X SERVOSTERZO X ABS X CAMBIO MANUALE 6 MARCE + RM X CLIMATIZZATORE START AND STOP CAMBIO AUTOMATICO X INIEZIONE DIRETTA

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1 data : 14/05/2012 SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: LRxID_12T_10_CBZA_Lss-A_G_001 LPG AUDI - SEAT - SKODA - VOLKSWAGEN 1197 cc. [M1] Multipoint 5WP44630 CBZA- 63 kw 715/2007 * 692/2008 [EURO 5] N : _ SCHEDA D INSTALLAZIONE GENERICA PER VEICOLI CON MOTORIZZAZIONE 1.2 MOTORE CBZA. Le indicazioni riportate sono state realizzate con l obiettivo di coprire un certo numero di vetture che richiedono installazioni leggermente differenti tra loro. Le immagini e i rilevamenti sono stati realizzati sulla versione FABIA. L installazione di: serbatoio, presa di rifornimento, tubazione alta pressione e commutatore corrispondono soltanto al modello FABIA. MATERIALE OCCORRENTE: KITGPL 4C.OMEGAS DIRECT TURBO codice Programma centralina: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica. Utilizzando questo file di programmazione, LA pressione del riduttore deve essere modificata. Il valore corretto deve oscillare tra bar con motore alimentato a gas ad un regime di giri motore al minimo. (dettagli a pag.18) AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X ABS X CAMBIO MANUALE 6 MARCE + RM X CLIMATIZZATORE START AND STOP CAMBIO AUTOMATICO X INIEZIONE DIRETTA Prima di iniziare l installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia F1. La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra iniettori e ugelli può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. La validità del serbatoio è generalmente di 10 anni dalla data di collaudo dell impianto gas riportata sulla carta di circolazione. Ogni riferimento richiama le norme vigenti del paese di immatricolazione del veicolo. Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo: L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo. Le indicazioni riguardanti le coppie di serraggio da adottare in fase di installazione dei componenti, sono riportate nel paragrafo specifico. 1/19

2 POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) Riduttore di pressione 2) Filtro 3) Rail Iniettori 4) Ugelli Iniettori 5) Presa pressione assoluta IA) Ingresso acqua riduttore UA) Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) Alimentazione (positivo) D) Alimentazione (massa) E) Segnale giri motore G) Sensore temperatura H) Sottochiave / Cablaggio esclusione iniettori J) Commutatore K) Linea CAN M) Sensore pressione benzina 10) Centralina 16) Sensore MAP esterno SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Rispettare scrupolosamente le lunghezze dei tubi di collegamento iniettori - ugelli Tubi Ø 14X22 mm. riduttore di pressione / filtro filtro / iniettori Tubo Ø 6X13 mm. iniettori / ugelli Lunghezza mm. 180x2; 220; 250 Tubi Ø 15X23 (19-15x23) mm. riscaldamento riduttore Tubo Ø 5X10 mm. riduttore di pressione / collettore Fig. 2 2/19

3 1) RIDUTTORE DI PRESSIONE L installazione descritta riporta il riduttore di pressione IG1 turbo utilizzato nel progetto prototipo. I kit dedicati per questo tipo di motore possono essere forniti anche con il riduttore di pressione LI10 turbo. Tuttavia, la posizione del riduttore resta invariata, va da se che la staffa di fissaggio deve essere adeguata al tipo di riduttore da installare. Posizionare il riduttore di pressione orizzontalmente a lato della campana ammortizzatore lato passeggero con l elettrovalvola orientata verso l alto. Per fissare il riduttore di pressione realizzare una staffa simile al disegno D1 e sfruttare i punti di fissaggio S del gruppo ABS. D1 Fig. 3 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig. 4 Interrompere il manicotto acqua TO che collega il motore al raccordo lato passeggero del radiatore abitacolo a circa 140mm dalla paratia. Ruotare su se stesso il tubo in modo da orientare la curva verso il lato passeggero. Per collegare i vari tubi utilizzare raccordi adattatore (disegno D2) Ø mm. Collegare il tubo IA proveniente dal raccordo d ingresso del riduttore, allo spezzone di manicotto collegato al radiatore abitacolo. Collegare il tubo UA proveniente dal raccordo d uscita del riduttore, allo spezzone di manicotto collegato al motore. Terminato il collegamento delle tubazioni, fissare tra loro con due supporti tubi di diametro adeguato: - i tubi acqua diretti al riduttore - il tubo UA e il manicotto sinistro del radiatore abitacolo D2 3/19

4 2) FILTRO Posizionare il filtro gas dietro al collettore d aspirazione. Per il fissaggio del filtro utilizzare una fascetta con protezione di gomma (disegno D3) e realizzare una staffa simile al disegno D4. Fissare la staffa ad una vite di fissaggio del rail iniettori gas. In fase di montaggio rispettare il riferimento di entrata/ uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per collegare il filtro agli iniettori suggeriamo l uso di un tubo gas preformato a U. Fig. 5 D3 D4 3) RAIL INIETTORI Posizionare il rail iniettori dietro al collettore d aspirazione. Realizzare una staffa simile al disegno D5 in modo da sfruttare per il fissaggio, le viti originali indicate con S che fissano la piastra metallica al collettore d aspirazione (vedi riquadro superiore). D5 Fissare il rail iniettori alla staffa con il raccordo ingresso gas orientato verso il lato passeggero. Collegare l uscita A del cablaggio iniettori gas all iniettore che alimenta il cilindro 1, collegare i restanti connettori in sequenza. Proteggere i tubi diretti agli ugelli con una guaina antiabrasione indicata con PT. Se necessario montare una protezione (esempio disegno D6) sul tubo benzina in corrispondenza di eventuali punti di contatto con la staffa di supporto iniettori o gli iniettori stessi come evidenziato nel riquadro inferiore. Fig. 6 D6 4/19

5 4) UGELLI INIETTORI Effettuare i fori inclinati dietro alla barra degli iniettori benzina. I fori sui rami del collettore dei cilindri 1 e 2 sono effettuati a 45mm dalla base della flangia di fissaggio collettore. Utilizzare una punta Ø 4,75mm e filettare con maschio M6x1. Fig. 7a I fori sui rami del collettore dei cilindri 3 e 4 sono effettuati a 35mm dalla base della flangia di fissaggio collettore. Utilizzare una punta Ø 4,75mm e filettare con maschio M6x1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui rami del collettore utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Fig. 7b 5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Effettuare un foro Ø4.75mm in corrispondenza del punto 5 sotto al corpo farfallato CF. Per il fissaggio dell ugello sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Fig. 8a 5/19

6 Fissare il tubo di compensazione con due supporti di diametro adeguato al tubo gas che collega il filtro agli iniettori e al tubo diretto al depressore del servofreno. Fig. 8b 16) SENSORE MAP Il sensore MAP è posizionato a lato del riduttore. Per il fissaggio utilizzare una colonnetta distanziale (disegno D7) e sfruttare uno dei fori filettati M6 (rif. S ) disponibili sul lato del riduttore. Evitare contatti con i tubi originali che passano vicino al riduttore, eventualmente realizzare una staffa apposita (disegno D8) e seguire il montaggio come da immagine. Fissare il tubo di depressione su: riduttore, sensore MAP e raccordo collettore, utilizzando le fascette a filo. Fig. 9 D7 D8 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata a lato della campana ammortizzatore lato passeggero. Realizzare una staffa simile al disegno D9 in modo da sfruttare i perni filettati S presenti sulla paratia tergicristalli. Fissare la centralina con il connettore rivolto verso l alto. D9 Fig. 10 6/19

7 J) COMMUTATORE Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo attraverso la guarnizione della tubazione del climatizzatore. La posizione dle commutatore non è vincolante, tuttavia posizionarlo in un punto udibile, visibile e di facile accesso da parte del conducente. Effettuare un foro Ø 12mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Fig. 11 T) SERBATOIO Attenzione. L indicazione riportata corrisponde soltanto al modello Skoda FABIA. Serbatoio 48 L - 600x225 I/I. Per altri modelli di vettura, seguire le indicazioni delle schede specifiche. Installare il serbatoio nel vano ruota di scorta, mantenendo la multivalvola MV orientata verso il lato posteriore del bagagliaio. Rif. ID identificativo serbatoio. Rif. VS fori di sfiato Fig. 12a Effettuare due fori Ø 30mm in corrispondenza dei punti VS, sul lato posteriore del vano ruota di scorta. Lo sfiato lato guida è posizionato sul pianale. Lo sfiato lato passeggero è posizionato sulla parete posteriore. Nota: quest ultimo foro deve essere effettuato senza incidere la doppia lamiera di fissaggio del gancio di traino d emergenza. (vista della parete bagagliaio da interno abitacolo) Fig. 12b 7/19

8 Utilizzare il serbatoio e la staffa di fissaggio esterna come dima di foratura della lamiera, effettuare 2 fori Ø 12mm, ed uno Ø 50mm. Proteggere la carrozzeria in corrispondenza dei fori effettuati, applicando un prodotto anti-corrosivo. Inserire l isolante sotto toroide ST tra carrozzeria e serbatoio. Posizionare due distanziali cilindrici simili al disegno D10 (H= 50mm) sulle viti di fissaggio serbatoio tra la carrozzeria e il piano di fissaggio interno del serbatoio. Fig. 12c D10 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Realizzare un supporto simile al disegno D11 e fissarlo sul lato superiore del vano rifornimento benzina, ad una profondità tale da permettere la chiusura dello sportello del vano rifornimento con il tappo montato sulla valvola di carica. Fissare il cordino del tappo al cordino del tappo del rabbocco benzina. Fig. 13 D11 8/19

9 DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Panoramica del percorso tubi gas alta pressione. Per installare le tubazioni gas alta pressione smontare la protezione in plastica PN sotto all abitacolo lato passeggero. Il cablaggio diretto alla multivalvola deve essere protetto da corrugato nella parte a vista fuori dallo scatolato, inoltre, deve essere fissato al tubo gas ad intervalli regolari con fascette a strappo. ATTENZIONE I tubi freni e il tubo gas non devono essere a contatto tra loro. (vista lato inferiore del veicolo) Fig. 14 9/19

10 Il tubo alta pressione Ø8mm segue il tubo rabbocco benzina al quale deve essere fissato in più punti. Fig. 15a Fig. 15b Fig. 15c 10/19

11 Il tubo gas Ø6mm segue la curvatura del vano ruota di scorta, passa sopra ai tubi originali e prosegue a lato del serbatoio benzina. Fissare con un supporto tubi il tubo gas e il tubo di rabbocco benzina RB. Fig. 15d Attenzione a lato del serbatoio benzina SB evitare contatti tra il tubo gas (evidenziato in giallo) e i tubi originali (evidenziati in rosso). Fig. 15e Il tubo gas segue prima la sagoma del serbatoio benzina SB, poi, la sagoma dello chassis. Fissare il tubo gas con la fascetta gommata al foro originale dello chassis. Il tubo gas prosegue passando sopra al filo del freno a mano. Fig. 15f 11/19

12 Sotto all abitacolo il tubo gas dev essere agganciato alla sede libera dei due supporti originali, per poi raggiungere il vano motore all interno dello scatolato. Fig. 15g Dettaglio della disposizione del tubo gas all interno del vano motore. Sagomare il tubo gas in modo da: - evitare contatti con i tubi originali del veicolo - evitare pieghe rigide che possono danneggiare il tubo stesso o creare strozzature. Fig. 15h 12/19

13 PROTEZIONI E FISSAGGI Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, utilizzare un prodotto anticorrosivo di protezione. Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici. Terminata l installazione dei componenti all interno del vano motore è necessario verificare l assenza di interferenze e tensioni su tutti i tubi gas e sul cablaggio del sistema gas. Prima di avviare il motore rabboccare la vaschetta di recupero del liquido radiatore fino al livello prescritto dalla casa automobilistica. In fase di montaggio dei componenti rispettare le coppie di serraggio indicate. COPPIE DI SERRAGGIO espresse in Nm (tolleranza attrezzatura < 10%) Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12 Giunzioni imbullonate per viti di classe Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per 28 piastra circolare) Staffa centralina / centralina 9.5 Staffa centralina / chassis 9.5 Staffa riduttore / riduttore 9.5 Staffa iniettori gas / iniettori gas 9.5 Staffa riduttore/chassis 15 Multivalvola 4 Raccordi tubi alta pressione Ø8mm (valvola di carica 14 / multivalvola) Raccordi tubi alta pressione Ø 6mm (multivalvola / 11 elettrovalvola riduttore) Ugelli gas su collettore d aspirazione * * Foro su collettore plastica Ø 4.75mm - filettatura finale con maschio M6x1 (medio) Avvitare fino a battuta con collante frena-filetti. 13/19

14 DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B) D) E) F) G) H) J) K) L) M) MV) 10) Alimentazione (positivo) Alimentazione (negativo) Segnale giri Motore Alimentazione iniettori gas Riduttore / Sensore temperatura radiatore Esclusione iniettori benzina / Sottochiave Commutatore Linea CAN Sensore MAP Sensore pressione benzina Connessione multivalvola Centralina controllo carburazione Fig. 16a Fig.16b Fig.16c Immagine superiore sinistra. Con il connettore della centralina rivolto verso l alto (come indicato nel paragrafo specifico), suggeriamo di spostare l uscita dei cavi sul lato opposto rispetto alla posizione originale e di conseguenza ruotare il coperchio del connettore CE. Immagine superiore destra. Fissare il cablaggio ai perni liberi presenti sulla paratia abitacolo. Fig.16d Immagine a lato. Dettaglio del percorso del cablaggio. 14/19

15 COLLEGAMENTI ELETTRICI Terminato il passaggio del cablaggio proveniente dal serbatoio all interno dello scatolato sottoscocca, montare il connettore sui fili sciolti. Inserire su ogni filo il gommino, sguainare non più di 5 mm su ogni terminale di filo e posizionare il gommino a filo della spellatura (rif. A ). Crimpare il terminale su ogni filo con le pinze apposite (attenzione le alette di fissaggio del terminale sul gommino devono solo fasciare quest ultimo senza danneggiarlo). Sganciare dal connettore il secondary-lock di colore rosso, inserire in sequenza i terminali dei fili sul connettore: pin 1- MARRONE pin 2- BLU pin 3- NERO pin 4- BIANCO (rif. B ). Fig.17a Inserire il secondary-lock di colore rosso nel connettore (rif. C ). Alimentazione Positivo: collegare a un morsetto libero della scatola fusibili della batteria. Negativo: collegare alla derivazione del negativo batteria sulla carrozzeria (campana ammortizzatore lato guida). Fig.17b Individuare il fascio di cavi sotto al supporto batteria. Effettuare i collegamenti elettrici di: Esclusione iniettori benzina (cavi attorcigliati a coppie per ogni iniettore) Sensore pressione benzina (cavi diretti al sensore attorcigliati tra loro) Sensore temperatura motore (cavi diretti al sensore attorcigliati tra loro) Sottochiave (+15) Segnale giri motore. Fig.17c 15/19

16 Sottochiave Segnale giri motore Corrispondenza del cablaggio sul connettore bobina d accensione. Fig.17d Sensore pressione benzina Corrispondenza del cablaggio al sensore pressione benzina. Fig.17e Sensore Temperatura motore Corrispondenza del collegamento al sensore temperatura motore. Fig.17f 16/19

17 Rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura B-D Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO N 2 fili NERO E Segnale giri motore G Filo MARRONE Sensore temperatura Montare sui terminali dei fili due occhielli capo corda. - collegare su un perno filettato disponibile nella scatola fusibili - collegare sulla derivazione del negativo batteria sulla carrozzeria. Effettuare il collegamento sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina nella canaletta sotto al supporto batteria. - collegare al filo VIOLA/GRIGIO corrispondente al pin 1 della bobina d accensione; pin 7 connettore 60 vie della centralina iniezione benzina.. Effettuare il collegamento sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina nella canaletta sotto al supporto batteria. Fili ARANCIO - collegare al filo VERDE corrispondente al pin 2 del sensore temperatura; pin 57 connettore 60 vie della centralina iniezione benzina. NERO - non collegare LASCIARE ISOLATO. NOTA è possibile che il collegamento al sensore temperatura originale possa provocare disturbi alla centralina iniezione benzina come: accensione della spia MIL, valori di temperatura non plausibili, accensione della ventola radiatore con motore freddo. In questi casi provvedere ad installare il sensore temperatura addizionale L.R. collegandolo sul tubo ingresso liquido riscaldamento del riduttore di pressione. H Sottochiave +15 Effettuare il collegamento sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina nella canaletta sotto al supporto batteria: H Filo BIANCO - ROSSO Esclusione iniettori benzina Fili BLU - BLU/NERO ROSSO - ROSSO/NERO VERDE - VERDE/NERO GIALLO - GIALLO/NERO - collegare al filo VIOLA/NERO corrispondente al pin 2 della bobina d accensione. Effettuare i collegamenti sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina nella canaletta sotto al supporto batteria. - interrompere il filo BLU/ROSSO colorato a spirale corrispondente a: pin 1 dell iniettore benzina del cilindro 1; pin 33 connettore 60 vie della centralina iniezione benzina. - interrompere il filo MARRONE/BLU colorato a spirale corrispondente al pin 1 dell iniettore benzina del cilindro 2; pin 49 connettore 60 vie della centralina iniezione benzina. - interrompere il filo MARRONE/ROSSO colorato a spirale corrispondente al pin 1 dell iniettore benzina del cilindro 3; pin 34 connettore 60 vie della centralina iniezione benzina. - interrompere il filo MARRONE/GRIGIO colorato a spirale corrispondente al pin 1 dell iniettore benzina del cilindro 4; pin 48 connettore 60 vie della centralina iniezione benzina. K M MV Linea CAN Fili: VERDE GIALLO/GRIGIO GIALLO/VERDE Sensore pressione benzina Fili: BIANCO BIANCO/NERO Multivalvola Fili BIANCO / BLU BIANCO / NERO BIANCO NERO VERDE Collegare il filo bicolore del cablaggio gas al capo del filo interrotto diretto alla centralina. Collegare il filo monocolore del cablaggio gas al capo del filo interrotto diretto agli iniettori Effettuare i collegamenti sul connettore 16 vie della presa diagnosi OBD reperibile in abitacolo sotto plancia lato guida. - non collegare, isolare accuratamente - collegare al filo corrispondente al pin 14; - collegare al filo corrispondente al pin 6. Effettuare il collegamento sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina nella canaletta sotto al supporto batteria. Interrompere il filo GIALLO/BLU corrispondente a: pin 2 del sensore pressione benzina - pin 40 connettore 60 vie della centralina iniezione benzina. - collegare al capo proveniente dal sensore. - collegare al capo diretto dalla centralina. - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola - non collegare isolare con cura NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A 17/19

18 FILI PRECABLATI L G F Sensore MAP Esterno Connettore a 4vie - collegare al connettore a 4 vie del sensore MAP (p1 nero - p2 / p3rosso/bianco p4 rosso/giallo) Riduttore di pressione Connettore 2 vie - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) Rail Iniettori Gas Collegare all iniettore gas che alimenta il corrispondente cilindro motore J A Commutatore Cilindro motore Cablaggio Connettore 4 vie Connettore a 4 vie Diagnosi Connettore 4 vie n 1 n 2 n 3 n 4 A B C D - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1 nero - p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) I fili del cablaggio gas non indicati nelle tabelle sopra e nello schema elettrico devono essere accuratamente isolati. Il programma SW di calibrazione per questa versione di motore non ne prevede l utilizzo. MODIFICA PRESSIONE RIDUTTORE Utilizzando il file di programmazione, presente nella stessa cartella di questa scheda tecnica, è necessario modificare la pressione del riduttore. Condizione: motore in marcia alimentato a gas regime di motore al minimo. regolare la pressione sul riduttore (rotazione in senso orario), fino a leggere nel programma software un valore compreso tra bar. 18/19

19 Nero Black Arancio Orange Nero Black D B Rosso-Nero (+12 batteria) Red/Black (+12 battery) Marrone Brown Rosa-Nero Pink/Black Bianco White E Bianco/Nero White/Black Rosa Pink M P Fusibile 20 A max Fuse 20A max G A J Connettore tester programmazione Tester programmer connectors Commutatore Switch Rosso/Bianco Red/White H Blu / Bianco Blue / White Multivalvola Multivalve Nero / Bianco Black /White 2 Sensore temperatura acqua Water temperature sensor 2 Sensore benzina Petrol sensor 3 4 Bobina d accensione Ignition coil Bianco White Nero Black Sensore livello carburante Fuel level sensor Verde Green Giallo/Grigio Yellow/Gray Giallo/Verde Yellow/Green K F Presa diagnostica OBD OBD Diagnostics port Cilindro 4 Cylinder 4 Cilindro 2 Cylinder 2 Cilindro 3 Cylinder 3 Cilindro 1 Cylinder Iniettori benzina Petrol injectors * * * * H G R V B cilindro 1 st cylinder Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 30 Centralina iniezione benzina ECU petrol injection 19/19