Reportage dall Ucraina

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1 Reportage dall Ucraina Abbiamo visitato alcune basi della repubblica ex-sovietica, la cui aeronautica vent anni fa disponeva di aeromobili Dopo il dissolvimento dell Unione Sovietica, avvenuto nel 1991, l Ucraina (indipendente dal 24 agosto 1991 in seguito a referendum popolare), costituiva uno dei più agguerriti capisaldi della regione, sede di numerosissimi reparti. Così al 17 maggio 1992, data della sua costituzione, la Povitryani Syly Ukrayiny o forza aerea ucraina, si ritrovò in carico ben aeromobili suddivisi tra circa 600 unità; ne facevano parte aerei da combattimento, 42 bombardieri strategici e 850 elicotteri, mentre il personale assommava ad oltre militari. Una parte buona parte degli aeromobili, però, era già stata ritirata dal servizio attivo, come nel caso dei MiG-23, MiG-27 e Su-17 che in 250 esemplari risultavano accantonati sulla base di Ovruch. Da subito, perciò, iniziò un drastico processo di riorganizzazione delle forze da combattimento, vertente sulla riduzione sino ai limiti minimi per garantire una difesa sufficiente alla nazione. Già nel 1993, l aviazione subì la contrazione di 100 reparti e di unità nel personale ed il programma di riorganizzazione proseguì speditamente, tanto che al termine del quadriennio , il totale del personale si riduceva a unità. Con la conseguente chiusura di un gran numero di basi ed aeroporti, molti aeromobili vennero accantonati, per essere poi smantellati, venduti ad altre aviazioni, oppure rinati come warbirds negli Stati Uniti, come è avvenuto per svariati addestratori Aero L-39 Albatros o addirittura caccia MiG-29UB e Su- 27UB, versioni biposto dei caccia. Diversa sorte subì la componente dei bombardieri strategici: parte fu acquisita dalla Russia mentre il resto fu totalmente distrutto, grazie ad un accordo intercorso tra Stati Uniti ed Ucraina, salvo pochi esemplari che si possono ammirare in alcuni musei e basi aeree. Attualmente, la Povitryani Syly, alquanto ridimensionata, con comando a Vinnytsya (Vinnitsa nella dizione russa), un tempo sede della 24 a Armata aerea sovietica, ha nel suo organico circa 247 aeromobili e uomini e donne. Anche alla fine dello scorso anno, come avviene ogni anno, si è svolta una imponente esercitazione congiunta che coinvolge le varie unità dell aeronautica dove abbiamo potuto renderci conto di questa realtà in una visita autorizzata dal ministero della difesa di Kiev. 42 AERONAUTICA & DIFESA Marzo 2014

2 Nella pagina accanto, sopra: una coppia di MiG-29 (un MiG-29UB Fulcrum-B biposto ed un MiG Fulcrum-C monoposto) riverniciati con la nuova livrea detta pixel ; in fondo alla pagina: un aereo da attacco Sukhoi Su-25 Grach ( Frogfoot-A ), mostra l armamento costituito da lanciarazzi B-8M1 da 80 mm, lanciatori singoli da 250 mm e bombe FAB-100 e OFAB-100 da 100 kg. Qui sotto: un aereo da interdizione Sukhoi Su-24MR ( Fencer-E ). Al centro: un caccia per supe - riorità aerea Sukhoi Su-27UB ( Flanker-C ) biposto in rullaggio davanti agli aerei parcheggiati. In basso: questo Su-27UB sta per atterrare ed ha il grande freno aerodinamico dorsale (uguale a quello dell americano F-15) in posizione aperta; la livrea è quella abituale, dai colori sgargianti. Inizialmente l aeronautica ucraina ci aveva autorizzato l accesso alla base di Ivano-Frankivs k (Ivano- Frankovsk in russo) dove, oltre ai MiG-29 della locale 114. vabr (vynyshchuval na aviatsiyna brigada o brigata aerea da caccia), erano rischierati aerei da combattimento di quattro altre basi, provenienti da Bel bek in Crimea (MiG-29 della 204. vabr), da Mykolayiv-Kul bakino (Nikolayev- Kulbakino, Su-25 della 299. avbrt Aviatsiyna brigada taktichnoyi aviatsiyi o brigata aerea dell aviazione tattica), da Ozerne (Oziernoye, MiG-29 della 9. vabr) e infine da Myrgorod (Su-27 della 831. vabr). La linea di volo, infatti, era gremita di aerei dalle molteplici e variopinte mimetiche: si iniziava con cinque Su-27, tre dei quali nella versione biposto e due monoposto, poi si continuava con dieci Su-25 dei quali due biposto UBK e otto monoposto, e si terminava con cinque MiG-29 dei quali due monoposto e tre UB biposto. In fondo alla linea, non si contavano i MiG-29 della base ospitante che, comunque, non hanno preso parte all esercitazione. Marzo 2014 AERONAUTICA & DIFESA 43

3 Anche se a prima vista potrebbe apparire un aspetto secondario, è inevitabile soffermarsi sulla cura che l aviazione ucraina dedica alla mimetizzazione degli aeroplani che esibivano livree mimetiche chiazzate a pixel, introdotte recentemente su MiG-29, L-39C, Su-25 e Su- 27, al momento non previste per la linea dei Su-24. I Su-25 in linea volo erano armati con pod lanciarazzi B-8M1 per 20 razzi da 80 mm, contenitori S-25 per un singolo razzo non guidato da 250 mm, bombe FAB-100 e OFAB-100 da 100 kg (FAB sta per Fugashnaya Avia Bomba e OFAB per Oskolochno FAB, rispettivamente bomba aerea ad alto esplosivo e bomba aerea ad alto esplosivo a frammentazione). Il giorno successivo abbiamo visitato la seconda base coinvolta nell esercitazione e cioè Starokostyantyniv (Starokonstantinov), sede della 7. babr TA (bombarduval na aviatsiyna brigada taktichnoyi aviatsiyi o brigada da bombardamento dell aviazione tattica) equipaggiata con Sukhoi Su-24M e MR da ricognizione. La storia di questo reparto risale al 1951 quando venne istituito nella base attuale come 7. BAP (Bombardirovch nyi Aviatsion nyi Polk o Reggimento da Bombardamento del- 44 AERONAUTICA & DIFESA Marzo 2014

4 Nella pagina a fianco, sopra: l aviazione ucraina sta compiendo un considerevole sforzo per portare i suoi standard a livelli comparabili con quelli occidentali e sottopone a completa manutenzione gli aeroplani di prima linea che sembrano appena usciti di fabbrica, come questo Su-27UB; il Su-27UB Flanker è l aereo di punta di prima linea e, anche se è utilizzato per l abilitazione dei piloti, ha complete capacità operative ed il secondo membro dell equipaggio può operare come istruttore, secondo pilota ed addetto ai sistemi. Qui sotto, a sinistra: MiG-29 Fulcrum-C non aggiornati e messi a terra; a destra: MiG-29 in rullaggio; al centro: questo Fulcrum-C ha ancora la precedente colorazione grigio-azzurra. In fondo alla pagina: MiG-29UB in rullaggio, con periscopio estratto. l Aviazione), dotato di bombardieri bireattori Ilyushin Il-28 ( Beagle in codice NATO); negli anni Sessanta fu riequipaggiato con gli Yakovlev Yak-28 ( Brewer ) e dal 1977 con i Sukhoi Su-24 ( Fencer B/C ). In seguito il 7. BAP si ritrovò rischierato dal 1982 nella ex-germania Est, per la precisione a Grossenhain, per rientrare nel 1989 nella sede attuale. All atto della costituzione, la Povitryany Syly si ritrovò in carico oltre 200 Su-24 di differenti versioni, suddivise tra cinque reggimenti da bombardamento con Su-24 ( Fencer B/C ) e Su-24M ( Fencer D ), due da ricognizione con Su-24MR ( Fencer E ) ed uno da guerra elettronica con circa otto Su-24MP ( Fencer F ). La prima variante da bombardamento, Fencer B/C, è stata radiata assieme ai pochi Su-24MP conseguentemente allo scioglimento di tutti i reparti, salvo l attuale 7. babr TA, così ridesigna- Marzo 2014 AERONAUTICA & DIFESA 45

5 ta dal 28 marzo 2008 ed intitolata a Petro Franko, considerato il fondatore dell aeronautica ucraina. La brigata ora, può disporre di oltre 50 tra Su-24M e Su-24MR, parte dei quali mantenuti in riserva; per l addestramento, inoltre, ha anche qualche Aero L-39C Albatros. La brigata si serve di due grandi aree per la pratica del tiro e del volo a bassa quota, una delle quali è il poligono di Pobrysk ai confini con la Bielorussia. La flotta dei Fencer necessita di un aggiornamento del sistema di navigazione e dell avionica, oltre ad interventi strutturali per prolungarne la vita operativa. Per quanto concerne la nostra visita, alla sera ci comunicano che il giorno successivo non ci sarebbe stata attività di volo perché il poligono giorno sareb- 46 AERONAUTICA & DIFESA Marzo 2014

6 Nella pagina accanto, sopra: un Sukhoi Su-24M Fencer-D con armamento costituito da bombe FAB-100; sotto, a sinistra: i punti d attacco portano sei bombe ciascuno; a destra: le bombe FAB- 100 (Fugashnaya Avia Bomba, bomba aerea ad alto esplosivo da 100 kg); in fondo alla pagina: due Su-24MR ( Fencer-E ), aeroplani equivalenti agli europei Tornado IDS/ECR. Qui sotto, a sinistra: i due carichi al centro sono lanciarazzi B-8M1 da 80 mm a 20 colpi, armamento standard per i Su-25; a destra: un Su-25UBK ( Frogfoot-B ) con doppia missione, addestrativa e operativa. Al centro: l aereo da addestramento standard dell ex-patto di Varsavia, l L-39 Albatros prodotto nell allora Cecoslovacchia, continua ad essere largamente impiegato. Sotto: un Su-25 con lanciarazzi da 250 mm. be stato impegnato dalle truppe di terra e quindi avremmo solo potuto ammirare i velivoli in forma statica. Sull area adibita a parcheggio per gli aeromobili di questa seconda base era visibile una coppia di Su-24MR da ricognizione, dei quali uno adornato di una vistosa sharkmouth nel muso, unitamente ad un Su-24M con un carico impressionante di bombe FAB-100 appese agli attacchi multipli sotto le ali ed in fusoliera. In chiusura della visita, il colonnello comandante della brigata ci ha raccontato un po della sua carriera, iniziata sull intercettore Su-15 ( Flagon ) presso la VVS dell allora Unione Sovietica per poi passare al Su-25 ed infine sul Su-24 in tutte le sue versioni. Curiosamente, dopo la transizione sul Su-24MP, la versione da guerra elettronica, ha soggiornato in Italia per un periodo di volo presso il 50 Stormo di Piacenza, compiendo un programmascambio sui nostri Tornado ECR Ci ha spiegato inoltre, che il Su- 24 è una macchina molto complicata e che i piloti impiegano molto tempo, oltre a dover totalizzare molte ore di volo, prima di ottenere la certificazione di pilota combat ready, anche perché quando escono dalla scuola la loro esperienza si limita al solo L-39 Albatros. Ha poi aggiunto che adesso tutti i piloti militari ucraini vengono formati negli Stati Uniti ma su quest aspetto non ha voluto fornirci particolari. Mirco Bonato e Daniele Mattiuzzo Marzo 2014 AERONAUTICA & DIFESA 47