CHIAMATA TRAM IN CORRISPONDENZA DI VIA ALDROVANDI VIA DI VILLA SACCHETTI

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1 Commissione Sistemi di Regolazione del Traffico La regolazione semaforica: i sensori e le opportunita per una regolazione ottimale CHIAMATA TRAM IN CORRISPONDENZA DI VIA ALDROVANDI VIA DI VILLA SACCHETTI Adriano Inga Università di Roma Sapienza Facoltà di Ingegneria Saletta del Chiostro Giovedì 5 Febbraio 2015

2 Esigenza della chiamata tram La scelta del sistema per l attuazione Il sistema di attuazione con i sensori Sviluppi futuri 2

3 L esigenza avanzata dal Dipartimento Mobilità e Trasporti è stata quella di porre in sicurezza la salita e la discesa dei passeggeri del tram alle due fermate poste su Via Aldrovandi. In questo particolare caso i binari si trovano al centro della sede stradale e le fermate quindi non avvengono su un spartitratraffico protetto o a ridosso del marciapiede ma direttamente sulla corsia veicolare. 3

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5 Impianti semaforici Fermata atac 5

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7 Scelta del sistema per l attuazione, per la chiamata tram Negliultimiannisonostatefattedellesperimentazionisulaltriitineraritranviariutilizzando varie tecnologie e configurazioni di sensori per provare a discriminare la chiamata verso il regolatore semaforico in quanto la chiamata tram deve essere univoca, cioè i sensori devono fare in modo che il sistema chiami solo ed esclusivamente quando passa il tram. Scelta della tecnologia che soddisfi i requisiti Dato che tutte le prove precedenti, sia con le spire elettromagnetiche sia con i sensori video, hanno avuto esito negativo ci si è indirizzati su dei sensori invasivi con tecnologia di trasmissione wireless. I sensori sono stati installati all interno della sede tranviaria a circa 3,5 metri uno dall altro a partire dalla linea di stop dell impianto semaforico Il regolatore semaforico installato non permette la codifica e l integrazione diretta con questi sensori, quindi il sistema è stato integrato con un HUB che traduce il messaggio in arrivo dai sensori in contatti puliti per gli ingressi digitali. Anche in questa configurazione il regolatore non codifica da solo i segnali, generando un impulso risultante 7

8 Gli apparati di campo i sensori 8

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10 Gli apparati di campo l antenna 10

11 Gli apparati di campo L elettronica di controllo 11

12 Descrizione della configurazione finale L impianto di Via di Villa sacchetti non subirà alcuna modifica in quanto avrà solo il compito di inviare il segnale di presenza del Tram Gli altri 2 impianti semaforici dovranno essere ristrutturati per poter permettere la nuova regolazione di progetto e per poter permettere l installazione di un cartello riportante il pericolo generico e la scritta SALITA E DISCESA PASSEGGERI corredato da due moduli lampeggiatori gialli per una migliore visibilità dell indicazione. Per la realizzazione dell intervento si è in attesa di specifico finanziamento del Dipartimento Mobilità e Trasporti 12

13 Impianti semaforici su Via di Villa Sacchetti e Via Michele Mercati Situazione attuale 13

14 Impianti semaforici su Via di Villa Sacchetti e Via Michele Mercati Progetto 14

15 Impianto semaforico sito all incrocio di Via Michele Mercati Movimenti 15

16 Impianto semaforico all incrocio di Via Giuseppe Mangili Situazione attuale 16

17 Impianto semaforico all incrocio di Via Giuseppe Mangili Progetto 17

18 Impianto semaforico all incrocio di Via Giuseppe Mangili Movimenti 18