I Modulo Corso Istruttori I Livello Cagliari, 21-26 marzo 2017 Gestione e conduzione del gommone Guido Todesco 1
Classificazione mezzi di assistenza Barche in vetroresina Gommoni
Tipologie gommoni Chiglia semi-rigida Chiglia rigida
Il suo comportamento Dipende principalmente da questi fattori: Lunghezza al galleggiamento Peso Profilo carena Potenza e tipo di motore
Passaggio sull onda Poca superficie bagnata (meno attrito) Buona stabilità longitudinale Limiti sulla navigazione in poppa
Motorizzazioni 4 Tempi 2 Tempi Una delle principali differenze riguarda il sistema di lubrificazione. Alessandro Macrì 6
Miscela Il motore 2 tempi può essere miscelato a seconda delle sue specifiche.(solitamente 2% ) Il miscelatore può essere meccanico o manuale - Meccanico (utilizza un serbatoio apposito) - Manuale (l olio viene messo manualmente nel serbatoio del carburante)
Differenze 2-4 tempi Carburante Iniezione/Carburatore Consumo Erogazione Manutenzione
Il propulsore L organo propulsore normalmente impiegato sulle barche a motore è l elica, i cui dati caratteristici, che ne regolano il rendimento, sono il diametro e il passo. Il passo è la distanza di cui avanzerebbe l elica in un giro se l acqua fosse solida; la differenza tra passo teorico e passo effettivo si dice regresso.
Assetto Trim Gli scafi con motori fuoribordo (o gruppi poppieri) offrono più spiccate qualità evolutive in quanto l elica esplica contemporaneamente le funzioni di timone; su queste imbarcazioni, tuttavia, l assetto più corretto, e la migliore manovrabilità in navigazione, si conseguono quando il piede del motore forma 90 con la linea di galleggiamento C; infatti se il piede è inclinato verso l alto lo scafo solleva troppo la prua A e, se inclinato verso i basso la prua tende ad immergersi B.
Manutenzione Seguire le tabelle di manutenzione della casa del motore Tra i principali interventi : Candela Livello/Sostituzione olio motore Lavaggio in acqua dolce
Candela Rimuovere tappi candele Rimuovere svitando la candela e verificare la condizione dell elettrodo In caso di eccessiva usura sostituire
Olio motore Manutenzione
Rabbocco olio
Manutenzione Risciacquare con acqua dolce il gommone Risciacquare con acqua dolce il motore facendolo girare in folle in apposite vasche oppure tramite apposite cuffie
Prima di uscire in acqua. Verificare di : Avere i documenti (libretto,assicurazione,carta d identità) Avere carburante sufficiente Avere le dotazioni di sicurezza Avere Cellulare e VHF (canale 16 per emergenze) Avere cime di traino (preferibilmente galleggianti) Avere piccolo kit pronto soccorso POI???
E inoltre Corretto funzionamento impianto raffreddamento Eventuali perdite di carburante o lubrificanti Lubrificazione dello sterzo Pressione tubolari Corretta chiusura valvole gommone Usura elica Eventuali ordinanze della Capitaneria di Porto
CASSETTA ATTREZZI Cosa non può mancare? TUTTO E NIENTE
Dotazioni di sicurezza Navigazione entro i 300 metri dalla costa -nessuna dotazione CIMA DI TRAINO E ANCORA CON CIMA DIMENSIONA AL FONDALE DOVE OPERIAMO E FORTEMENTE CONSIGLIATA
Dotazioni di sicurezza
Navigazione entro 1miglio dalla costa -1 giubbotto di salvataggio per ogni persona a bordo -1 salvagente anulare con cima galleggiante -1 Pompa o altro attrezzo di esaurimento - Estintore
VHF e Richiesta di soccorso
VHF e Richiesta di soccorso Come si utilizza il canale 16 del VHF? Il canale 16 Non deve essere utilizzato nei primi 3 Minuti di ogni mezz'ora (silenzio radio) che devono essere lasciati liberi per l'ascolto delle chiamate di soccorso. Nel tempo rimanente deve essere utilizzato solamente per motivi tecnici e non per chiamate superflue o poco importanti.
VHF e Richiesta di soccorso Segnali di Soccorso, di Sicurezza e di Urgenza Il segnale di Soccorso è il MAYDAY che sta a significare un'immediata richiesta di aiuto per pericolo di vita per l'equipaggio. Si effettua dicendo tre volte la parola MAYDAY ( si pronuncia MEDE' ) seguita da QUI' e tre volte il nome dell'unità seguito dal nominativo
VHF e Richiesta di soccorso Segnali di Soccorso, di Sicurezza e di Urgenza Il segnale di Sicurezza è il SECURITE' esta a significare un pericolo per la navigazione ( un grosso oggetto galleggiante alla deriva, un segnalamento marittimo in avaria, una grossa macchia di petrolio o carburante alla deriva, un bollettino di burrasca ) Anche questo si effettua dicendo tre volte la parola SECURITE' seguita dal messaggio di Sicurezza per la Navigazione ed eventualmente della posizione in caso di oggetto galleggiante pericoloso.
VHF e Richiesta di soccorso Segnali di Soccorso, di Sicurezza e di Urgenza Il segnale di urgenza è il PAN PAN sta a signicare una richiesta di assistenza ma l'unità non corre pericolo immediato ( un guasto del motore, la mancanza di carburante ). Anche questo si effettua dicendo tre volte la parola PAN PAN seguita dal messaggio di richiesta di assistenza e dalla posizione dell'unità
Abilitazione L'abilitazione per l'utilizzo del v.h.f. si chiama certificato limitato di radiotelefonista. Il certificato una volta ottenuto, non è soggetto a rinnovo e non ha scadenza. Per ottenere tale documento è sufficiente fare una domanda al all'ispettorato Territoriale Regionale di Competenza del Ministero delle Comunicazioni.
Avviamento motore Aprire la vite di sfiato del serbatoio del carburante Premere il bulbo dell innesto del carburante finche non si irrigidisce
Avviamento motore Portare l interruttore del cavo salvavita su Run Mettere la marcia nella posizione di folle
Avviamento motore Avviare il motore Controllare che dal foro indicatore della pompa dell acqua fuoriesca un flusso d acqua costante
Problemi relativi all avviamento Il motore non si avvia!!! Possibili cause: L'interruttore del cavo salvavita non si trova nella posizione RUN (MARCIA). La benzina è vecchia o contaminata.
Problemi relativi all avviamento Il carburante non raggiunge il motore: a.il serbatoio del carburante è vuoto. b.lo sfiato del serbatoio del carburante è chiuso o ostruito. c. Il tubo del carburante è scollegato o attorcigliato. d. Il bulbo innestante non è stato premuto. e. Il filtro del carburante è ostruito. f. Il filtro del serbatoio del carburante è ostruito Le candele sono difettose
Funzionamento irregolare del motore Bassa pressione dell'olio. Controllare il livello dell olio motore. Candele sporche o difettose Restrizione del flusso di combustibile erogato al motore. Guasto della pompa di alimentazione.
Avere totale controllo del mezzo di assistenza Essere in una posizione stabile Sensibilità dell acceleratore Raggio di sterzata e la scorrevolezza della timoneria Saper prevedere il suo comportamento
MANOVRE
Curve marcia avanti:
Curve marcia indietro
Approdo al molo
Recupero uomo a mare con gommone Recupero da sottovento : 1. Vento 2. Uomo 3. Gommone
ATTENZIONE
Recupero uomo a mare vela Recupero da sottovento : 1. Vento 2. Uomo 3. Barca
Recupero a vela Barca perfettamente ferma Recupero effettuato all altezza della sartia Valutare l assetto della barca durante il recupero
Elementi per il traino Cima galleggiante (priva di nodi) fissata in un punto solido Distanza adeguata tra le barche (soprattutto in caso di onda formata; 3-5m la lunghezza della barca) Velocità adeguata alle barche e alla situazione meteo Accelerazioni modulate e non brusche SAPER LANCIARE UNA CIMA!!!!!!!!!!
Il traino
Il traino- Come?? In fila indiana (facendo attenzione alla lunghezza delle cime, alla presenza di nodi) Gassa su gassa
Il traino- Come??
Il traino- Come?? A lisca di pesce (si usa 1 sola cima cima con attacchi predisposti)
Tipi di traino Traino affiancato Traino In linea Traino in doppia linea
Tipi di traino Variante del traino in linea e del traino a lisca di pesce
Tipi di traino Variante del traino in linea (con gli Optimist)
Il traino- dove??
Il traino- dove??
Il traino- dove?? In tutte quelle zone dove non e consentita la navigazione a vela (ed ovviamente e consentita quella a motore) (vedere ordinanze capitaneria di porto)
Il traino- quando?? In caso di pericolo In caso di danni alla barche Nei casi in cui la situazione didattica diventa pesante
Mollare li il gommone
ORMEGGIO
Grazie per l ascolto