MATERIALE OCCORRENTE:

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1 SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: CLIO3-CLIOSTOUR_12_06_D4FD7_Ls_G_003 LPG RENAULT BERLINA 2 volumi Clio cc. [M1] Multipoint D4FD7-55 kw [EURO 4] /80/CE-B N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT GPL OMEGAS CLIO 1.2 D4FD7 completo KIT GPL OMEGAS CLIO SPORTOUR 1.2 D4FD7 completo Programma centralina: CLIO-3_12_06_D4FD7_Ls_01000G24_00 RICAMBI: Riduttore di pressione IG Filtro Rail iniettori 4 cilindri RGI con sensore Ugelli collettore (1pz.) / 02 Spola presa MAP compensazione riduttore Centralina LR Renault D4FD Commutatore LR Cablaggio esclusione iniettori tipo Bosch 4 cil Valvola presa di carica vano rifornimento Serbatoio toroidale 42 L 600x Kit Multivalvola / Emulatore carburante AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ai modelli di vettura CLIO III e CLIO SPORTOUR dotate dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 18, rif. ID. NOTE - Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo: L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. - Le immagini dove non indicato specificatamente fanno riferimento al modello CLIO III - Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo. - L aggiornamento 003 di questa scheda d installazione, rispetto alla precedente versione, è evidenziato con lo sfondo colorato. 1/14

2 POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) C) D) E) G) H) J) L) 10) Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Sensore temperatura Sottochiave / cablaggio esclusione iniettori Commutatore Sensore MAP Centralina SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO 300 mm 700 mm 200 mm 300 mm 170 mm 150 mm 145 mm 530 mm 650 mm Fig.2 Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 300 filtro / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 300 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 530 Lunghezza mm. 650 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm /14

3 1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore dietro alla batteria. Fissare il supporto (disegno D1) a due viti originali presenti sul supporto batteria, contrassegnate da S. Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite. D1 Fig.3 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.4 Montare il tubo corrugato e i raccordi a T (15x15x15) sui tubi acqua del riduttore, mantenendo le lunghezze indicate nello schema di collegamento pneumatico di pag. 2 (Fig.2). Interrompere i tubi originali TO diretti al radiatore riscaldamento dell abitacolo in corrispondenza dei punti RT. Collegare il tubo inferiore proveniente dal riduttore, al tubo superiore d ingresso in abitacolo, collegare il restante tubo del riduttore al tubo inferiore diretto in abitacolo. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. 2) FILTRO G Montare sul tubo gas che collega il riduttore al filtro il gommino distanziatore G in corrispondenza dell elettrovalvola gas del riduttore e un gancio distanziatore tra il tubo gas e il cablaggio collegato al morsetto positivo della batteria (vedi anche fig. 6). Fig.5 3/14

4 Posizionare il filtro sotto al supporto batteria SB. In fase di montaggio rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Il tubo uscita gas dal filtro deve passare tra i due manicotti acqua originali (come evidenziato) ed essere fissato al manicotto superiore diretto al radiatore. Per il fissaggio utilizzare un gancio distanziatore di diametro adeguato. Per il fissaggio dei tubi gas sul filtro, utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO. Fig.6 3) RAIL INIETTORI Fig.7 Posizionare il rail iniettori sotto al collettore d aspirazione. Fissare il supporto rail (vedi disegno D2) ad una vite di fissaggio del supporto alternatore sotto al collettore del cilindro 1 indicato con S (vedi riquadro). Montare il rail sul supporto con i bulloni appositi. Per il fissaggio del tubo di ingresso gas utilizzare una fascetta a clip di colore GIALLO, mentre per i tubi di uscita utilizzare fascette di colore VIOLA sugli ugelli e fascette a molla sul rail iniettori. L uscita A del cablaggio rail iniettori alimenta l iniettore sul cilindro 1. D2 4) UGELLI INIETTORI Fig.8 Smontare il collettore d aspirazione. Effettuare un foro alla base di ogni ramo del collettore con un inclinazione di circa 45. Porre ATTENZIONE nell effettuare il foro di sinistra, rispetto agli altri, questo è spostato lateralmente sul ramo del collettore (vedi riquadro di fig. 8). Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare fascette a molla. 4/14

5 5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione nella parte posteriore, sotto al raccordo originale RO. Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo della compensazione del riduttore utilizzare una fascetta a molla. Fig.9 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata all interno del vano batteria. Fissare la centralina al supporto batteria in corrispondenza del punto S con vite, rondella di diametro maggiore, distanziale D3, ed esternamente con rondella e dado. Montare la centralina in modo che l uscita dei cavi dal connettore sia orientata verso il fanale, lasciare a vista il fusibile ed il connettore di programmazione. Fig.10 D3 J) COMMUTATORE Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo attraverso il passacavo originale sulla paratia abitacolo dietro alla centralina benzina EB. Fig.11 5/14

6 Installare il commutatore in abitacolo dietro al volante a sinistra all interno del vano regolazione fari. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere o trucioli, quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Fig.12 PROTEZIONI SERBATOIO Montare la protezione del serbatoio PT come prolungamento della protezione termica originale del tubo di scarico. Per il fissaggio alla protezione originale utilizzare quattro rivetti nei punti indicati nell immagine a lato. Fig.13 Montare la staffa evidenziata nel riquadro dietro al serbatoio benzina SB. Fissarlo con le viti S che fissano posteriormente il serbatoio benzina. Fig.14 6/14

7 T) SERBATOIO Istruzioni dettagliate del montaggio serbatoio toroidale in luogo della ruota di scorta sono contenute nella RELAZIONE TECNICA approvata da Renault Italia S.p.A. Quanto indicato nelle immagini successive sono solamente un informazione generalizzata di come avviene l installazione. La maschera di foratura è unica per CLIO e MODUS. Il fronte CLIO comprende le maschere per le versioni CLIO III e CLIO SPORTOUR. Ritagliare la maschera specifica per il modello di auto specifico. Seguire le linee tratteggiate in BLU per la versione CLIO III Seguire le linee tratteggiate in ROSSO per la versione CLIO SPORTOUR. Togliere il pannello in moquette del pianale baule. Fig.15 a Fig.15 a: VERSIONE CLIO III Posizionare la maschera di foratura sul piano del baule. Per il posizionamento prendere come riferimento i due ganci originali posizionati dietro al divano posteriore, entrambi indicati dalle frecce presenti sulla maschera di foratura stessa. Per evitare spostamenti della maschera durante la segnatura della carrozzeria suggeriamo di fissare la maschera di foratura con nastro adesivo. Fig.15 b: VERSIONE CLIO SPORTOUR Posizionare la maschera di foratura sul piano del baule. Per il posizionamento della maschera di foratura prendere come riferimento il gancio originale destro presente dietro al divano posteriore e il lato destro del fianchetto, entrambi indicati dalle frecce presenti sulla maschera di foratura stessa. Per evitare spostamenti della maschera durante la segnatura della carrozzeria, suggeriamo di fissare la maschera di foratura con nastro adesivo. Fig.15 b Per entrambe le versioni. Effettuare i fori indicati sulla dima di foratura. Proteggere la carrozzeria con un prodotto anticorrosivo in corrispondenza di tutti i tagli e fori effettuati sulla carrozzeria. 7/14

8 6 Disposizione del montaggio del serbatoio: Serbatoio 2 Disco isolante 3 Perno filettato con dadi e rondella 4 Fasce di fissaggio 5 Protezioni di gomma 6 Viti, dadi, e rondelle fissaggio fasce 7 Controdado e rondella del perno filettato 8 Dado autobloccante e rondella di fissaggio fasce 9 Protezione inferiore del serbatoio 10 Dado e rondella di fissaggio della protezione inferiore. 11 Barre distanziatici (vedi indicazione specifica nell istruzione montaggio serbatoio). 10 D4 Posizionare il serbatoio in modo che la distanza tra la protezione della multivalvola e l ammortizzatore non sia inferiore a 50 mm. (vista della parte inferiore della vettura) Fig.16 Vista del serbatoio montato senza la protezione esterna. (vista della parte inferiore della vettura) Fig.17 8/14

9 Montare la protezione inferiore del serbatoio. Fissarla con dado e rondella di Ø 70mm. Rifilare a filo del dado l eccedenza del perno filettato. Vista del serbatoio montato con la protezione esterna. ID identificativo del serbatoio (vedi nota a pag.1) Fig.18 (vista della parte inferiore della vettura) Dettaglio del montaggio della protezione sulla multivalvola: PF - montare il supporto S della protezione multivalvola PT sulla ghiera del serbatoio GS, fissarlo in modo che il perno filettato PF sia rivolto verso il posteriore del veicolo ed in posizione orizzontale. - montare la multivalvola MV. - effettuare i collegamenti dei tubi di alta pressione ed elettrici. - montare la protezione fissandola con vite, dado, rondella e la fascetta in plastica che lega il supporto S e il foro evidenziato sulla protezione. - D5 9/14

10 DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Fig.20 Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina (vedi fig.23), segue la curvatura del parafango e raggiunge la multivalvola. Il tubo è fissato mediante una fascetta fermatubi al longherone (vedi fig.20). Fig.21 Fig. 22 Fig.20 Il tubo alta pressione Ø6mm esce dalla multivalvola vuole fissato alla traversa con una fascetta fermatubo (fig.21), passa sopra alla parte posteriore del serbatoio benzina e alla protezione della marmitta, sotto all abitacolo segue le tubazioni dei freni posteriori fino al vano motore, passando nel passatubo libero dei supporti originali ed è fissato alla carrozzeria con fascette fermatubo in metallo nei punti indicati nell immagine a lato. Fig.21 Il cablaggio diretto alla multivalvola vuole ricoperto con un tubo corrugato e deve essere fissato alla tubazione gas in tutta la sua lunghezza. NOTA Evitare intrecci tra il tubo gas di alta pressione e i tubi originali del veicolo. Fig.19 10/14

11 Dettaglio del passaggio del tubo alta pressione davanti al serbatoio benzina. Fig.22 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO VERSIONE CLIO III Effettuare un foro Ø 25 mm sulla parete posteriore del vano rifornimento. Posizionare la valvola di carica V ed effettuare 2 fori Ø5mm in corrispondenza dei fori di fissaggio, completare l installazione montando la controstaffa all interno del parafango. Fissare il cordino del tappo di protezione valvola, alla vite originale S. Fig.23 a VERSIONE CLIO SPORTOUR La valvola di rifornimento vuole posizionata all interno del vano rifornimento benzina. Utilizzare la guarnizione della presa di rifornimento come dima di foratura, posizionandola sotto al tappo benzina / lato sinistro. Effettuare un foro centrale Ø 21 mm e 2 fori Ø3 mm in corrispondenza dei punti di fissaggio S. Montare la valvola di carica V utilizzando la viteria presente in confezione. Fig.23 b PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio con i tubi corrugati di diametro adeguato. 11/14

12 DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J Commutatore L Sensore MAP Fig.24 COLLEGAMENTI ELETTRICI Sonda Lambda, Sensore MAP, Antenna, Sensore temperatura acqua Alimentazione ( + ) Alimentazione ( - ) Fig.26 Fig.27 Emulatore carburante Fig.25 Fig.28 12/14

13 rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C Sonda Lambda E B D L G Antenna Filo VIOLA Filo GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO N 2 Fili di colore NERO Sensore MAP Filo ROSSO/GIALLO Sensore temperatura acqua motore Filo ARANCIO Emulatore carburante Fili ROSSO NERO BLU Effettuare il collegamento sul connettore polarizzato GRIGIO a 32 vie, posizione inferiore sulla centralina iniezione benzina(fig.25) - collegare al filo BIANCO pin C3 (**) - lasciare libero isolarlo accuratamente Effettuare il collegamento sul connettore polarizzato GRIGIO a 32 vie, posizione inferiore sulla centralina iniezione benzina(fig.25) - collegare al filo MARRONE pin G4 (**) - collegare alla derivazione batteria reperibile all interno della scatola fusibili (Fig.26) - collegare ad una derivazione di massa originale sul longherone dietro al fanale (Fig.27) Effettuare il collegamento sul connettore polarizzato GRIGIO a 32 vie, posizione inferiore sulla centralina iniezione benzina(fig.25) - collegare al filo MARRONE pin A3 (**) Effettuare il collegamento sul connettore polarizzato GRIGIO a 32 vie, posizione inferiore sulla centralina iniezione benzina(fig.25) - collegare al filo ROSA pin D1 (**) Installare l emulatore carburante sotto al sedile posteriore lato passeggero vicino alla bocchetta d ispezione del serbatoio benzina ed effettuare i collegamenti sul connettore GRIGIO a 4 vie dell indicatore livello benzina (fig.28). - collegare al filo VERDE del connettore dell indicatore livello benzina - collegare al filo NERO del connettore dell indicatore livello benzina - collegare al filo BLU del cablaggio diretto alla multivalvola Interrompere il filo GRIGIO del connettore dell indicatore livello benzina - collegare ad un capo del filo GRIGIO interrotto - collegare al restante capo del filo GRIGIO interrotto ARANCIO ARANCIO NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A (**) I colori dei fili indicati possono variare, rispettare la posizione del pin sul connetore G Riduttore di pressione Connettore 2 vie Fili BIANCO / BLU BIANCO / NERO BIANCO NERO VERDE H Sottochiave +15 H F FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola - non collegare lasciare isolato Filo ROSSO/BIANCO Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Cablaggio esclusione iniettori benzina Rail Iniettori GAS Connettore Interfacciarsi con il cablaggio esclusione iniettori sugli iniettori benzina. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Collegare in sequenza i connettori ad ogni iniettore gas A B C D Cilindro motore 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4 cilindro J A Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Commutatore Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al Connettore a 4 vie commutatore - (p1nero- p2 blu p3 rosso p4 marrone) Programmazione Connettore 4 vie Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 13/14

14 Nero (massa) Black (ground) D Rosso-Nero (+12 batteria) Red/Black (+12 battery) B Fusibile 20 A max Fuse 20A max A J G Connettore tester programmazione Tester programmer connectors Connettore commutatore Switch connector Rosso/Giallo (MAP) Red/Yellow (MAP) L blu blue nero black C3 G4 A D1 ABCDEFGH Connettori iniettori benzina Petrol injector connectors Arancio Orange Grigio Gray Viola Purple Nero Black E C G Marrone (antenna) Brown (antenna) H blu blue nero black verde green rosso red arancio orange blu / bianco b lue / white nero / bianco b lack / white bianco white nero black verde - green grigio - gray nero - black blu blue nero black Multivalvola Multivalve Sensore livello carburante Fuel level sensor 1 cilindro 1 st cylinder F Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 14/14