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1 anni IL MERCATO IN ITALIA SEGMENTI, NICCHIE, PROVINCE E REGIONI IL PARCO CIRCOLANTE ITALIANO LE EMISSIONI MEDIE DI CO 2 IL MERCATO DELL USATO E LE RADIAZIONI LE ALIMENTAZIONI A MINIMO IMPATTO AMBIENTALE GLI INVESTIMENTI PUBBLICITARI PRODUZIONE E MERCATI NEL MONDO TOP TEN IN EUROPA

2 AUTO SINTESI STATISTICA Ad un osservatore futuro disattento, il 2009 potrà sembrare un anno senza particolari sconvolgimenti, visto un andamento delle immatricolazioni in linea con quelle dell anno precedente. Come noto, invece, profonde trasformazioni nella mix hanno caratterizzato il mercato automobilistico dello scorso anno. La crisi economica globale, infatti, ha causato pesanti flessioni nei primi mesi del 2009 in Italia, come in molti altri Paesi europei, che solo grazie all introduzione degli incentivi al rinnovo del parco, è stato possibile recuperare per poter chiudere praticamente sugli stessi livelli del Proprio dalla nostra consueta Sintesi Statistica, sarà possibile esaminare l andamento del mercato automotive in tutti i suoi aspetti, grazie alle statistiche degli ultimi 10 anni di storia dei dati delle autovetture, dei veicoli commerciali ed industriali, degli autobus, dei caravan e autocaravan e dei motoveicoli. In base alla loro formulazione, gli incentivi hanno determinato notevoli trasformazioni nella struttura del mercato italiano; ne hanno tratto significativo beneficio: le famiglie che hanno aumentato la loro quota di partecipazione al mercato di 9 punti, raggiungendo il 77%, e la qualità dell aria attraverso la messa in circolazione di auto con alimentazioni a più basso impatto ambientale che nel complesso hanno registrato una quota del 22% rispetto al 7% del Tutto ciò, comunque, a fronte di un forte calo delle immatricolazioni di autovetture destinate al noleggio e di quelle intestate alle società. La finalità principale perseguita con il bonus governativo era certamente la riduzione delle emissioni di CO 2, che i dati dimostrano chiaramente come sia stata raggiunta, considerando che dal 2006 al 2009 l emissione media ponderata è costantemente diminuita, accelerando in particolar modo la sua flessione nel 2009 e portandosi a 136,6 g/km (144,8 g/km nel 2008). Inoltre, è stato sostenuto il processo di sostituzione di vetture più vecchie: all inizio del 2010 la quota di autovetture circolanti con più di 10 anni è scesa di ben 5 punti percentuali al 40%. Una parte importante della Sintesi è dedicata al mercato dell usato, all andamento delle immatricolazioni e produzione dei mercati mondiale e europeo e, per quest ultimo, anche al parco circolante per auto e light trucks; il book, come di consueto, si conclude con l analisi di altri importanti aspetti che caratterizzano il settore automobilistico. La Sintesi Statistica UNRAE offre, poi, tanti altri spunti nelle sue oltre 100 pagine che risulteranno certamente utili per tutti coloro che, per lavoro o per passione, vivono il grande mondo dell automobile. Buona lettura! Gianni Filipponi Direttore Generale dell UNRAE 1

3 Presentazione 1 Sommario 2-3 DATI GENERALI Variazione percentuale delle immatricolazioni di autovetture nei paesi dell Unione Europea e dell Efta nel 2009 rispetto al Mobilità sostenibile e auto elettriche 5 Il mercato in Italia degli autoveicoli dal 1928 al Immatricolazioni in Italia di automotoveicoli dal 2000 al 2009 Ordini in Italia di autovetture e fuoristrada per mese dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture per marca dal 2000 al Quote di mercato in Italia di autovetture per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture per provincia e regione dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture per fascia di emissione e alimentazione dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di autovetture per uso dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di autovetture per marca e uso privato dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture per marca e uso noleggio dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di autovetture per marca e uso taxi dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di autovetture per utilizzatore finale dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di autovetture per marca vendute a persone fisiche dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture per marca vendute a società dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di autovetture per marca vendute ad enti dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture per mese dal 2000 al 2009 Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di autovetture per alimentazione dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada - top ten - diesel dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada - top ten - metano dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada - top ten - gpl dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada - top ten - ibride dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di autovetture e fuoristrada per tipo di carrozzeria dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di berline - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di station wagon - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di fuoristrada - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di monovolume compatto - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di monovolume piccolo - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di cabrio e spider - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di coupè - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di monovolume grande - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di multispazio - top ten dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di crossover - top ten dal 2007 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di autovetture e fuoristrada per segmento dal 2000 al 2009 Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di autovetture e fuoristrada con cambio automatico per segmento dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada per segmento e alimentazione dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada segmento A - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada segmento B - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada segmento C - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada segmento D - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada segmento E - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada segmento F - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autovetture e fuoristrada con cambio automatico - top ten dal 2000 al Media ponderata di emissioni Co 2 sulle immatricolazioni di autovetture e fuoristrada per regione e segmenti dal 2006 al Immatricolazioni in Italia di autocarri (con ptt fino a 3,5 t) per marca dal 2000 al Quote in Italia di autocarri (con ptt fino a 3,5 t) per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autocarri (con ptt fino a 3,5 t) per provincia e regione dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di veicoli commerciali (con ptt fino a 3,5 t) - top ten dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autocarri (con ptt fino a 3,5 t) per carrozzeria dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di autocarri (con ptt fino a 3,5 t) per uso dal 2000 al 2009 Ordini in Italia di veicoli commerciali (con ptt fino a 3,5 t) per mese dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autocarri (con ptt fino a 3,5 t) per marca e uso privato dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di autocarri (con ptt fino a 3,5 t) per marca e uso noleggio dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di veicoli industriali per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di veicoli industriali per provincia e regione dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di veicoli industriali per carrozzeria dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di veicoli industriali per classi di peso dal 2000 al 2009 Ordini in Italia di veicoli industriali per mese dal 2002 al

4 Immatricolazioni in Italia di veicoli industriali per marca e uso (es. licenza e conto proprio) dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di veicoli industriali per marca e uso (conto terzi vincolato e libero) dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di minibus (con ptt fino a 8 t) per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di minibus (con ptt fino a 8 t) per provincia e regione dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di autobus per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autobus per provincia e regione dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autobus per marca e classi di lunghezza dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di autobus per carrozzeria dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di motocicli (con cilindrata oltre 50 cc.) per marca dal 2000 al 2009 Immatricolazioni in Italia di quadricicli pesanti e tricarri per marca dal 2000 al Quote di mercato in Italia di motocicli (con cilindrata oltre 50 cc.) per marca dal 2000 al 2009 Quote di mercato in Italia di quadricicli pesanti e tricarri per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di motocicli (con cilindrata oltre 50 cc.) per provincia e regione dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di motoveicoli (con cilindrata oltre 50 cc.) per categoria dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di motocicli (con cilindrata oltre 50 cc.) top ten dal 2000 al Immatricolazioni e quote di mercato in Italia di ciclomotori (con cilindrata fino a 50 cc.) dal 2008 al Immatricolazioni in Italia di autocaravan per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di autocaravan per provincia e regione dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di caravan per marca dal 2000 al Immatricolazioni in Italia di caravan per provincia e regione dal 2000 al Trasferimenti di proprietà di autovetture e fuoristrada per marca dal 2001 al Trasferimenti di proprietà di autovetture e fuoristrada per anzianità dal 2001 al 2009 Trasferimenti di proprietà di autovetture e fuoristrada per regione dal 2001 al Trasferimenti di proprietà di autovetture e fuoristrada per tipologia di contraente dal 2001 al 2009 Autovetture e fuoristrada entrati nel mercato dell usato provenienti dal noleggio per anzianità dal 2004 al Totale radiazioni di autovetture e fuoristrada per anzianità dal 2001 al 2009 Radiazioni per demolizione di autovetture e fuoristrada per anzianità dal 2001 al 2009 Radiazioni per esportazioni di autovetture e fuoristrada per anzianità dal 2001 al 2009 Altre radiazioni di autovetture e fuoristrada per anzianità dal 2001 al CIRCOLANTE Parco circolante autovetture al 31/12/2009 per direttiva di emissione Parco circolante autovetture al 31/12/2009 per alimentazione Parco circolante veicoli commerciali al 31/12/2009 per direttiva di emissione 89 MERCATO EUROPEO Immatricolazioni in Europa di autovetture per Paesi dal 2000 al Quote di mercato in Europa di autovetture diesel dal 2000 al Immatricolazioni in Europa di autovetture per gruppi dal 2000 al Immatricolazioni in Europa di autovetture per segmenti dal 2000 al 2009 Quote di mercato in Europa di autovetture per segmenti dal 2000 al Immatricolazioni in Europa di autovetture nel top ten per modello 94 Produzione in Europa di autovetture per Paesi dal 2000 al 2009 Produzione in Europa di light truck per Paesi dal 2000 al Produzione in Europa di autovetture per gruppi dal 2005 al Circolante in Europa di autovetture per Paesi dal 2000 al 2008 Circolante in Europa di autovetture per Paesi e alimentazione al 31/12/ Circolante in Europa di veicoli commerciali (con ptt <= 3,5 t) per Paesi dal 2000 al MERCATO MONDIALE Immatricolazioni mondiali di autovetture per gruppi dal 2000 al 2009 Immatricolazioni mondiali di light truck per gruppi dal 2000 al Immatricolazioni mondiali di autovetture per Paesi dal 2000 al Immatricolazioni mondiali di light truck per Paesi dal 2000 al Produzione mondiale di autovetture per gruppi dal 2000 al Produzione mondiale di light truck per gruppi dal 2000 al Produzione mondiale di autovetture per Paesi dal 2000 al Produzione mondiale di light truck per Paesi dal 2000 al VARIE Fiscalità auto aziendali 106 Concessionari per la vendita per marca dal 2003 al 2008 Concessionari per la vendita per regione dal 2003 al Gli investimenti pubblicitari del settore automobilistico in Italia 108 L incidentalità stradale in Italia 109 3

5 DATI GENERALI VARIAZIONE PERCENTUALE DELLE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOVETTURE NEI PAESI DELL UNIONE EUROPEA E DELL EFTA NEL 2009 RISPETTO AL 2008 Svezia -16,0 Finlandia -35,2 Estonia -66,2 Regno Unito -6,4 Danimarca -25,3 Lettonia -80,5 Lituania -67,4 Irlanda -62,1 Olanda -22,5 Polonia +0,1 Belgio -11,1 Lussemb.-9,7 Germania +23,2 Austria +8,8 Rep.Ceca +12,5 Slovacchia +6,7 Francia +10,7 Slovenia -18,7 Ungheria -50,4 Romania -59,4 Portogallo -24,6 Italia -0,1 Bulgaria -49,3 Spagna -17,9 Grecia -17,5 Malta +21,0 Cipro -32,6 Variazione Unione Europea (UE 25)* -1,3% * dati per Malta e Cipro non compresi Variazione Totale Europa (UE 25* + Efta) -1,6% (Paesi Efta: Svizzera -8,2%, Norvegia -10,8%, Islanda -77,6%) Nei principali mercati dell Europa occidentale, l introduzione degli incentivi alla rottamazione ha consentito di archiviare nel 2009 risultati positivi rispetto all anno precedente (Germania +23,2%, Francia +10,7) o quantomeno di contenere le pesanti perdite che si stavano registrando nei primi mesi dell anno (Italia -0,1%, Regno Unito -6,4% e Spagna -17,9%). In quasi tutti gli altri Paesi dell Unione Europea e dell Efta, a causa della crisi economica globale, si sono evidenziate forti contrazioni che hanno portato l Europa nel suo complesso ad immatricolare autovetture con una flessione dell 1,6%. 4

6 MOBILITÀ SOSTENIBILE E AUTO ELETTRICHE AUTO & AMBIENTE Oltre il 50% della popolazione mondiale risiede oggi all interno delle grandi città e si prevede che entro il 2050 l urbanizzazione coinvolgerà i 2/3 degli oltre 6 miliardi di abitanti del pianeta, e la popolazione mondiale aumenterà da 6,7 miliardi a 9,5 miliardi. A tutto ciò si aggiunga il preoccupante, quantomai inevitabile, esaurimento dei prodotti derivati dal petrolio, nonchè il relativo e continuo innalzamento dei prezzi dei suddetti carburanti alla pompa. Considerata, dunque, la rilevanza ambientale che simili scenari fanno ragionevolmente presumere, non stupisce che i Governi dei principali Paesi industrializzati stiano varando politiche di sostegno alla cd. mobilità sostenibile. Secondo una ricerca condotta dall Institute for business value di IBM, tra tutte le opzioni tecnologiche in grado di assicurare una riduzione degli impatti ambientali del trasporto su gomma, la trazione elettrica sembra essere quella con le maggiori potenzialità di successo nell immediato futuro. In linea con la posizione della Commissione UE, il tema dell auto elettrica rappresenta un obiettivo strategico per abbattere la produzione di CO 2 di derivazione veicolare e favorire la mobilità sostenibile. I Paesi dell UE si stanno, dunque, impegnando per una politica comune sull energia e la lotta ai cambiamenti climatici, che fissa obiettivi quantificati (il 20% di riduzione delle emissioni di CO 2, il 20% di produzione di energia da fonti rinnovabili e un 20% di maggior efficienza energetica) con un calendario preciso e ambizioso. Una rivoluzione all insegna della green economy che tocca direttamente il mondo dell auto a cui il settore sta rispondendo in maniera vincente e competitiva. I prossimi passi devono essere orientati con il contributo di tutti i partner, pubblici e privati, interessati alla definizione di politiche pubbliche per promuoverne la diffusione e l utilizzo. A partire dal prossimo anno, il mercato nazionale ed europeo proporrà diverse soluzioni di auto elettriche con la commercializzazione di numerosi modelli per soddisfare diverse esigenze nella circolazione prevalentemente urbana. Il futuro della mobilità sarà quindi rivoluzionato da quest innovazione tecnologica, specie negli spostamenti di brevemedio raggio. In quest ottica anche il Parlamento italiano sta mostrando un grande interesse e, a tal proposito, ha approvato di recente una mozione dell On. Ghiglia, con la quale il Governo si è impegnato ad adottare nel rispetto delle competenze attribuite alle Regioni e agli Enti locali, provvedimenti, anche di natura economica, finalizzati a creare un sistema di ricarica di veicoli a partire dalle aree urbane applicabile sia nell ambito del trasporto privato che pubblico. In particolare le priorità che l UNRAE ha individuato per questo mercato sono di due tipologie: a) con l obiettivo di garantire una gestione unitaria e omogenea delle reti di ricarica su tutto il territorio nazionale, l istituzione di un Tavolo tecnico nazionale per governare e coordinare a livello centrale le politiche pubbliche di promozione di questa categoria di veicoli a c.d. impatto ambientale zero e adottare proposte efficaci e condivise; b) in linea con le esigenze di un piano nazionale antismog, creare un fondo dedicato alla promozione e alla diffusione di questa categoria di veicoli, al fine di incrementarne nel medio periodo l incidenza nel contesto della circolazione in città. 5

7 IL MERCATO IN ITALIA DEGLI AUTOVEICOLI DAL 1928 AL 2009 anni autovetture autocarri, di cui estere industriali di cui esteri e autobus n. % n. % anni autocarri, autovetture di cui estere industriali di cui esteri e autobus n. % n. % , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 1944, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , * , ,65 * dati provvisori Elaborazioni UNRAE su dati ACI e Ministero dei Trasporti 6

8 * dati provvisori Elaborazioni UNRAE su dati del CED - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al 31/3/2010 (**) I dati dal 2000 al 2007 non sono disponibili Rilevazioni ANFIA/UNRAE IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOMOTOVEICOLI categoria * autovetture autocarri (< = 3,5 t di ptt) industriali (> 3,5 t di ptt) minibus ( < = 8 t di ptt) autobus (> 8 t di ptt) caravan motocicli (cilind. > 50 cc.) quadricicli pesanti trasp. persone quadricicli leggeri trasp. persone (**) ATV pesanti ATV leggeri (**) ciclomotori (cilind. = < 50cc.) (**) TOTALE ORDINI IN ITALIA DI AUTOVETTURE E FUORISTRADA per mese mese gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre TOTALE La domanda di autovetture (ordini), dopo la pesante flessione dell anno precedente, ha registrato grazie alla presenza degli incentivi statali una crescita elevata, in particolare nella seconda parte dell anno, portando il portafoglio inevaso di fine anno a circa unità, in buona parte costituito da vetture immatricolabili entro il 31 marzo 2010, come previsto dalle norme sugli incentivi. 7

9 IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOVETTURE per marca marca ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DACIA DAIHATSU DODGE FORD HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP KIA LADA LAND ROVER LEXUS LOTUS MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TATA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO altre estere totale estere ALFA ROMEO DR FERRARI FIAT LAMBORGHINI LANCIA MASERATI altre italiane totale italiane TOTALE MERCATO Elaborazioni UNRAE su dati del CED - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al 31/3/2010 8

10 QUOTE DI MERCATO IN ITALIA DI AUTOVETTURE per marca 9 marca ASTON MARTIN 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,01 0,00 AUDI 1,69 1,95 2,33 2,30 2,43 2,72 2,57 2,43 2,84 2,79 BENTLEY 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 BMW 1,81 1,92 2,05 2,08 2,54 3,14 3,21 3,23 3,16 2,56 CADILLAC 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 CHEVROLET 2,82 1,84 1,37 1,52 1,33 1,56 1,62 1,80 2,09 2,45 CHRYSLER 0,32 0,40 0,48 0,42 0,44 0,42 0,39 0,25 0,21 0,06 CITROEN 3,09 3,09 3,95 5,83 6,47 5,77 5,29 5,27 5,37 5,14 DACIA 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,05 0,21 0,39 0,97 DAIHATSU 0,16 0,14 0,11 0,16 0,17 0,28 0,44 0,65 0,71 0,42 DODGE 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,05 0,12 0,24 0,18 FORD 7,50 7,70 8,15 8,75 8,04 7,39 7,71 8,01 7,86 9,76 HONDA 0,76 0,54 0,68 0,81 0,87 1,05 1,03 1,06 0,87 0,86 HUMMER 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,00 HYUNDAI 1,69 1,64 1,73 1,58 2,13 1,75 1,52 1,35 0,94 1,80 INFINITI 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 JAGUAR 0,15 0,17 0,26 0,23 0,30 0,19 0,15 0,08 0,12 0,08 JEEP 0,19 0,17 0,47 0,45 0,36 0,36 0,45 0,47 0,39 0,19 KIA 0,52 0,49 0,52 0,72 1,07 1,63 1,16 1,23 0,96 0,97 LADA 0,03 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 LAND ROVER 0,55 0,42 0,38 0,35 0,37 0,40 0,41 0,58 0,55 0,43 LEXUS 0,04 0,10 0,09 0,08 0,07 0,07 0,12 0,08 0,07 0,05 LOTUS 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 MAZDA 0,25 0,28 0,30 0,59 0,99 0,96 0,96 0,66 0,85 0,67 MERCEDES 2,78 2,77 3,29 3,16 2,89 3,27 3,50 3,38 3,27 2,57 MINI 0,00 0,11 0,81 0,93 0,99 0,98 0,82 0,85 0,85 0,81 MITSUBISHI 0,79 0,75 0,60 0,50 0,47 0,56 0,54 0,55 0,49 0,22 NISSAN 1,90 2,09 1,91 2,80 2,62 1,98 1,65 1,63 2,20 2,46 OPEL 8,42 8,77 8,18 7,32 7,39 7,56 6,99 7,09 6,59 5,88 PEUGEOT 4,47 5,00 5,95 5,25 4,69 4,30 4,47 4,60 4,36 5,26 PORSCHE 0,09 0,09 0,10 0,18 0,21 0,27 0,26 0,25 0,20 0,19 RENAULT 6,95 6,98 6,89 7,41 6,98 6,37 5,30 4,83 4,39 4,26 SAAB 0,13 0,13 0,14 0,19 0,19 0,17 0,19 0,18 0,20 0,09 SEAT 1,65 1,61 1,67 1,73 1,41 1,31 1,34 1,25 1,20 0,91 SKODA 0,87 1,18 0,96 0,87 0,75 0,71 0,57 0,67 0,82 0,65 SMART 1,17 1,19 1,37 1,38 1,54 1,87 1,43 1,28 1,57 1,35 SSANGYONG 0,03 0,02 0,02 0,02 0,19 0,30 0,33 0,19 0,11 0,09 SUBARU 0,11 0,10 0,09 0,11 0,14 0,17 0,18 0,15 0,24 0,24 SUZUKI 0,70 0,92 1,03 1,09 1,16 1,28 1,41 1,49 1,54 1,55 TATA 0,04 0,02 0,04 0,04 0,04 0,07 0,08 0,06 0,10 0,10 TOYOTA 3,61 4,08 5,34 5,56 5,50 5,61 5,77 5,72 5,01 4,39 VOLKSWAGEN 7,61 7,52 7,42 6,51 5,97 6,46 6,47 6,12 6,38 5,84 VOLVO 0,74 0,69 0,75 0,78 0,89 0,88 0,74 0,80 0,77 0,75 altre estere 0,87 0,46 0,33 0,32 0,27 0,12 0,03 0,02 0,02 0,01 totale estere 64,49 65,31 69,78 72,02 71,91 71,96 69,22 68,61 67,98 67,05 ALFA ROMEO 3,74 3,82 3,50 3,62 3,35 2,77 3,09 2,95 2,44 2,56 DR 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,09 0,11 FERRARI 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,03 0,02 0,03 0,03 FIAT 25,95 25,61 22,36 20,46 20,49 20,75 23,39 24,21 25,09 25,46 LAMBORGHINI 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 LANCIA 5,76 5,22 4,31 3,85 4,20 4,45 4,23 4,16 4,32 4,75 MASERATI 0,01 0,01 0,02 0,02 0,03 0,03 0,02 0,03 0,04 0,03 altre italiane 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,00 0,01 totale italiane 35,51 34,69 30,22 27,98 28,09 28,04 30,78 31,39 32,02 32,95 TOTALE MERCATO 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 Elaborazioni UNRAE su dati del CED - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al 31/3/2010

11 IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOVETTURE per provincia e regione provincia e regione ALESSANDRIA ASTI BIELLA CUNEO NOVARA TORINO VERBANO-CUSIO-OSSOLA VERCELLI PIEMONTE AOSTA VALLE D AOSTA BERGAMO BRESCIA COMO CREMONA LECCO LODI MANTOVA MILANO MONZA E DELLA BRIANZA PAVIA SONDRIO VARESE LOMBARDIA BOLZANO TRENTO TRENTINO ALTO ADIGE BELLUNO PADOVA ROVIGO TREVISO VENEZIA VERONA VICENZA VENETO GORIZIA PORDENONE TRIESTE UDINE FRIULI VENEZIA GIULIA GENOVA IMPERIA LA SPEZIA SAVONA LIGURIA

12 provincia e regione BOLOGNA FERRARA FORLÌ - CESENA MODENA PARMA PIACENZA RAVENNA REGGIO NELL EMILIA RIMINI EMILIA ROMAGNA AREZZO FIRENZE GROSSETO LIVORNO LUCCA MASSA - CARRARA PISA PISTOIA PRATO SIENA TOSCANA PERUGIA TERNI UMBRIA ANCONA ASCOLI PICENO FERMO MACERATA PESARO E URBINO MARCHE FROSINONE LATINA RIETI ROMA VITERBO LAZIO CHIETI L AQUILA PESCARA TERAMO ABRUZZO CAMPOBASSO ISERNIA MOLISE AVELLINO BENEVENTO CASERTA NAPOLI SALERNO CAMPANIA

13 provincia e regione BARI BARLETTA-ANDRIA-TRANI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO PUGLIA MATERA POTENZA BASILICATA CATANZARO COSENZA CROTONE REGGIO DI CALABRIA VIBO VALENTIA CALABRIA AGRIGENTO CALTANISSETTA CATANIA ENNA MESSINA PALERMO RAGUSA SIRACUSA TRAPANI SICILIA CAGLIARI CARBONIA IGLESIAS MEDIO CAMPIDANO NUORO OGLIASTRA OLBIA-TEMPIO ORISTANO SASSARI SARDEGNA ITALIA Italia settentrionale Italia centrale Italia meridionale Italia insulare Elaborazioni UNRAE su dati del CED - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al 31/3/2010 Dall analisi per provincia e regione, è evidente il particolare andamento del Lazio, che ha registrato un calo di oltre unità, mentre tutte le altre regioni hanno evidenziato incrementi nelle immatricolazioni. Ciò è da imputare alla provincia di Roma da sempre quella con il più alto numero di immatricolazioni, grazie alla concentrazione delle vendite di vetture destinate al noleggio (dovuta all esclusione della maggiorazione dell Imposta Provinciale di Trascrizione) in quanto nel 2009 le immatricolazioni a società di noleggio hanno registrato in Italia una flessione di oltre il 26% e di quasi 4 punti di quota di mercato. 12

14 IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOVETTURE per fascia di emissione e alimentazione * fascia di emissione alimentazione EURO 2 BENZINA EURO 2 DIESEL EURO 3 BENZINA EURO 3 DIESEL EURO 3 CON DISP. ANTIP. DIESEL EURO 4 BENZINA EURO 4 DIESEL EURO 4 CON DISP. ANTIP. DIESEL EURO 5 BENZINA EURO 5 DIESEL EURO 5 CON DISP. ANTIP. DIESEL EURO 6 CON DISP. ANTIP. DIESEL a minimo impatto ambientale BENZINA+ELETTRICA a minimo impatto ambientale BENZINA+ETANOLO a minimo impatto ambientale BENZINA+GPL a minimo impatto ambientale BENZINA+METANO a minimo impatto ambientale DIESEL+ELETTRICA a emissioni zero ELETTRICA TOTALE MERCATO * Comprensive sia di quelle omologate sia di quelle trasformate prima dell immatricolazione Elaborazioni UNRAE su dati del CED - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al 31/3/2010 L analisi congiunta delle immatricolazioni per alimentazione e fascia di emissione evidenzia il forte incremento nel 2009 di vetture rispondenti alla Direttiva di emissione Euro 5 che lo ricordiamo è diventata obbligatoria per le omologazioni dal 1 settembre 2009 e lo diventerà per le immatricolazioni dal 1 gennaio Crescita esponenziale come vedremo nella parte dedicata alle alimentazioni per le vetture alimentate a Gpl, metano ed ibride grazie al contributo fornito dagli incentivi al rinnovo del parco. Inoltre, si è registrato il progressivo incremento delle immatricolazioni di vetture diesel dotate di dispositivo antiparticolato, proprio per fronteggiare i blocchi del traffico nei grandi centri urbani, dove la circolazione è, spesso, consentita alle sole diesel dotate di filtro. 13

15 IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOVETTURE per uso uso privato noleggio con conducente noleggio senza conducente taxi TOTALE MERCATO QUOTE DI MERCATO IN ITALIA DI AUTOVETTURE per uso uso privato 91,86 89,26 89,81 89,04 87,92 87,83 86,63 87,04 84,77 88,72 noleggio con conducente 0,11 0,10 0,10 0,09 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,07 noleggio senza conducente 7,83 10,46 9,92 10,70 11,79 11,88 13,10 12,68 14,94 11,04 taxi 0,20 0,18 0,17 0,16 0,19 0,18 0,17 0,18 0,19 0,16 TOTALE MERCATO 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 IMMATRICOLAZIONI IN ITALIA DI AUTOVETTURE per marca e uso privato marca ALFA ROMEO AUDI BMW CHEVROLET CITROEN DACIA DAIHATSU FIAT FORD HONDA HYUNDAI JEEP KIA LANCIA LAND ROVER MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT SEAT SKODA SMART SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO altre TOTALE USO PRIVATO Elaborazioni UNRAE su dati del CED - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al 31/3/