DNCKE-...-S / KEC-...-S

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1 DNCKE-...-S / KEC-...-S Cilindro con unità di bloccaggio/unità di bloccaggio Istruzioni Utilizzo d [ ]

2 Traduzione delle istruzioni originali 2 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

3 Indice 1 Struttura Sicurezza Impiego ammesso Impiego errato prevedibile Norme di riferimento utilizzate Avvertenze generali di sicurezza Montaggio e collegamento Qualifica del personale specializzato Funzione Trasporto Installazione Installazione delle parti meccaniche Montaggio dell'unità di bloccaggio Installazione degli elementi di montaggio Montaggio degli accessori Installazione delle parti pneumatiche Presupposti Controlli funzionali Collegamento di tubi all'unità di bloccaggio Messa in servizio Smontaggio del materiale tondo (necessario solo con KEC) Regolazione dell'unità di bloccaggio Funzionamento di prova Controllo forza di bloccaggio/corsa d'inerzia Utilizzo e funzionamento Regolazione periodica dell'unità di bloccaggio Manutenzione e cura Smontaggio e riparazione Smaltimento Accessori Eliminazione dei guasti Dati tecnici Curve caratteristiche Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 3

4 Struttura 1 Struttura AVVISO! Documentazioni sul prodotto Tutti i documenti disponibili sul prodotto è 1 Attacco di alimentazione dell'aria compressa per cilindri vicino alle viti di regolazione per l'ammortizzazione pneumatica (soltanto per DNCKE) 2 Attacco di alimentazione dell'aria compressa per allentare il serraggio 3 Vite d'arresto con esagono cavo (per la bussola di regolazione) 4 Stelo (soltanto DNCKE) Fig. 1 5 Bussola di regolazione con superficie della chiave 6 Viti cave con filettatura per il fissaggio 7 Foro con elemento di filtraggio per lo scarico dell'aria della camera di serraggio 8 Scanalature per sensori di finecorsa (soltanto DNCKE) 9 Materiale tondo per blocco per trasporto (soltanto KEC) 4 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

5 Sicurezza Definizione In queste istruzioni per l'uso si utilizza la denominazione "unità di bloccaggio" per: il prodotto singolo KEC la versione integrata nel cilindro DNCKE In queste istruzioni per l'uso si utilizza la denominazione "materiale tondo" per: il blocco per trasporto in KEC lo stelo in DNCKE 1 DNCKE-...-S 2 KEC-...-S Fig. 2 2 Sicurezza 2.1 Impiego ammesso L'unità di bloccaggio KEC può essere utilizzata conformemente sia come prodotto singolo, sia come prodotto integrato in un cilindro DNC (in un cilindro con unità di bloccaggio DNCKE) con la seguente funzione: come componente di sicurezza per trattenere e serrare materiale tondo. come componente comprovato per frenare un movimento lineare (arresto di un movimento) durante procedure di lavorazione o manipolazione in un contesto industriale normale senza sostanze e condizioni ambientali che influiscano sui materiali utilizzati o sul funzionamento. Il prodotto è stato controllato dall "Institut für Arbeitsschutz" (Istituto per la sicurezza sul lavoro) e omologato da un certificato di prova DGUV. Per l'impiego come dispositivo frenante, ad es. per interrompere movimenti pericolosi quando si interviene in una zona pericolosa, occorre controllare periodicamente la corsa d'inerzia in funzione della velocità di traslazione e della frequenza dei processi di frenatura (maggiore usura), nonché delle condizioni ambientali d'esercizio (temperatura min./max.). Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 5

6 Sicurezza 2.2 Impiego errato prevedibile L'unità di bloccaggio non è adatta per funzioni di posizionamento o per il trasferimento di coppie e forze trasversali. Un giunto snodato (è 11 Accessori) può impedire il trasferimento di forze trasversali e momenti flettenti. 2.3 Norme di riferimento utilizzate Edizione DIN EN ISO 12100: DIN EN ISO 4414: DIN EN ISO : Tab. 1 Norme indicate nel documento 2.4 Avvertenze generali di sicurezza Attenersi alle disposizioni legali vigenti nel luogo di destinazione. Utilizzare il prodotto solo nello stato originale e in condizioni tecnicamente perfette. Utilizzare il prodotto solo entro i limiti definiti (è 13 Dati tecnici). Fare attenzione alle marcature riportate sul prodotto. Osservare la documentazione di riferimento valida. Tenere presenti le condizioni ambientali esistenti nel luogo d'impiego. Durante lo stoccaggio e l'esercizio proteggere il prodotto da quanto segue: umidità refrigeranti che causano corrosione o sostanze simili (ad es. ozono) raggi UV oli, grassi e vapori sgrassanti polvere di molatura scintille o trucioli incandescenti I vari modi operativi devono essere assicurati in modo tale che il rischio residuo sia inferiore/uguale al rischio accettato (è DIN EN ISO 12100). Le misure adottate per la riduzione del rischio devono soddisfare le norme DIN EN ISO 4414, DIN EN ISO e DIN EN ISO Il funzionamento dell'intero sistema deve essere monitorato/controllato in base alle misure definite nel rapporto di convalida (è DIN EN ISO ). 2.5 Montaggio e collegamento Rispettare le coppie di serraggio. In assenza di indicazioni particolari la tolleranza è di ± 20 %. 2.6 Qualifica del personale specializzato L'installazione, la messa in servizio, la manutenzione e lo smontaggio dell'unità di bloccaggio devono essere eseguiti esclusivamente da personale qualificato. Il personale qualificato deve avere familiarità con l'installazione di sistemi di comando elettrici e pneumatici. 6 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

7 Funzione 3 Funzione Tramite l'alimentazione con aria compressa sull'attacco di alimentazione 2 (è Fig.1), l'elemento di bloccaggio interno viene aperto da un meccanismo di rilascio azionato pneumaticamente. Il materiale tondo si muove quindi liberamente. Fig. 3 Quando l'attacco di alimentazione dell'aria compressa viene messo in scarico, un meccanismo a molla genera la forza di bloccaggio dell'elemento di bloccaggio. In questo modo, il materiale tondo viene bloccato. Fig. 4 4 Trasporto Tenere in considerazione il peso del prodotto (è 13 Dati tecnici). 5 Installazione 5.1 Installazione delle parti meccaniche Presupposti AVVISO! Carichi trasversali e momenti flettenti del materiale tondo compromettono il funzionamento e distruggono l'elemento di bloccaggio interno. Accertarsi che il materiale tondo sia sottoposto a carico soltanto nella direzione di movimento. L'impiego di un giunto Flexo (è 11 Accessori) impedisce l'azione di forze trasversali. AVVISO! Un movimento del materiale tondo in direzione contraria alle forze di serraggio produce un aumento dell'usura dell'elemento di bloccaggio interno e del materiale tondo. Accertarsi che la forza di tenuta non venga mai superata. In caso contrario, possono verificarsi movimenti inaspettati. Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 7

8 Installazione Assicurarsi che l'unità di bloccaggio venga montata come descritto di seguito: elementi operativi sempre accessibili fissaggio del prodotto senza tensioni e piegamenti Fare in modo che le forze di reazione agiscano da carico di compressione sopra gli elementi di fissaggio. Fare attenzione alla direzione di frenatura r (è Tab. 2 ). Verificare l'eventuale necessità di ulteriori misure di sicurezza, ad es. denti di arresto o perni mossi (è DIN EN ISO e DIN EN ISO ). Scegliere la variante di montaggio per il caso di impiego in questione. Nel catalogo Festo sono disponibili altre varianti di montaggio (è Tab. 2 ) insieme ai relativi accessori necessari Montaggio dell'unità di bloccaggio Interfacce per elementi di fissaggio sul coperchio ad es. con fissaggio a piedini HNC 1) (consentito solo per l'impiego come dispositivo di arresto) ad es. con fissaggio a flangia FNC 1) (consentito per l'impiego come dispositivo di arresto e di frenatura fare attenzione alla direzione di frenatura r) 1) è Tab. 2 8 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

9 Installazione Dimensioni (cfr. indicazioni nel catalogo) 1) Unità di bloccaggio KEC Unità di bloccaggio (con cilindro) DNCKE 1) è 1) è Tab. 3 Dimensioni DNCKE KEC L1 1) [mm] ,5 287 ZJ+ (più corsa) [mm] TG [mm] 38 56,5 89 E [mm] Profondità di avvitamento [mm] 9, , Vite M6 (4x) M8 (4x) M10 (4x) Coppia di serraggio [Nm] ) Per cambiare la misura, regolare la vite. Tab Posizionare l'unità di bloccaggio nell'apposito spazio. 2. Serrare le viti in modo uniforme (coppie di serraggio è Tab. 4) Installazione degli elementi di montaggio Fissaggio su DNCKE Fissare l'elemento di montaggio sullo stelo. La superficie della chiave aj sullo stelo funge da fermo per il controdado. Se necessario, bloccare il controdado con un sigillante per viti. Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 9

10 Installazione Fig Montaggio degli accessori In caso di utilizzo di sensori di finecorsa nel cilindro con unità di bloccaggio DNCKE: Utilizzare sensori di finecorsa della linea di accessori Festo (è Posizionare i sensori di finecorsa nelle scanalature 8 del cilindro. Fissare i sensori di finecorsa nelle posizioni di commutazione desiderate. 8 Scanalatura Fig Installazione delle parti pneumatiche Presupposti Verificare se sono necessari i seguenti accessori: Denominazione Tipo Funzione Valvola unidirezionale Serbatoio aria compressa HGL VZS Riduzione lenta della pressione in caso di perdita di aria compressa Ridondanza con "funzione di stop" Riduzione delle fluttuazioni di pressione nella linea pneumatica a valle Tab. 5 Applicare direttamente un regolatore di portata unidirezionale (ad es. GRLZ o GRLA) su ogni attacco di alimentazione dell'aria compressa. Per il comando del cilindro con unità di bloccaggio: Selezionare il comando in base al caso di impiego in questione. 10 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

11 Installazione Esempio di comando dell'unità di bloccaggio Sono possibili 2 funzioni: protezione da avviamento accidentale dello stelo (funzione di arresto) arresto di un movimento pericoloso dello stelo (funzione freno di emergenza) Prima di rilasciare l'unità di bloccaggio, è necessario adottare alcune misure per evitare che lo stelo si avvii improvvisamente. Fig Controlli funzionali Controllo funzionale in caso di impiego come dispositivo di arresto (funzione di serraggio) In funzione dell'applicazione/valutazione del rischio e della categoria scelta in base alla norma DIN EN ISO 13849, determinare la frequenza (e/o l'intervallo di controllo) di un controllo statico del funzionamento. Inoltre, ove non richiesto da norme C o altre disposizioni, il controllo statico del funzionamento deve essere eseguito almeno una volta al mese e ogni cicli di commutazione. Prova del funzionamento in caso di impiego come dispositivo di frenatura di emergenza (funzione freno di emergenza/funzione di stop di emergenza) Di norma, dopo ogni frenata di emergenza (arresto di emergenza), è necessario un controllo statico del funzionamento e un test dinamico della frenata. In funzione dell'applicazione/valutazione del rischio e della categoria scelta in base alla norma DIN EN ISO 13849, determinare la frequenza (e/o l'intervallo di controllo) per un "test dinamico della frenata". Inoltre, ove non richiesto da norme C o altre disposizioni, il test dinamico della frenata deve essere eseguito almeno una volta l'anno. Dopo il test dinamico della frenata eseguire un controllo statico del funzionamento. Avvertenze per l'esecuzione del controllo statico del funzionamento e del test dinamico della frenata (è 6.4 Controllo forza di bloccaggio/corsa d'inerzia). Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 11

12 Installazione Collegamento di tubi all'unità di bloccaggio In caso di impiego in ambiente normale (senza particelle): Rimuovere gli elementi di chiusura (se presenti) sugli attacchi di alimentazione dell'aria compressa. Rimuovere particelle di sporco o corpi estranei dagli attacchi e dalle tubazioni. Utilizzare tubazioni quanto più possibile corti. Ciò consente tempi di commutazione brevi. Collegare gli attacchi di alimentazione dell'aria compressa dell'unità di bloccaggio 2 e del cilindro 1 in conformità alla norma DIN EN ISO 4414 mediante tubi. 2 Attacco di alimentazione dell'aria compressa per unità di bloccaggio Fig. 8 1 Attacco di alimentazione dell'aria compressa per cilindro Dimensioni Attacco di alimentazione dell'aria compressa per unità di bloccaggio Attacco di alimentazione dell'aria compressa per cilindro (solo DNC- KE) Tab. 6 DNCKE KEC G 1/8 G 1/4 G 3/8 1 G 1/4 G 3/8 G 1/2 12 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

13 Messa in servizio In caso di impiego in ambiente con polveri o nebbia finissima, per evitare che entrino particelle di sporco nell'impianto pneumatico: 1. Utilizzare un raccordo a nipplo spinato (ad es. QS-CM-M5) al posto del nipplo del filtro nel canale di scarico 7 della camera interna della molla. 2. Posare il tubo in un ambiente con aria pulita. Fig. 9 6 Messa in servizio AVVERTIMENTO! Movimenti imprevisti dei componenti. Lesioni dovute a scossa, urto, schiacciamento. Proteggere l'area di traslazione da possibili manomissioni (ad es. con una griglia di protezione). Accertarsi che nell'area di traslazione non sia presente alcun oggetto estraneo. AVVISO! Assicurarsi che: La regolazione venga eseguita solo da personale qualificato. La forza di tenuta corrisponda ai valori previsti (è 6.4 Controllo forza di bloccaggio/corsa d'inerzia). I valori limite non vengano superati (è 13 Dati tecnici). AVVISO! Il serraggio senza materiale tondo distrugge l'elemento di bloccaggio interno Assicurarsi che l'unità di bloccaggio KEC sia sempre alimentata quando il materiale tondo non è inserito. Se l'unità di bloccaggio KEC viene scaricata quando il materiale tondo non è inserito, l'elevata forza della molla deforma l'elemento di bloccaggio interno fino ad impedirne il funzionamento. 6.1 Smontaggio del materiale tondo (necessario solo con KEC) 1. Applicare almeno 3,8 bar sull'attacco di alimentazione dell'aria compressa 2. Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 13

14 Messa in servizio 2 Attacco di alimentazione dell'aria compressa 3 Vite d'arresto Fig Allentare la vite d'arresto 3 con una chiave a brugola. Dimensioni Piano chiave per esagono cavo 3 ß DNCKE KEC [mm] 6 8 Tab. 7 5 Bussola di regolazione 9 Materiale tondo Fig Sfilare la bussola di regolazione 5 ruotandola di mezzo giro in senso antiorario 4. Estrarre completamente il materiale tondo 9 fornito in dotazione. AVVISO! Se il materiale tondo viene inclinato durante l'inserimento, sussiste il rischio di danneggiare il raschiapolvere e le guarnizioni. Uno smusso di 15 di almeno 3 mm di larghezza all'estremità del materiale tondo ne assicura un inserimento senza problemi (per la qualità dello stelo cfr. è 13 Dati tecnici). 14 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

15 Messa in servizio Fig Spingere delicatamente l'unità di bloccaggio sullo stelo del prodotto da montare. 6. Regolare l'unità KEC sul nuovo materiale tondo (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio). 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio La regolazione non è necessaria alla prima messa in servizio di DNCKE. 1. Scaricare il cilindro in una posizione stabile (ad es. nel montaggio in verticale sul punto più basso). 2 Attacco di alimentazione dell'aria compressa 3 Vite d'arresto Fig Applicare almeno 3,8 bar sull'attacco di alimentazione dell'aria compressa Allentare la vite d'arresto 3 con una chiave a brugola. Dimensioni Piano chiave per esagono cavo 1 ß DNCKE KEC [mm] 6 8 Tab. 8 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 15

16 Messa in servizio 5 Bussola di regolazione Fig Sfilare la bussola di regolazione 5 ruotandola di mezzo giro in senso antiorario. 5 Bussola di regolazione Fig Ruotare la bussola di regolazione 5 in senso orario fino a quando il materiale tondo non si muove più. 6. Ruotare la bussola di regolazione 5 in senso antiorario fino a quando il materiale tondo è libero di muoversi (circa ). 3 Vite d'arresto Fig Riavvitare la vite d'arresto 3. La coppia di serraggio è pari a 7 Nm. 16 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

17 Messa in servizio 8. Scaricare la pressione dall'unità di bloccaggio. In questo modo, il materiale tondo viene bloccato. 6.3 Funzionamento di prova Rispettare i valori limite di tutti i carichi. Per regolare la velocità e l'ammortizzazione pneumatica: 11 Regolatore di portata unidirezionale 12 Ammortizzazione pneumatica Fig Avvitare le viti dei regolatori di portata unidirezionale a monte aa e dell'ammortizzazione pneumatica ab su DNCKE completamente, quindi svitarle di un giro. 2. Alimentare lentamente l'intero impianto con aria, ad es. con la valvola di inserimento progressivo HEL. 3. Contemporaneamente alimentare il cilindro su entrambi gli attacchi di alimentazione dell'aria compressa (1 è Fig.1, solo in DNCKE). Ciò impedisce un movimento in direzione della camera del cilindro non alimentata. 4. Applicare aria a una pressione di almeno 3,8 bar sull'attacco di alimentazione dell'aria compressa (2 è Fig.1) dell'unità di bloccaggio. Lo stelo potrebbe già iniziare a spostarsi lentamente nella posizione terminale di avanzamento. 5. Eseguire un funzionamento di prova a frequenza di impulsi e velocità d'urto ridotte. 6. Ripetere il funzionamento di prova aumentando gradualmente la velocità fino alla velocità di esercizio. Se la regolazione è corretta, il carico utile (ad es. il pezzo della macchina che viene spostato) raggiunge la posizione terminale senza impatti violenti. 7. Nel funzionamento di prova verificare l'opportunità di modificare le seguenti impostazioni nel dispositivo: velocità del carico utile ammortizzazione pneumatica forza di bloccaggio Al termine degli adattamenti richiesti: 8. Concludere la prova di funzionamento. Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 17

18 Messa in servizio 6.4 Controllo forza di bloccaggio/corsa d'inerzia AVVERTIMENTO! Movimenti imprevisti dei componenti Lesioni dovute a scossa, urto, schiacciamento. Le parti mobili dei componenti pneumatici potrebbero muoversi in modo incontrollato se l'effetto della frenata dell'unità di bloccaggio è insufficiente. Movimenti indesiderati degli attuatori collegati possono causare lesioni personali e danni materiali. L'usura aumenta in funzione della sollecitazione se la corsa d'inerzia viene controllata spesso. Controllare la corsa d'inerzia solo se il prodotto viene utilizzato come freno. La corsa d'inerzia varia in funzione della sollecitazione e delle condizioni ambientali: temperatura, olio sullo stelo, numero di cicli di commutazione, velocità, massa, pressione d'esercizio e comando (diagrammi è 14 Curve caratteristiche). In caso di test dinamico della frenata, eseguire il controllo della corsa d'inerzia alla massima velocità possibile nell'applicazione (non superare la velocità di traslazione massima consentita). Il controllo della forza di bloccaggio viene eseguito dalla posizione di riposo. Gli esempi di controllo indicati si riferiscono a casi di impiego estremi. Casi di impiego differenti (posizione di montaggio inclinata) non possono essere raffigurati. Eventuali casi specifici devono essere calcolati separatamente e verificati con una prova individuale. AVVERTIMENTO! Movimenti imprevisti dei componenti Pericolo di lesioni dovute a scossa, urto, schiacciamento Garantire un equilibrio delle forze sul pistone del cilindro di azionamento. Soprattutto nel caso del montaggio verticale sussiste il pericolo che lo stelo fuoriesca improvvisamente dopo lo sbloccaggio per effetto della forza assiale presente (forza peso). Osservare quanto segue: La forza di prova (pressione di collaudo) deve essere pari almeno alla forza (pressione) nell'applicazione e/o essere indicata nella valutazione del rischio dell'applicazione. La forza di prova non deve superare la forza di tenuta statica massima (è 13 Dati tecnici). La corsa d'inerzia nel test dinamico della frenata deve essere inferiore alla corsa d'inerzia tollerabile dall'applicazione/analisi del rischio. Lo stelo non deve slittare durante il controllo per un arco di tempo pari a 60 s. Soluzione in caso di slittamento: regolare di nuovo l'unità di bloccaggio (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio). 18 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

19 Messa in servizio Posizione di montaggio orizzontale Caso 1: senza forza peso supplementare: Fig. 18 Dimensioni KEC Forza di prova F P [N] Tab. 9 Controllo statico del funzionamento Test dinamico della frenata Sistemare lo stelo nella posizione terminale di rientro Scaricare l'attacco (2 è Fig.1). Il serraggio è attivo. Alimentare la camera del cilindro di DNCKE in direzione di estensione con P = 10 bar, scaricando contemporaneamente la camera del cilindro in direzione di rientro. Forza di prova per il controllo con KEC è Tab. 9. Alimentare la camera del cilindro di DNCKE in direzione di estensione con P = 10 bar, scaricando contemporaneamente la camera del cilindro in direzione di rientro. Ciò corrisponde alla seguente forza di prova (per il controllo con KEC è Tab. 9 ). Il movimento ha inizio (pericolo di schiacciamento). Non superare la velocità di traslazione max. consentita. Scaricare l'attacco (2 è Fig.1). La frenata ha inizio. Il cilindro si arresta. Determinare il percorso dal segnale di avvio per lo scarico fino all'arresto del cilindro. Questo percorso corrisponde alla corsa d'inerzia. La forza di prova (pressione di collaudo) deve essere presente per 60 s. Durante questo arco di tempo il pistone non deve muoversi oltre. Tab. 10 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 19

20 Messa in servizio Posizione di montaggio verticale Caso 2: controllo con forza peso supplementare, massa sospesa: Fig. 19 Calcolare la pressione di collaudo P A necessaria in base alla seguente formula: Simboli Descrizione Unità P A Pressione di collaudo [bar] F P Forza di prova [N] m Carico utile [kg] g Accelerazione di gravità [9,81] m/s 2 A Superficie del pistone [mm 2 ] Tab. 11 Dimensioni DNCKE Forza di prova F P [N] Superficie del pistone A direzione di estensione Tab. 12 [mm 2 ] Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

21 Messa in servizio Controllo del funzionamento statico Test dinamico della frenata Sistemare lo stelo nella posizione terminale di rientro. Scaricare l'attacco (2 è Fig.1). Il serraggio è attivo. Alimentare la camera del cilindro di DNCKE in direzione di estensione con la pressione di collaudo P A (è Tab. 12) scaricando contemporaneamente la camera del cilindro in direzione di rientro. Alimentare la camera del cilindro di DNCKE in direzione di estensione con la pressione di collaudo P A (è Tab. 12) scaricando contemporaneamente la camera del cilindro in direzione di rientro. Il movimento ha inizio (pericolo di schiacciamento). Non superare la velocità di traslazione max. consentita. Scaricare l'attacco (2 è Fig.1). La frenata ha inizio. Il cilindro si arresta. Determinare il percorso dal segnale di avvio per lo scarico fino all'arresto del cilindro. Questo percorso corrisponde alla corsa d'inerzia. La forza di prova (pressione di collaudo) deve essere presente per 60 s. Durante questo arco di tempo il pistone non deve muoversi oltre. Tab. 13 Caso 3: controllo con forza peso supplementare, massa verticale: Fig. 20 Calcolare la pressione di collaudo P A 1) necessaria in base alla seguente formula: Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 21

22 Messa in servizio Simboli Descrizione Unità P A Pressione di collaudo [bar] F P Forza di prova [N] m Carico utile [kg] g Accelerazione di gravità [9,81] m/s 2 A Superficie del pistone [mm 2 ] Tab. 14 Dimensioni DNCKE Forza di prova F P [N] Superficie del pistone A direzione di rientro [mm 2 ] ) La pressione di collaudo P A non deve superare i 10 bar (è Dati tecnici). Se dal calcolo risulta P A > 10 bar, è possibile applicare comunque solo la pressione di collaudo massima di 10. Tab. 15 Controllo statico del funzionamento Test dinamico della frenata Sistemare lo stelo nella posizione terminale di estensione. Scaricare l'attacco (2 è Fig.1). Il serraggio è attivo. Alimentare la camera del cilindro di DNCKE in direzione di rientro con la pressione di collaudo P A (è Tab. 15) scaricando contemporaneamente la camera del cilindro in direzione di estensione. Alimentare la camera del cilindro di DNCKE in direzione di rientro con la pressione di collaudo P A (è Tab. 15) scaricando contemporaneamente la camera del cilindro in direzione di estensione. Il movimento ha inizio (pericolo di schiacciamento). Non superare la velocità di traslazione max. consentita. Scaricare l'attacco (2 è Fig.1). La frenata ha inizio Il cilindro si arresta. Determinare il percorso dal segnale di avvio per lo scarico fino all'arresto del cilindro. Questo percorso corrisponde alla corsa d'inerzia. La forza di prova (pressione di collaudo) deve essere presente per 60 s. Durante questo arco di tempo il pistone non deve muoversi oltre. Tab Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

23 Utilizzo e funzionamento 7 Utilizzo e funzionamento Prima di sbloccare il serraggio: AVVERTIMENTO! Movimenti imprevisti dei componenti. Lesioni dovute a scossa, urto, schiacciamento. Garantire un equilibrio delle forze sul pistone del cilindro di azionamento. Soprattutto nel caso del montaggio verticale sussiste il pericolo che lo stelo fuoriesca improvvisamente dopo lo sbloccaggio per effetto della forza assiale presente (forza peso). Dopo un arresto di emergenza e dopo ogni regolazione, tenere presente che: AVVISO! Il carico frenante può compromettere l'ulteriore sicurezza di funzionamento dell'unità di bloccaggio. Controllare che l'unità di bloccaggio funzioni correttamente (è 6.4 Controllo forza di bloccaggio/corsa d'inerzia): dopo ogni arresto di emergenza dopo ogni regolazione almeno una volta al mese Se l'unità di bloccaggio non blocca il carico utile in modo sicuro: regolare nuovamente l'unità di bloccaggio (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio). In caso di variazione del carico utile o della pressione d'esercizio: AVVISO! Masse di carico utile che aumentano in un secondo momento o una pressione d'esercizio modificata alterano le condizioni di serraggio e possono compromettere la sicurezza di funzionamento. Rispettare i carichi massimi entro i limiti consentiti (è 13 Dati tecnici). Se l'unità di bloccaggio non blocca il carico utile in modo sicuro: regolare nuovamente l'unità di bloccaggio (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio). Se si utilizza il prodotto come dispositivo frenante: AVVISO! L'usura aumenta in funzione della sollecitazione se il prodotto viene impiegato spesso come freno. Pertanto, controllare periodicamente la corsa d'inerzia (in base alle definizioni riportate nel capitolo "Convalida tramite controllo" del rapporto di convalida di cui a EN ). La corsa d'inerzia varia in funzione della sollecitazione e delle condizioni ambientali: temperatura, olio sullo stelo, numero di cicli di commutazione, velocità, massa, pressione d'esercizio e comando (diagrammi è 14 Curve caratteristiche). AVVISO! L'alimentazione continua dell'unità di bloccaggio può compromettere la sicurezza di funzionamento. Scaricare la pressione dall'unità di bloccaggio almeno una volta al giorno. Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 23

24 Manutenzione e cura 7.1 Regolazione periodica dell'unità di bloccaggio Regolare l'unità di bloccaggio periodicamente oppure ai primi segni di usura: Procedura di prova Unità di bloccaggio come dispositivo di arresto Unità di bloccaggio come dispositivo frenante Segni di usura Forte rumorosità L'unità di bloccaggio non trattiene il carico utile. La forza di tenuta non viene raggiunta (slittamento). Un carico utile impostato correttamente deve mantenere sempre la posizione di serraggio e raggiungere le posizioni terminali senza un impatto violento. Ciclo di prova Ciclo di regolazione Procedura di regolazione ogni serraggi e almeno una volta al mese ogni serraggi oppure ai primi segni di usura è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio Il ciclo di prova e regolazione dipende dalle specifiche dell'applicazione e deve essere definito dal costruttore della macchina nell'ambito del rapporto di convalida. Tab. 17 Verificare l'opportunità di aumentare la frequenza dei controlli nei seguenti casi: temperature elevate maggiore produzione di sporco presenza di liquidi o vapori ad azione sgrassante a distanza ravvicinata Evitare che il materiale tondo o il foro di scarico (7 è Fig.1) possano sporcarsi. Solo così si assicura che il funzionamento dell'unità di bloccaggio non sia pregiudicato. 8 Manutenzione e cura All'occorrenza, pulire l'unità di bloccaggio con un panno umido. Non utilizzare detergenti aggressivi. L'unità di bloccaggio è lubrificata a vita. Pertanto, non è necessario rilubrificare. 9 Smontaggio e riparazione AVVERTIMENTO! Movimenti imprevisti dei componenti. Lesioni dovute a scossa, urto, schiacciamento. Prima dello smontaggio assicurare il carico utile e controllare che non sia presente alcun carico. Prima di intervenire sull'unità di bloccaggio, è necessario scaricarla. Rispettare le indicazioni per il trasporto (è 4 Trasporto). 24 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

25 Smaltimento AVVERTIMENTO! Componenti volanti! Lesioni dovute a scossa, urto, schiacciamento. Durante lo smontaggio, le molle pretensionate possono rilasciarsi improvvisamente. L'improvviso rilascio delle forze della molla interne (ad es. durante lo smontaggio della copertura corpo) comporta un pericolo di lesioni. Non smontare l'unità di bloccaggio. In caso di riparazione: Spedire l'unità di bloccaggio a Festo o contattare il servizio di assistenza Festo (è Informazioni su parti di ricambio e ausili (è 10 Smaltimento Al termine della durata utile del prodotto, trasportare l'imballaggio e l'unità di bloccaggio in appositi punti di raccolta in conformità con le disposizioni vigenti in materia di riciclaggio ecocompatibile. 11 Accessori è 12 Eliminazione dei guasti Guasto Possibile causa Rimedio Il serraggio non si apre. Impatto duro nella posizione terminale del cilindro L'unità di bloccaggio presenta perdite Pressione d'esercizio troppo bassa Unità di bloccaggio non regolata correttamente Velocità troppo elevata Ammortizzazione insufficiente Carico utile eccessivo Spedire l'unità di bloccaggio a Festo insieme a una descrizione del guasto. Aumentare la pressione d'esercizio fino al valore max. consentito. Regolare nuovamente il materiale tondo (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio). Diminuire la velocità di impatto. Aumentare l'ammortizzazione oppure utilizzare altri elementi esterni di ammortizzazione. Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 25

26 Dati tecnici Guasto Possibile causa Rimedio Il materiale tondo scivola. Guasti durante il rilevamento delle posizioni su DNC- KE Tab. 18 Carico utile eccessivo Velocità troppo elevata Pressione d'esercizio sul cilindro troppo elevata Materiale tondo sporco Il materiale tondo non soddisfa le specifiche di qualità Unità di bloccaggio non regolata correttamente o usurata Elemento di bloccaggio usurato o meccanismo di bloccaggio difettoso Posizione dei sensori di finecorsa errata Tipo di sensore di finecorsa in uso errato Sensore di finecorsa difettoso Presenza di componenti ferritici in prossimità del sensore di finecorsa. Ridurre il carico utile. Selezionare una velocità più bassa. Frenare ulteriormente mediante valvole di lavoro. Ridurre la pressione d'esercizio. Modificare il comando. Pulire il materiale tondo con un panno morbido e proteggerlo dallo sporco. Rispettare le specifiche di qualità del materiale tondo (è 13 Dati tecnici). Regolare nuovamente il materiale tondo (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio). Sostituire l'unità di bloccaggio o spedirla a Festo insieme a una descrizione del guasto. Correggere la posizione dei sensori di finecorsa. Utilizzare sensori di finecorsa adatti (è Sostituire il sensore di finecorsa. Utilizzare componenti in materiali non magnetici. 13 Dati tecnici DNCKE KEC Tipo di serraggio Serraggio con molla, sbloccaggio con aria compressa Posizione di montaggio a piacere Pressione d'esercizio Aria compressa a norma ISO :2010 [7:4:4] Pressione d'esercizio Unità di bloccaggio [bar] 3, Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

27 Dati tecnici DNCKE KEC Cilindro DNCKE [bar] 0, Pressione di collaudo max. Materiale tondo DNCKE [bar] 10 Diametro [mm] 16 [h7 f7] 20 [h7 f7] 25 [h7 f7] Qualità indurito (min. HRC 60) o a cromatura dura (spessore min. 20 ìm) Rugosità superficiale Rt inferiore a 4 ìm Smusso di 15 di 3 mm di larghezza all'estremità del materiale tondo Forza statica di tenuta [N] Forza teorica per DNCKE Avanzamento a 6 bar [N] Ritorno a 6 bar [N] Avanzamento alla pressione di collaudo max. Ritorno alla pressione di collaudo max. Velocità di traslazione max. ammissibile [N] [N] [m/s] 1 Temperatura ambiente [ C] Temperatura di stoccaggio [ C] Funzione di sicurezza Tenuta di un movimento lineare fino a PL c/categoria 1 Valore B10 per funzione di serraggio con carico Carico [N] Valore B10 1,2 milioni di cicli di commutazione 1,2 milioni di cicli di commutazione 0,4 milioni di cicli di commutazione Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 27

28 Dati tecnici DNCKE KEC Marchio CE (è Dichiarazione di conformità) Vibrazioni e urti (senza carico utile) Vibrazioni a norma IEC parte 2-6 Urti a norma IEC parte 2-27 Urti continui a norma IEC parte 2-29 Materiali Corpo, coperchio Alluminio in conformità alla direttiva macchine CE ± 3,5 mm disassamento a 2-8 Hz 10 m/s 2 accelerazione a 8-27 Hz ± 0,35 mm disassamento a Hz 50 m/s 2 accelerazione a Hz 10 m/s 2 accelerazione a Hz Accelerazione ± 300 m/s 2 per durata 11 ms 5 urti per direzione Accelerazione 150 m/s 2 per una durata di 6 ms 1000 urti per direzione Stelo DNCKE Acciaio (a cromatura dura) Tiranti, dadi a colletto Acciaio Guarnizioni TPE-U, NBR Peso Peso base KEC [kg] 1,9 4,5 16,8 Peso base DNCKE [kg] 2,3 5,5 18,2 per ogni 10 mm di corsa Tab. 19 DNCKE [kg] 0,045 0,073 0,11 28 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

29 Curve caratteristiche 14 Curve caratteristiche AVVISO! I seguenti diagrammi mostrano a titolo esemplificativo la corsa d'inerzia in funzione dei vari parametri come riferimento. Le corse d'inerzia determinate in un'applicazione del cliente possono differire dagli esempi qui rappresentati. Informazioni supplementari (è 7 Utilizzo e funzionamento). Corsa d'inerzia s [mm] con unità di bloccaggio in scarico fino all'arresto con posizione di montaggio verticale in funzione della velocità v [m/s] a 6 bar Fig. 21 Curva caratteristica DNCKE 40 Corsa d'inerzia s [mm] con unità di bloccaggio in scarico fino all'arresto con posizione di montaggio verticale in funzione della velocità v [m/s] a 6 bar Fig. 22 Curva caratteristica DNCKE 63 Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d 29

30 Curve caratteristiche Fig. 23 Curva caratteristica DNCKE Festo DNCKE-...-S / KEC-...-S d

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32 Copyright: Festo AG & Co. KG Ruiter Straße Esslingen Germania Phone: È vietato consegnare a terzi o riprodurre questo documento, utilizzarne il contenuto o renderlo comunque noto a terzi senza esplicita autorizzazione. Ogni infrazione comporta il risarcimento dei danni subiti. Tutti i diritti sono riservati, compreso il diritto di deposito brevetti, modelli registrati o di design. Fax: service_international@festo.com Internet: