interno. Collegamenti esterni al pulsante: - Collegare il filo giallo-verde (Terra) del cavo proveniente dalla rete elettrica domestica al filo giallo-verde (Terra) proveniente dal cavo del motore; - Collegare il filo blu (Neutro) del cavo proveniente dalla rete elettrica domestica al filo blu (Neutro) proveniente dal cavo del motore; Collegamenti del pulsante: - Collegare i due fori centrali del tasto con un ponte inserendo uno spezzone di filo nel secondo foro n.2 e collegarlo al primo foro n.5 (Vedi cavo nero centrale della figura); - Inserire il filo marrone (FASE) del cavo proveniente dalla rete elettrica domestica nel centro del pulsante, cioè nel foro n.2 (Vedi figura) al fine di dare corrente al pulsante; - Inserire il filo marrone (Fase di salita) del cavo proveniente dal motore nel foro situato all estremità superiore del pulsante, cioè nel foro n.3 (Vedi figura) al fine di dare corrente alla fase di salita del motore; - Inserire il filo nero (Fase di discesa) del cavo proveniente dal motore nel foro situato all estremità inferiore del pulsante, cioè nel foro n.4 (Vedi figura) per dare corrente alla fase di discesa del motore.

4 Schema e cablaggio del circuito elettrico (pulsante ad impulso) Avvertenza importante: Prima di procedere con la configurazione, staccare il quadro generale dell abitazione in cui si opera, al fine di scongiurare il rischio di rimanere folgorati dalla corrente elettrica.

5 N.B. Il cavo bianco ed il cavo nero devono essere collegati al pulsante. NON devono essere collegati all impianto elettrico in quanto in tal caso, il voltaggio che riceverà il motore sarà tale da bruciare la centralina INVALIDANDO LA GARANZIA. Collegamenti esterni al pulsante: - Collegare il filo giallo-verde (Terra) del cavo proveniente dalla rete elettrica domestica al filo giallo-verde (Terra) proveniente dal cavo del motore; - Collegare il filo blu (Neutro) del cavo proveniente dalla rete elettrica domestica al filo blu (Neutro) proveniente dal cavo del motore; - Collegare il filo marrone (FASE) del cavo proveniente dalla rete elettrica domestica al filo marrone proveniente dal cavo del motore; Collegamenti del pulsante: - Collegare il filo nero del cavo proveniente dal motore al foro situato all estremità superiore del pulsante (Vedi figura); - Collegare il filo bianco del cavo proveniente dal motore al foro situato all estremità inferiore del pulsante (Vedi figura); N.B. La posizione dei fili bianco e nero può essere anche invertita.