ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 1. ing. Luca Springhetti

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1 La rivoluzione industriale e l emergere di esigenze diverse a quelle del passato (necessità di grandi opere legate alle continua evoluzione dei sistemi di trasporto ponti canali strade ferrovie) contribuiscono a creare una profonda frattura tra i compiti dell architetto (artista) e quelli dell ingegnere (tecnico-scientifico). Nel corso dell Ottocento solo l ingegnere è in grado di dare risposte alle pesanti richieste della società in continua e velocissima evoluzione. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 1

2 Le richieste riguardano principalmente la realizzazione di strutture e di edifici funzionali, semplici ed economici. In tale contesto il campo operativo dell architetto diviene marginale e il suo compito si riduce a quello di decorare e rivestire le strutture progettate dagli ingegneri e la sua figura si allontana dai bisogni concreti della società. L OTTOCENTO È IL SECOLO DELLE GRANDI COSTRUZIONI INGEGNERISTICHE. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 2

3 L Europa del XIX sec. a partire dall Inghilterra, dalla Francia e dalla Germania, vede la rapida espansione della rete dei trasporti e delle opere pubbliche: ponti, porti, canali, strade, ferrovie. In Inghilterra negli anni della rivoluzione industriale gran parte delle infrastrutture sono realizzate dall iniziativa privata e lo Stato si limita ad una generica sorveglianza mediante le autorizzazioni. Ma ben presto il tradizionale criterio di non intervento a favore della libera concorrenza deve fare il posto ad una politica di centralizzazione per tentare di governare il processo di sviluppo che altrimenti rischia di diventare caotico. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 3

4 La maggior parte degli architetti, durante tutto il XIX secolo e una gran parte del XX, si oppongano risolutamente a tutte le nuove tecniche e a tutti i materiali nuovi, sforzandosi di continuare un'architettura di derivazione rinascimentale, contribuirà ad accreditare il loro passatismo, mentre gli ingegneri con loro ponti le loro stazioni, i loro padiglioni d'esposizione appariranno sempre più come i costruttori dell'avvenire legati all'idea allora dominante del progresso ottenuto attraverso la scienza e la ragione. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 4

5 Coalbrookdale Bridge (1777) sul fiume Severn. Ponte ad arco. (Wilkinson Pritchard). Primo ponte interamente in ferro. Luce 30 m e altezza 20 m su 5 costole. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 5

6 Ponte sul Wear presso Sunderland in Scozia (1796). (Wilson e Burdon). Ponte ad arco con luce di 72 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 6

7 Progetto per il ponte sul Tamigi (1801) progetto non realizzato. (Thomas Telford). Ponte ad arco con luce di 190 m. Mai realizzato a causa dei problemi ad espropriare i terreni situati tra le due rive del Tamigi, e non per problemi tecnici od economici. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 7

8 Ponte di Waterloo sul Conway (1815). (Thomas Telford). Ponte ad arco con luce di 32 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 8

9 Ponte di sullo stretto del Menai nel Galles ( ). (Thomas Telford). Ponte sospeso strallato con luce di 177 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 9

10 Ponte di sullo stretto del Menai nel Galles ( ). (Thomas Telford). Ponte sospeso strallato con luce di 177 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 10

11 Ponte Britannia sullo stretto del Menai ( ). (R. Stephenson). Ponte con luci centrali di 144 m e laterali di 74 m. Ferro laminato chiodato. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 11

12 Royal Albert Bridge a Saltash - Inghilterra (1859). (I. Brunel). Campate di 177 m. Travate di ferro pudellate. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 12

13 Royal Albert Bridge a Saltash - Inghilterra (1859). (I. Brunel). Campate di 177 m. Travate di ferro pudellate. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 13

14 Ponte sospeso sull Avon presso Clifton - Inghilterra (1864). (I. Brunel). Ponte sospeso con luce di 214 m. Acciaio Bessemer. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 14

15 Ponte ferroviario del Garabit sulla Truyère (1880) Eiffel e Boyer. Ponte ad arco reticolare - Francia Ponte ad arco a via superiore di luce 165 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 15

16 Ponte ferroviario del Garabit sulla Truyère (1880) Eiffel e Boyer. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 16

17 Ponte ferroviario del Garabit sulla Truyère (1880) Eiffel e Boyer. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 17

18 Ponte sul Firth of Forth in scozia ( ). B. Bakler e J. Fowler Luce 521 m campata centrale 105 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 18

19 Ponte sul Firth of Forth in scozia ( ). B. Bakler e J. Fowler Luce 521 m campata centrale 105 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 19

20 Ponte sul Firth of Forth in scozia ( ). B. Bakler e J. Fowler Luce 521 m campata centrale 105 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 20

21 Ponte sul Firth of Forth in scozia ( ). B. Bakler e J. Fowler Luce 521 m campata centrale 105 m. ISTITUTO TECNICO PER GEOMETRI A. POZZO 21