Non solo auto al Salone di Detroit. Indiscusso protagonista della prima rassegna dell anno l ad del Gruppo Fiat-Chrysler

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1 GOOD JOB MARCHIONNE

2 IL PERSONAGGIO Ok Sergio! Non solo auto al Salone di Detroit. Indiscusso protagonista della prima rassegna dell anno l ad del Gruppo Fiat-Chrysler A dominare la scena, al salone di Detroit, è stato l accordo ufficializzato all inizio inizio anno che ha permesso a Fiat di acquisire il 100% di Chrysler. Per me oggi è un giorno speciale. Sono molto felice e orgoglioso perché so che ora abbiamo un futuro. Così il presidente di Fiat, John Elkann, ha commentato l acquisizione da parte di Fiat del 100% di Chrysler. Gli ha fatto eco Marchionne Fiat-Chrysler é un Gruppo aperto al mondo, é un grandissimo progetto e farebbe davvero molto bene al Paese. L unica cosa che chiediamo é di non ostacolarci. E la fusione con Chrysler? Tecnicamente non è stata ancora perfezionata ma sarà la base di partenza per il rilancio di un grande marchio come Alfa Romeo: una sfida che non riguarda solo il mercato europeo, ma sarà internazionale. Marchionne, tra l altro, punta sull Alfa Romeo per rilanciare le fabbriche italiane e per competere nel settore alto di gamma. Come? Partendo dal know how tecnologico Ferrari per i motori, come già viene fatto per le Maserati Quattroporte e Ghibli che hanno motori a benzina progettati e prodotti a Maranello. Sarebbe da imbecilli non farlo ha precisato Marchionne. Tutti i nuovi modelli Alfa saranno prodotti in Italia, almeno fino a quando ci sarò io. A proposito del futuro di Marchionne è stato John Elkann a precisare che Il piano industriale ha la durata di 3 anni e sarà gestito dal dottor Marchionne. Ciò che più ho a cuore è la continuità dell azienda ha sottolineato Marchionne. In Italia c è incertezza sul futuro ha aggiunto non credo che il 2014 sarà l anno della ripresa.

3 Il Dna delle Formula 1

4 SHOW CAR La Supra del 2016 nascerà sulla piattaforma realizzata per delle auto sportive che Toyota sta sviluppando con BMW. Una delle più intriganti concept del Salone di Detroit è la FT-1 realizzata appositamente per la rassegna da Toyota. Secondo le prime informazioni rilasciate negli USA, la Concept dovrebbe essere un anticipazione della versione di serie della futura Toyota Supra, prevista per il 2016 che dovrebbe adottare la nuova piattaforma per auto sportive che sta sviluppando con la BMW. Ad evocare le monoposto di F.1, da qui il nome della Concept, sono le tante appendici aerodinamiche di cui è sparsa qua e là, la vettura, sia davanti che dietro. Così le forme della parte anteriore creano un effetto musetto nonostante si tratti di una vettura a ruote coperte. Dietro la soluzione originale e frutto della ispirazione sportiva sono i due piccoli tunnel creati, uno per lato, sopra i passaruota con un elemento che collega il parafango con la parte spiovente del tetto, ai lati del lunotto. Altro motivo stilistico di grande effetto sono le fiancate. Tra asse anteriore e asse posteriore, c è un raccordo anch esso capace di evocare le soluzioni delle monoposto, per il forte restringimento del corpo vettura. L impatto aerodinamico-muscolare posteriore è poi completato dall enorme alettone dalla forma curva. Infine, ulteriori dettagli che si fanno notare nella parte posteriore, sono i due elementi circolari alle estremità laterali. La FT-1 è il risultato del lavoro del Centro stile Toyota di Calty in California che in passato ha realizzato tanti modelli di successo. Uno sguardo al futuro, dunque, che per Toyota si tradurrà in auto molto sportive, ma anche intriganti.

5 L a stagione dell auto riparte dal North America International Auto Show di Detroit (18-26 gennaio), in quella che da sempre è considerate la capitale americana dei motori, Una cinquantina le anteprime mondiali previste. Il Gruppo BMW, innanzitutto, espone la nuova Serie 2 e le sportive M3 berlina e M4 Coupé. Più la nuova Mini che debutta negli USA insieme alla variante più sportiva John Cooper Works. Ai cugini di Monaco, risponde Mercedes con a nuova Classe C, che punta molto in alto, con un estetica dalla forte personalità, ma anche con un pacchetto di funzioni hitech. Anche Porsche dopo il debutto al Salone di Los Angeles del SUV compatto Macan, espone la nuova 911 Targa. E veniamo ai marchi di casa. Molte le novità del Gruppo General Motors suddivise fra i suoi numerosi brand: la Cadillac ATS Coupé, la GMC Canyon, la Corvette Z06 e la Corvette C7R da competizione. Per Ford oltre c è la nuova Mustang, mentre da Chrysler arriva la novità della berlina 200 che non verrà esportata in Europa. Come sempre agguerrita la presenza dei costruttori asiatici. Lexus presenta la variante più sportiva, la F, della RC Coupé, mentre i coreani di Hyundai lanciano la nuova generazione della Genesis. Sul fronte delle concept oltre alla Volvo XC Coupè e Infiniti Q50 Eau Rouge, fanno bella mostra di sé la Sports Sedan firmata Nissan e la Acura, il marchio a- mericano di Honda ha portato a Detroit la rinnovata Jazz che in Giappone si chiama Fit. Molto importante la show car di Kia che espone una 2+2 sportiva, la GT4 Stinger Concept

6 IERI E OGGI Da Macan alla Targa Al Salone di Los Angeles la SUV compatta Porsche, a Detroit, invece, la nuova Targa ad apertura completamente automatizzata. Un vero e proprio ritorno al classico, quello di Porsche che, infatti, al salone di Detroit fa debuttare la nuova 911 Targa che riporta alla sua forma originale di uno dei modelli più rappresentativi fra gli anni 70 e 80 del costruttore di berlinette sportive più famose del mondo, Porsche appunto. Al posto del tetto in cristallo scorrevole, proposto a partire dal 1995 sulle generazioni 993, 996 e 997, la 991 rilancia la formula che fece la fortuna delle 911 classiche, con il rollbar di metallo che separa il tetto in tela asportabile dal lunotto in vetro. Ma con un colpo di scena messo in evidenza dalla complessa procedura che coordina l operazione è stata rivoluzionata l apertura del tetto che ora è totalmente automatizzata: sfruttando la piattaforma della cabriolet, l intero lunotto e la porzione inferiore della carrozzeria si aprono verso l alto, permettendo al tetto di sistemarsi in un apposito vano sistemato dietro ai sedili: senza contare che l operazione viene completata in meno di 20 secondi. I bracci di scorrimento sono nascosti dal rollbar, mentre due sportelli angolari si a- prono durante il movimento. La 911 Targa sarà proposta sia nelle versioni 4 a trazione integrale, coi motori a benzina di 3400 cc da 350 CV, e in quella 4S, con il 3800 cc turbo da 400 CV. Per entrambe sono disponibili la trasmissione manuale a sette marce e, a richiesta, il cambio a doppia frizione PDK. Per quanto riguarda le prestazioni, per la prima delle due varianti varianti della nuova Targa, Porsche dichiara 282 km/h con un dato sull accelerazione da kmh in 5,2 secondi.

7 Per la 4S, si toccano i 296 all ora e si scende a 4,8 secondi in accelerazione e in 4,6 secondi da 0 a 100 kmh col PDK. I consumi medi, secondo le prime informazioni fornite da Porsche, sono, rispettivamente, di 9,5 l/100 km, 8,7 se si dispone del PDK per la versione 4 e di 10,0 l/100 km o 9,2 con il PDK per la 4S. Rispetto alle corrispondenti versioni Coupé a trazione integrale, il peso è cresciuto complessivamente di 110 kg, mentre supera di circa 40 chili quello delle rispettive varianti della cabriolet. L unico vano bagagli è, inoltre, quello anteriore, con capacità di 125 litri. Con ogni probabilità le versioni a trazione posteriore Targa e Targa S debutteranno soltanto in un secondo momento tanto che, per ora, non sono state neppure annunciate. Sul mercato italiano, la nuova Porsche Targa 4 sarà offerta ad un prezzo partire da euro, mentre per la Targa nella variante 4S saranno necessari euro: in generale si tratta di prezzi di listino allineati a quelli delle 911 in versione Cabriolet già a tempo a listino. Dopo un primo lancio più ad effetto a Los Angeles, sullo stand Porsche debutta come nuova proposta del costruttore di vetture sportive, l intrigante Macan, che non è semplicemente un inedito modello, ma segna un cambiamento radicale, un momento di svolta tra i più importanti della sua lunga storia. Se, infatti la Cayenne nel 2002, determinò la rottura del legame esclusivo con le sportive pure, la Macan fa un passo oltre, portando il marchio in un segmento di mercato mai sfiorato prima, ma in grado di far letteralmente esplodere i suoi volumi di vendita. Ad assemblarla ci penserà la fabbrica di Lipsia al ritmo di circa esemplari all anno, un target importante ma necessario per aumentare le vendite globali del marchio. Con 468 cm in lunghezza, 192 in larghezza e 162 in altezza, la Macan si attesta su valori significativamente inferiori rispetto a quelli della Cayenne che invece raggiunge dimensioni esterne rispettivamente di 485 cm in lunghezza, 194 cm in larghezza e 171 cm in altezza. Inoltre, adotta il servosterzo elettromeccanico e verrà proposta inizialmente in tre versioni, tutte dotate della trazione integrale Porsche Traction Management (PTM) e del doppia frizione PDK a sette marce, escludendo così varianti con cambio manuale. La coppia viene inviata all asse posteriore nelle condizioni di marcia normale, mentre l asse anteriore entra in gioco in pochi millesecondi quando l elettronica di bordo ne richiede l intervento. La modalità off-road, azionabile con un tasto e attiva fino a 80 km/h, modifica sia la logica di funzionamento del motore e del cambio sia la reattività dell acceleratore, mentre viene privilegiata la distribuzione della coppia tra i due assi e, in opzione, viene alzato di 40 mm l assetto, fino a 230 mm totali da terra, in presenza del sistema pneumatico. In Sport, invece, si abilitano i settaggi più sportivi dell elettronica di bordo. La Macan sarà in vendita a partire dal 5 aprile. I prezzi partono da euro per la S a benzina.

8 Attenti alle nuove M!

9 SARANNO FAMOSE La nuova generazione della mitica M3, ma anche l inedita M4, due sportive di razza che debuttano al salone dell auto USA. Il reparto Motorsport di BMW ha realizzato just in time sia la nuova generazione di M3 che l inedita M4, puntando sulla potenza e sulla coppia del propulsore sovralimentato e sulla riduzione del peso fino a un totale di 80 kg. Il valore più basso è quello della M4 Coupé con cambio manuale, kg a vuoto, ma le soluzioni d avanguardia sono comuni alle due varianti: tetto di carbonio, componenti della scocca di alluminio e CFRP, albero di trasmissione e barra duomi anteriore in CFRP, sospensioni, mozzi, fiancate e cofano di alluminio. I dati definitivi del 3000 cc TwinPower Turbo già Euro 6 sono eloquenti: l unità biturbo, capace di girare a giri minuto e dotata di albero motore forgiato, monoblocco closed-deck con coppa olio in magnesio e lubrificazione a carter secco, eroga 431 CV e 550 Nm di coppia massima disponibile tra e giri minuto. La velocità massima dichiarata è di 250 kmh, autolimitati, ma può essere portata a 280 kmh col pacchetto M Driver s Package, una opzione, mentre il dato migliore per lo 0-100, 4,1 secondi, si riferisce alle varianti col cambio M DKG e Launch Control. I consumi sono stati ridotti del 25% rispetto al modello equipaggiato col V8, fino a una media dichiarata di 8,3 l/100 km con emissioni di 194 g/ km di CO2. Da segnalare che una attenzione del tutto particolare è stata, fra l altro, dedicata ad una funzione cruciale, quella del raffreddamento, progettata per mantenere la massima efficienza anche nell uso intenso, cioè in pista, con l impiego di doppi radiatori dell acqua per le alte e le basse temperature.

10 LA STRUMENTAZIONE DEL FUTURO A bordo della Allroad Shoting Brake Concept che Audi ha svelato a Detroit anche il futuribile cruscotto hi-tech della nuova TT.