Caratteristiche Principali

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Romolo Ferretti
9 anni fa
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Il campionato di Formula Renault 2000 è definito monomarca perché si corre con monoposto tutte uguali e utilizzando lo stesso tipo di gomme, benzina, e ricambi secondo un rigido regolamento tecnico.

1 Il campionato di Formula Renault 2000 è definito monomarca perché si corre con monoposto tutte uguali e utilizzando lo stesso tipo di gomme, benzina, e ricambi secondo un rigido regolamento tecnico. Il telaio realizzato dall italiana Tatuus è costituito da una monoscocca in carbonio per garantire elevate prestazioni e sicurezza. Le monoposto offrono un elevato grip meccanico ed aerodinamico grazie ad una sofisticata aerodinamica e generosi ali. Per quanto riguarda il motore si tratta di un Renault 2000 da 200 cv dotato di carter secco ed accoppiato ad un cambio sequenziale a 6 marce. E previsto l impiego della telemetria. Per quanto riguarda le gomme sono fornite dalla Michelin. Caratteristiche Principali Telaio: Carrozzeria: Motore: Cilindrata: Alesaggio x corsa: Potenza: Coppia massima: Cambio: Frizione: Differenziale: Peso: Scocca in fibra di carbonio e kevlar Fibra di vetro Renault Sport F4R 4 cilindri in linea 16V cc 82,7 x 93 mm 196 cv a giri/min 21,6 Kgm a giri/min Sadev, 6 marce sequenziale Monodisco a secco Autobloccante a lamelle 565 Kg in ordine di marcia (con pilota), 492 Kg a secco

Freni: Sospensioni: Pneumatici: Carburante e lubrificanti: Strumentazione: Sistema Radio Pilota/Box: Ant: dischi da 275 mm autoventilati, Post: dischi da 275 mm Anteriore: schema push-rod con

2 Freni: Sospensioni: Pneumatici: Carburante e lubrificanti: Strumentazione: Sistema Radio Pilota/Box: Ant: dischi da 275 mm autoventilati, Post: dischi da 275 mm Anteriore: schema push-rod con mono-ammortizzatore, molla elicoidale, barra antirollio con molle a tazza Posteriore: schema push-rod con due ammortizzatori, molle elicoidali, barra antirollio regolabile Modello: Michelin Slick FR2.0 e Rain P220 Anteriore: Posteriore: Elf Digitale Tait Motore: la nuova generazione Renault Sport Basato sul motore Renault F4R730 che equipaggia la CLIO rs 2 litri Lo sviluppo ha beneficiato dell espeerienza in F.3 di Renault Sport Equipaggiato con il carter a secco proveniente dal motore F.3 Renault Sport Dotato della quarta generazione di gestione elettronica MAGNETI MARELLI Equipaggiato con catalizzatore rispondente a norme FIA Contenimento del costo di vendita e gestione del motore Preparazione unica e gestione elettronica inviolabile

SCATOLA DEL CAMBIO: disegno specifico Renault Sport La scatola del cambio che la RENAULT SPORT ha disegnato per la Formula Renault 2000 è la prima sequenziale a sei rapporti utilizzata a questo

3 SCATOLA DEL CAMBIO: disegno specifico Renault Sport La scatola del cambio che la RENAULT SPORT ha disegnato per la Formula Renault 2000 è la prima sequenziale a sei rapporti utilizzata a questo livello di competizion: 6 rapporti ad innesti frontali comando sequenziale power switch rapporti intercambiabili differenziale autobloccante riduzione del costo di gestione grazie al possibile utilizzo di tre tipologie di rapporti: corto, medio, lungo FRIZIONE: sovradimensionata frizione bidisco derivante dalla tecnologia F.3 riduzione dell inerzia grazie ad un diametro limitato a 140 mm comando idraulico grazie al suo sovradimensionamento si minimizza l usura e lo sforzo riducendo le sostituzioni SCOCCA: un punto di riferimento in tema di sicurezza monoscocca in fibra di carbonio materiali sandwich: struttura a nido d ape in alluminio inserita tra piani in fibra di carbonio 3rinforzi in alluminio per assorbire l energia generata dai punti di attacco delle sospensioni e del motore poggia testa laterali integrati nella scocca

4 SICUREZZA: una prioritá Le specifiche adottate da RENAULT SPORT in materia di sicurezza rispondono alle normative FIA per la F.3 della stagione protezioni laterali per löa testa del pilota removibili cinture di sicurezza con 6 punti di attacco estintore da 5 Kg azionabile manualmente dall interno dell abitacolo serbatoio carburante rispondente a norma FIA FT3 dimensioni della cellula di sicurezza e del suo ingresso secondo norme FIA volante removibile colonna dello sterzo con doppio snodo non intrusiva verso le gambe del pilota staccabatteria automatico in caso di cappottamento o in caso di inutilizzo della vettura per un tempo superiore a 20 min faro posteriore derivato dalla Formula 3000 La monoposto di Formula Renault 2000 ha superato i crash-test della FIA per la categoria F.3 riguardanti: rollbar musetto monoscocca SOSPENSIONI: adattabile ad ogni configurazione di circuito i triangoli sono ottimizzati in termini di rigidità e costo il montaggio facilita le regolazioni e preserva la scocca in caso di incidente gli ammortizzatori sono regolabili in estensione e compressione gli uniball non sono integrati nei triangoli riducendo i costi

FRENI: potenza e assistenza La Formula Renault 2000 è equipaggiata con: 4 pinze con 4 pistoncini 4 dischi autoventilanti 1 ripartitore di frenata con comando nell abitacolo 2 circuiti indipendenti

5 FRENI: potenza e assistenza La Formula Renault 2000 è equipaggiata con: 4 pinze con 4 pistoncini 4 dischi autoventilanti 1 ripartitore di frenata con comando nell abitacolo 2 circuiti indipendenti RUOTE: adozione del fissaggio centrale fissaggio centrale cerchi monopezzo in alluminio disegno specifico Formula Renault adozione dei pneumatici Michelin FOTO-GALLERY TECNICA DELLE NOSTRE VETTURE

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