Mobility Management d'area Zona di Via Pavia (Rivoli TO)

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1 Mobility Management d'area Zona di Via Pavia (Rivoli TO) Introdurre la figura del Mobility Manager d'area nella zona di Via Pavia (Rivoli - TO) PROGETTO So.S.-M.Bi.O Finanziato dalla Provincia di Torino Massimo Infunti - 28/01/09 massimoi@impronta48.it

2 Mobility Management Decreto Ronchi (Ministero dell'ambiente 27 Mar 1998) MoMa AREA e di AZIENDA Le aziende con più di 300 dipendenti (oppure 800 su più sedi) devono individuare la figura del Mobility Manager Aziendale e redigere un Piano Spostamenti Casa Lavoro (PSCL) Il MoMa d'area coordina i MoMa Aziendali Reti: Euromobility (Italia), EPOMM (Europa)

3 Perchè MoMa? Quali Vantaggi Vedere risultati nel medio periodo Migliorare la relazione con il territorio Reputazione/Immagine Riduzione dell'inquinamento Riduzione necessità interventi d'emergenza Operare all'interno delle organizzazioni Ottimizzazione delle spese per mobilità Migliore relazione con i dipendenti Ridurre i costi per gli infortuni sul casa/lavoro

4 Gli Obiettivi del progetto Stilare un accordo volontario Azienda-Zona Ovest-Città di Rivoli per: Far rientrare le Aziende dell'area nel quadro normativo vigente Individuare un Mobility Manager in ognuna delle Aziende Tale figura avrà il compito di studiare le strategie ed individuare gli strumenti per governare la domanda di mobilità dei dipendenti. Ottenere l'impegno da parte di ognuno dei soggetti ad adottare misure di Mobility Management all'interno della propria Azienda Coordinare gli interventi tra le varie aziende Fornire supporto tecnico/know-how/relazioni istituzionali

5 Le Misure e le Priorità 1.Ridurre la necessità degli spostamenti 2.Ridurre necessità complementari (quegli spostamenti che sono accessorie allo spostamento principale casa/lavoro, tipicamente: accompagnare i figli a scuola, passare al supermercato, andare in palestra dopo l'ufficio, ecc.) 3.Aumentare la qualità del trasporto collettivo 4.Aumentare l'appetibilità del trasporto collettivo 5.Migliorare le infrastrutture per ciclisti e pedoni 6.Rendere più appetibile l'uso della bicicletta 7.Ridurre l'uso dell'auto per gli spostamenti casa/lavoro 8.Pianificare i posteggi e la tariffazione della sosta 9.Aumentare l'efficienza energetica dei mezzi di trasporto

6 Esempi di eccellenza Luftansa, Hamburg (-1200 viaggi/g) IBM, Milano (navette, car pooling) Nestlè, Modena (MoMa aziendale) Enea, Casacce (navette, bici per lavoro, regolam. sosta) Ospedale B.Gesù, Roma (car pooling, sosta regolamentata, incentivo mezzi pubblici)

7 Azioni Proposte Piano Spostamenti Casa/Lavoro Analisi e individuazione dettaglio Misure Monitoraggio Comunicazione e Informazione Misure Car Pooling (Parcheggio CO 2 -Neutro) Incentivi Bici Incentivi Trasporto Pubblico

8 La zona di via Pavia Contattate circa 100 aziende (Srl e SPA) Problemi: Lontani da Corso Francia: Pochi mezzi pubblici Accessibilità buona in auto (=code) Infrastrutture per pedoni scadenti (marciapiedi, illuminazione, passaggi pedonali) Infrastrutture per ciclisti inesistenti

9 I Primi Passi Erogazione questionario per i dipendenti ( /busta paga) Raccolta Elenco Dipendenti indirizzo residenza Mappa Provenienza Dipendenti Analisi contesto mobilità (trasporto pubblico, bici, piedi, posteggi) Analisi risultati questionario Proposte di Azione (PSCL)

10 Strumenti a disposizione Software per il questionario e l'analisi Supporto nella progettazione del Piano Spostamenti Casa/Lavoro Mini-Corso di Formazione per Responsabili Aziendali Sperimentazione Pendolare in Prova Incentivo per l'acquisto degli abbonamenti per i dipendenti (33% incentivo regionale, >20% incentivo aziendale) Relazione diretta con la Provincia/Agenzia Metropolitana per la Mobilità per l'ottimizzazione del trasporto pubblico nell'area.

11 Incentivi per l'uso del Trasporto Pubblico 1) Solo per automobilisti - Pendolare in Prova [] Diritti: ricevere un abbonamento mensile gratuito ricevere un piccolo benefit quotidiano (es: giornale gratuito, consumazione gratuita alla macchinetta del caffè, ecc.) Doveri: fare il possibile per utilizzare il trasporto pubblico (bus o treno) durante la sperimentazione accettare un monitoraggio settimanale (via o telefono) dei propri spostamenti durante il mese della sperimentazione e un monitoraggio mensile per i 12 mesi successivi. 2) Incentivo per l'acquisto degli abbonamenti al TPL 33% Regione >20% Azienda: Dipendente <50%

12 Contatti Ente Coordinatore del Progetto Zona Ovest di Torino Progetto Sos M- BiO Katia Fioretti Mobility Manager Massimo Infunti