EMENDAMENTI IT Unita nella diversità IT. Parlamento europeo 2016/2062(INI) Progetto di relazione Pavel Telička (PE589.

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1 Parlamento europeo Commissione per i trasporti e il turismo 2016/2062(INI) EMENDAMENTI Progetto di relazione Pavel Telička (PE v01-00) Una strategia per l'aviazione in Europa (2016/2062(INI)) AM\ docx PE v01-00 Unita nella diversità

2 AM_Com_NonLegReport PE v /181 AM\ docx

3 1 Inés Ayala Sender Visto 2 visto il trattato sul funzionamento dell'unione europea, in particolare l'articolo 4, paragrafo 2, lettera g), l'articolo 16 e il titolo VI, visto il trattato sul funzionamento dell'unione europea, in particolare l'articolo 4, paragrafo 2, lettere b) e g), l'articolo 16 e i titoli VI e X, Or. es 2 Notis Marias Visto 2 bis (nuovo) - visto il protocollo (n. 1) del trattato sul funzionamento dell'unione europea (TFUE) sul ruolo dei parlamenti nazionali nell'unione europea, Or. el 3 Notis Marias Visto 2 ter (nuovo) - visto il protocollo (n. 2) del trattato sul funzionamento dell'unione europea (TFUE) sull'applicazione dei principi di sussidiarietà e proporzionalità, AM\ docx 3/181 PE v01-00

4 Or. el 4 Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra Visto 4 bis (nuovo) - vista la decisione della Commissione del 20 dicembre 2011 riguardante l'applicazione delle disposizioni dell'articolo 106, paragrafo 2, del trattato sul funzionamento dell'unione europea agli aiuti di Stato sotto forma di compensazione degli obblighi di servizio pubblico, concessi a determinate imprese incaricate della gestione di servizi di interesse economico generale, Or. it 5 Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra Visto 4 ter (nuovo) - vista la Comunicazione della Commissione intitolata "Orientamenti sugli aiuti di Stato agli aeroporti e alle compagnie aeree" (2014/C 99/03), Or. it 6 Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra PE v /181 AM\ docx

5 Visto 4 quater (nuovo) - vista la Comunicazione della Commissione sulla nozione di aiuto di Stato di cui all'articolo 107, paragrafo 1, del trattato sul funzionamento dell'unione europea (2016/C 262/01), Or. it 7 Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra Visto 4 quinquies (nuovo) - visto il progetto di regolamento (UE) della Commissione recante modifica del regolamento (UE) n. 651/2014 che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato, Or. it 8 Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Georges Bach, Dominique Riquet Visto 5 vista la sua risoluzione dell'11 novembre 2015 sull'aviazione 2, vista la sua risoluzione dell'11 novembre 2015 sull'aviazione 2, in particolare i paragrafi 6, 7 e 11 relativi alla revisione del regolamento (CE) n. 868/2004 al fine di salvaguardare la concorrenza leale nelle relazioni esterne AM\ docx 5/181 PE v01-00

6 dell'ue nel campo dell'aviazione e rafforzare la posizione competitiva del settore dell'aviazione dell'unione, evitare più efficacemente la concorrenza sleale, garantire la reciprocità ed eliminare le pratiche sleali, fra cui le sovvenzioni e gli aiuti di Stato concessi a tutte le compagnie aeree da alcuni paesi terzi, che creano un effetto distorsivo sul mercato. La trasparenza finanziaria nella clausola di concorrenza leale è un elemento essenziale per garantire condizioni di parità, 2 Testi approvati, P8 TA(2015) Testi approvati, P8 TA(2015) Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Dominique Riquet Visto 5 bis (nuovo) - vista la relazione speciale della Corte dei conti europea n. 21/2014 dal titolo "Le infrastrutture aeroportuali finanziate dall'ue: un impiego non ottimale delle risorse" 1 bis, 1 bis m.aspx?did= Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet PE v /181 AM\ docx

7 Visto 14 bis (nuovo) - vista la proposta, presentata dalla Commissione il 7 dicembre 2015, recante regole comuni nel settore dell'aviazione civile, che istituisce un'agenzia dell'unione europea per la sicurezza aerea e che abroga il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, 11 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos Visto 14 bis (nuovo) - viste le conclusioni della conferenza ad alto livello dal titolo "Un'agenda sociale per i trasporti" svoltasi il 4 giugno 2015 a Bruxelles 1 bis, 1 bis / social-agenda-fortransport_en.htm 12 Georges Bach Visto 14 bis (nuovo) AM\ docx 7/181 PE v01-00

8 - viste le conclusioni della conferenza ad alto livello dal titolo "Un'agenda sociale per i trasporti" svoltasi il 4 giugno 2015 a Bruxelles, 13 Salvatore Domenico Pogliese, Massimiliano Salini Visto 14 bis (nuovo) - vista la sua risoluzione del 4 febbraio 2016 sulla condizione di insularità, Or. it 14 Merja Kyllönen Visto 15 bis (nuovo) - viste le conclusioni della conferenza ad alto livello dal titolo "Un'agenda sociale per i trasporti" svoltasi il 4 giugno 2015 a Bruxelles, [1] [1] / social-agenda-fortransport_en.htm PE v /181 AM\ docx

9 15 Inés Ayala Sender Visto 15 bis (nuovo) - viste le conclusioni della conferenza di alto livello dal titolo "Un'agenda sociale per il trasporto" del 4 gennaio 2016, Or. es 16 Andor Deli Visto 16 bis (nuovo) - visto l'esito della 39 a sessione dell'assemblea dell'organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) del 2016, Or. hu 17 Maria Grapini Considerando A A. considerando che il fine ultimo della politica dell'ue nel settore dei trasporti è servire gli interessi delle imprese e dei cittadini europei, offrendo una connettività sempre maggiore e garantendo il più elevato livello di A. considerando che il fine ultimo della politica dell'ue nel settore dei trasporti è servire gli interessi delle imprese e dei cittadini europei, offrendo una connettività sempre maggiore e garantendo il più elevato livello di AM\ docx 9/181 PE v01-00

10 sicurezza possibile e mercati senza barriere; sicurezza possibile, intesa anche come security, e mercati senza barriere; Or. ro 18 Notis Marias Considerando Α Α. considerando che il fine ultimo della politica dell'ue nel settore dei trasporti è servire gli interessi delle imprese e dei cittadini europei, offrendo una connettività sempre maggiore e garantendo il più elevato livello di sicurezza possibile e mercati senza barriere; Α. considerando che il fine ultimo della politica dell'ue nel settore dei trasporti è servire gli interessi delle imprese e dei cittadini europei, offrendo una connettività sempre maggiore e garantendo il più elevato livello di sicurezza possibile; Or. el 19 Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica Considerando A bis (nuovo) A bis. considerando che, in base alla relazione speciale della Corte dei conti europea n. 21/2014 dal titolo "Le infrastrutture aeroportuali finanziate dall'ue: un impiego non ottimale delle risorse" 1 bis, oltre ai casi specifici di aeroporti in aree periferiche, la connettività in Europa dovrebbe essere basata sulla sostenibilità economica e tutte le infrastrutture come gli aeroporti devono essere supportate da un'analisi costi-benefici positiva quando vengono presentate alla Commissione per PE v /181 AM\ docx

11 l'approvazione; osserva che il denaro dei contribuenti non dovrebbe essere disperso in aeroporti "fantasma" presenti in tutta Europa; 1 bis m.aspx?did= Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet Considerando A bis (nuovo) A bis. considerando che il mercato unico dell'aviazione dell'ue è l'esempio di maggior successo della liberalizzazione regionale del trasporto aereo, che ha fortemente contribuito a raggiungere livelli di connettività aerea senza precedenti, ampliando le opportunità di viaggio in Europa e altrove e riducendo al contempo i prezzi; 21 Rolandas Paksas Considerando A bis (nuovo) A bis. considerando che la politica dell'ue nel settore del trasporto aereo dovrebbe essere rivista per passare da una rigorosa regolamentazione in materia di AM\ docx 11/181 PE v01-00

12 concorrenza interna e dal ruolo di "giudice" ad una posizione dominante nel mercato mondiale del trasporto aereo, assumendo il ruolo di coordinatore dello sviluppo; Or. lt 22 Marie-Christine Arnautu Considerando A bis (nuovo) A bis. considerando che i vincoli giuridici dell'unione europea espongono il settore dell'aviazione europea a forme di concorrenza sleale, anche all'interno dell'unione, che ne pregiudicano la competitività; Or. fr 23 Davor Škrlec Considerando A bis (nuovo) A bis. considerando che il settore dell'aviazione contribuisce in modo significativo ai cambiamenti climatici e che sono necessarie misure per ridurre le emissioni di gas a effetto serra anche per questa modalità di trasporto; PE v /181 AM\ docx

13 24 Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica Considerando A ter (nuovo) A ter. considerando che nella sua relazione del ter la Corte dei conti europea sottoposto ad audit 20 aeroporti in cinque Stati membri e ha constatato che i finanziamenti dell'ue in molti casi erano stati concessi ad aeroporti vicinissimi tra loro: in 13 casi sono state osservate significative sovrapposizioni tra i bacini di utenza di aeroporti vicini; che ciò ha determinato un utilizzo non ottimale delle risorse, nonché il sovradimensionamento delle infrastrutture finanziate e sovraccapacità; che la Corte osserva inoltre che i finanziamenti dell'ue non sono stati efficaci in termini di costi e che sette degli aeroporti esaminati non sono redditizi: rischiano di dover chiudere, a meno che non continuino a ricevere sostegno finanziario pubblico; che non esiste un adeguato coordinamento a livello nazionale dei finanziamenti dell'ue e, soprattutto per quanto riguarda i grandi progetti ed i progetti del Fondo di coesione, non vi è sufficiente controllo da parte della Commissione la quale in genere non conosce quali aeroporti ricevono finanziamenti né l'entità di tali finanziamenti; 1 ter m.aspx?did= Maria Grapini AM\ docx 13/181 PE v01-00

14 Considerando B B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita, di sviluppo del commercio e di occupazione, con un impatto significativo sull'economia dell'ue e sulla vita e sulla mobilità dei suoi cittadini; Or. ro 26 Enrico Gasbarra Considerando B B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta per i cittadini un fattore di crescita economica, coesione socio-territoriale, nonché un'importante fonte di occupazione; Or. it 27 Deirdre Clune Considerando B PE v /181 AM\ docx

15 B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di occupazione, crescita, innovazione, sviluppo regionale e coesione sociale; 28 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet Considerando B B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività e la coesione regionale all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore con effetto moltiplicatore per la crescita e l'occupazione; 29 Elissavet Vozemberg-Vrionidi Considerando Β Β. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte Β. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte AM\ docx 15/181 PE v01-00

16 fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione nonché di coesione territoriale; Or. el 30 Inés Ayala Sender Considerando B B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita, occupazione e coesione territoriale; 31 Karoline Graswander-Hainz Considerando B B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione di qualità; PE v /181 AM\ docx

17 32 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos Considerando B B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione di qualità; 33 Miltiadis Kyrkos Considerando B B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita, occupazione e coesione regionale; 34 Bogusław Liberadzki Considerando B AM\ docx 17/181 PE v01-00

18 B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo e rappresenta un fattore di crescita e di occupazione; B. considerando che il settore dell'aviazione costituisce una parte fondamentale della rete di trasporto europea, è indispensabile per garantire la connettività all'interno dell'ue e in tutto il mondo, l'occupazione e la coesione regionale; 35 Claudia Schmidt Considerando B bis (nuovo) B bis. considerando che il settore dell'aviazione è un importante pilastro dell'economia dell'ue che aggiunge valore alle economie degli Stati membri e comporta significativi benefici diretti, indiretti e induttivi per città, regioni e Stati; 36 Rolandas Paksas Considerando B bis (nuovo) B bis. considerando che la politica dell'ue relativa a tutte le modalità di trasporto dovrebbe essere uniforme e dovrebbe evitare condizioni favorevoli agli investimenti in alcuni settori che limitano invece enormemente gli investimenti in PE v /181 AM\ docx

19 altri ambiti, ad esempio l'aviazione civile; Or. lt 37 Karoline Graswander-Hainz Considerando B bis (nuovo) B bis. considerando che il settore dell'aviazione è un importante pilastro dell'economia dell'ue che aggiunge valore alle economie degli Stati membri e comporta significativi benefici diretti, indiretti e indotti per città, regioni e Stati; 38 Marie-Christine Arnautu Considerando B bis (nuovo) B bis. considerando che la posizione degli aeroporti dell'ue nella classifica mondiale è minacciata e che la connettività intercontinentale degli hub europei è inferiore a quella dei principali hub dei paesi del Golfo e della Turchia; Or. fr 39 Marie-Christine Arnautu Considerando B ter (nuovo) AM\ docx 19/181 PE v01-00

20 B ter. considerando che diversi vettori aerei beneficiano di una politica interventista, in particolare nei paesi del Golfo; Or. fr 40 Marie-Christine Arnautu Considerando B quater (nuovo) B quater. considerando che l'unione europea pratica attualmente una discriminazione comunitaria ai danni dei suoi stessi Stati membri dato che non estende l'applicazione della norma dell'investitore avveduto agli investimenti provenienti da un paese terzo; Or. fr 41 Notis Marias Considerando C C. considerando che l'assenza di un'attuazione adeguata della legislazione dell'ue e la mancanza di volontà politica in seno al Consiglio impediscono al settore dell'aviazione di esprimere appieno il suo potenziale, ne compromettono la competitività e comportano costi maggiori a carico delle imprese, dei passeggeri e dell'economia; soppresso PE v /181 AM\ docx

21 Or. el 42 Ramon Tremosa i Balcells Considerando C C. considerando che l'assenza di un'attuazione adeguata della legislazione dell'ue e la mancanza di volontà politica in seno al Consiglio impediscono al settore dell'aviazione di esprimere appieno il suo potenziale, ne compromettono la competitività e comportano costi maggiori a carico delle imprese, dei passeggeri e dell'economia; C. considerando che l'assenza di un'attuazione adeguata della legislazione dell'ue e la mancanza di volontà politica da parte della Commissione e del Consiglio di trattare il problema della Spagna con l'aeroporto di Gibilterra come una questione di applicazione del diritto UE, impediscono al settore dell'aviazione di esprimere appieno il suo potenziale, ne compromettono la competitività e comportano costi maggiori a carico delle imprese, dei passeggeri e dell'economia; 43 Isabella De Monte, István Ujhelyi, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra Considerando C C. considerando che l'assenza di un'attuazione adeguata della legislazione dell'ue e la mancanza di volontà politica in seno al Consiglio impediscono al settore dell'aviazione di esprimere appieno il suo potenziale, ne compromettono la competitività e comportano costi maggiori a carico delle imprese, dei passeggeri e dell'economia; C. considerando che l'assenza di un'attuazione adeguata della legislazione dell'ue e la mancanza di volontà politica da parte della Commissione e del Consiglio di trattare il problema dell'aeroporto di Gibilterra come una questione di applicazione del diritto UE, impediscono al settore dell'aviazione di esprimere appieno il suo potenziale, ne compromettono la competitività e comportano costi maggiori a carico delle imprese, dei passeggeri e dell'economia; AM\ docx 21/181 PE v01-00

22 44 Daniela Aiuto Considerando C bis (nuovo) C bis. considerando che la comunicazione 2014/C 99/03 sugli orientamenti sugli aiuti di Stato definisce i criteri e le modalità per le concessioni di finanziamenti pubblici ad aeroporti e compagnie, ma tuttavia si sono costantemente verificate violazioni delle norme previste a riguardo da parte delle autorità regionali e invita la Commissione alla rapida predisposizione e implementazione di un MEO (Market Economic Operator) applicabile a tutti i paesi membri; Or. it 45 Ramon Tremosa i Balcells, Georges Bach, Dominique Riquet Considerando C bis (nuovo) C bis. considerando che attualmente la firma dell'accordo sullo spazio aereo comune UE-Ucraina è in ritardo a causa del problema di Gibilterra; che, sulla base di uno studio svolto per conto della Commissione e concluso nel dicembre 2005, l'impatto economico annuale della mancata firma di questo accordo è pari, secondo le stime, a circa 400 milioni di EUR; 1 bis PE v /181 AM\ docx

23 1 bis lanswers.do?reference=e &language=en 46 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy Considerando C bis (nuovo) C bis. considerando che la competitività del settore dell'aviazione non deve andare a discapito della sicurezza, della qualità dei servizi e delle condizioni di lavoro e di formazione dei lavoratori; Or. fr 47 Andor Deli Considerando C bis (nuovo) C bis. considerando che gli aeroporti regionali e locali svolgono un ruolo significativo per lo sviluppo e la crescita economica delle regioni e per il potenziamento della loro competitività, agevolando nel contempo l'accesso al turismo; Or. hu AM\ docx 23/181 PE v01-00

24 48 Ramon Tremosa i Balcells, Dominique Riquet Considerando C ter (nuovo) C ter. deplorando il fatto che il Consiglio non dispone dei dati relativi al danno economico causato dalla situazione di stallo circa la questione di Gibilterra 1 bis ; invita la Commissione europea e il Consiglio a intraprendere uno studio ampio e dettagliato sul costo che la questione di Gibilterra genera per i consumatori dell'ue; 1 bis lanswers.do?reference=e &language=en 49 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson Considerando C ter (nuovo) C ter. considerando che il trasporto aereo, che rappresenta il 13 % delle emissioni di CO2 del settore dei trasporti dell'unione, svolge un ruolo cruciale per raggiungere gli obiettivi climatici dell'ue e dell'accordo di Parigi; Or. fr 50 Davor Škrlec PE v /181 AM\ docx

25 Considerando D D. considerando che in un settore altamente tecnologico, che richiede sia investimenti considerevoli che un'infrastruttura sviluppata, il successo di una strategia dipende dalla capacità di adottare una visione a lungo termine con una pianificazione appropriata degli investimenti; D. considerando che in un settore altamente tecnologico, che richiede sia coordinamento sia cooperazione fra i diversi aeroporti nonché con altre modalità di trasporto più sostenibili, il successo di una strategia dipende dalla capacità di adottare una visione a lungo termine con una pianificazione appropriata degli investimenti; 51 Maria Grapini Considerando D D. considerando che in un settore altamente tecnologico, che richiede sia investimenti considerevoli che un'infrastruttura sviluppata, il successo di una strategia dipende dalla capacità di adottare una visione a lungo termine con una pianificazione appropriata degli investimenti; D. considerando che in un settore basato sulla tecnologia, sulla ricerca e sull'innovazione, che richiede sia investimenti considerevoli che un'infrastruttura sviluppata, il successo di una strategia dipende dalla capacità di adottare una visione a lungo termine con una pianificazione appropriata degli investimenti; Or. ro 52 Franck Proust, Maurice Ponga Considerando D bis (nuovo) AM\ docx 25/181 PE v01-00

26 D bis. considerando che la distanza e l'isolamento delle regioni ultraperiferiche non lasciano alternative al trasporto aereo e che è pertanto cruciale adottare misure che consentano di assicurare voli regolari e a prezzi abbordabili da e verso le regioni ultraperiferiche, favorendo così la coesione territoriale e la crescita economica di tali regioni; Or. fr 53 Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba Considerando D bis (nuovo) D bis. considerando che la disponibilità e la diversificazione dei collegamenti aerei sono di cruciale importanza per lo sviluppo economico e che il rapporto tra il grado di accessibilità ai trasporti aerei e il livello del PIL è molto stretto, dal momento che secondo le stime a un aumento dell'indicatore dell'accessibilità ai mezzi di trasporto aereo corrisponde un incremento del PIL pro capite pari allo 0,5 % 1 bis ; 1 bis Airport Industry Connectivity Report, Airport Council International, Or. pl 54 Daniela Aiuto PE v /181 AM\ docx

27 Considerando D bis (nuovo) D bis. considerando che, sebbene la costituzione di blocchi funzionali di spazio aereo sia prevista dal Single European Sky, ad oggi si registrano notevoli ritardi nell'attuazione dei FAB per cui la Commissione stima in circa cinque miliardi di euro l'anno le perdite dovute alla mancanza di progressi in tal senso; Or. it 55 Elissavet Vozemberg-Vrionidi Considerando D bis (nuovo) D bis. considerando che obiettivo primario dell'azione dell'unione europea dovrebbe essere preservare alti livelli di sicurezza nei trasporti aerei attraverso il miglioramento del relativo quadro normativo; Or. el 56 Francesc Gambús Considerando D bis (nuovo) D bis. considerando che la sicurezza rappresenta una delle sfide che l'aviazione affronta più direttamente; AM\ docx 27/181 PE v01-00

28 Or. es 57 Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba Considerando D ter (nuovo) D ter. considerando che il sostegno allo sviluppo economico degli Stati membri mediante un incremento del livello di accessibilità ai trasporti del settore aereo non dovrebbe essere finalizzato esclusivamente allo sviluppo delle rotte, ma anche a garantire un'adeguata qualità dei collegamenti, basata sulla frequenza dei voli, l'offerta delle destinazioni e la comodità degli orari; Or. pl 58 Daniela Aiuto Considerando D ter (nuovo) D ter. considerando che le condizioni sociali ed economiche dei lavoratori e in particolare dei piloti hanno una diretta correlazione con le questioni attinenti alla sicurezza dei voli; Or. it 59 Francesc Gambús PE v /181 AM\ docx

29 Considerando D ter (nuovo) D ter. considerando l'elevato volume di traffico aereo attuale e le proiezioni di crescita dei prossimi anni; Or. es 60 Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba Considerando D quater (nuovo) D quater. considerando che la crescita economica produce risultati migliori nel settore dell'aviazione e che, nel contempo, l'incremento del traffico aereo favorisce lo sviluppo economico, confermando il ruolo di catalizzatore svolto dal trasporto aereo per la crescita economica di un paese; Or. pl 61 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e AM\ docx 29/181 PE v01-00

30 l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide elaborando quadri normativi moderni (ad esempio un regolamento di base rivisto per norme comuni nel campo della sicurezza dell'aviazione civile); ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 62 Inés Ayala Sender Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite l'identificazione di nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, nonché la creazione di posti di lavoro di qualità nel settore, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide senza ridurre in nessun caso le garanzie di sicurezza aerea; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; Or. es 63 Dieter-Lebrecht Koch Paragrafo 1 PE v /181 AM\ docx

31 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso onde assicurare gli impulsi necessari per un settore europeo dell'aviazione adeguato alle esigenze future e competitivo; Or. de 64 Lefteris Christoforou Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che si tratti di uno sviluppo significativo verso una visione europea comune; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; AM\ docx 31/181 PE v01-00

32 65 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide rafforzando, nel contempo, l'agenda sociale e creando occupazione di qualità nell'aviazione; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 66 Merja Kyllönen Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide rafforzando, nel contempo, l'agenda sociale e creando occupazione di qualità nell'aviazione; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; PE v /181 AM\ docx

33 67 Georges Bach Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide rafforzando, nel contempo, l'agenda sociale e creando occupazione di qualità nell'aviazione; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 68 Notis Marias Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere 1. prende atto della comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; AM\ docx 33/181 PE v01-00

34 adottato un approccio più olistico e ambizioso; Or. el 69 Marie-Christine Arnautu Paragrafo 1 1. accoglie con favore la comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa e gli sforzi da essa profusi per individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure la sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più olistico e ambizioso; 1. prende atto della comunicazione della Commissione su una strategia per l'aviazione in Europa; si interroga sulla pertinenza delle misure previste, volte a individuare fonti che consentano di stimolare il settore tramite nuove opportunità di mercato e l'eliminazione delle barriere, come pure della sua proposta di affrontare e anticipare le nuove sfide; ritiene che, in una prospettiva più a lungo termine, dovrebbe essere adottato un approccio più ambizioso; Or. fr 70 Inés Ayala Sender Paragrafo 1 bis (nuovo) 1 bis. ritiene che la sicurezza aerea debba continuare a rappresentare il principio guida su cui deve fondarsi la strategia per l'aviazione in Europa e che sia necessario continuare a migliorare gli indici di sicurezza di tutto il sistema; richiama l'attenzione sul rischio comportato dal cambiare paradigma passando da una regolamentazione PE v /181 AM\ docx

35 prescrittiva e dettagliata a una regolamentazione basata sui risultati senza un'autorità forte che controlli il processo e la transizione e che possa adottare misure urgenti per rimediare a importanti carenze a livello di sicurezza; chiede, in tal senso, che sia le agenzie di sicurezza nazionali sia l'aesa dispongano di risorse sufficienti e del personale per evitare che tale cambiamento nell'impostazione normativa si traduca in una deregolamentazione senza supervisione con ripercussioni negative sulla sicurezza; Or. es 71 Davor Škrlec Paragrafo 1 bis (nuovo) 1 bis. sottolinea che la strategia per l'aviazione deve essere considerata all'interno di un quadro politico di trasporto intermodale sostenibile, che corrisponda a costi esterni minimi, al libro bianco dell'ue sui trasporti, ai suoi obiettivi in termini di tutela del clima nonché al miglioramento dei diritti e degli interessi degli utenti e dei lavoratori dipendenti così come della sicurezza e della protezione; 72 Marie-Christine Arnautu Paragrafo 1 bis (nuovo) AM\ docx 35/181 PE v01-00

36 1 bis. auspica una semplificazione delle disposizioni regolamentari e un chiarimento delle competenze attribuite alle autorità aeree regionali, nazionali, europee e internazionali; ritiene che qualsivoglia semplificazione non possa essere un pretesto per creare un sistema europeo sovradimensionato, privo di flessibilità e di efficacia; Or. fr 73 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Gesine Meissner, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); sottolinea che per assicurare chiarezza e certezza del diritto, la pubblicazione degli orientamenti, benché sia utile, non sostituisce la corretta revisione delle normative esistenti; a questo proposito sollecita il Consiglio e gli Stati membri a fare progressi su altri dossier essenziali quali la rifusione del regolamento sull'attuazione del cielo unico europeo e la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie Slot e dei regolamenti sui diritti dei passeggeri; PE v /181 AM\ docx

37 74 Isabella De Monte, István Ujhelyi, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); ricorda che il diritto comunitario deve essere applicato a tutti i territori degli Stati membri, anche a quelli d'oltremare, senza tener conto a tal fine delle questioni bilaterali tra gli Stati, come nel caso dell'aeroporto internazionale di Gibilterra; esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 75 Maria Grapini Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande AM\ docx 37/181 PE v01-00

38 orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri al fine di accrescere la protezione dei consumatori; Or. ro 76 Dieter-Lebrecht Koch Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 2. esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, per quanto riguarda la realizzazione del cielo unico europeo e, in seno al Consiglio, anche su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; ritiene che, in assenza di progressi visibili da parte del Consiglio entro il 2017, sia necessario riconsiderare le iniziative in corso e proporre alternative; Or. de 77 Franck Proust Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli PE v /181 AM\ docx

39 fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri, attualmente bloccati al Consiglio; Or. fr 78 Kateřina Konečná Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri al fine di rafforzare tali diritti; Or. cs 79 Deirdre Clune Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico AM\ docx 39/181 PE v01-00

40 europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare velocemente, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e dei regolamenti sui diritti dei passeggeri; 80 Ramon Tremosa i Balcells Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 2. invita la Commissione e il Consiglio a eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 81 Georges Bach Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della PE v /181 AM\ docx

41 legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri aerei; 82 Bogusław Liberadzki Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e dei regolamenti sui diritti dei passeggeri; 83 Miltiadis Kyrkos Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti AM\ docx 41/181 PE v01-00

42 dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CUE); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e dei regolamenti sui diritti dei passeggeri; 84 Notis Marias Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare, infine, su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative sostenibili per eliminare le carenze del settore dell'aviazione derivanti dall'attuazione tardiva e incompleta della legislazione dell'ue, come il cielo unico europeo (CEU); esorta gli Stati membri ad avanzare su altri fascicoli fondamentali, quale la revisione del regolamento sull'assegnazione delle bande orarie e del regolamento sui diritti dei passeggeri; Or. el 85 Marian-Jean Marinescu Paragrafo 2 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le 2. invita la Commissione a riconsiderare le iniziative in corso e a proporre alternative per eliminare le PE v /181 AM\ docx