Vivere lo spazio stazione

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1 INFRASTRUTTURE Vivere lo spazio stazione Non solo aree dedicate al traffico e alla sosta, ma veri e propri poli di attrazione. Luoghi urbani arricchiti da attività commerciali e terziarie. Nuovo concept della stazione ferroviaria N egli ultimi anni si deve rilevare una nuova tendenza in tema di progettazione degli immobili ferroviari, situati nel cuore delle città e proprio grazie a questa peculiarità al centro di una trasformazione epocale che man mano li restituisce a cittadini e viaggiatori al massimo delle proprie potenzialità. Un processo possibile grazie alla liberalizzazione del settore avviata dalle Ferrovie dello Stato Italiane, con la cessione nel di 103 importanti stazioni alla società Centostazioni, guidata dall Amministratore Delegato Paolo Simioni, per il rinnovamento, la valorizzazione e gestione di tali asset da attuare con capitali al 40% privati (Archimede 1, Gruppo SAVE). Una scelta rivelatasi, a distanza di pochi anni, più che appropriata, se si tiene conto degli importanti risultati raggiunti in termini di riqualificazione sia degli edifici ferroviari che delle aree urbane circostanti oltre che di gestione degli immobili secondo una logica industriale integrata in linea con i bisogni di utenti sempre più esigenti ed evoluti. 48 Progetto&Pubblico Ottobre 2011 La sfida di Centostazioni Dal 2002 la società Centostazioni è impegnata in un significativo progetto imprenditoriale: riqualificare, valorizzazione e gestire 103 stazioni ferroviarie che appartengono alla storia del Paese. Gli interventi, realizzati oggi al 90%, circa, trasformano le stazioni da Non Luoghi a Media Luoghi di aggregazione sociale, scambio e shopping, poli strategici di servizi e volano per la riqualificazione delle aree urbane circostanti. L obiettivo è la progettazione di nuove architetture, preservando le aree di valore storico, spesso vincolate, creando lucernai e aree interne climatizzate e ben illuminate, dotate di negozi e servizi, utilizzando materiali innovativi e studiando soluzioni di qualità. Questo concept è concretamente visibile nelle stazioni più importanti del network di Cento Stazioni - Padova, Milano Porta Garibaldi, Rimini, Savona,Trieste, Napoli Mergellina, Udine, Roma Ostiense, Alessandria, etc. - i cui fabbricati sono stati interessati da importanti trasformazioni orientate alla realizzazione di ambienti piu gradevoli, sicuri, luminosi e dotati di negozi e servizi, in linea con il profilo e le esigenze del cliente, spesso valorizzandone l impostazione architettonica originale. In questo contesto, va sottolineata la determinazione degli azionisti, in particolare Ferrovie dello Stato Italiane e SAVE, che fin dall inizio hanno creduto ed investito nella mission aziendale rendendone possibile la realizzazione con il loro apporto in termini di esperienza e know-how. Proprio la compagine azionaria privata, che detiene il 40% di Centostazioni, è responsabile del complessivo piano strategico e industriale dell azienda. In particolare il Gruppo SAVE - il maggior azionista privato, società quotata sul mercato azionario, leader internazionale nell offerta di servizi ai viaggiatori, che gestisce il Sistema Aeroportuale di Venezia e Treviso, terzo scalo intercontinentale - costituisce un modello di straordinaria efficacia gestionale per le infrastrutture ed i servizi per i viaggiatori.

2 Concept architettonico Sulla base di un contratto della durata di 40 anni stipulato con Rete Ferroviaria Italiana (FS Italiane), Centostazioni è impegnata nella valorizzazione, riqualificazione e gestione di 103 immobili ferroviari che vengono completamente ristrutturati. Nuovi spazi allestiti con criteri di modernità e funzionalità sono a disposizione di coloro che si trovano ad attraversare questi luoghi: viaggiatori, utenti e cittadini. In tal senso, l architettura gioca un ruolo chiave: infatti i progetti elaborati tendono ad esaltare il ruolo pubblico delle stazioni come agorà vere e proprie, spazi di informazione e socialità. Una grande attenzione viene riservata al recupero del valore architettonico di edifici storici (e al restauro delle opere d arte e sale di pregio che vi sono conservate) risalenti per la maggior parte alla metà del secolo scorso (tra questi le stazioni di Napoli Mergellina, Trieste, Monza, Assisi, Roma Ostiense). Valorizzazione degli aspetti storico-architettonici, dunque, ma anche attenzione alla contemporaneità e al futuro: il piano di restyling che Centostazioni ha realizzato nelle stazioni del network è impostato su un innovativa visione degli spazi: la razionalizzazione delle superfici disponibili, il recupero dei locali in disuso, la trasformazione funzionale degli ambienti e l ottimizzazione dei percorsi per gli utenti consentono di ricavare nuove aree tutte da vivere. I progetti di illuminazione dei locali dedicati e studiati e la scelta dei materiali più adatti per la ristrutturazione tengono conto delle esigenze di decoro, sicurezza e comfort, ma anche dell immagine delle stazioni. Un innovativa idea di stazione impronta gli spazi interni; le strutture diventano più leggere e luminose grazie all impiego di materiali come vetro e acciaio. Cambia anche il concetto di attesa: vengono individuati spazi di aggregazione, incontro e informazione dotate di ogni comfort, adeguata climatizzazione e illuminazione. Nel loro perimetro, lungo i percorsi da e per i treni, si ritrovano le funzioni tipiche di questi spazi urbani, grazie alla presenza di comode sedute e sistemi informativi, ma anche nuovi esercizi commerciali e servizi per passeggeri e visitatori. In tutti i progetti di restyling sono inoltre previsti interventi di adeguamento e superamento delle barriere architettoniche e sensoriali, così come la messa a norma degli impianti secondo la normativa di legge vigente. Sono principalmente le rifiniture interne che conferiscono agli spazi la possibilità di essere identificati e riconosciuti come luoghi che appartengono ad un progetto contraddistinto dalle stesse scelte progettuali, facilmente riconoscibili: pavimenti, rivestimenti, colori, controsoffitti, vetrine, fascioni, insegne, sistemi di chiusura, arredi fissi e mobili, segnaletica, sistemi di illuminazione e di impiantistica e così via. I risultati A fronte di un investimento complessivo pari a 200 milioni di euro, ad oggi è stato impegnato il 90% circa, pari a 175 milioni di euro. Il piano industriale procede secondo programma: 73 stazioni ferroviarie riqualificate, 17 interessate da lavori, 13 in fase di progettazione o condivisione con gli enti preposti. Tra gli interventi di prossima ultimazione, quelli su Castelfranco Veneto, Rovigo, Cremona, Perugia, Pesaro, Arezzo, Foggia. Milano Porta Garibaldi e Padova sono le stazioni che più riflettono il Ing. Francesco Corea, Direttore Operativo Centostazioni, responsabile delle riqualificazioni nelle stazioni (foto di Alessandro Tuccio). concept ed il modello di business sviluppato nell ambito del network, con risultati particolarmente interessanti soprattutto con riferimento ai poli multiservizi creati al loro interno: con 35 negozi a Milano e 15 a Padova, mirati a un target prevalentemente giovane, agiato e di istruzione medio-alta. Il futuro Centostazioni ha raggiunto risultati tangibili che le consentono oggi di proporsi come un partner affidabile per tutte le realtà, pubbliche o private, interessate a sviluppare servizi integrati di gestione patrimoniale e di ingegneria. Avendo pressochè completato il piano delle riqualificazioni e potendo vantare una solida esperienza maturata nello valorizzazione commerciale di asset, nella gestione integrata di servizi agli immobili e nell ingegneria per infrastrutture nodali di trasporto, Centostazioni è pronta ad acquisire nuovi asset da gestire e valorizzare, ad esempio aree limitrofe agli scali ferroviari, nuove stazioni FS dell Alta Velocità o altri nodi infrastrutturali. Valorizzazione non solo di infrastrutture nodali di trasporto, ma anche di altre tipologie di asset immobiliari in contesti urbani ed extraurbani. L esperienza e il know-how dei rispettivi settori degli azionisti di riferimento, in particolare Ferrovie dello Stato Italiane e SAVE, hanno consentito a Centostazioni di creare un modello gestionale in grado di proporre l azienda come referente unico e qualificato per la concretizzazione di soluzioni chiavi in mano nello sviluppo di infrastrutture, servizi e valorizzazione commerciale di asset strategici in ambito nazionale e internazionale. Progetto&Pubblico Ottobre

3 Stazione di Padova Un layout rinnovato ed elegante per la stazione di Padova: è il risultato di un intervento mirato di valorizzazione e restyling architettonico che, su progetto del team di ingegneri e architetti di Centostazioni, ha progressivamente potenziato gli spazi architettonici, le attività commerciali ed i servizi per i clienti all interno dell edificio, con un importante valenza anche per la riqualificazione dell area urbana circostante. L intervento di riqualificazione, che ha potuto contare su un investimento di oltre 6 milioni di euro cofinanziato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), ha visto una prima fase di lavori, terminata a inizio 2009 e una seconda fase che ha interessato, nel 2011, il grande atrio fronte piazza e l ala est di stazione. Entrando dal piazzale, si è accolti da una grande hall, luminosa e moderna, con una nuova, più funzionale, biglietteria Trenitalia, realizzata secondo un concept architettonico simile a quello utilizzato dalle agenzie di viaggio, dunque più vicino alle esigenze del cliente. L area è rivestita da pareti in pietra nella parte inferiore e in legno bicolore nella parte superiore, con pannelli di legno chiaro sui lati corti e scuro sui lati lunghi. Rivestimenti valorizzati in tutta la loro lunghezza da una gola luminosa in grado di generare un particolare effetto di profondità e movimento che rende l ambiente accogliente e curato, così come il soffitto a fasce longitudinali di colore chiaro, disposte ad altezze differenti, degradanti al centro e più alte nelle parti laterali. La particolarità del sistema di tende montate sui finestroni che affacciano sul lato della piazza, regolate da sensori computerizzati e fotosensibili che ne modificano l altezza in relazione alla percezione della luce solare, garantisce agli interni un illuminazione naturale e gradevole durante le ore diurne. Continuando la visita lungo le ali laterali e alle spalle dell atrio, si percorre l area dedicata allo shopping e ai servizi, illuminata durante il giorno da ampi lucernari e durante le ore serali da faretti incassati in un elegante controsoffittatura 50 Progetto&Pubblico Ottobre 2011 bianca. Disponibile un offerta diversificata di negozi, dalla ristorazione al fashion, dal supermercato alla libreria, dai servizi bancari, postali e assicurativi all intimo, dallo sweet corner all elettronica, fino alle nuove formule di retail come Temporary Shop, Pop Up Store e punti di promo-vendita per soddisfare le esigenze di un pubblico giovane e dinamico. Nuove opportunità per la sosta e lo shopping su una superficie complessiva raddoppiata rispetto a quella originaria. L intera area di stazione è stata inoltre interessata da opere di abbattimento delle barriere architettoniche, che hanno visto la realizzazione di percorsi tattili per non vedenti, in grado di collegare l ingresso di stazione ai principali servizi interni e la realizzazione di nuovi servizi igienici accessibili a tutti. Sono stati effettuati interventi di rifacimento e adeguamento degli impianti tecnologici alla normativa vigente (centrale termica ed elettrica, impianto antincendio), oltre che di rinforzo strutturale e di manutenzione delle strutture.

4 Stazione di Savona Una stazione ferroviaria rinnovata e più funzionale dove cittadini, viaggiatori, tra cui croceristi e turisti, che ogni anno frequentano la struttura, possono usufruire di servizi di qualità, esercizi commerciali, sicurezza e decoro. Il tutto nel rispetto e con la valorizzazione dell impianto originale dell edificio, progettato e realizzato dall ingegner Pier Luigi Nervi tra il 1958 e il Questi, in sintesi, i risultati dell importante intervento di riqualificazione realizzato a Savona da Centostazioni e cofinanziato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), che ha interessato una superficie di metri quadrati, con un investimento di circa 4 milioni di euro. I lavori di restyling, terminati nel 2009, hanno riguardato la struttura centrale della stazione, recuperata nell aspetto originario attraverso il mantenimento dei caratteristici elementi strutturali a vista in cemento armato, tipici dell architettura di Pier Luigi Nervi. L intervento ha visto inoltre il miglioramento degli accessi all edificio e la semplificazione dei percorsi di transito per i clienti. In linea con il progetto urbanistico varato dal Comune di Savona per l intermodalità del trasporto su ferro e gomma nell area, è stato realizzato un più agevole accesso lato città, in corrispondenza del nuovo terminal di trasporto pubblico locale sito a destra dell edificio. Tale ingresso è stato collegato al piano rialzato attraverso scale fisse e 2 ascensori. Al piano rialzato, l atrio è stato completamente ristrutturato e ampliato tramite lo spostamento di alcune attività commerciali, il rinnovo degli impianti, la sostituzione della pavimentazione, dell illuminazione, dei rivestimenti e delle vetrate. Al suo interno, sono stati attivati la nuova biglietteria e l ufficio assistenza clienti. Moderni locali simili a scatole sono stati creati per accogliere una variegata offerta commerciale e di servizi, tra cui bar/ristorazione, tabaccaio, edicola, punto telefonia, accessori, sala intrattenimento. In questo contesto, gli spazi per la sosta sono stati riconfigurati simmetricamente nell area biglietteria e ristorazione ed è stata realizzata una nuova terrazza sul fronte principale della stazione, con affaccio sulla piazza. Al piano città, sono stati predisposti locali per attività commerciali e servizi, tra cui la già attiva biglietteria di trasporto pubblico locale. I lavori sono stati anche l occasione per rinnovare gli impianti tecnologici e realizzare interventi di abbattimento delle barriere architettoniche: dall inserimento degli ascensori di collegamento dal piano città a quello rialzato; al rifacimento dei servizi igienici pubblici nell ala destra dell atrio, secondo il concept della completa accessibilità per tutti; all inserimento di percorsi tattili per ipovedenti, dall ingresso ai principali servizi all interno del fabbricato. Infine, un nuovo impianto di illuminazione valorizza sia le architetture interne sia l imponente facciata, rendendo nel contempo più sicuri i percorsi di transito per i viaggiatori e l area urbana circostante. IL RESTYLING IN CIFRE metri quadrati pavimento in marmo Grolla - Atrio corpi illuminanti metri di cavi per nuovi corpi illuminanti metri di percorsi tattili per ipovedenti metri di cavi per adeguamento a norma degli impianti metri quadrati di controsoffitto metri quadrati di vetri metri quadrati vetrate a filo lucido Progetto&Pubblico Ottobre

5 Stazione di Rimini È stato un importante intervento di riqualificazione quello realizzato da Centostazioni, cofinanziato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), che ha restituito agli utenti e alla città di Rimini un edificio ferroviario rinnovato e più funzionale. Obiettivo principale dei lavori, del valore di oltre 4 milioni di euro, il recupero e l adeguamento funzionale dell edificio di stazione. Il progetto di riqualificazione, concepito in una logica di rispetto dell impianto originario, che risale ai primi anni del 900, ha reso più funzionale il fabbricato viaggiatori, ossia l edificio centrale frequentato da migliaia di utenti ogni giorno. Interventi di valorizzazione dei locali dal punto di vista architettonico ed estetico hanno riguardato l atrio storico, la realizzazione del nuovo atrio-biglietteria, gli esterni e i varchi. Il nuovo atrio collegato all edificio storico è trasformato in una galleria dotata di servizi ed esercizi commerciali. Sono stati inoltre incrementati gli spazi clienti. Può contare su un atrio antistante della superficie di circa 200 metri quadrati complessivi. Tale struttura è collegata al fabbricato storico attraverso una galleria commerciale. Il fabbricato è stato interessato da interventi per l abbattimento delle barriere architettoniche con la realizzazione di percorsi tattili per disabili visivi e motori. Nel quadro di tali opere, sono già stati attivati due ascensori che consentono gli utenti di raggiungere, tramite il sottopasso, il primo e il secondo binario. Lavori hanno riguardato anche importanti opere di consolidamento strutturale, la cui necessità si è manifestata in corso d opera, la facciata con il ripristino degli intonaci, la tinteggiatura e il nuovo sistema di illuminazione esterna che riveste un ruolo importante nel valorizzare ulteriormente l edificio di stazione e incrementare la sicurezza dell area urbana circostante. La pavimentazione del primo marciapiede è stata realizzata in granito gres, materiale a disposizione dei viaggiatori e migliorati i percorsi per gli utenti, recuperando parte dell impianto originario che suddivideva i flussi passeggeri in entrata da quelli in uscita e riconfermando l importanza dell atrio centrale storico. adatto alla posa dei percorsi tattili. Sono inoltre state effettuate opere di adeguamento a norma di legge degli impianti tecnologici, centrale telefonica e termica, ed è stata creata una nuova cabina elettrica. Palazzo di vetro Di concerto con la Soprintendenza ai Beni Architettonici e Paesaggistici, al fine di conferire maggior risalto alla bellezza architettonica del fabbricato storico di Rimini, è stato creato, in prossimità del nuovo ingresso lato Ancona, un palazzo di vetro, caratterizzato da struttura in acciaio, che accoglie la nuova biglietteria e l ufficio informazioni alla clientela. La nuova biglietteria, collocata nel palazzo di vetro e aperta al pubblico a ottobre 2008, è dotata di 6 comodi sportelli e di un ufficio assistenza 52 Progetto&Pubblico Ottobre 2011 LA STAZIONE IN CIFRE La stazione di Rimini è frequentata da migliaia di persone ogni giorno. L intervento di riqualificazione ha interessato una superficie di circa m2, di cui m2 commerciali. L investimento ammonta a 4 milioni di euro.

6 Stazione di Assisi La stazione di Assisi, ristrutturata di recente, è ubicata a sud del nucleo storico della città, con accesso da piazza Dante Alighieri, all interno di una zona prevalentemente residenziale. La sempre maggiore importanza rivestita dalla stazione, grazie al progressivo sviluppo turistico della città, ha determinato l esigenza di un intervento di riqualificazione che ne accrescesse le potenzialità, restituendo omogeneità e qualità architettonica al fabbricato - caratterizzato da pavimenti storici, affreschi e fregi- e ai servizi offerti ai clienti e conservandone nel contempo le caratteristiche architettoniche e formali. L intervento di riqualificazione della stazione, del valore di circa 1 milione di euro, è stato realizzato da Centostazioni tra il 2008 e il 2009 e cofinanziato da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane). Sono stati effettuati interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria dell edificio centrale di stazione, con particolare attenzione a: recupero e rifunzionalizzazione di alcuni locali interni, precedentemente non utilizzati o sottoutilizzati, con conseguente ridistribuzione delle superfici adibite ai servizi per i viaggiatori; manutenzione dei locali interni, al fine di ripristinare, restaurare e consolidare gli elementi di valore architettonico, oltre che controsoffitti lignei, intonaci ed infissi. Sono stati realizzati inoltre interventi specialistici di restauro nell atrio (decorazione su pareti e soffitti), sul prospetto lato binari (infissi e stucchi) e sulla pensilina lato binari (mensola in ferro, controsoffitto ligneo, decorazioni); trattamento e la tinteggiatura delle facciate; messa in opera della illuminazione delle due pensiline laterali, di recente realizzazione e della nuova illuminazione esterna della facciata; ripristino di gronde e pluviali; recupero della pensilina lato città; adeguamento a norma degli impianti; interventi per il progressivo abbattimento delle barriere architettoniche, tra cui la realizzazione di percorsi e mappe tattili per ipovedenti nell atrio; l utilizzo di materiale tattile e non solo di vernici colorate per la realizzazione della linea gialla che delimita la fascia di sicurezza dei marciapiedi; il rinnovo e l adeguamento a norma di legge degli attuali servizi igienici, resi accessibili a tutti, con adeguamento in tal senso di ingresso e accessori interni. LA SALETTA REALE Capienza Sessant anni dopo la realizzazione della linea ferroviaria Perugia-Foligno, inaugurata nel 1866, la stazione in località S. Maria Angeli era ridotta in uno stato indecoroso. Nel corso di alcuni lavori di ampliamento nel 1926, venne realizzato anche un piccolo locale destinato ad accogliere illustri personalità in arrivo alla stazione di Assisi, più precisamente i membri della Famiglia Reale che di lì a poco sarebbero venuti in Assisi per prendere parte alle Feste Francescane per questo tale locale fu denominato Saletta Reale. Dopo la venuta in Assisi del re Vittorio Emanuele III nel Settembre 26 per assistere all inaugurazione della Campana delle Laudi da issare sulla torre comunale della città.. Detta Saletta è tutta affrescata secondo il gusto del tempo e decorata con stemmi di varie città italiane, tra cui campeggia quello di Assisi con la Croce e il Leone e i colori della citta: blu e rosso. Tavoli e poltrone in stile costituiscono la mobilia essenziale del locale. Sullo schienale della sedia figura lo stemma di casa Savoia. Progetto&Pubblico Ottobre