Ultima generazione 2.8 L. passa i limiti... has no limits...

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Domenica Barbato
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1 Ultima generazione 2.8 L passa i limiti... has no limits...

2 T he R 428 DOHC 05MY is the evolution of VM s current 2.8L 4 cylinder engine. This new version features a number of significant improvements. In order to respect the ever more stringent emission limits and market demands for high performance engines, the R 428 DOHC uses the most advanced technological solutions. The use of Common Rail injection at 1600 bar, variable geometry turbo, highly efficient emission control devices and counter-rotating balance shafts guarantee impressive performance and fuel consumption while at the same time reducing noise and vibrations. The engine s 120 kw power rating and torque of 400 Nm (more than 80% of which is available at 1400 rpm) make for outstanding performance and greater flexibility and responsiveness even on vehicles such as Minivans and SUVs. VM Motori is very aware of environmental issues, and has put its long experience in this field into practice on this new engine. The result is an engine that meets the current US standards (US Tier 2), which heavily limit NOx and particulate emissions. Specific attention has been also dedicated to noise and vibrations. Double pilot injection, counter-rotating balance shafts and intake throttle valve improve driving comfort. Fast metallic glow plugs, controlled by an Electronic Control Unit, assure immediate engine start-up and improved combustion not only in the first few seconds of the engine running but also whenever the ambient temperature falls below 0 C. The R 428 DOHC 05MY will be a further important step towards public appreciation of diesel engines, and will strengthen VM s position in the prestigious car sector.

The use of Common Rail injection at 1600 bar, variable geometry turbo, highly efficient emission control devices and counter-rotating balance shafts guarantee impressive performance and fuel

3 Il motore R 428 DOHC 05MY e l evoluzione del noto motore VM a 4 cilindri 2.8L che, già presente sul mercato, si presenta per l anno 2005 con significativi miglioramenti. Per rispettare le normative emissioni sempre più stringenti e le richieste prestazionali del mercato, il motore e stato dotato delle più avanzate soluzioni tecnologiche. Il sistema di iniezione Common Rail a 1600 bar, il turbo a geometria variabile, dispositivi emissioni ad alta efficienza, e masse controrotanti consentono di raggiungere ragguardevoli livelli di prestazioni, consumi, riducendo, al contempo, rumorosità e vibrazioni. La potenza di 120 kw e in particolare la coppia di 400 Nm (di cui più dell 80% disponibile a 1400 giri) permettono prestazioni brillanti e grande elasticità di marcia anche su veicoli della categoria Minivan e SUV. Sempre sensibile ai problemi dell ambiente, VM ha concentrato su questo motore la sua lunga esperienza nel controllo delle emissioni nocive. Il risultato è un motore capace di rispettare le severe emissioni americane (US Tier 2) che, in vigore dal 2004, limitano fortemente il rilascio di NOx e particolato. Particolare attenzione è stata dedicata anche alla rumorosità e alla riduzione delle vibrazioni. La doppia iniezione pilota, le masse controrotanti e la valvola di spegnimento migliorano il confort di guida. Le candelette veloci controllate da una centralina elettronica consentono di avviare il motore senza attesa, di migliorare la combustione nei primi secondi di avvio e, in generale, in tutte le situazioni con temperature ambientali al di sotto dello zero. Il motore R 428 DOHC 05-MY segnerà un altro passo in avanti nel favore del pubblico per le motorizzazioni a gasolio e rafforzerà la posizione di VM nel settore dei veicoli prestigiosi.

Il sistema di iniezione Common Rail a 1600 bar, il turbo a geometria variabile, dispositivi emissioni ad alta efficienza, e masse controrotanti consentono di raggiungere ragguardevoli livelli di

4 Turbo VGT Incremento prestazioni del 10% 80% della coppia massima disponibile a 1400 g/min. Incremento efficienza sistema EGR VGT Turbocharger Performance increased by 10% 85% of maximum torque available at 1400 rpm EGR system efficiency improvement Common Rail Gen. II Pressione di iniezione: 1600 bar Doppia iniezione pilota Riduzione dei consumi, rumorosità ed emissioni Common Rail Gen. II 1600 bar injection pressure Double pilot injection Redution of fuel consumption, NVH and emission. Centralina elettronica Controllo motore completamente elettronico Adattamento dei parametri iniezione alle condizioni di guida e ambientali Autocontrollo dei valori di emissione Electronic Control Unit Full electronic control Injection parameter control depending on driving and environmental conditions On board diagnostic for emissions Candelette veloci Accensione motore immediata anche a basse temperature Miglioramento della combustione a freddo Fast glow plugs Immediate engine start-up, even at low ambient temperature. Improved combustion at low ambient temperature Caratte Tipo di moto Cilindri - Co Alesaggio e Rapporto Co Interasse cil Cilindrata un Cilindrata to

II Pressione di iniezione: 1600 bar Doppia iniezione pilota Riduzione dei consumi, rumorosità ed emissioni Common Rail Gen.

5 ...e sbarca in America ristiche tecniche Diesel ad iniezione diretta re - Engine Type 4 stroke Diesel Direct Injection Rapporto di Compressione - Com nfiguration 4 In-linea - In-line 4 Potenza massima - Max Power Corsa - Bore & Stroke (mm) 94 x 100 rsa/alesaggio - Stroke/Bore Ratio: 1.06 indri - Bore Pitch (mm) 112 itaria - Unitary Displacement (cc) 692 Coppia massima - Max Torque Sistema di iniezione - Injection S Sistema di aspirazione - Air Induc Emissioni - Emissions tale - Total Displacement (cc) 2766

6 ...and embarks in America Technical features Prestazioni Performances Dimension Dimension pression ratio 17.5:1 [Nm] 650 [kw] 135 (kw/rpm) 3800 (Nm/rpm) Power stem tion Common Rail Generazione II Common Rail II Generation Sovralimentato VGT/Intercooler Turbocharger VGT/Intercooler Torque US Tier 2 (Euro IV capable) [rpm] 15 54

Rail Generazione II Common Rail II Generation Sovralimentato VGT/Intercooler Turbocharger VGT/Intercooler

7 Valvola EGR elettrica Alta velocità di risposta Maggiore precisione Riduzione delle emissioni nocive Electric EGR valve Rapid response High precision Reduction of exhaust emissions EGR Cooler Scambiatore di calore ad alta efficienza per ridurre le emissioni di NOx EGR Cooler High efficiency heat exchanger for reduced NOx emissions Valvola a farfalla Incremento ricircolo gas di scarico Riduzione delle vibrazioni in fase di spegnimento Intake throttle valve Increased recirculation of gaseous emissions Reduced engine shake during shut down. i s Alberi di equilibratura Riduzione delle vibrazioni agli alti regimi 682 Balance shafts NVH reduction at high speed

emissions Valvola a farfalla Incremento ricircolo gas di scarico Riduzione delle vibrazioni in fase di spegnimento Intake throttle valve Increased recirculation of

8 44042 CENTO (Ferrara) - Italy - Via Ferrarese, 29 Industrial - Marine: Tel Fax automotive@vmmotori.com ISO Cert. n 0043A/0 ISO Cert. n 0295/2 ISO/TS Cert. n 2920/0 Azienda di progettazione, produzione e commercializzazione di motori diesel con Sistema Qualità ed Ambiente certificato. Company with the Quality and Environmental system certified for diesel engine design manufacturing and commercialization. is registered trademark of VM MOTORI. As technical advancements continue, specification may change. Printed in Italy - VM MOTORI Advertising Department - Cod F - M VM MOTORI preferisce/prefers

n 2920/0 Azienda di progettazione, produzione e commercializzazione di motori diesel con Sistema Qualità ed Ambiente certificato.

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