MATERIALE OCCORRENTE:

SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: SIRION_10_05_1KR_Ls_G_001 LPG Daihatsu AB 2 Volumi Sirion - 998 cc. [M1] Multipoint DENSO 1KR - 51 kw 2003/76/CE-B [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: Kit installazione Daihatsu Sirion 1.0 LPG completo 604 700 138 Programma centralina: SIRION_10_05_1KR_Ls_G_1311_000 RICAMBI rif. 1 Riduttore di pressione IG1 536 717 000 rif. 2 Filtro FL-ONE 161 026 001 rif. 3 Rail iniettori GI-3 cilindri 238 206 001 rif. 4 Raccordo collettore M6x 1 ST PLUS 236 679 100 rif. 10 Centralina LR Omegas 616 264 001 rif. J Commutatore LR Omegas 616 278 001 rif. V Valvola di carica vano rif. benzina 613 105 000 rif. T Serbatoio: toroidale L30 Ø 550 x 180 680 817 001 rif. MV Kit Multivalvola 180/30 LR 660 824 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso (riferimento ID, fig.12 ). Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, è necessario utilizzare specifici prodotti di protezione ed anticorrosivi. Prestare attenzione ai passaggi delle tubazioni, evitare contatti con punti semovibili o zone della vettura che possono essere soggette ad urti. Utilizzare sempre il sigillante frenafiletti sulle viterie filettate che non utilizzano dadi autobloccanti. 1/12

POSIZIONAMENTO COMPONENTI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) MECCANICI Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore B) C) D) E) G) H) 10) L) ELETTRICI Alimentazione (posit.) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Sensore temperatura liquido radiatore Sottochiave / Cablaggio esclusione iniettori Centralina Sensore MAP Fig.1 SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO 140 mm 190 mm 240 mm 230 mm 460 mm 310 mm 550 mm Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm.460 filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 230 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 240 140 Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 310 Lunghezza mm. 310 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 550 Fig.2 2/12

1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.3 Il riduttore vuole posizionato sotto al gruppo ABS. Per il posizionamento della staffa (vedi disegno D1) prendere come riferimento la tacca indicata nel cerchietto (vedi foto a lato), presente sul longherone. Utilizzare la staffa stessa come dima di foratura, effettuare 2 fori Ø 4mm e fissare la staffa con le viti auto filettanti in corrispondenza dei punti S (uno non visibile). Infine fissare il riduttore alla staffa con viti e rondelle apposite. Per il fissaggio dei tubi gas utilizzare le fascette a vite. Montare sul tubo che collega il riduttore al filtro un tubo corrugato di protezione PT. D1 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Interrompere i tubi TO che collegano il motore al radiatore abitacolo a circa 170 mm dall paratia dell abitacolo. Montare i raccordi a T (15x15x15) come indicato nello schema di collegamento pneumatico (Fig.2 a pag. 2). Collegare il tubo UA al tubo superiore diretto all abitacolo, il tubo IA al restante. Per il fissaggio dei raccordi a T utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. I tubi UA e IA sono diretti rispettivamente alla spola superiore ed inferiore del riduttore di pressione. Fig.4 2) FILTRO Posizionare il filtro a fianco della testa motore, nel montarlo rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia. Porre particolare attenzione al passaggio del tubo gas, ad installazione ultimata dev essere posizionato come indicato nella foto a lato. Montare sul tubo che collega il filtro al rail iniettori gas un tubo di protezione corrugato PT fornito in confezione. Fissare il tubo gas d uscita dal filtro al supporto originale S tramite una fascetta in plastica. Per il fissaggio dei tubi gas al filtro utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO. Fig.5 3/12

3) RAIL INIETTORI Fig.6 Posizionare il rail iniettori di fianco al corpo farfallato lato guida. Per il fissaggio del supporto rail (vedi disegno D2) in corrispondenza dei punti S si deve smontare la staffa SO presente dietro al corpo farfallato ed effettuare 2 fori Ø 6.5 mm come indicato nel disegno sotto. Utilizzare il tubo corrugato presente in confezione per proteggere il tubo originale TC che collega il filtro aria al Canister. Per il fissaggio del tubo gas in ingresso utilizzare le fascette a clip di colore VIOLA fornite in confezione. L uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde all iniettore gas che alimenta il cilindro 1. 55 40 10 D2 4) UGELLI INIETTORI Fig.7 PER EFFETTUARE QUESTA OPERAZIO- NE E NECESSARIO SMONTARE IL COL- LETTORE D ASPIRAZIONE. Effettuare i fori (come da foto a lato) sulla piega di ogni ramo del collettore d aspirazione. Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a clip di colore VIOLA sull uscita del rail iniettori e le fascette a molla sugli ugelli. 4/12

5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore d aspirazione sul lato guidatore, vicino al tubo originale proveniente dal CANISTER in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. Seguire lo schema di collegamento pneumatico Fig.2 di pag. 2. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo della compensazione del riduttore utilizzare una fascetta a molla. Fig.8 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata a lato della batteria. Per il montaggio del supporto centralina si deve smontare il basamento del vano batteria, posizionare la staffa centralina (vedi D3) tra il supporto originale e il basamento della batteria. Per il fissaggio in corrispondenza dei punti S utilizzare le viti originali. La centralina vuole posizionata con il connettore verso l abitacolo e l uscita dei cavi verso il basso, lasciando il fusibile ed il connettore di programmazione in posizione visibile e di facile accesso. Fig.9 D3 J) COMMUTATORE Installare il commutatore in abitacolo a sinistra del volante. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il connettore con il biadesivo. Il cablaggio entra in abitacolo dal passacavo posizionato a sinistra del servofreno. Il Buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina, quando termina il carburante e quando la centralina acquisisce errori in diagnosi. Fig.10 5/12

V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Forare la carrozzeria (un foro Ø 20mm e due di Ø 3.5mm) nella parte inferiore del vano riforni-mento benzina come indicato nella foto a lato e montare la valvola di carica V con il materiale fornito in confezione. Fissare sotto una delle viti di fissaggio della valvola di carica la fascetta di plastica del tappo. Fig.11 T) SERBATOIO Posizionare il serbatoio nel vano della ruota di scorta con la multivalvola MV rivolta verso in posteriore del baule. Effettuare 2 fori Ø 30 mm nel punto più basso del vano ruota di scorta per il montaggio degli sfiati VS. Montare l isolante specifico tra carrozzeria e serbatoio. ID Identificativo data di collaudo serbatoio. Fig.12 Fig.13 Procedura di montaggio del serbatoio: - appiattire l interno del vano ruota di scorta. - sovrapporre la staffa di fissaggio del serbatoio al rialzo centrale RT della traversa, in modo che il foro più esterno FE sia sul lato destro del veicolo. - utilizzare la staffa come dima ed effettuare due fori Ø 12mm - posizionare il serbatoio in modo da far corrispondere i fori di fissaggio -utilizzando il serbatoio come dima effettuare il foro di Ø 50mm per il passaggio tubi gas. - fissare il serbatoio con le viti apposite - rifilare il passatubo di plastica a filo della carrozzeria - per evitare infiltrazioni d acqua all interno del vano ruota di scorta sigillare con silicone le fessure tra carrozzeria e tubo di plastica. 6/12

Terminata l installazione montare la pannellatura per adeguare l altezza del pianale baule al serbatoio. Fig.14 7/12

DISPOSIZIONE TUBI ALTA PRESSIONE Il tubo alta pressione Ø 8 mm esce dal vano rifornimento benzina segue i tubi benzina a cui è fissato con una fascetta in plastica, viene fissato con tre fascette fermatubo in metallo al longherone ed alla traversa posta dietro al serbatoio benzina (vedi anche fig.13). Il tubo alta pressione Ø 6 mm esce dal vano ruota di scorta, affianca la traversa dietro al serbatoio alla quale è fissato in due punti (vedi anche fig.13), passa a sinistra del serbatoio benzina (lato guida), vuole fissato ad un supporto dei tubi freni posteriori con una fascetta fermatubi in metallo. Raggiunge il vano motore seguendo in parallelo le tubazioni esistenti; fissare la tubazione mediante fascette metalliche e rivetti forniti in confezione. Il cablaggio diretto alla multivalvola dev essere fissato al tubo gas alta pressione ad intervalli regolari. Fig.15 Fig.16 8/12

DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B) C) D) E) F) G) H) J) L) Alimentazione (posit.) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Alimentazione iniettori gas Elettrovalvola riduttore/ Sensore temperatura liquido radiatore Sottochiave / Cablaggio esclusione iniettori Commutatore Sensore MAP Fig.17 Sonda Lambda Antenna Alimentazione Fig.18 Fig.19 Fig.20 Sensore MAP Sensore temperatura Sottochiave Negativo iniettori Fig.21 Fig.22 Fig.23 9/12

rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C Sonda Lambda E B D L Antenna Fili VIOLA GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione Fili ROSSO/NERO NERO NERO Sensore MAP Filo ROSSO/GIALLO G Sensore temperatura acqua motore Fili ARANCIO NERO H Sottochiave +15 H G F Filo ROSSO/BIANCO Cablaggio esclusione iniettori benzina BLU BLU/NERO ROSSO ROSSO/NERO VERDE VERDE/NERO GIALLO GIALLO/NERO Riduttore di pressione Connettore 2 vie Fili BIANCO / BLU BIANCO / NERO VERDE BIANCO NERO Rail Iniettori GAS Cablaggio rail iniettori gas A B C D Effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 4 vie davanti alla testa del motore lato passeggero - collegare al filo ROSSO pin 3 (fig.18). - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 35 vie 2 connettore lato sedili della centralina iniezione benzina presente sotto al cassetto porta oggetti (fig.19). - collegare al filo ROSSO anelli ARGENTO pin 33 Effettuare i collegamenti ai capi dei morsetti batteria (fig.20). - al morsetto POSITIVO della batteria - al morsetto NEGATIVO della batteria - al morsetto NEGATIVO della batteria Effettuare il collegamento sul conettore a 4 vie colore NERO del sensore MAP presente dietro al corpo farfallato (fig.21). - collegare al filo ROSSO /BIANCO pin 1 Effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 2 vie del sensore originale posizionato sul lato sinistro del motore, tra i due manicotti diretti al radiatore. (fig.22). - collegare al filo VIOLA pin 2 - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore MARRONE a 2 vie dell iniettore corrispondente al cilindro 3 (fig.23). - collegare al filo NERO/ GIALLO (lato opposto al gancio di ritegno del connettore) Effettuare i collegamenti utilizzando il cablaggio UNIVERSALE, interrompere i 3 fili negativi in corrispondenza dei 3 iniettori benzina, il filo bicolore vuole collegato al capo proveniente dalla centralina, il filo monocolore vuole collegato al capo proveniente dall iniettore (fig.23) - interrompere il filo BIANCO /VERDE dell iniettore benzina sul cilindro 1 - interrompere il filo BIANCO /BLU dell iniettore benzina sul cilindro 2 - interrompere il filo BIANCO /ROSSO dell iniettore benzina sul cilindro 3 - non collegare LASCIARE ISOLATO FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - non collegare LASCIARE ISOLATO - collegare al filo BIANCOdell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola cilindro motore 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro - non collegare J A Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Commutatore Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al Connettore a 4 vie commutatore - (p1nero- p2 blu p3 rosso p4 marrone) Programmazione Connettore 4 vie Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) NOTA Effettuare le connessioni elettriche tramite saldature a stagno o contatti Fast-in Fast-on 10/12

29 42 43 56 3 viola purple grigio gray C Fusibile 15 A max fuse 15A max 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors nero (massa) black (ground) D nero (massa) black (ground) rosso-nero (+12 batteria) red/black (+12 battery) B G A J connettore commutatore switch connector centralina iniezione benzina petrol ECU blu blue nero black 1 1 33 Marrone (antenna) Brown (antenna) MAP SENSOR 1 E Rosso/giallo (MAP) Red/yellow (MAP) L arancio orange blu / bianco b lue / white nero / bianco b lack / white bianco white nero black nero black Fuel level sensor Multivalvola Multivalve Sensore livello carburante Connettori iniettori benzina Petrol injector connectors H 2 Sensore temperatura acqua originale Original water temperature sensor B R V * F Rosso/bianco red/white * B R G Blu - Blu / Nero blue - blue / black Rosso - Rosso / Nero red - red / black Bicolore --> centralina monocolore --> iniettori 1 cilindro / 1 st cylinder V Verde - Verde / Nero green - green / black bicolor --> ECU unicolor --> injector 11/12

CHECK LIST INSTALLAZIONE In fase di accettazione veicolo (se veicolo trasformato in post vendita) Controllare che il veicolo corrisponda a quanto riportato nell intestazione Controllo sistema accensione (controllo cavi alta tensione, bobina/e candele) Controllo filtro aria (se è eccessivamente sporco sostituirlo) Controllo cablaggio elettrico originale (verificare che il cablaggio originale non sia deteriorato) Controllo collettore aspirazione motore (verificare la totale assenza di aspirazioni esterne) Controllo effettivo della guidabilità auto a benzina (guida dell'auto su strada a benzina e verifica che non siano presenti vuoti, strappi, buchi o spegnimenti del motore) Controllare che sul cruscotto non siano accese spie di diagnosi motore Controllo adattatività benzina per auto EURO 3 4 (stato dei correttori benzina lento e veloce) Al termine dell'installazione Controllo riscaldamento riduttore Controllare che i collegamenti elettrici non siano fonte di cortocircuiti o di contatti che nel breve termine possano causare l'usura del rivestimento del cablaggio Controllare che le tubazioni alta pressione e bassa pressione gas dell'impianto non abbiano perdite (controllare raccordi e fascette con apposito spray) Controllare che le tubazioni acqua per il riscaldamento del riduttore non abbiano perdite di liquido Controllare che non si siano formate bolle d'aria all'interno del circuito di raffreddamento motore effettuando spurghi Controllare la tenuta del collettore d'aspirazione verificando che non siano presenti aspirazioni o tubi di depressione scollegati Durante la calibrazione Controllare che il commutatore si accenda all accensione del quadro strumenti Controllare che il valore di n giri motore sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione Controllare che il valore di pressione sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione Controllare che il valore di temperatura gas sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione Controllare che il valore di temperatura acqua sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione Controllare che il valore del segnale della sonda lambda sia letto correttamente dall'apposito SW di calibrazione Seguire le istruzioni delle procedure di calibrazione con attenzione Controllare mediante gas di scarico che i valori di CO/CO 2 /HC rispettino i valori dati da tabelle dedicate per impianti GPL Al termine della calibrazione Controllare che la guidabilità a gas non presenti vuoti, strappi, spegnimenti al minimo Controllare che la mappatura non modifichi i parametri di correzione della carburazione a benzina Controllare che la guidabilità/potenza a benzina sia rimasta la stessa dopo aver convertito e guidato l'auto a gas 12/12