SPOSTAMENTI QUOTIDIANI PER STUDIO E LAVORO NELLA PROVINCIA DI RIMINI

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1 Giacomo Balla (1912) BAMBINA CHE CORRE SUL BALCONE SPOSTAMENTI QUOTIDIANI PER STUDIO E LAVORO NELLA PROVINCIA DI RIMINI fotografati ai Censimenti PROVINCIA DI RIMINI 1

2 INDICE Introduzione Spostamenti quotidiani per studio e lavoro con origine/destinazione nella provincia di Rimini - Spostamenti e posti di lavoro - Tempi di percorrenza e mezzi di trasporto Residenti nei comuni della provincia di Rimini che si spostano per studio e lavoro - Le aree di destinazione - Tempi di percorrenza e modalità di trasporto - Le differenze di genere Residenti che si spostano per studio e lavoro rimanendo all interno dei confini provinciali - Tempi di percorrenza e modalità di trasporto Residenti che si spostano per studio e lavoro uscendo al di fuori dei confini provinciali - Le aree di destinazione - Tempi di percorrenza e modalità di trasporto Persone residenti in altre province italiane che affluiscono per studio e lavoro nei comuni della provincia di Rimini Matrici Origine/Destinazione: totale, studenti, lavoratori Rapporto a cura di: Provincia di Rimini - Ufficio Statistica Testi ed elaborazione dati: Cristina Biondi, Rossella Salvi Cartografia: Massimo Nicolò - SITUA 2

3 Anno 2015 INFRASTRUTTURE VIARIE E FERROVIARIE NELLA PROVINCIA DI RIMINI 3

4 INTRODUZIONE Gli spostamenti quotidiani delle persone da casa al luogo di studio o di lavoro è un tema di sempre più grande rilevanza e attualità nella società contemporanea e costituisce l espressione fisica delle necessità di interazione dei luoghi con la popolazione residente e/o operante nelle città dove sono localizzate le diverse funzioni urbane (residenziali, commerciali, produttive, di servizio, culturali, sanitarie, formative, ricreative, ecc.) o negli altri centri economici-sociali esterni alla città. Sono però le aree urbane il luogo della congestione stradale, del deterioramento da traffico dell ambiente, dell inquinamento dell aria, dell insicurezza. Il disagio complessivo del muoversi è divenuto uno dei motivi importanti di peggioramento della qualità della vita quotidiana. Le profonde trasformazioni nell organizzazione del territorio si sono accompagnate a un mutamento profondo della struttura degli spostamenti, sempre meno destinati alle zone centrali. Il trasporto pubblico fatica a superare la tradizionale impostazione orientata al servizio dei centri, lasciando sostanzialmente all auto le altre relazioni. I Censimenti generali della popolazione e delle abitazioni 1 rappresentano, al momento, l unica rilevazione universale degli spostamenti che le persone compiono, per recarsi a scuola o al lavoro, e offrono la possibilità di quantificare e descrivere una grande parte di mobilità che si manifesta sul territorio. Tali spostamenti, anche se non esauriscono il fenomeno della mobilità, (le persone si muovono quotidianamente anche per altri motivi) hanno però un carattere sistematico e sono alle base di molte problematiche della pianificazione alle diverse scale territoriali. Attraverso l elaborazione di questi dati si fornisce una lettura del fenomeno del commuting quotidiano nella provincia di Rimini così come emerge nelle fotografie degli ultimi 3 Censimenti generali della popolazione e delle abitazioni (2011, 2001, 1991) ricostruendo un confronto storico sui cambiamenti avvenuti negli anni di alcuni fenomeni legati al pendolarismo. Note per la lettura dei dati presentati 1. per omogeneità di confronto dei movimenti pendolari rilevati negli ultimi tre Censimenti ( ) si è fatto riferimento agli attuali confini territoriali della Provincia di Rimini che comprende 26 comuni, ricalcolando e ricomprendendo nel territorio provinciale per gli anni 1991 e 2001 anche i 7 comuni dell Alta Valmarecchia 2 2. nel Censimento 1991 i dati relativi alla mobilità giornaliera per studio e lavoro fanno riferimento alla popolazione residente in famiglia, escludendo quindi eventuali movimenti di persone residenti in convivenze e di persone non residenti ma solo temporaneamente presenti. Questo perché al censimento 1991 i quesiti su questo fenomeno erano rivolti solo ed esclusivamente alle persone residenti in famiglia 1 Indagini decennali effettuate dall Istat 2 Comuni che storicamente facevano parte della provincia di Pesaro-Urbino e che e sono entrati a far parte della provincia di Rimini (Legge pubblicata sulla Gazzetta ufficiale n.188 del 14 agosto 2009) 4

5 3. per il Censimento 2001 si fa riferimento ad informazioni relative agli spostamenti per motivi di lavoro o di studio della popolazione residente in famiglia (14 Censimento generale della popolazione - 21 ottobre 2001) 4. In occasione del Censimento del 2011, per la prima volta, con l obiettivo di ridurre l onere a carico dei rispondenti, è stata adottata una metodologia di rilevazione campionaria che rileva sull intero universo delle famiglie le caratteristiche demografiche e riserva solo ad un campione di famiglie la rilevazione delle variabili di natura socio-economica. A tal fine il questionario è stato predisposto in due versioni: la forma completa (long form) contenente tutte le domande tra cui anche informazioni dettagliate sulle modalità di spostamento (mezzo, durata, orario di partenza) e riservata solo ad un campione di unità di rilevazione estratto in maniera probabilistica, e la forma ridotta (short form) contenente soltanto una parte dei quesiti, destinata alla restante quota di famiglie. In particolare nei comuni a maggiore dimensione demografica (con almeno 20 mila abitanti in base alle risultanze anagrafiche al 31 dicembre 2010) sono state sottoposte le due modalità mentre nei comuni di minori dimensioni (con popolazione inferiore ai 20 mila abitanti) è stato utilizzata solo la modalità long form quindi il modello nella sua forma completa. A tale proposito alcune variabili di approfondimento sul tema della mobilità sistematica per studio o lavoro relative a mezzo di trasporto utilizzato, orario di uscita e tempo di percorrenza, vengono rilevate solo nella modalità long form, quindi il dato complessivo è stato ricalcolato attraverso apposite tecniche di inferenza statistica. 5. per il 2011 i dati ricostruiscono gli spostamenti per motivi di lavoro o di studio della popolazione residente in famiglia (15 Censimento generale della popolazione - 9 ottobre 2011). Spostamenti di persone che hanno dichiarato di recarsi giornalmente al luogo abituale di studio o di lavoro partendo dall alloggio di residenza e di rientrare giornalmente nello stesso 6. le analisi si focalizzano sugli spostamenti sistematici, cioè quella che viene definita mobilità giornaliera, prendendo in considerazione solo le persone che dichiarano di rientrare giornalmente nell alloggio di residenza e si focalizzano sul luogo abituale di studio o di lavoro. 7. per i quesiti relativi a mezzo di trasporto utilizzato, orario di uscita e tempo di percorrenza nei censimenti 1991 e 2001 si faceva riferimento ad uno specifico giorno di riferimento 3 che era il mercoledì precedente la data del censimento. Tutti coloro che, quel giorno erano in ferie, in malattia o che per un qualsiasi motivo non si erano recati al lavoro o a scuola non dovevano fornire risposte sulla modalità dello spostamento (nelle tabelle si troverà la dicitura non indicato ). Per il censimento 2011, invece, si chiedeva espressamente, qualora il mercoledì precedente la data di censimento non erano stati fatti spostamenti per un qualsiasi motivo, di fare riferimento ad una giornata tipo. Va tenuto, poi, in considerazione anche il fatto che, tra i rispondenti ci possa essere stato anche qualcuno che quel particolare giorno si è recato in un luogo di lavoro diverso da quello abituale (perché in trasferta o perché prestava servizio 3 Che è il mercoledì 16 ottobre 1991 per il 13 Censimento generale della popolazione e delle abitazioni del 1991, il mercoledì 17 ottobre 2001 per il 14 Censimento generale della popolazione e delle abitazioni del 2001 e il mercoledì 5 ottobre 2011 per il 15 Censimento generale della popolazione e delle abitazioni del

6 fuori sede, ecc ), ma possiamo ragionevolmente accettare l approssimazione che il luogo di lavoro abituale coincida, per la maggior parte delle persone, con il luogo di lavoro di quel particolare giorno. 8. Quando si parla di tempi di percorrenza si intende il tempo impiegato per recarsi, nel solo tragitto di andata, al luogo abituale di studio o di lavoro. 9. Quando si parla di mezzo di trasporto utilizzato per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro si intende il mezzo di trasporto utilizzato per compiere il tratto più lungo del tragitto, in termini di distanza e non di tempo. 6

7 SPOSTAMENTI QUOTIDIANI PER STUDIO E LAVORO CON ORIGINE/DESTINAZIONE NELLA PROVINCIA DI RIMINI Al 9 ottobre 2011, data dell ultimo Censimento generale della popolazione la mobilità strutturale nel territorio della provincia di Rimini, composta dai flussi di pendolarismo per studio e lavoro con origine/destinazione all interno dei confini provinciali, ammonta complessivamente a spostamenti quotidiani, originati prevalentemente da chi deve raggiungere il luogo di lavoro (70,7% dei movimenti pendolari pari a ). Il confronto con le rilevazioni dei decenni precedenti evidenzia, oltre ad un aumento dei pendolari totali (+17,2% rispetto al 2001 e +23,9% rispetto al 1991), anche la crescita, in termini percentuali, degli spostamenti giornalieri generati per motivi di lavoro (66,4% nel 1991 e 69,2% nel 2001), a scapito degli spostamenti per studio. Censimento Spostamenti con origine/destinazione nella provincia di Rimini per studio per lavoro ,3% 70,7% ,8% 69,2% ,7% 66,4% Distinguendo tra residenti e city user si può osservare che il 91,8% degli spostamenti giornalieri complessivi (pari a spostamenti) è generato da persone residenti nei 26 comuni della provincia mentre il restante 8,2% è prodotto da persone provenienti da altri territori (pari a ), in particolar modo persone residenti nelle province confinanti. Censimento Totale spostamenti con origine/destinazione nella provincia di Rimini Persone che rimangono in provincia Persone che escono dalla provincia Persone che entrano nella provincia Saldo (Entrati - Usciti) Nel complesso del commuting nel territorio provinciale, il saldo degli spostamenti giornalieri calcolato come differenza tra i flussi in entrata e flussi in uscita dal territorio provinciale risulta negativo anche nel 2011 ( spostamenti), anche se con quote inferiori rispetto ai valori rilevati ai censimenti precedenti, a seguito del deciso incremento degli entrati (+57,2%). Se analizziamo lo stesso saldo per i singoli comuni della provincia di Rimini, emerge che è positivo per i comuni di: Rimini (+9.433), Riccione ( ), San Giovanni Marignano (+776) e Morciano di Romagna (+333) e negativo per tutti gli altri comuni. 7

8 PROVINCIA DI RIMINI - ANNO MOVIMENTI PENDOLARI SALDO ENTRATI - USCITI PER STUDIO E LAVORO Rimini Riccione San Giovanni in Marignano Morciano di Romagna Talamello Casteldelci Novafeltria Mondaino Montegridolfo Maiolo Coriano Sant'Agata Feltria Cattolica San Leo Pennabilli Gemmano Poggio Torriana Saludecio Montefiore Conca San Clemente Verucchio Montescudo Santarcangelo di Romagna Monte Colombo Misano Adriatico Bellaria-Igea Marina In particolare emerge che, il comune capoluogo è un forte generatore/attrattore di movimenti quotidiani sia per i residenti nel territorio provinciale che per i pendolari provenienti da fuori confine. Infatti, ben il 44,9% degli spostamenti giornalieri complessivi, pari a persone (6.651 da fuori provincia, da altri comuni della provincia e residenti nello stesso comune capoluogo) ha il proprio luogo di studio o di lavoro nel comune di Rimini. Tra coloro che provengono da fuori provincia, il comune di Rimini è meta di destinazione per il 45,1% dei pendolari. Se poi si distinguono i flussi in entrata e in uscita per motivazione, studio o lavoro, emerge a livello provinciale un saldo per lavoro pari a , mentre un saldo per studio pari a Osservando più nel dettaglio i singoli comuni emerge che il grande polo attrattore, sia per studio che per lavoro è sempre il comune capoluogo. 8

9 PROVINCIA DI RIMINI - ANNO MOVIMENTI PENDOLARI SALDO ENTRATI-USCITI PER STUDIO Rimini Morciano di Romagna Novafeltria Riccione Mondaino Casteldelci Talamello Maiolo Montegridolfo Gemmano Pennabilli San Giovanni in Marignano Sant'Agata Feltria San Leo Montescudo Saludecio Montefiore Conca Monte Colombo San Clemente Poggio Torriana Verucchio Coriano Santarcangelo di Romagna Misano Adriatico Bellaria-Igea Marina Cattolica PROVINCIA DI RIMINI - ANNO MOVIMENTI PENDOLARI SALDO ENTRATI-USCITI PER LAVORO Rimini Riccione San Giovanni in Marignano Cattolica Coriano Talamello Casteldelci Sant'Agata Feltria Montegridolfo San Leo Poggio Torriana Mondaino Maiolo Pennabilli Gemmano Morciano di Romagna Novafeltria Saludecio Montefiore Conca Verucchio Santarcangelo di Romagna San Clemente Monte Colombo Montescudo Misano Adriatico Bellaria-Igea Marina

10 Per esprimere al meglio il grado di attrazione di ogni territorio possiamo definire un indice di attrazione totale, calcolato come rapporto tra (entrati usciti) ed (entrati + usciti) che permette di quantificare la capacità di un area di attirare a se o far uscire pendolari. Tale misura è un indice normalizzato che assume valori compresi tra -1 e +1, valori positivi si associano a territori con buona capacità attrattiva (+1 significa che in quel territorio ci sono solo flussi pendolari in entrata), mentre valori negativi si abbinano a territori con elevati flussi in uscita e flussi in entrata minimali (-1 significa che in quel territorio ci sono solo flussi pendolari in uscita). Il valore 0 identifica, invece, territori in perfetto equilibrio tra flussi di pendolarismo in entrata e in uscita. COMUNE Indice di attrazione totale Indice di attrazione per studio Indice di attrazione per lavoro Bellaria-Igea Marina -0,41-0,71-0,34 Cattolica -0,04-0,68 0,08 Coriano -0,04-0,43 0,03 Gemmano -0,79-1,00-0,72 Misano Adriatico -0,27-0,61-0,20 Mondaino -0,30-0,18-0,34 Monte Colombo -0,71-0,94-0,65 Montefiore Conca -0,76-0,99-0,70 Montegridolfo -0,45-0,78-0,36 Montescudo -0,72-0,72-0,72 Morciano di Romagna 0,08 0,51-0,10 Poggio Torriana -0,16-0,65-0,06 Riccione 0,09 0,07 0,10 Rimini 0,27 0,57 0,19 Saludecio -0,56-0,91-0,49 San Clemente -0,32-0,81-0,24 San Giovanni in Marignano 0,13-0,13 0,18 Santarcangelo di Romagna -0,09-0,21-0,07 Verucchio -0,21-0,49-0,15 Casteldelci -0,52-0,94-0,35 Maiolo -0,78-0,88-0,76 Novafeltria -0,02 0,52-0,21 Pennabilli -0,34-0,62-0,27 San Leo -0,23-0,92-0,13 Sant'Agata Feltria -0,37-0,86-0,23 Talamello -0,05-0,24 0,00 Nei cartogrammi riportati di seguito, si può vedere come è cambiato negli anni (ultimi 3 censimenti della popolazione) il valore dell indice di attrazione totale sui 26 comuni della provincia. Il comune di Coriano, ad esempio, è uno di quelli che riporta i maggiori cambiamenti: nel 1991, assieme a Morciano di Romagna, rappresentava uno dei maggiori poli produttivi e commerciali (con un valore positivo e piuttosto elevato dell indice di attrazione totale), nel 2001 era ancora positivo ma in netto calo rispetto al censimento precedente, fino a diventare negativo all ultimo censimento del

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12 Spostamenti e posti di lavoro I pendolari che si spostano per raggiungere il luogo abituale di lavoro sono complessivamente , di questi il numero di posti di lavoro 5 occupati nella provincia di Rimini sono (pari al 89,3% dei pendolari complessivi che si spostano per lavoro). Nel territorio, i posti di lavoro occupati da persone residenti in provincia sono quasi il 90% ( ) mentre il restante 10% (12.053) da persone che arrivano da fuori provincia, in particolare dai territori confinanti. Sul complesso degli occupati residenti in provincia di rimini ( ) l 11,8% ha meta abituale di lavoro fuori dai confini provinciali. Censimenti Studio Lavoro Totali Popolazione residente, popolazione in età lavorativa, posti di lavoro e rapporto tra posti di lavoro e popolazione in età lavorativa nella provincia di Rimini Fonte: Censimenti dati ai confini attuali Censimento popolazione residente 2011 popolazione in età lavorativa (15-64 anni) posti di lavoro rapporto tra posti di lavoro e popolazione in età lavorativa ,2% ,4% Tempi di percorrenza e mezzi di trasporto Sul territorio provinciale si muovono ogni giorno quasi 179 mila persone e di queste il 91,2% utilizza un mezzo di trasporto mentre il restante 8,8% raggiunge il luogo abituale di studio e di lavoro a piedi. Si muove con l auto privata il 65,2% dei pendolari, (90 mila persone in qualità di conducenti e 26 mila come passeggeri), con mezzi pubblici il 12% (quasi 22 mila persone), con la motocicletta un altro 5,9% e in bicicletta il 7,8% dei pendolari complessivi (quasi 14 mila persone di cui ¾ per raggiungere il luogo di lavoro e ¼ per quello di studio) 4 Questo valore è dato dalla somma di tre voci: i residenti che quotidianamente raggiungono il luogo di lavoro rimanendo sul territorio provinciale, i residenti che escono dai confini provinciali per raggiungere il luogo di lavoro e quelli che invece, residenti in altre province italiane arrivano in provincia di Rimini per lavoro. 5 I posti di lavoro sono pari al totale degli occupati (pendolari che si spostano per lavoro) che lavorano nella provincia di Rimini a prescindere dal luogo di residenza. 12

13 Movimenti pendolari complessivi con origine/ destinazione in provincia di Rimini per mezzo di trasporto utilizzato Treno, Tram, Metro Autobus urbano, filobus Corriera, autobus extra-urbano Autobus aziendale o scolastico Auto privata (come conducente) Auto privata (come passeggero) Motocicletta, ciclomotore, scooter Bicicletta Altro mezzo A piedi 3,8% 4,2% 1,9% 2,2% 5,9% 7,8% 0,3% 8,8% 14,7% 50,4% Il 56,5% dei pendolari (oltre 100 mila persone) impiega non più di 15 minuti per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro, i 3/4 di questi (oltre 78 mila persone) si spostano rimanendo nel proprio comune di residenza. Altre 52 mila persone hanno un tempo medio di trasferimento che va dai minuti e solo il 14,4% impiega più di 30 minuti per coprire la distanza casa-studio o casalavoro Movimenti pendolari complessivi con origine destinazione nella provincia di Rimini per tempo impiegato per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro 56,5% 29,1% 10,7% 3,7% Da 0 a 15 minuti Da 16 a 30 minuti Da 31 a 60 minuti Oltre 60 minuti Tempo impiegato dai pendolari che si muovono in bicicletta per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro 81,4% 15,9% 1,5% 1,2% Da 0 a 15 minuti Da 16 a 30 minuti Da 31 a 60 minuti Oltre 60 minuti 13

14 RESIDENTI NEI COMUNI DELLA PROVINCIA DI RIMINI CHE SI SPOSTANO PER STUDIO E LAVORO I residenti nella provincia di Rimini che al censimento del 2011 dichiarano di uscire giornalmente per recarsi al luogo di studio o di lavoro sono , il 51% della popolazione residente. A livello italiano rappresentano il 48,6% della popolazione residente e a livello regionale il 53,1%. Il fenomeno comprende sia le persone che rimangono a studiare o lavorare all interno dello proprio comune di residenza ( ) sia quelle che da questo si spostano verso uno degli altri 25 comuni della provincia (44.029) oppure fuori confine dirigendosi verso altri comuni italiani (12.343) o verso la Repubblica di San Marino (4.393). Censimenti generali della popolazione e delle abitazioni Popolazione residente spostamenti giornalieri Spostamento per 100 residenti 13 Censimento ,1% 14 Censimento ,3% 15 Censimento ,0% Rispetto al censimento del 2001, a fronte di un incremento della popolazione residente del 10,9% (pari a persone), si registra un incremento del 17,2%, pari a persone in più che si spostano quotidianamente per studio e lavoro. COMUNE DI RESIDENZA Variazione popolazione residente rispetto ai Censimenti precedenti Variazioni spostamenti giornalieri per studio o lavoro rispetto ai Censimenti precedenti 2001 su su su su su su 1991 Bellaria-Igea Marina Cattolica Coriano Gemmano Misano Adriatico Mondaino Monte Colombo Montefiore Conca Montegridolfo Montescudo Morciano di Romagna Poggio Torriana Riccione Rimini Saludecio San Clemente San Giovanni in Marignano Santarcangelo di Romagna Verucchio Casteldelci Maiolo Novafeltria Pennabilli San Leo Sant'Agata Feltria Talamello PROVINCIA DI RIMINI Varizioni % 5,2% 10,9% 16,7% 5,7% 17,2% 23,9% 14

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16 I residenti che si spostano per motivi di lavoro rappresentano oltre i due terzi (69,7%) degli spostamenti complessivi, pari a persone, mentre coloro che si spostano per motivi di studio 6 rappresentano il 30,3%, pari a persone. A livello nazionale il fenomeno mobilità è composto per il 66,4% da lavoratori e per un 33,6% da studenti mentre a livello regionale i lavoratori rappresentano il 71,3% e gli studenti il 28,7%. Nel territorio provinciale i lavoratori pendolari sono progressivamente cresciuti nei periodi intercensuari mentre gli studenti, sono calati nel periodo 1991/2001 con una ripresa nel periodo successivo 2001/2011 anche se il loro peso percentuale è andato progressivamente calando (34,3% nel 1991 e 31,6% nel 2001). Confronto intercensuario degli spostamenti con origine nella provincia di Rimini Studio Lavoro Totali Le aree di destinazione Complessivamente il 63% delle persone che si recano a scuola o al lavoro resta all interno del proprio comune di residenza ( ), mentre poco più di una persona su tre esce quotidianamente dal proprio confine comunale per raggiungere il luogo di studio o di lavoro ( unità). Il dato varia, naturalmente, da comune a comune: ci sono comuni fortemente contenitivi come Rimini che trattiene l 82,4% dei propri residenti che si muovo per studio o lavoro ( su persone che si spostano) con una percentuale leggermente in calo rispetto ai censimenti precedenti (83,5% nel 2001 e 85,4% nel 1991), poi Riccione con il 63,3% (65,7% nel 2001 e 66% nel 1991). All opposto, ci sono comuni con un alta percentuale di residenti che escono dal proprio comune (Montefiore Conca 77,6%, Montecolombo e Gemmano con il 74%, Maiolo 70,2% e Montescudo 69,5%) per dirigersi verso altri comuni dove sono localizzati gli insediamenti produttivi e terziari e i poli scolastici/universitari. Quasi 1 studente su 4 (23,8% pari unità) studia fuori dal proprio comune di residenza (principalmente per frequentare la scuola secondaria o l università) mentre, tra i lavoratori, chi esce dai confini comunali per raggiungere il luogo abituale di lavoro rappresenta quasi la metà (42,8% 6 Rientrano nella categoria studio tutti coloro che si spostano quotidianamente per frequentare asili nido, scuole materne o un qualunque corso regolare di studi compresi coloro che dichiarano di frequentare un corso di formazione professionale. 16

17 pari a ). Quindi i lavoratori che alimentano gli spostamenti intercomunali superano di oltre 4 volte, in termini numerici, gli studenti che escono dal proprio comune. Il 10,2% dei pendolari esce dai confini provinciali (pari a unità) per andare a studiare o lavorare in altri comuni (il 4,9% rimane all interno dei confini regionali pari a persone) o verso la Repubblica di San Marino (2,7% pari a persone). Su questo segmento di mobilità (fuori confine) pesa in maniera preponderante la componente dei lavoratori che ne rappresenta l 80,9% ( unità) SPOSTAMENTI GIORNALIERI DI RESIDENTI NELLA PROVINCIA DI RIMINI VERSO: COMUNE DI RESIDENZA Stesso comune di residenza abituale Altro comune della stessa provincia Altra provincia della stessa Regione Province di altre regioni Estero TOTALE Bellaria-Igea Marina 55,6% 25,4% 17,7% 0,6% 0,7% 100,0% Cattolica 50,8% 34,1% 1,7% 12,8% 0,6% 100,0% Coriano 41,5% 49,6% 1,9% 1,1% 5,9% 100,0% Gemmano 25,8% 65,7% 0,8% 3,8% 4,0% 100,0% Misano Adriatico 40,8% 52,1% 1,8% 4,0% 1,3% 100,0% Mondaino 38,1% 35,4% 0,9% 25,0% 0,6% 100,0% Monte Colombo 26,0% 65,2% 1,6% 3,4% 3,8% 100,0% Montefiore Conca 22,4% 66,7% 0,9% 8,9% 1,1% 100,0% Montegridolfo 32,0% 28,2% 0,4% 39,3% 0,2% 100,0% Montescudo 30,5% 55,0% 1,5% 3,7% 9,3% 100,0% Morciano di Romagna 47,4% 43,8% 1,1% 6,8% 0,9% 100,0% Poggio Torriana 30,3% 54,0% 10,6% 0,3% 4,8% 100,0% Riccione 63,3% 30,4% 2,5% 2,2% 1,6% 100,0% Rimini 82,4% 10,2% 4,2% 0,7% 2,5% 100,0% Saludecio 32,7% 55,2% 0,9% 10,6% 0,6% 100,0% San Clemente 31,7% 61,5% 1,0% 3,9% 1,9% 100,0% San Giovanni in Marignano 45,9% 40,1% 1,2% 12,0% 0,8% 100,0% Santarcangelo di Romagna 46,8% 36,5% 13,2% 0,7% 2,8% 100,0% Verucchio 47,0% 40,3% 3,9% 0,7% 8,1% 100,0% Casteldelci 46,0% 47,7% 3,4% 1,1% 1,7% 100,0% Maiolo 29,8% 61,0% 2,6% 1,6% 5,0% 100,0% Novafeltria 58,6% 31,6% 2,1% 1,2% 6,5% 100,0% Pennabilli 51,0% 38,1% 1,5% 3,9% 5,4% 100,0% San Leo 48,2% 36,2% 2,7% 1,1% 11,7% 100,0% Sant'Agata Feltria 52,4% 21,9% 22,9% 0,4% 2,4% 100,0% Talamello 31,1% 58,6% 1,7% 1,6% 7,0% 100,0% PROVINCIA DI RIMINI 63,0% 26,8% 4,9% 2,6% 2,7% 100,0% REGIONE EMILIA-ROMAGNA 61,9% 29,4% 6,9% 1,5% 0,2% 100,0% ITALIA 60,6% 31,5% 6,4% 1,2% 0,2% 100,0% 17

18 Tempi di percorrenza e mezzi di trasporto Nella maggior parte dei casi (59,3%) il tempo impiegato dai residenti per coprire la distanza casastudio o casa-lavoro non supera i 15 minuti 7 (al livello nazionale questa percentuale è del 55% e a livello regionale il 56,2%). Complessivamente non supera i 30 minuti di percorrenza per l 88,2% dei pendolari residenti (dato nazionale 81,5%, dato regionale 84,4%). Popolazione residente che si sposta giornalmente per tempo impiegato Censimenti ,3% 65,8% 70,7% ,9% 25,2% 22,0% ,1% 7,2% 5,0% 2,7% 1,7% 2,3% Da 0 a 15 minuti Da 16 a 30 minuti Da 31 a 60 minuti Oltre 60 minuti Coloro che impiegano più di 30 minuti per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro, sono relativamente pochi ma aumentati, rispetto ai censimenti precedenti. Si tratta di circa persone (11,8%) che si muovono per un buon 50% con auto propria in qualità di conducenti e per un altro 38% con mezzi pubblici (il treno per le distanze o più lunghe e autobus per le distanze più brevi). MEZZO DI TRASPORTO UTILIZZATO Da 0 a 15 minuti Da 16 a 30 minuti TEMPO IMPIEGATO Da 31 a 60 minuti Oltre 60 minuti TOTALE Treno, Tram, Metro 0,1% 0,7% 1,2% 0,8% 2,8% Autobus urbano, filobus 1,1% 2,2% 1,1% 0,1% 4,5% Corriera, autobus extra-urbano 0,2% 0,5% 0,8% 0,2% 1,7% Autobus aziendale o scolastico 1,2% 0,8% 0,3% 0,1% 2,3% Auto privata (come conducente) 24,2% 18,7% 4,9% 1,0% 48,9% Auto privata (come passeggero) 12,3% 2,5% 0,5% 0,2% 15,4% Motocicletta, ciclomotore, scooter 4,5% 1,5% 0,1% 0,1% 6,2% Bicicletta 6,8% 1,3% 0,1% 0,1% 8,4% Altro mezzo 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,3% A piedi 8,9% 0,5% 0,1% 0,1% 9,6% TOTALE 59,3% 28,9% 9,1% 2,7% 100,0% Regione Emilia-Romagna 55,2% 28,2% 12,0% 3,5% 100,0% Italia 55,1% 26,4% 13,5% 5,0% 100,0% 7 Quando si parla di tempi di percorrenza si intende il tempo impiegato per recarsi, nel solo tragitto di andata, al luogo abituale di studio o di lavoro. 18

19 Nel commuting quotidiano si conferma il ruolo predominante dell'auto privata, usata dal 64,3% dei pendolari, soprattutto lavoratori (72,7% contro il 44,9% degli studenti). In pratica 105 mila riminesi escono giornalmente di casa, per motivi professionali o di formazione scolastica, utilizzando l auto privata (80 mila in qualità di conducenti e 25 mila in qualità di passeggeri) e tra questi 60 mila circa la utilizzando per coprire distanze brevi/brevissime con tempi di percorrenza che non superano i 15 minuti. Sul totale degli occupati l auto privata è utilizzata dal 69,1% dei lavoratori come conducenti e dal 3,6% come passeggeri, mentre tra gli studenti il 42,5% la utilizza come passeggero e il 2,4% come conducente. MEZZO DI TRASPORTO UTILIZZATO Provincia di Rimini Censimento 2011 Regione Emilia- Romagna Treno, Tram, Metro 2,8% 2,4% 4,7% Autobus urbano, filobus, corriera, autobus extra-urbano 6,2% 7,8% 8,7% Autobus aziendale o scolastico 2,3% 2,0% 2,9% Auto privata (come conducente) 48,9% 51,0% 44,9% Auto privata (come passeggero) 15,4% 15,0% 15,9% Motocicletta, ciclomotore, scooter 6,2% 3,0% 3,5% Bicicletta 8,4% 7,9% 3,3% Altro mezzo 0,3% 0,3% 0,4% A piedi 9,6% 10,6% 15,8% TOTALE 100,0% 100,0% 100,0% Italia Tra chi sceglie di muoversi con i mezzi pubblici il treno viene utilizzato dal 2,8% dei riminesi (7% per studio e 1% per lavoro) mentre un altro 8,5% sceglie di muovendosi con altri mezzi pubblici tra cui autobus urbano, filobus, corriera o autobus extra-urbano. Il 9,6% delle persone raggiunge, invece, il luogo abituale di studio o di lavoro a piedi (13% per studio e 8% per lavoro) e un altro 8,4% utilizza la bicicletta (7,3% per studio e 8,8% per lavoro). I residenti che scelgono la bicicletta per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro sono quasi persone (8,4% dei pendolari residenti nella provincia di Rimini). Calandosi nelle singole realtà comunali tale percentuale varia molto da comune a comune. Al primo posto, anche per le caratteristiche del territorio, si qualifica il comune capoluogo con il 13,2% dei pendolari (quasi 5 punti percentuali in più rispetto alla media provinciale) pari a circa persone che si spostano quotidianamente in bicicletta (circa per motivi di lavoro e per motivi di studio). A seguire i comuni di Bellaria-Igea Marina con il 9,7% dei pendolari (pari a 936 residenti), Cattolica con l 8,4% (pari a 669) e Riccione con l 8,3% (pari a 1.386) che si spostano con la bicicletta. Anche la modalità a piedi vede coinvolte, complessivamente tra i residenti, oltre persone. Solo nel comune di Rimini si spostano a piedi quasi persone (9,3% dei pendolari che si dividono esattamente a metà tra studenti e lavoratori), altre nel comune di Riccione (9,6% di cui quasi persone per lavoro e altre 600 per studio). Percentuali elevate si riscontrano anche nei comuni dell alta Valmarecchia, a Morciano di Romagna e a Cattolica. 19

20 Popolazione residente che si sposta giornalmente in bicicletta per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro per comune di residenza - Censimento 2011 Provincia di Rimini Talamello Sant'Agata Feltria San Leo Pennabilli Novafeltria Maiolo Casteldelci Verucchio Santarcangelo di Romagna San Giovanni in Marignano San Clemente Saludecio Rimini Riccione Poggio Torriana Morciano di Romagna Montescudo Montegridolfo Montefiore Conca Monte Colombo Mondaino Misano Adriatico Gemmano Coriano Cattolica Bellaria-Igea Marina 0,3% 0,4% 0,7% 0,4% 0,3% 0,0% 0,0% 1,0% 0,1% 0,1% 0,2% 0,7% 0,2% 0,4% 1,3% 0,0% 0,9% 2,5% 3,0% 4,3% 4,9% 3,8% 8,4% 8,3% 8,4% 9,7% 13,2% Popolazione residente che si sposta giornalmente a piedi per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro per comune di residenza - Censimento 2011 Provincia di Rimini Talamello Sant'Agata Feltria San Leo Pennabilli Novafeltria Maiolo Casteldelci Verucchio Santarcangelo di Romagna San Giovanni in Marignano San Clemente Saludecio Rimini Riccione Poggio Torriana Morciano di Romagna Montescudo Montegridolfo Montefiore Conca Monte Colombo Mondaino Misano Adriatico Gemmano Coriano Cattolica Bellaria-Igea Marina 5,8% 5,8% 5,9% 5,9% 7,6% 6,4% 5,8% 6,1% 7,8% 7,6% 8,7% 8,6% 9,6% 9,7% 10,4% 9,3% 9,3% 9,6% 9,2% 11,9% 11,7% 14,0% 13,7% 15,4% 15,9% 14,4% 17,8% 20

21 Rispetto ai censimenti precedenti 1991 e 2001, si registra un incremento in termini percentuali di coloro che utilizzano l auto propria, sia come conducente che come passeggero, (era il 52,3% nel 1991 e il 59,6% nel 2001) a scapito di chi utilizza il mezzo pubblico (già in calo tra il 1991 e il 2001). CENSIMENTO 2011 RESIDENTI CHE SI MUOVONO PER: Mezzo di trasporto utilizzato Studio Lavoro Totale Treno, tram, metropolitana 7,0% 1,0% 2,8% Autobus, filobus, autobus aziendale/scolastico 23,2% 2,1% 8,5% Auto privata (conducente) 2,4% 69,1% 48,9% Auto privata (passeggero) 42,5% 3,6% 15,4% Motocicletta, ciclomotore, scooter 4,5% 7,0% 6,2% Bicicletta 7,3% 8,8% 8,4% Altro mezzo 0,1% 0,4% 0,3% A piedi 13,2% 8,0% 9,6% Totale 100,0% 100,0% 100,0% TOTALE MOVIMENTI CENSIMENTO 2001 RESIDENTI CHE SI MUOVONO PER: Mezzo di trasporto utilizzato Studio Lavoro Totale Treno, tram, metropolitana 9,8% 1,2% 3,9% Autobus, filobus, autobus aziendale/scolastico 20,1% 1,2% 7,2% Auto privata (conducente) 7,2% 65,1% 46,8% Auto privata (passeggero) 34,0% 3,0% 12,8% Motocicletta, ciclomotore, scooter 6,7% 7,6% 7,3% A piedi, bicicletta, altro mezzo 18,3% 14,9% 16,0% non indicato 3,9% 7,1% 6,1% Totale 100,0% 100,0% 100,0% TOTALE MOVIMENTI CENSIMENTO 1991 RESIDENTI CHE SI MUOVONO PER: Mezzo di trasporto utilizzato Studio Lavoro Totale Treno, tram, metropolitana 6,8% 1,5% 3,4% Autobus, filobus, autobus aziendale/scolastico 30,9% 2,5% 12,2% Auto privata (conducente) 2,1% 62,4% 41,7% Auto privata (passeggero) 24,4% 3,4% 10,6% Motocicletta, ciclomotore, scooter 5,0% 6,5% 6,0% A piedi, bicicletta, altro mezzo 27,9% 20,9% 23,3% non indicato 2,8% 2,7% 2,8% Totale 100,0% 100,0% 100,0% TOTALE MOVIMENTI

22 Popolazione residente che si sposta giornalmente per mezzo utilizzato confronto ai censimenti Treno, tram, metropolitana Autobus, filobus, autobus aziendale/scolastico Auto privata (conducente) Auto privata (passeggero) Motocicletta, ciclomotore, scooter A piedi, bicicletta, altro mezzo non indicato 3,4% 3,9% 2,8% 12,2% 7,2% 8,5% 10,6% 12,8% 15,4% 6,0% 7,3% 6,2% 23,3% 16,0% 18,2% 2,8% 6,1% 0,0% 41,7% 46,8% 48,9% Le differenze di genere Tra i pendolari riminesi le femmine che si spostano per studio o lavoro rappresentano il 46,2% (pari a persone). Nel 65,5% dei casi rimangono a studiare o lavorare nel proprio comune di residenza, mentre tra gli uomini la percentuale è del 60,8%. Stospamenti verso: Residenti che si spostano per studio e lavoro : Maschi Femmine Totale Stesso comune di residenza 60,8% 65,5% 63,0% Altro comune della provincia di Rimini 27,3% 26,4% 26,8% Altra provincia della regione Emilia-Romagna 5,6% 4,2% 4,9% Province di altre regioni italiane 2,9% 2,2% 2,6% Repubblica di San Marino 3,4% 1,8% 2,7% Totale residenti che si spostano 100,0% 100,0% 100,0% Nel 60,6% dei casi le donne che si spostano per raggiungere il luogo abituale di lavoro rimangono all interno del proprio comune di residenza (59,1% a livello regionale e 56,6% a livello nazionale), percentuale che tra gli uomini ammonta al 54,5% (52,7% a livello regionale e 51,7% a livello nazionale). La percentuale di maschi che si muovono verso l estero per lavoro è quasi doppia rispetto a quella delle femmine. Non emergono, invece, differenze di genere rilevanti tra chi si muove per motivi di studio. 22

23 Il mezzo di trasporto più utilizzato è per entrambi l automobile privata, ma con leggere differenze: la percentuale di conducenti è superiore tra gli uomini mentre i passeggeri tra le donne, inoltre le femmine hanno percentuali più alte rispetto agli uomini nelle modalità mezzi pubblici (autobus urbano e filobus), a piedi e in bicicletta. Popolazione residente che si sposta giornalmente per genere Censimento 2011 Treno, Tram, Metro Autobus urbano, filobus Corriera, autobus extra-urbano Autobus aziendale o scolastico 2,6% 3,0% 3,8% 5,3% 1,5% 1,9% 2,3% 2,2% Auto privata (come conducente) 50,4% 46,8% Maschi Auto privata (come passeggero) 14,2% 16,7% Femmine Motocicletta, ciclomotore, scooter Bicicletta Altro mezzo A piedi 8,0% 4,1% 7,2% 9,6% 0,5% 0,1% 9,1% 10,0% 23

24 RESIDENTI CHE SI SPOSTANO PER STUDIO E LAVORO RIMANENDO ALL INTERNO DEI CONFINI PROVINCIALI I residenti che si muovono quotidianamente per studio e lavoro rimanendo all interno dei confini provinciali sono (circa il 90% delle persone che di spostano giornalmente) di cui: (63% dei pendolari residenti) restano all interno del proprio comune di dimora abituale ( per lavoro e per studio); (26,8% del complesso dei pendolari residenti) si spostano in un altro comune della provincia di Rimini ( per lavoro e per studio). L offerta di strutture scolastiche nei territori comunali supporta largamente la domanda di istruzione dei cittadini residenti, infatti, 3 studenti su 4 studiano mediamente entro i confini del proprio comune, diversamente dai lavoratori che, invece, alimentano il traffico intercomunale in misura più che quadrupla rispetto agli studenti: sono coloro che si spostano per raggiungere il luogo abituale di studio contro i lavoratori che valicano i confini comunali per raggiungere il luogo abituale di lavoro. STUDENTI LAVORATORI TOTALE Comuni della Provincia di Rimini escono dal comune entrano nel comune Saldo (entrati- Usciti) indice di attrazione interno escono dal comune entrano nel comune Saldo (entrati- Usciti) indice di attrazione interno escono dal comune entrano nel comune Saldo (entrati- Usciti) indice di attrazione interno Bellaria-Igea Marina , , ,50 Cattolica , , ,11 Coriano , , ,01 Gemmano , , ,78 Misano Adriatico , , ,30 Mondaino , , ,28 Monte Colombo , , ,73 Montefiore Conca , , ,77 Montegridolfo , , ,50 Montescudo , , ,73 Morciano di Romagna , , ,10 Poggio Torriana , , ,17 Riccione , , ,13 Rimini , , ,36 Saludecio , , ,54 San Clemente , , ,32 San Giovanni in Marignano , , ,12 Santarcangelo di Romagna , , ,11 Verucchio , , ,13 Casteldelci , , ,55 Maiolo , , ,75 Novafeltria , , ,02 Pennabilli , , ,36 San Leo , , ,12 Sant'Agata Feltria , , ,39 Talamello , , ,01 24

25 La tabella offre una visione d insieme dei flussi di pendolarismo intercomunali complessivi con origine/destinazione nei comuni del territorio provinciale più il saldo ottenuto come differenza tra coloro che entrano e coloro che escono dal comune rimanendo però all interno dei confini provinciali e un indicatore che chiameremo indice di attrazione interna, costruito come rapporto tra (entrati - usciti) / (entrati + usciti) nello stesso comune che può essere di aiuto nell identificare i poli di attrazione sul territorio provinciale. Sono 7 i comuni che complessivamente riportano un indice di attrazione interno positivo: Rimini, Riccione, San Giovanni in Marignano, Morciano di Romagna e, anche se con valori prossimi allo zero, Novafeltria, Coriano e Talamello. Rimini, in particolare, registra un flusso quotidiano in entrata dagli altri comuni (25,7% studenti e 74,3% lavoratori) più che doppio rispetto al flusso in uscita verso gli altri comuni della provincia. Flusso in entrata che arriva per il 74% dai comuni confinanti (Riccione, Bellaria-Igea Marina, Santarcangelo di Romagna, Verucchio e Coriano), percorrendo le principali direttrici che attraversano il territorio provinciale (SS 16, SP 258, SS 9 ). I comuni che riportano invece un saldo negativo e di conseguenza anche un valore negativo dell indice di attrazione interno possono essere raggruppati in 3 classi: 1. I comuni di Monte Colombo, Montefiore Conca, Montescudo, Gemmano, Saludecio, Montegridolfo, Casteldelci e Maiolo con indici che presentano valori negativi piuttosto elevati (da -0,78 a -0,50), sono tutti comuni con una forte prevalenza di flussi in uscita verso altri comuni interni a fronte di flussi in entrata sul proprio territorio piuttosto ridotti; 2. I comuni di Sant Agata Feltria, Pennabilli, San Clemente, Misano Adriatico, Mondaino e Poggio Torriana con valori dell indice di attrazione negativi ma contenuti (da -0,39 a -0,17), sono comuni che, pur avendo consistenti flussi di mobilità in uscita verso altre aree della provincia, ricevono anche moderati flussi in entrata; 3. Verucchio, Santarcangelo di Romagna, San Leo e Cattolica hanno ancora indici di attrazione negativi ma prossimi allo zero (da -0,13 a -0,11) evidenziano una situazione vicina all equilibrio tra flussi in entrata e flussi in uscita. Analizzando poi separatamente le due componenti di flusso, per motivi di studio e per motivi di lavoro, si vede che i comuni a maggiore attrazione scolastica sono fondamentalmente tre: Rimini, Morciano di Romagna e Novafeltria, che sono anche i tre comuni con la più alta concentrazione e differenziazione di istituti di scuola media superiore. In particolare a Rimini il rapporto tra flussi in entrata e flussi in uscita è di 6 a 1 (6 studenti che entrano per ogni studente che esce dal comune), mentre a Morciano la stessa proporzione è di 4 a 1. I comuni che, invece, con una forte attrazione lavorativa sono Rimini, Riccione e San Giovanni in Marignano. 25

26 Tempi di percorrenza e mezzi di trasporto Passando ad analizzare le modalità e le tempistiche degli spostamenti quotidiani per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro emerge che, 3 residenti su 4 che si spostano rimanendo all interno del proprio comune di residenza, impiegano non più di 15 minuti per raggiungere la propria meta, mentre chi si dirige verso altri comuni compie tragitti leggermente più lunghi ma che non superano nell 82,1% i 30 minuti di viaggio. Residenti nella provincia di Rimini che: Da 0 a 15 minuti Da 16 a 30 minuti TEMPO IMPIEGATO Da 31 a 60 minuti Oltre 60 minuti Totale Si sposotano rimanendio nel comune di residenza 76,2% 19,8% 3,1% 1,0% 100,0% Si spostano verso un altro comune della provincia 36,7% 45,4% 15,8% 2,2% 100,0% Totale movimenti interni alla provincia 64,3% 27,4% 6,9% 1,4% 100,0% Seppur per tragitti brevi, l automobile rimane il mezzo di trasporto di gran lunga più utilizzato (62,9% degli spostamenti interni) con picchi del 79,2% per coloro che oltrepassano i confini comunali per raggiungere il luogo abituale di studio o di lavoro e 56% tra coloro che, invece, rimangono all interno del proprio comune di residenza. Residenti nella provincia di Rimini che: MEZZO DI TRASPORTO UTILIZZATO Si sposotano rimanendio nel comune di residenza Si spostano verso un altro comune della provincia Totale movimenti interni alla provincia Treno, Tram, Metro 0,1% 4,8% 1,5% Autobus urbano, filobus 5,4% 3,8% 4,9% Corriera, autobus extra-urbano 0,3% 4,3% 1,5% Autobus aziendale o scolastico 2,8% 1,2% 2,4% Auto privata (come conducente) 36,2% 70,2% 46,4% Auto privata (come passeggero) 19,8% 9,0% 16,5% Motocicletta, ciclomotore, scooter 7,6% 4,4% 6,7% Bicicletta 12,6% 1,3% 9,2% Altro mezzo 0,2% 0,4% 0,3% A piedi 14,9% 0,6% 10,6% Totale 100,0% 100,0% 100,0% Se poi si distingue tra studenti e lavoratori emerge che, oltre la macchina privata, al primo posto per entrambe le categorie (46,4% tra gli studenti e 70,6% tra i lavoratori), in seconda scelta c è il mezzo pubblico per gli studenti (23,1% e nello specifico 19,4% per coloro che rimangono nel proprio comune e 39,5% tra coloro che escono dai confini comunali) e la bicicletta per i lavoratori (10% e nello specifico 14,4% per coloro che rimangono nel proprio comune e 1,5% tra coloro che escono dai confini comunali). 26

27 STUDENTI - FLUSSI INTERNI ALLO STESSO COMUNE Treno, Tram Autobus urbano o extraurbano, filobus, autobus aziendale o scolastico Auto privata (come conducente) Auto privata (come passeggero) Motocicletta, ciclomotore, scooter Bicicletta Altro mezzo A piedi 0,2% 0,9% 5,0% 9,4% 0,1% 19,4% 17,0% 48,0% STUDENTI - FLUSSI VERSO ALTRO COMUNE DELLA PROVINCIA DI RIMINI Treno, Tram Autobus urbano o extraurbano, filobus, autobus aziendale o scolastico Auto privata (come conducente) Auto privata (come passeggero) Motocicletta, ciclomotore, scooter Bicicletta Altro mezzo A piedi 4,9% 3,2% 0,5% 0,0% 1,1% 20,7% 30,1% 39,5% LAVORATORI - FLUSSI INTERNI ALLO STESSO COMUNE Treno, Tram Autobus urbano o extraurbano, filobus, autobus aziendale o scolastico Auto privata (come conducente) Auto privata (come passeggero) Motocicletta, ciclomotore, scooter Bicicletta Altro mezzo A piedi 0,1% 2,3% 3,4% 9,1% 14,4% 0,3% 13,6% 56,7% LAVORATORI - FLUSSI VERSO ALTRO COMUNE DELLA PROVINCIA DI RIMINI Treno, Tram Autobus urbano o extraurbano, filobus, autobus aziendale o scolastico Auto privata (come conducente) Auto privata (come passeggero) Motocicletta, ciclomotore, scooter Bicicletta Altro mezzo A piedi 1,0% 2,0% 3,9% 4,6% 1,5% 0,4% 0,5% 86,1% 27

28 RESIDENTI CHE SI SPOSTANO PER STUDIO E LAVORO USCENDO AL DI FUORI DEI CONFINI PROVINCIALI Le persone che per motivi di studio o di lavoro si spostano quotidianamente oltre i confini della provincia di Rimini sono complessivamente (10,2% dei movimenti pendolari complessivi) di cui verso le altre province italiane e verso la Repubblica di San Marino. Sono spostamenti che coinvolgono nella maggior parte dei casi residenti che si muovono per raggiungere il luogo abituale di lavoro (80,9%) e solo in minima parte (19,1%) per raggiungere il luogo abituale di studio. Motivo dello spostamento Altra provincia della regione Emilia- Romagna Province di altre regioni italiane Repubblica di San Marino Totale flussi in uscita fuori provincia ANNO 2011 % per motivazione TOTALE FLUSSI PENDOLARI Studio ,1% Lavoro ,9% Totale ,0% % per area di destinazione 48,4% 25,4% 26,2% 100,0% ANNO 2001 Studio ,7% Lavoro ,3% Totale ,0% % per area di destinazione 46,6% 24,6% 28,8% 100,0% ANNO 1991 Studio ,6% Lavoro ,4% Totale ,0% % per area di destinazione 55,8% 33,2% 11,0% 100,0% I flussi di pendolari in uscita sono aumentati del 64,2% (da a ) dal 1991 al 2011 e del 21,5% rispetto al L aumento coinvolge esclusivamente i flussi in uscita per motivi di lavoro, mentre emerge un progressivo calo nei flussi in uscita per motivi di studio negli ultimi 20 anni (da del 1991 a del 2001 fino a del 2011). Anche se con valori assoluti più alti, cala la percentuale delle persone residenti che si spostano giornalmente in altre province dell Emilia-Romagna passate dal 55,8% (pari a persone) del 1991 al 48,4% (pari a persone) del In crescita gli spostamenti giornalieri verso la Repubblica di San Marino passati dall 11% del 1991 (1.120 persone) al 26,2% del 2011 (4.393 persone). 28

29 Area di destinazione dei flussi in uscita per motivo dello spostamento - anno 2011 Altra provincia della regione E-R Province di altre regioni italiane Studio Repubblica di San Marino Lavoro Totale flussi in uscita fuori provincia Area di destinazione dei flussi in uscita per motivo dello spostamento - anno 2001 Altra provincia della regione E-R Province di altre regioni italiane Studio Repubblica di San Marino Lavoro Totale flussi in uscita fuori provincia Area di destinazione dei flussi in uscita per motivo dello spostamento - anno 1991 Altra provincia della regione E-R Province di altre regioni italiane Studio Repubblica di San Marino Lavoro Totale flussi in uscita fuori provincia Le aree di destinazione Le tre principali destinazioni dei flussi in uscita sono i territori confinanti tra cui le province di Forlì-Cesena, Pesaro-Urbino e la Repubblica di San Marino che da sole attraggono l 85,1% dei pendolari riminesi in uscita. I riminesi che gravitano sul territorio del forlivese risiedono prevalentemente nei comuni di Rimini (31,8% pari a persone), Bellaria-Igea Marina (23,8% pari a 1.431) e Santarcangelo di Romagna (22,1% pari a persone). Verso la Repubblica di San Marino si spostano quasi persone, per la quasi totalità (96,1%) lavoratori. Queste persone risiedono prevalentemente nei comuni di Rimini (39,7% pari a residenti), Verucchio (9,9% pari a 436 residenti), Coriano (7,3% pari a 319 residenti), Santarcangelo di Romagna (7,1% pari a 314 residenti), Riccione (6,3% pari a 276 residenti) e Novafeltria (5,3% pari a 234 residenti). Sul territorio del pesarese, invece, i flussi in arrivo sono originati prevalentemente dai comuni della Valconca, Cattolica in primis (25,5% pari a 977 residenti), seguita da San Giovanni in Marignano 29