Stieber Clutch accompagna il produttore di carrozzelle All Terrain sulla strada del successo...

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "Stieber Clutch accompagna il produttore di carrozzelle All Terrain sulla strada del successo..."

Francesca Danieli
7 anni fa
Visualizzazioni

1 Stieber Clutch accompagna il produttore di carrozzelle All Terrain sulla strada del successo... Click here to watch this video on YouTube YouTube share link: Nonostante le carrozzelle standard siano uno strumento essenziale per molti disabili, ci sono ancora molti limiti ai tipi di terreno che possono affrontare. Ecco perché Tim Morgan ha inventato il Mountain Trike, una carrozzella progettata specificatamente per essere utilizzata fuori strada e nelle condizioni più difficili. Il funzionamento in queste condizioni può sottoporre i componenti a sforzi notevoli, di conseguenza individuare quelli giusti in grado di sopportare questa difficile applicazione è stata una sfida. Fortunatamente Stieber Clutch è riuscita a proporre una soluzione dimostratasi fino ad ora affidabile al 100%. Date: 03/07/2014 Altra248 page 1 / 5

2 Molti utenti di carrozzelle hanno un grande desiderio di godere delle bellezze della campagna. Tuttavia, le attività più semplici, come una gita familiare al parco o una passeggiata su un sentiero di campagna, possono essere difficili, se non impossibili, per una carrozzella tradizionale, a causa dei terreni non uniformi o ripidi e del fango. Nonostante siano disponibili alcuni progetti di carrozzella tradizionale con robusti pneumatici 'fuoristrada', questi richiedono comunque che l'utente spinga direttamente sulle ruote per far marciare la carrozzella, facendo sì che le mani si sporchino di fango diventando scivolose ostacolando l'applicazione della forza su di esse. Il Mountain Trike è l'unica carrozzella manuale sul mercato progettata specificatamente per essere utilizzata su tutti i terreni, pur mantenendo la praticità richiesta per un uso quotidiano. Si avvale di un esclusivo sistema di azionamento a leve che consente all'utente di spingere, sterzare e frenare con due leve posizionate sulla parte anteriore. Le leve sono collegate alle ruote tramite una tecnologia analoga a quella di una mountain bike, e ciascuna ruota viene azionata individualmente. Una terza ruota sul retro stabilizza la carrozzella e può essere sterzata con un meccanismo a joystick fissato ad una delle leve. Anziché la ruota libera standard di una bicicletta, Tim Morgan, il progettista del Mountain Trike, ha scelto una frizione a scorrimento per trasmettere l'energia cinetica dalle leve alle ruote. Tim spiega le ragioni di questa scelta: "Quando le ruote stanno girando liberamente su una mountain bike, senza spinta dai pedali, la ruota libera produce un clic durante la rotazione. Il Mountain Trike è progettato per essere utilizzato durante le passeggiate e le altre attività familiari per il tempo libero, quindi volevo fare in modo che funzionasse silenziosamente. Ho inoltre verificato che le ruote libere delle biciclette hanno un gioco, sebbene minimo, prima dell'innesto. Essendo le leve assai lunghe questo significa diversi pollici di spostamento delle leve privi di effetto, il che diminuisce l'efficienza complessiva e risulta frustrante per l'utente. L'utilizzo di una frizione a scorrimento elimina entrambi i problemi." La frizione a scorrimento selezionata per i primi modelli di prova funzionava bene a breve termine, ma si era dimostrata insoddisfacente sul lungo termine per quanto riguarda la durata operativa. Le tenute di bassa qualità non riuscivano ad impedire efficacemente l'ingresso di fango e contaminanti, il che causava blocchi, mentre i componenti interni di produzione non eccellente causavano scivolamenti e guasti determinati dal continuo innesto e disinnesto della trasmissione ad ogni spinta. Consapevole di come fosse necessario un componente in grado di sopportare le condizioni più estreme, Tim contattò Stieber Clutch: "Ero già a conoscenza della reputazione di qualità ed affidabilità di Stieber Clutch nel settore delle applicazioni industriali più difficili, quindi quando abbiamo iniziato ad avere problemi con i componenti originali, ho contattato l'azienda per verificare se Stieber fosse in grado di aiutarci. MI è stata proposta per testarla la frizione a scorrimento CSK PP, la cui superiorità si è dimostrata subito evidente. Le tenute erano chiaramente protette in maniera molto migliore e la scorrevolezza era decisamente superiore." Date: 03/07/2014 Altra248 page 2 / 5

3 Le frizioni a scorrimento Stieber Formsprag offrono diverse caratteristiche progettuali esclusive che ne garantiscono durata prolungata e maggiore affidabilità, rispetto ad altri componenti sul mercato. Gli elementi di bloccaggio vengono prodotti utilizzando il processo Formchrome dell'azienda, che diffonde il carburo di cromo nelle loro superfici di lavoro, aumentandone così notevolmente la durezza superficiale per garantire un'eccellente protezione dall'usura. Vengono inoltre lavorati con grande precisione per garantire che ciascun elemento di bloccaggio sia praticamente identico a quello successivo, per prevenire un rotolamento non uniforme. Grazie alla progettazione ad azione libera, ciascun gruppo di elementi di bloccaggio è caratterizzato da un'azione libera e indipendente. Tale indipendenza consente a ciascun elemento di bloccaggio di adattarsi alle variazioni dello spazio anulare (eccentricità) in modo che, a frizione innestata, il carico viene condiviso proporzionalmente tra tutti gli elementi di bloccaggio, eliminando la possibilità di danni alla frizione a causa dell'intero carico assorbito solo da alcuni. Durante il funzionamento, le molle energizzano gli elementi di bloccaggio in posizione per un innesto immediato senza contraccolpi. Tim continua: "Durante le prove, è stato subito evidente che la frizione Stieber offriva molto di più in termini di affidabilità e prestazioni, di conseguenza è diventato un componente di serie su tutti i Mountain Trike. Da allora, non abbiamo avuto notizia di guasti, neanche dai nostri clienti più avventurosi." Didascalie: Foto 1 + 5: Stieber Clutch aiuta Mountain Trike, un produttore di carrozzelle per un utilizzo fuoristrada, a migliorare l'affidabilità. Foto 2: La frizione a scorrimento Stieber offre molto di più in termini di affidabilità e prestazioni ed è ora un componente di serie su tutti i Mountain Trike. Fоtо 3: Tim Morgan, il progettista del Mountain Trike, ha scelto una frizione a scorrimento per trasmettere l'energia cinetica dalle leve alle ruote. Fоtо 4: Le frizioni a scorrimento Stieber Formsprag offrono diverse caratteristiche progettuali esclusive che ne garantiscono durata prolungata e maggiore affidabilità, rispetto ad altri componenti sul mercato. Informazioni su Stieber GmbH Stieber è stata fondata a Monaco di Baviera nel 1937 ed è ora un'azienda di medie dimensioni con 140 dipendenti presso le sue strutture di Heidelberg e Garching, vicino a Monaco di Baviera. Stieber è in grado di avvantaggiarsi dei numerosi ed innovativi sviluppi realizzati nel corso della sua storia, che ne hanno fatto il leader del mercato europeo. Questa abilità si è dimostrata per esempio durante lo sviluppo e la progettazione del più grande dispositivo antiritorno al mondo. Date: 03/07/2014 Altra248 page 3 / 5

4 Stieber, parte del gruppo Altra Industrial Motion Corp., è unitamente alle aziende sorelle Formsprag e Marland negli Stati Uniti il leader del mercato mondiale per i dispositivi antiritorno e le frizioni a scorrimento. Secondo i desideri del cliente o le esigenze dell'applicazione, oltre alle linee di serie Stieber è in grado di progettare e produrre prodotti speciali. Può fornire, come già ha fatto in passato, unità con capacità di coppia che vanno da meno di 1 Nm fino a Nm. Quest'ultima rappresenta l'unità più grande mai prodotta ovunque. Date: 03/07/2014 Altra248 page 4 / 5

5 Editor Contact DMA Europa Ltd. : Glenda Terenzi Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) Web: glenda.terenzi@dmaeuropa.com Company Contact Stieber GmbH : Roberto Ambrosini Tel: Web: roberto.ambrosini@altramotion.com Date: 03/07/2014 Altra248 page 5 / 5

Documenti analoghi

Cambio SCATOLA DI RINVIO CAMBIO MANUALE. Gamma alta

Cambio SCATOLA DI RINVIO CAMBIO MANUALE. Gamma alta Cambio CAMBIO MANUALE ATTENZIONE Non tentare mai di innestare la retromarcia mentre il veicolo è in marcia avanti. Tale imprudenza può provocare gravi danni al cambio, con la necessità di eseguire costose