TRASMISSIONI POWER SHIFT

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1 TRASMISSIONI POWER SHIFT

2 REVERMATIC power shift Il REVERMATIC è un inversore progettato specificatamente per applicazioni industriali che richiedono repentini cambi di verso del moto e innesti dolci. Consiste in un cambio comandato idraulicamente, le frizioni della marcia avanti e di quella indietro sono montate rispettivamente sull albero di rinvio e su quello di ingresso. Sono azionate da un selettore idraulico, attuato elettricamente, che presenta all interno un dispositivo brevettato di cambiata dolce. L albero di ingresso è connesso al volano motore per mezzo di un convertitore di coppia a singolo stadio che è scelto in base alle prestazioni del motore e a quelle della trasmissione del veicolo. Grazie alle caratteristiche del convertitore la connessione meccanica tra motore e trasmissione viene eliminata permettendo un dolce trasferimento di potenza. USCITA ALLO SCAMBIATORE 1/2-1BSPP PRESA DEL MISURATORE DI PRESSIONE M1 x 1.5 PRESA DI PRESSIONE DEL CONVERTITORE M16 x 1.5 PRESA DI PRESSIONE P DELLE FRIZIONI 1/ - 19 BSPP INGRESSO ALLO SCAMBIATORE 1/2-1BSPP TAPPO DI RIEMPIMENTO E ASTINA DI LIVELLO TAPPO DI SCARICO INGRESSO FLANGIA SAE USCITA A B C D E F G H J K L M N O P Q R S T U V W X Y Dia x lunghezza Nr Dia x lunghezza Nr Dia x lunghezza Nr 3-10 DIN M12X M12X21 12X SAE 110 (1.555) (13.858) (15.866) (8.622) (2.205) (3071) (M12x0.98) (8.7) (8.15) (9.09) (.09) (M12x0.83) 8 (0.72x0.72) 2 (2.8) (9.055) (7.008) (8.50) (9.567) (5.78) (9.311) (8.583) (11.693) RAPPORTI AVANTI = RETRO 0.85 : : : : : 1 PESO senza olio 102 kg (225 lb) QUANTITÀ 7 l (1.85 gal) POTENZA 70 kw (100 hp) 700 Nm (516 lbft) VELOCITÀ 2800 rpm SOLENOIDE PRESSIONE 12/2 Vdc 27 W 1 bar (203 psi) FILTRO 25 micron SCAMBIATORE max 2 kw (32 hp) 3 bar (3 psi) 1.5 l (0. gal) /min/100 rpm TEMPER. 100 C (212 F) 1

3 RANGERMATIC 700 con convertitore di coppia Il RANGERMATIC è una trasmissione Power shift multi velocità, disponibile con una, due o tre marce avanti e una o due marce indietro. Sviluppata per applicazioni industriali, fornisce rapide e morbide inversioni di direzione e facile selezione delle marce in movimento. Costituita da un doppio treno di ingranaggi e attuata da frizioni idrauliche integrate, effettua il collegamento con il motore attraverso un ampia gamma di convertitori di coppia idrodinamici a singolo stadio. Il convertitore di coppia è selezionato per ottimizzare le prestazioni della macchina condotta. Inoltre, questa trasmissione elimina la connessione meccanica tra motore e macchina condotta, permettendo un morbido trasferimento di potenza. Le frizioni idrauliche sono azionate da un selettore elettroidraulico, attraverso un sistema brevettato soft-shift. PRESE DI PRESSIONE DELLE FRIZIONI 1/8-28 BSPT USCITA ALLO SCAMBIATORE 1/2-1 BSPP PRESA DEL MISURATORE DI PRESSIONE M1x1.5 T PRESA DI PRESSIONE P DELLE FRIZIONI 1/ - 19 BSPP PRESA DI PRESSIONE DEL CONVERTITORE M16x1.5 INGRESSO DALLO SCAMBIATORE 1/2-1 BSPP TAPPO DI RIEMPIMENTO E ASTINA DI LIVELLO TAPPO DI SCARICO INGRESSO FLANGIA SAE USCITA A B C D E F G H J K L M N O P Q R S T U V W X Dia x lunghezza Nr Dia x lunghezza Nr Dia x lunghezza Nr 3-10 DIN M12x M12x x a a -10 SAE 110 (17.78) (17.508) (19.09) (8.610) (2.205) (3.071) (M12x0.98) (9.016) (8.150) (8.110) (.075) (M12x0.83) 5 (0.72x0.72) 180 (2.80) (9.055) (7.008) (9.055) (9.567) (5.78) (9.331) (8.583) RAPPORTO PESO senza olio AVANTI RETRO AVANTI AVANTI RETRO AVANTI RETRO 123 kg (271 LB) 117 kg (258 LB) 120 kg (265 LB) QUANTITÀ POTENZA SU STRADA POTENZA FUORI STRADA VELOCITÀ PRESSIONE SOLENOIDE FILTRO SCAMBIATORE TEMPER. 8 l (2.11 gal) 95 kw (125 hp) 70 kw (100 hp) 700 Nm (516 lbft) 2800 rpm 12/2 V 27 W 1 bar (203 psi) 25 micron max 2 kw (32 hp) 3 bar (3 psi) 1.5 l (0. gal) /min/100 rpm 100 C (212 F) 2

4 REVERMATIC RBD SPD11S PTO per Revermatic & Rangermatic REVERMATIC RBD: adatto per applicazioni industriali e come invertitore marino quando combinato con il kit reggispinta montato sul gruppo albero di uscita e sullo scambiatore marino. Può essere abbinato a motori marini con volano e coprivolano rispondenti alle normative SAE J617 e J620. L uso del dispositivo brevettato di cambiata dolce permette di cambiare facilmente il verso del moto nelle fasi di manovra e attracco. Il giunto elastico tipo RBD smorza le vibrazioni torsionali e compensa i disallineamenti radiali e angolari. KIT REGGISPINTA PRESA DEL MISURATORE DI PRESSIONE M1 x 1.5 INGRESSO DALLO SCAMBIATORE 1/2-1 BSPP PRESA DI PRESSIONE P DELLE FRIZIONI 1/ -19 BSPP TAPPO DI RIEMPIMENTO E ASTINA LIVELLO INGRASSATORE 1/8-28 BSPT A' B' C' E' F' D' TAPPO DI SCARICO DEL GRASSO UG X TAPPO DI SCARICO G' 1/ -19 BSPT Max spinta (M) A B C 7.5 (0.295) 63.5 HB (2.5) D 108 ± 0.2 M10x12.5 (.25 ±0.006 ) (M10x0.92) E F G 127 (5) 17 (6.85) ) 1000 INGRESSO SAE -10 FLANGIA USCITA A B C D E F G J L M N O P Q R S U V W X Dia x lunghezza Nr Dia x lunghezza Nr Dia x lunghezza Nr DIN M12x M12x x at at SAE 110 (12.78) (12.72) (1.055) (6.803) (2.205) (3.071) (M12x0.98) (8.150) (.075) (M12x0.83) 5 (0.72x0.72) 180 (2.80) (9.055) (7.008) (9.567) (5.78) (9.311) (8.583) RAPPORTI PESO AVANTI = RETRO senza olio 0.85 : : : : : 1 85 kg (187 lb) QUANTITÀ 3 l (0.8 gal) POTENZA 130 kw (175 hp) 560 Nm (2 lbft) VELOCITÀ SOLENOIDE 3500 rpm 12/2 Vdc 27 W PRESSION 12 bar (17 psi) FILTRO 25 micron RADIATORE MARINO PER (1) max 10 kw (13 hp) 3 bar (3 psi) 1.5 l (0. gal) /min/100 rpm TEMPER. DI LAVORO 100 C (212 F) (1) Per applicazioni industriali vedi pag. 1 M 12 posizioni possibili su 360 D A O N Q E SAE B 16/32 13T SAE C 12/2 1T SPD11ST: accoppiatore ad alta capacità installato tra campana motore e trasmissione Revermatic o Rangermatic (con convertitore di coppia). Compatto in lunghezza, l SPD11S può essere ruotato di 360 per fornire all utilizzatore la migliore posizione della testa dell accoppiatore nell applicazione. L C B ENTRATA SAE USCITA SAE PER TRASMISSIONI A B C D E L M N O Q (5.96) 100 (3.937) 39.6 (1.559) 23.2 (0.913) (17.756) (6.99) 37 (1.72) 226 (8.898) 290 (11.17) PESO 50 kg (110 lb) INGRESSO 860 Nm (63 lbft) TESTA 350 Nm (258 lbft) RAPPORTO VELOCITÀ INGRANAGGI 3000 rpm

5 DROP BOX DP280 (senza differenziale) PARKING BRAKE SL750 ad apertura idraulica DROP BOX: può essere montato sia flangiato che distanziato su trasmissione Revermatic o Rangermatic. Per una massima versatilità, il drop box può essere ruotato di 360 al fine di permettere all utilizzatore il posizionamento ottimale delle flange di uscita (disponibile per 2wd o wd). Il freno di stazionamento opzionale SL750 è azionato da molle e rilasciato da olio in pressione della trasmissione attraverso una valvola solenoide dedicata. Non richiede una alimentazione di olio dedicata o un azionamento specifico, ma può anche essere azionato da una alimentazione esterna**. Quando installato con Rangermatic o Revermatic, il freno SL750 è corredato di tubazioni in acciaio per il montaggio flangiato e tubazioni in gomma per montaggio remoto. F M D E LIVELLO H SFIATO G J N P L POSSIBILI POSIZIONI A 5 E 90 A TAPPO DI SCARICO K O B C INGRESSO SAE FLANGIA USCITA DIN 120 DIN 120 SAE 110 SAE 110 A B C D E 225 (8.858) 168 (6.61) 268 (10.551) 120 (.016) 1.5 (5.689) DIMENSIONI mm (Zoll) F 10.5 (0.1) G H J K L M N O P 68 (1.575) 180 (7.087) 36 (1.17) 253 (9.961) 25 (9.66) 205 (8.071) 107 (.213) 278 (10.95) 339 (13.36) PESO QUANTITÀ ROTAZIONE RAPPORTO VELOCITÀ senza olio USCITA DI INGRESSO INGRANAGGI 30 kg (66 lb) 3 l (0.8 gal) 1700 Nm 1.15 or =INPUT 3500 rpm (180 lbft) 2. Q R VALVOLA SOLENOIDE AL SELETTORE DAL SELETTORE FRENO NEGATIVO T S DALLA VALVOLA SOLENOIDE AL FRENO FRENO su drop box U LIVELLO DI LUBRIFICAZIONE DEL FRENO 1/ -19 BSP SCARICO DI LUBRIFICAZIONE DEL FRENO 1/ -19 BSP BLOCCAGGIO/SBLOCCAGGIO FRENO M12x1.5 SBLOCCAGGIO FRENO MANUALE M12x1.5 INGRESSO DI LUBRIFICAZIONE DISCHI 1/ -19 BSP Q R S T U V 18 (7.2) 127 (5.000) 195 (7.677) 125 (.921) 61.5 (18.169) (8.091) VALVOLA SOLENOIDE 12/2 V 38 W FRENO su Rangermatic V S LIVELLO DI LUBRIFICAZIONE DISCHI 1/ -19 BSP TAPPO SCARICO DI LUBRIFICAZIONE DISCHI 1/ -19 BSP PESO QUANTITÀ senza olio 18 kg (39.7 lb) 0.65 l (0.17 gal) Dati tecnici FRENO ALIMENTAZIONI DI SULLA TRASMISSIONE STATICA 590 Nm (35 lbft) PRESSIONE 12 bar (17 psi) ALIMENTAZIONE ESTERNA DI ** IN PRESSIONE STATICA 1670 Nm (1232 lbft) MIN. PRESS..PRESS. 23 bar (33 psi) 300 bar (351 psi)

6 INCHING CONTROL - Montaggio separato SHIFTER Pensato per una rapida e semplice installazione, il blocchetto dell inching control TRANSFLUID può essere installato in prossimità del pedale del freno o in un altra comoda posizione, eliminando cosi cavi e leverismi. Il collegamento con la trasmissione si realizza con un semplice tubo flessibile Filtro trasmissione Selettore trasmissione Valvola inching 3/8 19 UNC Pompa trasmissione Serbatoio Rangermatic SHIFTER: Dotato di interruttori che si interfacciano con i solenoidi montati sulla trasmissione, lo Shifter è studiato per integrare i dispositivi di controllo della trasmissione con il selettore idraulico. Lo shifter è semplice da usare e rapido da installare e consente il controllo di tutte le velocità presenti sulla trasmissione. Inoltre, nelle applicazioni ove viene utilizzato il freno di stazionamento SL750, lo shifter viene fornito con la lettera P (parcheggio). Sblocco PRN12 ( con freno) PRN123 ( con freno) PRND21 ( con freno) PRND21 ( con freno) P1R2RN21 ( con freno) 10 [5.51 in] Salita e discesa secondo la posizione della leva Interruttori 155 [6.10 in] 150 [5.90 in] 75 [2.95 in] MODELLO Automatico con TSC PRND21 PRND21 / Manuale PRN123 PRN123 P1R2RN21 5

7 TSC Transmission Shifting Control DOCUMENTATION TSC: il Transmission Shifting Control è un hardware con software originale TRANSFLUID, specificatamente creato per un semplice ed agevole cambio in automatico delle tre elocità di trasmissione del Rangermatic. Può essere collegato ad una leva del cambio TRANSFLUID oppure del cliente. Non necessita di throttle pedal o segnale di velocità del motore, i sensori sono già integrati nella scatola della trasmissione. Peso 0. kg (0.88 lb) Voltaggio 12/2 Vdc Diam. mm (inch) 13.6x153.2x52.2 (5.3 x ) Temperatura di lavoro Protezione -30 C+80 C (-22 F+176 F) Materiale Composito Interfaccia cablaggio 8 Pin Protocollo di comunicazione CAN 2.0B Esteso SAE J1939 IP67 L ottenimento della performance è stato raggiunto dallo sviluppo dedicato di una famiglia completa di trasmissioni Power Shift. Tutte le nuove applicazioni di una trasmissione Power-shift TRANSFLUID vengono convalidate da approfonditi e specifici calcoli prestazionali. Le prestazioni della trasmissione e del veicolo sono pertanto note prima della loro messa in servizio. 6

8 TRASMISSIONE IBRIDA HTV700 e HTM700 MODULO IBRIDO HM560 (chiedere a TRANSFLUID per ulteriori informazioni) CHINA TRANSFLUID BEIJING TRADE CO. LTD Beijing Ph.: Fax: tbtcinfo@sina.com GERMANY TRANSFLUID GERMANY GmbH D-8529 Nordhorn Ph.: Fax: tfgermany@transfluid.it U.S.A TRANSFLUID LLC Auburn, GA Ph.: Fax: tfusa@transfluid.it FRANCE TRANSFLUID FRANCE s.a.r.l Rochetoirin Ph.: Fax: tffrance@transfluid.it RUSSIA TRANSFLUID OOO Moscow Ph Mob.: tfrussia@transfluid.it DISTRIBUTORE LOCALE Global webs site: E-commerce web site: TRANSFLUID S.p.A. Via Guido Rossa, Gallarate (VA) Italy Ph Fax info@transfluid.it