L idrogeno: prospettive di sviluppo

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1 Convegno ATI-UIT L idrogeno vettore energetico del futuro Torino, 7 luglio 2006 ENTE PER LE NUOVE TECNOLOGIE, L ENERGIA E L AMBIENTE L idrogeno: prospettive di sviluppo Francesco Di Mario ENEA, Progetto Idrogeno e Celle a Combustibile C.R. Casaccia, Via Anguillarese 301, Roma MR/2005-1

2 Indice Possibile ruolo dell idrogeno nel sistema energetico e condizioni per il suo sviluppo Quadro delle principali iniziative in corso a livello internazionale, con particolare riferimento all Unione Europea Situazione attuale e prospettive di sviluppo in Italia MR/2006-2

3 Perchè l idrogeno? Riduzione delle emissioni di gas serra inquinamento globale Riduzione delle emissioni di inquinanti locali Security energia Riduzione gas serra Competitività internazionale Inquinamento locale Diversificazione delle fonti primarie, riduzione della dipendenza dalle importazioni Aumento della competitività dell industria nazionale con la creazione di nuove opportunità ad alto valore aggiunto Europa Stati Uniti Giappone Bassa Importanza Alta Fonte: World Fuel Cell Council, Nuvera MR/2006-3

4 Idrogeno come vettore energetico Lo sviluppo dell idrogeno come vettore energetico: Comporta mutamenti sostanziali nel sistema energetico, dalle fonti utilizzate alle tecnologie d uso finale Richiede tempi lunghi e investimenti ingenti, per lo sviluppo delle tecnologie e delle infrastrutture necessarie e per la graduale introduzione nel mercato Può essere attuato solo con un forte sostegno pubblico e nell ambito di ampie collaborazioni internazionali. PRODUZIONE H 2 Fonti rinnovabili Biomasse Eolico Combustibili fossili Fotovoltaico Solare termico Impianto di produzione H 2 SEPARAZIONE CO 2 Giacimento esaurito Acquifero salino H 2 UTILIZZO E STOCCAGGIO H 2 Trasporto Cicli termici Residenziale Celle a combustibile Generazione energia elettrica MR/2006-4

5 Principali fattori che influiscono sullo sviluppo dell idrogeno Fattori tecnologici (disponibilità, prestazioni e costi delle diverse tecnologie necessarie per l intero ciclo dell idrogeno) Fattori politici e socio-economici (politiche per riduzione CO 2 e sicurezza approvvigionamenti, disponibilità delle risorse necessarie, prezzo dei combustibili e tassazione sugli stessi, informazione/educazione, standard e normative, ecc.) Sviluppo di tecnologie/combustibili alternativi MR/2006-5

6 Fonti e processi per la produzione idrogeno Steam reforming (on site) GAS NATURALE Reforming CGH 2 Fossili OLI PESANTI / RESIDUI I RAFFINERIA CARBONE Ossidazione parziale Gassificazione LH 2 Idrogenodotto o trasporto su strada Elettrolisi (on-site) ELETTRICITÀ Elettrolisi Rinnovabili EOLICO, PV, IDROELETTRICO BIOMASSE COLLETTORI SOLARI Elettrolisi Gassificazione Processi termochimici Trasporto di LH 2 su strada Elettrolisi (on-site) BIOMASSE - (Es.alghe verdi) Processi foto-biologici NUCLEARE Processi ad alta T Già disponibili dal 2010 al 2030 dal 2030 al 2050 MR/2006-6

7 Previsione dei costi di produzione dell Idrogeno (IEA) Costi di produzione H 2 [USD/GJ] Distribuito Distribuito Centralizzato Centralizzato Centralizzato Centralizzato Centralizzato Centralizzato Gas naturale Elettrolisi Gas naturale Gas naturale Carbone Nucleare Solare Gassificazione No CCS Elettricità CO 2 -free No CCS CCS CCS Ciclo S/I Ciclo S/I Biomasse 1 GJ = 8.33 kg H 2 MR/2006-7

8 Influenza del CCS sulla diffusione dell idrogeno al 2050 (IEA) [EJ H2/yr] MAP MAP no FutureGen MAP no CCS MR/2006-8

9 Distribuzione e trasporto dell idrogeno L idrogeno è attualmente distribuito in forma liquida e come gas compresso, utilizzando carri bombolai o idrogenodotti. Capacità: 10 Nm 3, 200 bar Tube trailer( Nm 3 CH2) I tube trailers possono essere utilizzati cone sistemi di accumulo presso l utente o alla stazione di servizio Carri bombolai ( Nm 3 ) Dunkirk FRANCE Isbergues Zeebrugge Bergen-op op-zoom Terneuzen Lille Waziers Rozenburg Gent BELGIUM Mons Rotterdam Dordrecht NETHERLANDS Antwerp Brussels Maubeuge Feluy Genk Charleroi Geleen Liege Rete di 720 km in USA e 1500 km in Europa Le condotte utilizzate sono costruite in acciaio ed operano a pressioni di bar, con un diametro di cm MR/2006-9

10 Stazioni di servizio a Idrogeno nel mondo Numero di stazioni di servizio a H 2 [-] Previste In funzione 0 pre MR/

11 Sistemi di accumulo idrogeno Stato della tecnologia Idrogeno compresso Idrogeno liquido Idruri metallici Densità di energia Costo del sistema di accumulo, $/kwh H 2 compr. 350 bar 0,5 1,5 Obiettivi DoE 2,7 2 1, H 2 compr. 350 bar 2015 Obiettivi 2 DoE 4 15 H 2 compr. 700 bar 0,8 1,6 H 2 compr. 700 bar 18 Idrogeno liquido 1,2 1,7 Idrogeno liquido 6 Idruri chimici Idruri complessi 0,6 0,8 1 1,4 kwh/l kwh/kg Idruri chimici Idruri complessi MR/

12 Utilizzo dell idrogeno Celle a combustibile Celle a combustibile Celle a combustibile Motori a combustione interna Turbine MR/

13 Veicoli a idrogeno Daimler Veicoli a celle a combustibile Veicoli con motori a combustione interna BMW Ford Motor Co Mazda Motor Co MAN DaimlerChrysler Ford Motor Co General Motors / Opel Honda Motor Co Mazda Motor Co Mitsubishi Motor Corp. Nissan Motor Corp. Toyota Motor Co Hyundai Motor Co Daihatsu Suzuki Volkswagen/Audi Fiat PSA Peugeot Citroen MR/

14 Celle a combustibile Generazione stazionaria Generazione distribuita Usi residenziali Premium power Generazione portatile MR/

15 Utilizzo dell idrogeno in impianti di potenza Carbone Gassificatore Reattore di Shift Separazione CO 2 CO 2 Confinamento O 2 N 2 Separazione aria H 2 GTCC PSA H 2 Gas naturale Steam reforming * Reattore di Shift Separazione CO 2 CO 2 Confinamento H 2 PSA H 2 * O reforming autotermico o ossidazione parziale GTCC Necessità di sviluppo per alcuni componenti critici, come combustore/turbina a idrogeno MR/

16 Influenza delle politiche per la riduzione della CO2 sulla diffusione dell idrogeno (IEA) MAP100 MAP MAP25 20 BASE [EJ/yr] Incentivi per la riduzione della CO 2 equivalenti a: $/t CO 2 per MAP $/t CO 2 per MAP - 25 $/t CO 2 per MAP MR/

17 Idrogeno e Celle a Combustibile Principali programmi di ricerca, sviluppo e dimostrazione VI Programma Quadro European Hydrogen and Fuel Cell Technology Platform Finanziamenti pubblici: 6PQ ( ) ~ 275 M Programmi Nazionali (Germania, Francia, Italia,..) Finanziamenti pubblici: ~ 200 M / anno DoE-EERE Office Hydrogen, Fuel Cells & Infrastructure Technologies Program FreedomCAR and Fuel Partnership DoE- Fossil Energy Office FutureGen SECA Program California Fuel Cell Partnership METI - NEDO Polymer Electrolyte Fuel Cell Technologies Utilizing Hydrogen Energy Program METI-NEF PEFC Systems Demonstration Project METI - JARI and ENAA Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project Finanziamenti pubblici: ~ 250 M / anno RD&D su Idrogeno ecelle acombustibile (MOCIE, ) 21st Frontier Hydrogen Energy R&D Program (MOST, ) Finanz. pubblici : MOCIE 420 M MOST 75 M NATIONAL RD&D ORGANIZATION for HYDROGEN AND FUELCELL Finanz. pubblici: ~ 250 M / anno 863 Program (MOST) ) Tecnologie idrogeno e celle a combustibile 973 Program (MOST) Ricerca di base su idrogeno e celle a combustile Finanziamenti pubblici: 973 Program ~ 5 M ( ) MR/

18 Fuel Cell and Hydrogen RTD Framework Programmes Finanziamenti CE EUROPEAN COMMISSION M FP2 ( ) 32 FP3 ( ) 58 FP4 ( ) 145 FP5 ( ) FP6 ( ) MR/

19 Collaborazioni internazionali International Partnership for Hydrogen Economy European Hydrogen and Fuel Cells Technology Platform Implementing Agreements IEA (Idrogeno, Celle a Combustibile Avanzate, Veicoli Elettrici ed Ibridi) Carbon Sequestration Leadership Forum MR/

20 Idrogeno e Celle a Combustibile Programmi della Commissione Europea Novembre 2003 Il Quick-start Programme della European Initiative for Growth identifica l Economia dell Idrogeno come una delle aree chiave degli investimenti per il medio termine e prevede due progetti HyCom e Hypogen con un budget complessivo indicativo di 2,8 miliardi di euro di finanziamenti pubblici e privati Piattaforma Tecnologica Europea per l Idrogeno l e le Celle a Combustibile - Obiettivo: promuovere e accelerare lo sviluppo e la diffusione di tecnologie europee competitive per l impiego dell idrogeno e delle celle a combustibile in applicazioni stazionarie, portatili e trasporto Presentazione dei documenti: Strategic Research Agenda, che propone un programma decennale di ricerca, sviluppo e dimostrazione e definisce priorità, tempi e budget per i principali settori di ricerca Deployment Strategy, che descrive le prime fasi e le tappe più importanti nella penetrazione nel mercato dell idrogeno e delle celle a combustibile per applicazioni stazionarie e destinate al trasporto al MR/

21 Punti chiave della strategia europea Necessità di un programma decennale di RD&D finalizzato per ridurre il costo dei sistemi a FC di un fattore 10 (100 per il trasporto); migliorare le prestazioni e la durata dei sistemi a FC di un fattore > 2 ridurre il costo dell idrogeno distribuito di un fattore > 3 sviluppare nuovi materiali per l accumulo dell idrogeno che soddisfino i requisiti per le applicazioni veicolari in termini di autonomia e compattezza Necessità di combinare investimenti pubblici e privati a livello europeo includendo EU, MS e Regioni per raddoppiare lo sforzo attuale Necessità di sviluppare un contesto politico favorevole e opportuni schemi finanziari Programma integrato di RTD + D, comprendente dimostrazioni su larga scala, per colmare il gap tra R&D e commercializzazione. Obiettivi per la commercializzazione Applicazioni portatili dal 2010 Applicazioni stazionarie dal 2015 Applicazioni per trasporto di massa dal 2020 MR/

22 Piattaforma Europea Idrogeno e Celle a Combustibile Nuova Struttura Planning Advisory Council including EG Mirror Group EC Information Strategic suggestions JTI WG Operational suggestions Implementation Panel Transport Stationary Portable Hydrogen Supply Cross cutting Issues (Roads2Hycom & HyLights) Review and assessment PLATFORM OPERATIONS MR/

23 Joint European Technology Initiatives All interno del 7 PQ di Ricerca Scientifica e Tecnologica è prevista l adozione di una Joint European Technology Initiative (JTI) su Idrogeno e Celle a Combustibile. La JTI costituisce un meccanismo per creare la necessaria integrazione tra le numerose iniziative di ricerca avviate a livello europeo, nazionale e regionale e sostenere la collaborazione pubblico/privato. Finanziamenti necessari: ~ 250 M di finanziamenti pubblici, di cui M UE altri 250 M di finanziamenti privati European Investment Bank 7PQ Programmi Nazionali e Regionali UK NL I D F ERA-NET Investimenti industriali E. SE. Investimenti privati Fondi strutturali MR/

24 L idrogeno in Italia L interesse per l idrogeno, e per le tecnologie ad esso collegate, è rapidamente cresciuto negli ultimi anni in Italia, in linea con quanto avvenuto nei maggiori paesi industrializzati Molteplici iniziative sono state avviate da parte di strutture di ricerca, industria, utenti, Pubblica Amministrazione (soprattutto Ministeri e Regioni) l Italia partecipa a importanti iniziative internazionali nel settore (IPHE, Carbon Sequestration Leadership Forum, Piattaforma Europea). Finanziamenti crescenti per attività di ricerca, sviluppo e dimostrazione si sono resi disponibili a livello regionale e nazionale (ed europeo), portando a programmi complessivi per circa 50 MEuro/anno MR/

25 Idrogeno e Celle a Combustibile nel PNR Diversi progetti sono stati avviati presso industrie ed organizzazioni di ricerca nel quadro del Programma Nazionale di Ricerca Idrogeno e Celle a Combustibile finanziato dal Ministero dell Istruzione, Università e Ricerca e dal Ministero dell Ambiente attraverso il Fondo Integrativo Speciale per la Ricerca (FISR) 14 progetti 36 istituzioni coinvolte tra industrie, organizzazioni di ricerca ed università MR/

26 IDROGENO Progetti FISR Sviluppo di tecnologie e componenti innovativi per la produzione di idrogeno da sorgenti rinnovabili o da fonti fossili e separazioni idrogeno/co 2 Sviluppo di sistemi di accumulo idrogeno Sviluppo di tecnologie, componenti e sistemi per l uso dell idrogeno nei settori del trasporto e per la generazione di potenza distribuita Finanziamento FISR : 51,129 M ENEA Tecnologie e processi innovativi per affrontare la transizione e preparare il futuro del sistema ad idrogeno (Finanziamento 10,668 M ) Centro Ricerche FIAT Matrici di microcombustori ad idrogeno (Finanziamento 6,057 M ) Consorzio Interuniversitario per lo Sviluppo dei Sistemi a Grande Interfase Produzione e stoccaggio di idrogeno in nanomateriali (Finanziamento 4,296 M ) Consorzio IPASS Sistemi innovativi di produzione di idrogeno da energie rinnovabili (Finanziamento 6,88 M ) Consorzio Pisa Ricerche Sistemi integrati di produzione di idrogeno e sua utilizzazione nella generazione distribuita (Finanziamento 5,506 M ) Università di L Aquila Idrogeno puro da multifuel leggeri mediante reforming a conversione totale e stoccaggio su matrici porose (Finanziamento. 6,882 M ) Università di Padova Metodologie innovative per la produzione di idrogeno da rinnovabili (Finanziamento M ) Università di Perugia Produzione dell idrogeno a partire da scarti di raffineria petrolchimica ed impiego nella trazione ferroviaria e nella generazione di potenze elettrica distribuita ((Finanziamento 4,818M ) MR/

27 Celle a Combustibile Progetti FISR Miglioramento delle prestazioni e riduzione dei costi attraverso lo sviluppo di innovativi materiali. componenti e ingegneria di cella Sviluppo e dimostrazione di sistemi a celle a combustibile per trasporto, generazione stazionaria e per l alimentazione di sistemi portatili Sperimentazione di impianti dimostrativi monitoraggio e verifica dei comportamenti operativi per celle operanti con molteplicità di combustibili Finanziamento FISR : 38,734 M ENEA Sviluppo delle tecnologie delle celle a combustibile e dei sistemi per le loro applicazioni (Finanziamento 7,484 M ) CNR-ITAE Celle a combustibile ad elettroliti polimerici e ceramic; dimostrazione di sistemi e sviluppo di nuovi materiali (Finanziamento 9,729 M ) Università di Genova Sviluppo di un sistema MCFC pressurizzato e sperimentazione di un impianto dimostrativo da 500 kw alimentato con gas di sintesi a composizione variabile (Finanziamento 4,989 M ) Università di Perugia Nuovi sistemi economici e competitivi di celle a combustibile a carbonati fusi per generazione diffusa (Finanziamento 7,484 M ) Università di Roma La Sapienza Sviluppo di membrane protoniche innovative per celle a combustibile con elettrolita polimerico (Finanziamento 4,294 M ) INSTM Nanosistemi ibridi ed inorganici per lo sviluppo di celle a combustibile (Finanziamento 4,365 M ) MR/

28 Idrogeno e Celle a Combustibile Principali iniziative in corso nelle regioni italiane Progetto IRISBUS - Realizzazione e dimostrazione di un autobus a celle a combustibile e sviluppo delle relative infrastrutture Progetto FIAT CITY CAR HYDROGEN Realizzazione e dimostrazione di SEICENTO e PANDA alimentate con celle a combustibile Progetto EOS (Energia da Ossidi Solidi) Progettazione e realizzazione presso GTT (Torino) di un unità CHP da 125 kw (SOFC - SiemensWestinghouse) Progetto H Sistema a celle a combustibile presso il centro servizi atleti per Olimpiadi Torino 2006 (Pianeta / HysyLab) Progetto Primo Settimo Produzione, accumulo e uso di idrogeno da rinnovabili (PV), presso l ASM (Pianeta) Progetto Arezzo Rete di distribuzione H 2 per il distretto orafo ed utilizzo in celle a combustibile; installazione di unità CHP (PEFC) Progetto HBUS - Sviluppo di autobus ibridi a celle a combustibile per centri storici Milano Bicocca Progetto integrato idrogeno Zero Regio Project R,S&D infrastrutture combustibili alternati (idrogeno e biocombustibili) Progetto BEAM (ASM Brescia) Dimostrazione di miscele metano/h 2 in motori a combustione interna; produzione di H2 da biomasse; dimostrazione celle a combustibile Idrogeno dal sole (Brescia) produzione di idrogeno da rinnovabili (PV) ed utilizzo in celle a combustibile (PEFC 5 kw) Hydrogen Park (Porto Marghera) Uso reflui idrogeno da impianti industriali; applicazioni per cogenerazione e mezzi di trasporto Progetto Neo Progetto Neo Sviluppo di veicoli leggeri a idrogeno e delle infrastrutture necessarie al suo uso HighValley - Sviluppo di sistemi energetici basati su idrogeno (da fonti rinnovabili) Progetto EasyHy (CEA Bellini, Penne) H2 prodotto per elettrolisi da impianto PV ed impiegato in una cella ad elettrolita polimerico da 5 kw Valmontone Produzione di idrogeno da fonti rinnovabili, usi nella trazione Progetto Sotacarbo Idrogeno prodotto da carbone MR/

29 Piattaforma Nazionale Idrogeno e Celle a Combustibile X X X X MR/ Avviata per iniziativa del Ministero dell Istruzione, Università e Ricerca, Ricerca con coordinamento del Centro Ricerche FIAT Obiettivo: definire una strategia condivisa di Ricerca, Sviluppo ed Applicazione che favorisca la competitività del sistema industriale nazionale nel settore energetico e promuova la progressiva introduzione di soluzioni compatibili con l ambiente e sostenibili per costi e qualità, basate sull uso dell idrogeno e delle celle a combustibile. Partecipanti: ministeri (MIUR, MAP, MATT) e regioni, aziende (produttori di sistemi e componenti, aziende elettriche, produttori di gas tecnici, ecc.) e strutture di ricerca pubbliche e private Risultati: redazione di un documento di sintesi in cui sono state identificate le linee prioritarie di ricerca e sviluppo nazionali su idrogeno e celle a combustibile (09/2005)

30 Struttura Piattaforma Nazionale H 2 CC European Hydrogen & Fuel Cell Technology Platform (HFP) Mirror Group PIATTAFORMA ITALIANA (H 2 CC) MINISTERI (MIUR, MAP, MATT) ORGANIZZAZIONI DI RICERCA NAZIONALI INDUSTRIE ASSOCIAZIONI DI CATEGORIA Comitato Guida (30 rappresentanti) REGIONI COMITATI ENERGIA/AMBIENTE Gruppi di lavoro (38 esperti) PRODUZIONE IDROGENO DISTRIBUZIONE & ACCUMULO GENERAZIONE DI POTENZA STAZIONARIA APPLICAZIONI DIVERSIFICATE E PRIMI MERCATI TRASPORTO 3 Gruppi di supporto: NORMATIVA E SICUREZZA INFORMAZIONE E FORMAZ. STRUMENTI FINANZIARI PROGETTI MR/

31 Piattaforma Nazionale Idrogeno e Celle a Combustibile Linee di sviluppo prioritarie Tecnologie per la produzione economica di idrogeno da fonti rinnovabili (20% della produzione totale al 2030) Tecnologie ad alta efficienza per la produzione di idrogeno da fonti fossili con separazione e confinamento della CO 2 Distribuzione capillare ed efficiente dell idrogeno mediante pipeline (alcune decine di km al 2015, reti regionali al 2030) Propulsori con celle PEM ad alta efficienza idonei alla produzione di massa dei veicoli (costi < 200 /kw nel 2015; 30% dei veicoli venduti nel 2030) Sistemi efficienti per lo stoccaggio sicuro dell idrogeno per la maggioranza delle applicazioni mobili e stazionarie (0.1 kgh 2 /L entro il 2015) Sistemi con celle a combustibile (PEM, MCFC) per la generazione distribuita, fissa e mobile, di energia elettrica (vita> h, costi < /kw nel 2015). MR/

32 Piattaforma Nazionale Idrogeno e Celle a Combustibile Problemi e possibili sviluppi Le conclusioni della Piattaforma non sono state ancora recepite dai Ministeri Non esiste una posizione nazionale ufficiale riguardante la strategia e gli obiettivi da perseguire in questo settore e le risorse disponibili Tale fatto non favorisce l inserimento delle strutture nazionali nel VII Programma quadro e nella JTI con un ruolo importante (ad es. l Italia come uno dei tre principali siti dimostratori previsti a livello europeo dalla JTI), in linea con la ricchezza delle iniziative in corso e con la forza dell industria nazionale nel settore non consente un efficace coordinamento delle azioni in corso a livello nazionale, con l integrazione dei progetti promossi ai diversi livelli della PA (nazionale e regionale) non dà ai programmi una prospettiva di medio termine, che vada al di là dei progetti in fase di attuazione E urgente superare l attuale situazione di stallo, con azioni che spingano i Ministeri a rivitalizzare il ruolo della Piattaforma e a rendere operative le principali indicazioni della stessa. MR/

33 Idrogeno e Celle a Combustibile Attività ENEA Produzione idrogeno Combustibili fossili (GN, Carbone) ) e fonti rinnovabili (solare termico,, biomasse) Accumulo idrogeno Idruri metallici, sodioboroidruro Utilizzo idrogeno Celle a combustibile e cicli termici avanzati Analisi di fattibilità e valutazioni tecnico-economiche vengono condotte a livello nazionale e nell ambito di collaborazioni internazionali MR/

34 Sviluppo delle tecnologie dell idrogeno presso ENEA PRODUZIONE DA ENERGIA SOLARE R&S di processi per la produzione di idrogeno con sistemi solari a concentrazione Processo zolfo-iodio Processo ferriti miste PRODUZIONE DA FONTI FOSSILI ED UTILIZZO IN CICLI TERMICI AVANZATI Ciclo integrato di produzione di idrogeno ed energia elettrica da carbone ad emissioni zero PRODUZIONE DA BIOMASSE Processo di produzione di idrogeno col ciclo zolfo-iodio Produzione di gas ricco in idrogeno, mediante impianto di gassificazione a letto fluido ricircolato (500 kwt) Sviluppo processi biologici MR/

35 Sviluppo delle tecnologie dell idrogeno presso l ENEA SISTEMI DI ACCUMULO UTILIZZO IDROGENO IN CELLE A COMBUSTIBILE Sviluppo di materiali innovativi per l accumulo di idrogeno Idruri chimici e metallici Materiali compositi Sviluppo di sistemi di accumulo per applicazioni alla trazione Sviluppo della tecnologia delle celle ad elettrolita polimerico e del sistema, con realizzazione di impianti dimostrativi in campo stazionario (potenza fino a qualche decina di kw) e nella trazione Sviluppo della tecnologia delle celle a carbonati fusi e del sistema, e partecipazione alla realizzazione di impianti dimostrativi per usi stazionari ( kw) MR/

36 Conclusioni L impiego dell idrogeno come vettore può dare un contributo importante allo sviluppo di un sistema energetico sostenibile (riduzione delle emissioni, diversificazione delle fonti) Le barriere da superare, sia tecniche che non tecniche, sono numerose ed è necessario l impegno di risorse ingenti e soggetti diversi, anche nel quadro di collaborazioni internazionali Uno sforzo notevole è in atto nei maggiori Paesi industrializzati e collaborazioni sono state avviate sia in ambito europeo che extraeuropeo (investimenti per circa 1 miliardo di $/anno, pari al 12% del totale per la ricerca nel settore energetico) Il VII Programma Quadro della UE prevede un potenziamento notevole delle attività in questo settore, anche attraverso l attivazione di strumenti nuovi, come la JTI (continua ) MR/

37 Conclusioni In Italia sono in corso numerose iniziative per lo sviluppo delle tecnologie dell idrogeno, e per la loro graduale introduzione nel mercato, sia con fondi nazionali (Ministeri e Regioni) che nell ambito di progetti europei; La Piattaforma Idrogeno e Celle a Combustibile ha delineato una strategia nazionale condivisa e individuato le linee prioritarie di un programma nazionale, con l obiettivo di rafforzare la posizione italiana nel settore, ottimizzando l uso delle risorse e collocando il Paese in maniera efficace nelle collaborazioni internazionali Sulla base delle indicazioni della Piattaforma, i Ministeri maggiormente coinvolti e le Regioni dovrebbero definire un quadro di azione organico e coordinato, che dia certezza per il medio termine agli operatori coinvolti e consenta agli stessi di cogliere al meglio le opportunità derivanti dai programmi della Commissione Europea MR/