Monitoraggio Aria e Traffico nel comune di Canossa

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1 Monitoraggio Aria e Traffico nel comune di Canossa Agosto Settembre 213 Arpa Sezione Provinciale di Reggio Emilia Servizio Sistemi Ambientali Unità Monitoraggio qualità dell aria

2 Indice Introduzione... 3 Rilevazione dei flussi di traffico... 4 Rilevazione della qualità dell aria con il laboratorio mobile... 1 Monitoraggio con campionatori passivi Conclusioni... 2 Realizzazione a cura di: Luca Torreggiani Riccardo Gazzini Prodotto il: 26 novembre 213 2

3 Introduzione L esigenza di una valutazione degli impatti ambientali sull abitato di Ciano d Enza, nasce su richiesta del Comune stesso per continuare le azioni di monitoraggio della qualità dell aria svolte in passato (21 e 26 per citare le ultime) con un attenzione particolare alla ditta SICEM-SAGA che, per dimensioni ed ubicazione incide fortemente in termini di pressione sul contesto territoriale locale ed a seguito di esposti pervenuti al comune di Canossa da parte di cittadini, che segnalavano della presenza di odori molesti nell abitato di Ciano d Enza. Questa relazione è il risultato di una serie di attività oggetto di convenzione stipulata fra Arpa e Comune. Interesse del comune è stato anche approfondire la conoscenza del traffico che grava sull abitato di Ciano d Enza e di conseguenza su tutta la vallata. Per le analisi di questo studio sono stati presi in considerazione i risultati delle seguenti attività: 1. Rilevazione e analisi dei flussi di traffico mediante una indagine diretta con Radar 2. Monitoraggio della qualità dell aria mediante laboratorio mobile posizionato lungo Via Val d Enza Nord c/o il parcheggio Bernuzzi Art Canossa 3. Monitoraggio della qualità dell aria di alcuni inquinanti caratteristici, riconducibili ad attività di lavorazione e produzione della carta, mediante l utilizzo di campionatori passivi posizionati in più punti strategici del comune (attività oggetto della convenzione) Inquadramento territoriale L abitato di Ciano d Enza si sviluppa interamente sul lato orografico destro del Torrente con la parte più consistente del nucleo abitativo che è situata lungo la statale 513, in stretta vicinanza con un area produttiva significativa. La statale 513 è l unica arteria esistente che raccoglie e convoglia tutto il traffico della vallata, dal Lagastrello fino a San Polo d Enza. Altre aree residenziali per lo più di recente costruzione, sono situate più in alto rispetto al fondo valle, sul fianco destro della vallata. A Nord dell abitato è ubicata l area artigianale/commerciale. Meteorologia locale Il laboratorio mobile è dotato di una stazione meteorologica che consente di registrare in continuo anche i valori di direzione e velocità del vento, insieme ad altri parametri quali la temperatura, l umidità e le precipitazioni. Come noto l andamento meteorologico svolge un importante ruolo nella dispersione degli inquinanti ed in particolari situazioni, come la presente, viene fortemente influenzato dalle condizioni locali. L area indagata è posta in una valle con una configurazione orografica particolare, dove direzione e velocità dei venti è condizionata dai regimi di brezza che vi si instaurano. Analizzando la direzione e velocità dei venti si osserva che i venti si muovono quasi esclusivamente sull asse Nord-Sud seguendo il regime delle brezze tipico delle vallate, con brezza di valle (dalle ore 8-9 alle 18-2) con vento proveniente da Nord, e brezza di monte (dalle ore 18-2 alle ore 8-9) con vento proveniente da Sud. Tra le due direzioni prevalenti segue solitamente un ora di inversione di brezza con rotazione destrorsa. 3

4 Rilevazione dei flussi di traffico Punto d indagine Il monitoraggio dei flussi di traffico nella frazione di Ciano d Enza del Comune di Canossa è stato effettuato Via Val d Enza Nord c/o parcheggio Bernuzzi-Art Canossa, dal 5 al 17 settembre 213. Punto di rilevazione del traffico a Ciano d Enza. Strumentazione e metodologia La strumentazione utilizzata consiste in un radar Doppler con frequenza 24, 125 GHz. L effetto doppler si basa sul fatto che un segnale inviato dal radar viene riflesso con uno scostamento da un oggetto in movimento: lo scostamento, chiamato frequenza doppler, è proporzionale alla velocità dell oggetto in movimento. Il radar utilizza un sistema stereo a 2 canali in grado di rilevare contemporaneamente entrambe le direzioni di marcia. In base ai dati sperimentali ricavati, si è stimata un efficienza del 98,5%: l 1,5% di dati rilevati è stato scartato perché non idoneo alle elaborazioni. 4

5 Schema dei sensi di marcia della rilevazione. Nelle elaborazioni successive verrà chiamato: SENSO 1 = Il senso di marcia verso Reggio (da Sud verso Nord) SENSO 2 = Il senso di marcia verso Vetto (da Nord verso Sud) La rilevazione ha riguardato più di 19. veicoli transitati nell arco del periodo di rilevazione, per ognuno dei quali si conosce lunghezza, velocità, direzione e momento (giorno, ore, minuti, secondi) di transito. Inoltre si è scelto di classificare i veicoli nelle seguenti classi di lunghezza: Da 1 a 1.5 metri = ciclomotori Da 1.6 a 6 metri = automobili Da 6.1 a 8 metri = furgoni Da 8.1 a 25 metri = camion Si osserva una percentuale molto bassa di traffico pesante. 5

6 4% 4% 2% Ciclomotori Automobili Van Camion 9% Composizione percentuale delle tipologie di veicoli. I dati sono stati elaborati in modo da poter fornire informazioni relative ai flussi orari, giornalieri con distinzione fra le varie classi veicolari. Infine sono state effettuate elaborazioni anche sulla velocità dei veicoli e sul grado di congestione stradale, ovvero sul verificarsi di fenomeni di incolonnamento per flusso troppo intenso. Risultati L elaborazione dei dati mostra un flusso complessivo fra i 9. e i 1. veicoli al giorno, costituiti principalmente da automobili. 12 dato complessivo 1 Migliaia di veicoli/giorno /9/213 7/9/213 8/9/213 9/9/213 1/9/213 11/9/213 12/9/213 13/9/213 14/9/213 15/9/213 16/9/213 6

7 Analizzando il solo traffico di furgoni e camion, sommando i due sensi di marcia, si ottiene il seguente flusso settimanale tipo, che evidenzia maggior traffico pesante nelle giornate di mercoledì, giovedì e venerdì, rispetto a quelle del lunedì e martedì: Camion Van migliaia di veicoli/giorno lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica Le velocità medie giornaliere sono di 4Km/h per i mezzi pesanti e di 5Km/h per gli autoveicoli. Non sono stati rilevati significativi fenomeni di incolonnamento (la velocità media oraria si mantiene sempre sopra i 4Km/h) con la sola eccezione della domenica verso le ore 17/18 nel senso di marcia 1 (turismo locale della domenica che rientra). Come previsto si rilevano velocità leggermente maggiori nelle ore notturne ma la maggior parte dei veicoli che non rispetta il limite di velocità dei 5Km/h non supera i 7Km/h; risultano più veloci i mezzi diretti verso Nord rispetto a quelli diretti verso Sud. Se si osservano i flussi orari, si nota che mediamente in un giorno feriale si raggiungono picchi di 75/8 veicoli ora, in corrispondenza degli orari di spostamento casa-lavoro. Si ricorda che tutti i grafici sono rappresentati in ora solare, ma nel periodo esaminato era in vigor l ora legale veicoli/ora ore 7

8 Al mattino predomina il flusso verso la città (senso 1) e la sera il rientro verso la montagna (senso 2). Nei giorni feriali si osserva anche un terzo picco centrale, nell ora del pranzo, più intenso nel senso di marcia verso Sud, costituito principalmente da automobili. I flussi di furgoni e camion tendono ad essere più uniformi nel corso della giornata. veicoli/ora Automobili Camion Ciclomotori Van ore Molto diverso il flusso di traffico la domenica nella quale si osserva un maggior flusso la tarda mattina verso Sud, una forte flessione del numero di veicoli nell ora del pranzo e un incremento di flusso di ritorno nelle ore del pomeriggio con picco fra le 17 e le veicoli/ora ore 8

9 Per completezza si riporta il flusso orario nell intero periodo: complessivo, distinto per senso di marcia e distinto per classe di veicoli. dato complessivo /9/213 6/9/213 7/9/213 8/9/213 9/9/213 1/9/213 11/9/213 12/9/213 13/9/213 14/9/213 15/9/213 16/9/213 17/9/213 18/9/213 veicoli/ora /9/213 6/9/213 7/9/213 8/9/213 9/9/213 1/9/213 11/9/213 12/9/213 13/9/213 14/9/213 15/9/213 16/9/213 17/9/213 18/9/213 veicoli/ora Automobili Camion Ciclomotori Van veicoli/ora /9/213 6/9/213 7/9/213 8/9/213 9/9/213 1/9/213 11/9/213 12/9/213 13/9/213 14/9/213 15/9/213 16/9/213 17/9/213 18/9/213 9

10 Rilevazione della qualità dell aria con il laboratorio mobile Punto d indagine Il monitoraggio della qualità dell aria è stato effettuato Via Val d Enza Nord c/o parcheggio Bernuzzi-Art Canossa, dal 29 agosto al 24 settembre 213. Punto di rilevazione del traffico a Ciano d Enza. Strumentazione utilizzata Le rilevazioni sono state effettuate con il laboratorio mobile che è dotato della seguente strumentazione analitica: campionatore polveri sottili PM1 Fai Swam 5a; campionatore di polveri fini PM 2.5 Fai Swam 5a analizzatore NO-NO X -NO 2 Api 2E; analizzatore O 3 Tei 49i; analizzatore CO Api 3E; analizzatore Benzene, Toluene, Xileni, Etilbenzene Chromatotec Air Toxic; analizzatore SO 2 Api 1E; 1

11 Inoltre esso è dotato di sensori meteorologici: sensore di direzione e velocità vento; sensore temperatura ed umidità; misuratore di precipitazioni (pluviometro); Tutti i dati rilevati vengono acquisiti da un computer di cabina e trasmessi al centro elaborazione dati di Arpa real time attraverso connessione GSM. Risultati del monitoraggio La campagna di monitoraggio di Ciano d'enza è bene sintetizzata dal grafico che rappresenta l'indice di qualità dell'aria (IQA), dove si registrano 14 giornate con qualità dell'aria buona o accettabile, 9 giorni con aria di qualità mediocre e nessuna giornata con qualità scadente o pessima (in 3 giornate non è stato possibile calcolare l'indice per problemi tecnici) /8 3/8 31/8 1/9 2/9 3/9 4/9 5/9 6/9 7/9 8/9 9/9 1/9 11/9 12/9 13/9 14/9 15/9 16/9 17/9 18/9 19/9 2/9 21/9 22/9 23/9 24/9 Dal punto di vista meteorologico il periodo in esame è contraddistinto da una prima parte con giornate con temperature elevate che rappresentano la conclusione della stagione estiva, seguite da una parte centrale piovosa, ed un fine periodo contrassegnato da instabilità e temperature in diminuzione. 11

12 Proprio le alte temperature dell'inizio campagna, hanno favorito la formazione di Ozono e il superamento per 9 giorni consecutivi del valore di soglia di 12 ug/m3, espresso come media mobile nelle 8 ore, senza tuttavia registrare superamenti del valore di attenzione di 18 ug/m O3 Valore limite /8 31/8 2/9 4/9 6/9 8/9 1/9 12/9 14/9 16/9 18/9 2/9 22/9 24/9 Ciano d'enza CASTELLARANO S. LAZZARO /8 31/8 2/9 4/9 6/9 8/9 1/9 12/9 14/9 16/9 18/9 2/9 22/9 24/9 12

13 La concentrazione media del particolato PM1 è di 2 ug/m3, in linea a quella registrata nella stazione di fondo urbano del comune capoluogo, la stazione di San Lazzaro (21 ug/m3). Stesso riscontro lo si è avuto anche per le polveri fini PM2.5 dove entrambe le stazioni hanno rilevato una concentrazione media sul periodo di 11 ug/m3: nel periodo estivo le polveri fini assumono un comportamento uniforme su buona parte della provincia. Basse concentrazioni anche per gli altri inquinanti classici "da traffico" come si può evincere dai rispettivi grafici. 75 PM1 PM2.5 Valore limite PM /8 31/8 2/9 4/9 6/9 8/9 1/9 12/9 14/9 16/9 18/9 2/9 22/9 24/9 Ciano d'enza S. LAZZARO TIMAVO /8 31/8 2/9 4/9 6/9 8/9 1/9 12/9 14/9 16/9 18/9 2/9 22/9 24/9 Concentrazioni medie giornaliere di PM1 a confronto. 13

14 Relativamente al biossido d'azoto (NO2) si osservano concentrazioni medie giornaliere in linea a quelle registrate nella postazione di fondo urbano di Reggio Emilia, nonostante il laboratorio mobile sia stato posizionato in prossimità della strada principale e dunque in postazione da traffico. Infatti se confrontiamo i valori rilevati a Ciano con quelli riscontrati a Reggio Emilia nella postazione equivalente si evince che le concentrazioni di NO2 a Ciano sono molto inferiori a quelle cittadine. 6 Ciano d'enza S. LAZZARO TIMAVO /8 31/8 2/9 4/9 6/9 8/9 1/9 12/9 14/9 16/9 18/9 2/9 22/9 24/9 Concentrazioni medie giornaliere di NO2 a confronto. Confrontando la campagna 213 con quella effettuata nel 26, entrambe svolte a ridosso della statale 513 ed in un periodo prossimo all'estate, si evince che le concentrazioni di NO2 sono leggermente diminuite come media giornaliera, anche in rapporto ai valori della città. È importante altresì precisare che le rilevazioni sono state effettuate in un periodo dell anno non ancora caratterizzato da fenomeni di accumulo degli inquinanti, fenomeni tipici del tardo autunno e dell inverno. In questo periodo dell anno le differenze fra la collina e la pianura risultano dunque minori poiché anche in pianura si ha ancora una buona dispersione degli inquinanti. Risulta dunque corretto ipotizzare che nel periodo invernale, quando in città le concentrazioni di PM1 ed NO2 aumentano, a Ciano si rilevi una ancor maggior differenza con la città a favore di Ciano. In altri termini è proprio nel periodo più critico che si osservano maggiori differenze fra collina e pianura, garantendo dunque una miglior qualità dell aria. Nel periodo estivo invece si possono osservare più similitudini fra collina e pianura. Nello specifico, se si osserva il comportamento orario del monossido di azoto (NO) si vede che nelle ore del mattino, durante gli spostamenti casa-lavoro, le concentrazioni massime sono del tutto in linea 14

15 se non superiori a quelle urbane. Ciò è visibile nelle due figure seguenti che mostrano il giorno tipo, ovvero l andamento orario medio dell inquinante in una giornata feriale. Biossido d azoto NO2 Monossido d azoto NO Ciano d'enza TIMAVO Ciano d'enza TIMAVO µg/m3 S. LAZZARO µg/m3 S. LAZZARO ore ore Dall'analisi dei flussi di traffico effettuata si evince che tale incremento è da imputarsi quasi esclusivamente agli autoveicoli, in particolare quelli che viaggiano in direzione Nord. Tali concentrazioni sono in linea con quanto atteso proprio perché la rilevazione è stata effettuata a ridosso della strada principale, ovvero dove il monossido si forma per combustione nei motori. Il monossido d azoto (NO) è un gas molto instabile e soprattutto nel periodo estivo tende velocemente a reagire con l ossigeno dell aria ambiente, trasformandosi in biossido d azoto (NO2). La normativa non prende in considerazione il primo, ma unicamente il biossido d azoto; Il picco che si origina alle ore 7 del mattino da luogo ad una concentrazione massima oraria appena superiore i 4 ug/m3, ampiamente al di sotto dei massimi orari previsti dalla normativa (2 ug/m3). Se la comparazione viene fatta come media giornaliera vediamo che la concentrazione rilevata a Ciano d Enza (21 ug/m3), è lievemente inferiore alla stazione di fondo urbano di San Lazzaro (23 ug/m3) ed inferiore di quasi il 5% della concentrazione rilevata nella stazione di traffico di V.le Timavo (4 ug/m3). 15

16 Monitoraggio con campionatori passivi Strumentazione e metodologia Arpa ha condotto 2 campagne di monitoraggio sulla presenza di specifici inquinanti di origine industriale. Gli inquinanti ricercati appartengono alla categoria chimica delle aldeidi. Oltre al monitoraggio sopradescritto (oggetto di convenzione) è stato effettuato un ulteriore monitoraggio di composti organici volatili (COV) con un unica postazione collocata c/o il laboratorio mobile (monitoraggio non oggetto di convenzione). Il monitoraggio è stato effettuato attraverso l utilizzo di campionatori passivi, ovvero di dispositivi in grado di adsorbire una grande varietà di sostanze presenti nell aria, senza necessità di energia elettrica, poiché sfruttano i movimenti termoconvettivi e le proprietà selettive dei gas, che vengono catturati con l ausilio di specifici corpi diffusivi. I campionatori passivi sono stati protetti dalla radiazione solare diretta e dalla pioggia attraverso apposite capannine fissate a pali. Tale modalità di campionamento è estremamente duttile ed ha il pregio di consentire il monitoraggio in contemporanea di porzioni diverse di territorio, permettendo la realizzazione di una mappatura dell inquinante e delle concentrazioni dello stesso in aria, fino alla definizione di curve di isoconcentrazione. A differenza dei metodi di campionamento attivi, il limite di questa tecnica consiste nell impossibilità di misurare eventuali picchi d inquinamento, ma di poter unicamente determinare la concentrazione media nel periodo d esposizione. Sistema di campionamento. 16

17 Punti di campionamento L indagine sulla presenza di sostanze organiche appartenenti alla famiglia delle Aldeidi stata condotta in sei punti appositamente individuati nell abitato di Ciano d Enza, così identificati: 1. CA 1 - Via Bassa 2. CA 2 Via Val d Enza Nord c/o Scuole 3. CA 3 Via Val d Enza Nord c/o parcheggio Bernuzzi-Art Canossa 4. CA 4 - Via Carbonizzo 5. CA 5 Via Conchello c/o ingresso ditta CHR HANSEN 6. CA 6 Via dei Castelli c/o cimitero Così come indicati nella figura seguente: CA 5 CA 4 CA 3 CA 2 CA 6 CA 1 Mappa punti di indagine di Ciano d Enza Per ognuno di questi punti d indagine sono state condotte due campagne della durata di circa 7 giorni cadauna 1. dal 5/9/13 al 12/9/13 2. dal 12/9/13 al 19/9/13 Riguardo l indagine conoscitiva sulla presenza di composti organici volatili (COV) è stata effettuata un unica campagna dal 5/9/13 al 12/9/13 con un unica postazione posizionata in corrispondenza del laboratorio mobile (punto CA3). Gli inquinanti ricercati appartenenti categoria delle Aldeidi, sono stati i seguenti: Acetone, Acetaldeide, Formaldeide, Propionaldeide, Benzaldeide, Butirraldeide, 2-Butanone, Esanale, Acroleina, Crotonaldeide, Valeraldeide, Metacroleina, p Tolualdeide Gli inquinanti ricercati appartenenti alla categoria dei Composti organici volatili (COV), sono i seguenti: Toluene, Acetone, Eptano, Xileni, Acetato di Etile, Etanolo, Acido butirrico, Limonene, Etilbenzene, Esano, Acetato di butile, Alcool Isopropilico, Diclorometano, Benzene, Metossi 17

18 propilacetato, 1,3,5-Trimetilbenzene, Acido valerico, Alcool butilico, Stirene, Metiletilchetone, Acetato di iso-butile, 1,2,4 Trimetilbenzene, Acido eptanoico, Acetato di metile, Tetracloroetilene, Metilisobutilchetone, 1-metossi, 2-propanolo, Cicloesano, Metilcicloesano, Acetato di Isopropile, Alcool ter butilico, Alcool Sec Butilico, Cicloesanone, 1,2,3- Trimetilbenzene, Acido isobutirrico, Acido esanoico, 2-Metossi etilacetato, Furano, Acetato di propile, Etere isopropilico, Alfa metil stirene, 1,2-Dicloropropano, Metilformiato, 2-Butossi etanolo, 1,1,1-Tricloroetano, 1,4 Diossano, 1,2-Dicloroetano, Tetraidrofurano, Solfuro di Carbonio, Acido isovalerico, Metil Cellosolve 2-metossietanolo, Alcool Furfurilico, Dimetilsolfuro, Metil-Vinil-Chetone, 2,2 Dimetil 1,3 Diossolano, Tricloroetilene, Acrilato di etile, Acido acetico, Acido isocaproico, Acido Propionico, Alcool isobutilico, Alcool sec-ottilico, 1,1- dicloroetilene, Cellosolve _2-etossietanolo, Etere etilico, Metacrilato di etile, Metilterbutiletere _MTBE, Etil formiato, Furano-2 Metil, Dimetil-disolfuro, Tiofene, 2 Metil 1,3 Diossolano, Etere butilico, 1,3 Diossano, 1,3 Diossolano. Esiti del monitoraggio Composti Organici Volatili La maggior parte delle tante sostanze organiche volatili (COV) che sono state ricercate hanno riscontrato una concentrazione poco significativa o, addirittura, inferiore al limite di rilevabilità strumentale; solo pochissime sostanze hanno concentrazioni superiore ad 1 ug/m3, tra cui l acido propionico (2.59 ug/m3), il cicloesanone (1.15 ug/m3) ed il metossipropilacetato (1.7 ug/m3). L'acido propionico è un prodotto molto diffuso in natura e si origina comunemente in processi di degradazione degli zuccheri, come ad esempio le attività di panificazione, oppure è impiegato frequentemente come additivo nei cibi (prodotti da forno e formaggi). Il cicloesanone ed il metossipropilacetato sono sostanze impiegate in attività di verniciatura e falegnameria; le concentrazioni rilevate sono molto basse ma occorre rammentare che il metodo utilizzato è in grado unicamente di rilevare una concentrazione media dell intero periodo in esame. Oltre agli inquinanti sopra menzionati bisogna aggiungere i classici composti organici volatili da traffico, quali il toluene (2.44 ug/m3), gli xileni ed il benzene. Questi ultimi inquinanti sono monitorati in continuo anche dal laboratorio mobile e le concentrazioni riscontrate sono in linea con le concentrazioni registrate con i campionatori passivi. L analisi puntuale dei dati orari rileva che, in qualche circostanza e per periodi temporali ristretti, è stata riscontrata la presenza, seppure in concentrazioni molto contenute, di toluene e xileni, non imputabili unicamente al traffico. Entrambi gli inquinanti, oltre ad essere presenti nelle benzine, sono solventi comunemente impiegati nelle attività produttive in particolare nelle operazioni di sgrassaggio, pulizia attrezzi e nell attività di verniciatura. 18

19 Aldeidi: In entrambe le campagne e su tutti i punti monitorati le concentrazioni rilevate dei seguenti inquinanti sono risultate inferiori alla rilevabilità strumentale (inferiori a.1 ug/m3): Propionaldeide, Benzaldeide, Butirraldeide, 2-Butanone, Esanale, Acroleina, Crotonaldeide, Valeraldeide, Metacroleina, p-tolualdeide. Per i parametri Acetone, Acetaldeide e Formaldeide sono state rilevate concentrazioni che variano tra i.4 ug/m3 ed i 1.5 ug/m3. Tali concentrazioni possono ritenersi poco significative; come si evince dal grafici seguenti si constata che le concentrazioni di quest ultimi parametri tendono a essere uniformi nei diversi punti di monitoraggio scelti. Concentrazione media espressa come somma di Acetaldeide, Formaldeide e Acetone. Pur non avendo riscontrato situazioni anomale, vale la pena ricordare che tra le sostanze rilevate, l acetaldeide ha una soglie olfattiva molto bassa e, come mostra la tabella seguente, sono sufficienti concentrazioni prossime alla rilevabilità strumentale, per percepirne la presenza. Molto diverse sono le concentrazioni alle quali possono invece manifestarsi, fenomeni di irritazione. sostanza Concentrazione Riscontrata (valore medio delle 2 campagne) ug/m3 Soglia olfattiva ug/m3 Acetone Acetaldeide Formaldeide fonte bibliografica: APAT Metodi di misura delle emissioni olfattive Concentrazione di irritazione ug/m3 19

20 Conclusioni L utilizzo dei campionatori passivi congiuntamente al monitoraggio in continuo della qualità dell aria del laboratorio mobile hanno permesso di effettuare una ampia ricognizione sulla qualità dell aria dell abitato di Ciano d Enza, prendendo in esame oltre agli inquinanti che si originano dal traffico veicolare, anche sostanze che possono originarsi da attività produttive. Innanzitutto occorre precisare che le indagini effettuate non hanno evidenziato nessuna criticità per nessuno degli inquinanti indagati e che vi sono livelli di qualità dell aria migliori rispetto al passato e concentrazioni inferiori rispetto all area del capoluogo. La postazione prescelta per il laboratorio mobile non è rappresentativa della concentrazione media presente nel territorio comunale di Canossa, ma bensì è stata individuata, a scopo cautelativo, come rappresentativa della peggior condizione presente nell intero territorio comunale, proprio perché a ridosso della strada principale e vicina ad una zona artigianale. I dati riscontrati con questo monitoraggio in continuo hanno evidenziato valori medi di concentrazione del tutto simili se non inferiori a quelli di fondo urbano (fondo urbano = livello minimo di inquinamento presente a Reggio città). Da ciò ne consegue che i livelli di inquinanti tradizionali presenti nella restante parte del territorio comunale, o comunque distanti almeno 1 m dalla SP, sono certamente inferiori. Si può quindi affermare che la qualità dell aria a Canossa risulta essere accettabile o buona e si può supporre, grazie anche all uso della modellistica, che vi sia il pieno rispetto di tutti i valori limite per gli inquinanti definiti dal D.Lgs.155/21. L analisi dei flussi di traffico evidenzia un transito abbastanza importante di veicoli pari a circa 1. mezzi al giorno (feriale) costituito dal 9% di veicoli pesanti (furgoni e camion). Ciò nonostante il flusso veicolare rimane sempre scorrevole e risultano rari i momenti di rallentamento dovuti a congestione stradale. Come prevedibile i valori orari massimi si registrano dalle ore 7 alle 8 del mattino [con 5 veicoli/ora che procedono verso valle e 25 veicoli/ora che procedono verso monte] e dalle ore 18 alle 19 [con 35 veicoli/ora che procedono verso valle e 45 veicoli/ora che procedono verso monte]. Durante il momento di punta del mattino, quando l irraggiamento è ancora basso e le concentrazioni di ozono sono minori, si assiste a picchi di monossido di azoto (inquinante primario) maggiori seppur nella norma - e del tutto correlati coi flussi di traffico. Sia la strumentazione automatica del laboratorio mobile, sia il campionatore passivo di COV posizionato presso il laboratorio mobile, hanno evidenziato la presenza di sostanze che probabilmente derivano da attività di sgrassaggio, pulizia utensili e/o di verniciatura presenti nelle vicinanze. Si tratta di picchi di breve durata non imputabili ad attività prevalenti che avvengono con carattere di continuità, ma bensì da ricondursi ad attività saltuarie ed occasionali svolte nei dintorni. Tali odori in una circostanza sono stati avvertiti anche dal personale arpa durante i sopralluoghi effettuati presso il laboratorio mobile. Si tratta tuttavia di concentrazioni basse tali da non destare preoccupazione. 2

21 Diversamente l indagine sugli aldeidi, oggetto della convenzione, non ha evidenziato nessuna criticità o condizione particolare. I valori medi rilevati sono risultati bassi e uniformi su tutti i punti, a dimostrazione che non vi sono variazioni spaziali nella distribuzione di questo inquinate. Occorre precisare che tale inquinante è prodotto anche dal traffico e in bibliografia si riscontrano contributi del traffico pari a ug/m3. Ne consegue che la presenza della Sicem-Saga non contribuisce in modo rilevante all aumento di tale inquinante in aria. Non si può ovviamente escludere la possibilità che possano verificarsi brevi periodi in cui queste concentrazioni in aria aumentano per effetto della modulazione dei venti (cambio di brezza) o di alcune fasi produttive; nella media su lungo periodo però le concentrazioni riscontrate sono molto basse. Il disagio olfattivo che si può generare deriva, come ricordato sopra, dal fatto che le aldeidi hanno una soglia olfattiva molto bassa e possono essere avvertite anche a bassissime concentrazioni, ben lontane dalle quelle di irritazione o che possano dare danni alla salute. Non si ritiene pertanto necessario effettuare ulteriori indagini più approfondite in quanto non sono emersi elementi significativi di criticità. 21