Analisi delle modalità di spostamento a Pianezza

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Onorato Giglio
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1 A PIANEZZA Liberi di muoversi Liberi dalla CO 2 Analisi delle modalità di spostamento a Pianezza Mercoledì 19 dicembre 2012 Hotel Gallia Elena Pedon Provincia di Torino Ufficio Pianificazione ed Educazione ambientale e Agenda21

dicembre 2012 Hotel Gallia Elena Pedon Provincia di

2 Struttura dei questionari Informazioni generali; Spostamenti sistematici; Trasporto pubblico; Mobilità ciclo-pedonale; Proposte. Analisi dei questionari: criteri di partenza Categoria: studente, lavoratore dipendente, libero professionista/autonomo, casalinga, pensionato; Età: 6 14, 15 18, 19 45, 46 64, > 64 se suff. n. R. Distinzione tra uomo/donna se suff. n. R.

Analisi dei questionari: criteri di partenza Categoria: studente, lavoratore dipendente,

3 Informazioni generali analisi per categorie - Studenti 6 14 anni : 56% delle risposte; - Studenti anni: 7% - Lavoratori dipendenti uomini anni: 4% - Lavoratrici dip. donne anni: 12% - Liberi professionisti/autonomi > 18 anni: 4% - Casalinghe: 3%; - Pensionati: 14% Studente 6-14 femmine maschi 14% 3% Studente Lavoratore dipendente 47% 53% 4% 12% 4% 7% 56% Lavoratrice dipendente Professionista/autonomo Casalinga Pensionato

donne 19 64 anni: 12% - Liberi professionisti/autonomi > 18 anni: 4% - Casalinghe: 3%; - Pensionati: 14%

4 Studenti: spostamenti sistematici La scuola si trova nel comune di residenza nel 99% dei casi per gli studenti tra i 6 e i 14 anni, e nel 87% dei casi per gli studenti >14 anni 5-15 km 2% 3-5 km 6% Distanza casa-scuola Studente 6-14 >15km 1% < 500m 15% 5-15 km 6% Distanza casa-scuola Studente >15km 12% < 500m 18% 1-3 km 40% 500-1km 36% 1-3 km 29% 500-1km 35% min 33% Tempo impiegato: 6-14 anni 30min-1h 1% < 10 min 66% 30min-1h 12% min 18% Tempo impiegato: anni 1h-2h 6% < 10 min 64%

5-15 km 6% Distanza casa-scuola Studente 15-18 >15km 12% < 500m 18% 1-3 km 40% 500-1km 36% 1-3 km 29% 500-1km 35% 10-30 min 33%

5 Studenti: mezzi di trasporto e TPL Uno studente di 6-14 anni si reca a scuola: 43,5% auto; 34,5% piedi; 18% bus. Uno studente di anni si reca a scuola: 41% piedi, 29,4% auto, 23,5% bus. Gli studenti che utilizzano il mezzo pubblico raggiungono la fermata a piedi nella maggioranza dei casi (in auto 1/3 1/4) TPL: difficoltà di utilizzo 16% 21% 16% 7% 30% Studenti 6 14 anni Tempo attesa Tempo di percorrenza Fermata distante Destinazione non servita Mezzi affollati Costo elevato TPL: difficoltà di utilizzo Studenti anni 23% 24% 0% 15% 23% 15% Tempo attesa Tempo di percorrenza Fermata distante Destinazione non servita Mezzi affollati Costo elevato

Gli studenti che utilizzano il mezzo pubblico raggiungono la fermata a piedi nella maggioranza dei casi (in auto 1/3 1/4) TPL: difficoltà di utilizzo 16% 21% 16% 7%

6 Studenti e mobilità ciclo-pedonale Utilizzo bici, 6-14 anni Mai 18% Ogni gg 25% Utilizzo bici, anni Ogni Mai 28% giorno 24% 1-2 v. mese 18% Interventi per andare in bici we 39% Piste ciclabili 1-2 v. mese 24% Uno scarso utilizzo della bicicletta è dovuto soprattutto, alla pericolosità causata dal traffico e alla scarsità di piste ciclabili; i più grandi sottolineano anche le tempistiche più lunghe. we 24% Interventi per la mobilità pedonale 11% 13% 56% Rastrelliere Bike-sharing 49% 44% Marciapiedi 7% Pedonalizzazioni Parcheggi coperti

mese 24% Uno scarso utilizzo della bicicletta è dovuto soprattutto, alla pericolosità causata dal traffico e alla scarsità di piste

7 Lavoratori dipendenti: spostamenti sistematici Il luogo di lavoro si trova in un comune diverso da quello di residenza per il 100% degli uomini e per il 77% delle donne. >15km 45% Distanza casa - lavoro Lavoratore dipendente 3-5 km 9% 5-15 km 46% >15km 27% 5-15 km 46% Distanza casa - lavoro Lavoratrice dipendente < 500m 3% 500-1km 12% 1-3 km 9% 3-5 km 3% Mezzo utilizzato per andare al lavoro (Uomini) 20% Auto Moto Bus 70% Mezzo utilizzato per andare al lavoro 9% 15% (Donne) 76% Auto Piedi Bus

>15km 45% Distanza casa - lavoro Lavoratore dipendente 3-5 km 9% 5-15 km 46% >15km 27% 5-15 km 46% Distanza casa - lavoro

8 Lavoratori dipendenti e trasporto pubblico Frequenza utilizzo mezzo pubblico (Uomini) mai 20% ogni giorno 20% 1 v/mese 60% 1 v./mese 58% Frequenza utilizzo mezzo pubblico (Donne) mai ogni giorno 16% 1 v./set. 13% 2-3 v/ set. 3% Difficoltà utilizzo TPL (uomini) 8% 0% 33% 18% 8% 33% Tempo attesa Tempo di percorrenza Fermata distante Destinazione non servita Mezzi affollati Costo elevato Difficoltà di utilizzo TPL (donne) 12% 27% 7% 24% 3% 27% Tempo attesa Tempo di percorrenza Fermata distante Destinazione non servita Mezzi affollati Costo elevato

3% Difficoltà utilizzo TPL (uomini) 8% 0% 33% 18% 8% 33% Tempo attesa Tempo di percorrenza Fermata distante Destinazione non servita

9 Lavoratori dipendenti e mobilità ciclo-pedonale 1-2 v. mese 30% Utilizzo bici, uomini Mai Fine settimana 60% 1-2 v. mese 45% Mai 16% Utilizzo bici, donne Ogni giorno Fine settimana 29% Anche in questo caso uno scarso utilizzo della bicicletta è dovuto alla pericolosità causata dal traffico, alla scarsità di piste ciclabili e alle tempistiche più lunghe. Interventi per andare in bici Piste ciclabili Interventi per la mobilità pedonale 16% 17% 47% Rastrelliere Bike-sharing 56% 44% Marciapiedi 17% 3% Parcheggi coperti 0% Pedonalizzazioni

dovuto alla pericolosità causata dal traffico, alla scarsità di piste ciclabili e alle tempistiche più lunghe.

10 Professionisti/autonomi e mod. spostamento Il luogo di lavoro si trova in un comune diverso da quello di residenza nel 91% dei casi. Distanza casa-lavoro Professionisti/autonomi >15km 55% 500-1km 9% 1-3 km 9% 5-15 km 27% Il 91% si reca al lavoro in auto, il 9% in bicicletta. Il TPL viene utilizzato molto raramente (64% 1v./mese, 27% mai); le destinazioni abituali non sono servite (56%) o i tempi di attesa troppo lunghi (22%). Interventi per favorire l'uso della bici Interventi per la mobilità pedonale Piste ciclabili 11% 22% 67% Rastrelliere Bike-sharing 0% 14% 86% Marciapiedi Pedonalizzazioni Parcheggi coperti

Il TPL viene utilizzato molto raramente (64% 1v./mese, 27% mai); le destinazioni abituali non sono servite (56%) o i tempi di attesa troppo lunghi (22%).

11 Casalinghe e modalità di spostamento per accompagnare a scuola per fare la spesa per lo svago 25% Auto Piedi 75% 14% 86% Auto Piedi 15% 8% Auto Piedi 54% Bus 23% Bici Il TPL è poco utilizzato per via dei tempi di attesa (60%), dei tempi di percorrenza (20%) e dei costi (20%). La bicicletta è poco utilizzata per la pericolosità del traffico, la mancanza di piste ciclabili e di parcheggi. 30% Interventi per favorire la mobilità ciclo-pedonale 60% Piste ciclabili Rastelliere/ parcheggi 63% 37% Marciapiedi Pedonalizzazioni

12 Pensionati e modalità di spostamento per fare la spesa per lo svago per visite / commissioni 11% 11% Auto 43% Piedi 35% Bus Bici 17% 13% 50% 20% 26% 3% 18% 53% Il TPL è poco utilizzato per via di tempi di attesa (30%) e di percorrenza (19%), destinazioni non servite (22%) e costi (22%). La bicicletta è poco utilizzata perché faticoso (32%), pericoloso (37%), e mancano piste ciclabili (16%). 30% 11% 56% 3% Interventi per favorire la mobilità ciclo-pedonale Piste ciclabili Rastelliere/ parcheggi Bike-sharing 21% 69% Marciapiedi Pedonalizzazioni

e costi (22%). La bicicletta è poco utilizzata perché faticoso (32%), pericoloso (37%), e mancano piste ciclabili (16%).

13 Luoghi difficili da raggiungere Con il TPL: centro storico (32%), cimitero (15%), azienda sanitaria locale (12%), centri commerciali (11%). A piedi / in bici: cimitero (28%), azienda sanitaria locale (20%), centri commerciali (20%), centro storico (16%). Linee utilizzate principalmente : 32, 37, metropolitana, Gherra,, circolare Pianezza Spostamenti sistematici verso i comuni: Torino, Collegno, Rivoli, San Gillio Comuni difficili da raggiungere con il TPL: Druento,, ma anche Rivoli Interventi che spingerebbero ad usare meno l auto privata 20% 17% 63% Bus navetta Taxi collettivo Car-sharing

Linee utilizzate principalmente : 32, 37, metropolitana, Gherra,, circolare Pianezza Spostamenti sistematici verso i comuni: Torino, Collegno,

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