MATERIALE OCCORRENTE:

Transcript

1 SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: OCTAVIA_16W_05_BSE_Lm_G_002 LPG SKODA Berlina e Wagon Octavia Wagon cc. [M1] Multipoint Simos 7.1 BSE - 75 kw [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT installazione SKODA OCTAVIA 1.6 LPG cod W0 120 Programma centralina: Versione OMEGAS: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa Omegas). Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata. Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus). AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici; preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso (paragrafo serbatoio rif. ID ). NOTE: *) In fase d installazione dei componenti, rispettare le coppie di serraggio riportate nel paragrafo specifico. *) Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo: L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. 1/21

2 POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) Riduttore di pressione 2) Filtro 3) Rail iniettori 4) Ugelli iniettori 5) Presa pressione IA) assoluta Ingresso acqua UA) riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) D) E) G) H) J) L) 10) Alimentazione (positivo) Alimentazione (massa) Segnale giri motore Sensore temperatura liquido radiatore Sottochiave / Cablaggio esclusione iniettori Commutatore Sensore MAP Centralina SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Per il fissaggio dei tubi sui componenti gas, accoppiare in modo adeguato i tubi con le relative fascette (utilizzare esclusivamente le fascette fornite in confezione). Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 500 filtro / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 160 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 200 Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 130 Lunghezza mm. 300 Fig.2 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm /21

3 1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore orizzontalmente sotto al contenitore della batteria. Per il fissaggio del supporto (vedi disegno D1) allargare il foro originale S, presente sul lato della carrozzeria, da Ø 6 a Ø 8.5mm. e far corrispondere il foro S1 del supporto riduttore al foro filettato originale adibito al fissaggio del contenitore batteria. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza del foro allargato, con prodotto anticorrosivo. Fig.3a D1 Proteggere la tubazione della frizione idraulica in corrispondenza del punto di contatto con il riduttore di pressione con un tubo corrugato PT di Ø 25 mm e lungo 250 mm. Fig.3a TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.4 Interrompere a circa 150 mm dalla paratia abitacolo il tubo TO che collega il raccordo inferiore del radiatore riscaldamento dell abitacolo al motore e montare i raccordi (vedi disegno D2), sulle estremità ottenute. Collegare sul capo proveniente dall abitacolo, il tubo IA diretto alla spola inferiore del riduttore. Ruotare di 90 il tubo collegato al raccordo sul motore, come indicato dalla freccia e collegarlo al tubo UA fissato alla spola superiore del riduttore. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi utilizzare le fascette a molla specifiche presenti in confezione. Proteggere i tubi acqua con tubo corrugato in corrispondenza di punti di contatto tra loro e con parti fisse del veicolo. 3/21 D2

4 2) FILTRO Posizionare il filtro gas vicino alla ventola aria supplementare. In fase di montaggio del filtro gas rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Ancorare con la fascetta riapribile (vedi riquadro) il tubo gas in entrata al filtro, al tubo aria supplementare originale. Proteggere il tubo gas tra filtro e rail iniettori con tubo corrugato PT, in corrispondenza di eventuali punti contatto con la ventola aria supplementare. Fig.5a Effettuare un foro Ø 4 mm sul supporto batteria in corrispondenza del punto S ed utilizzarlo per ancorare il tubo gas tra riduttore e filtro con una fascetta in plastica. Fig.5b 4) UGELLI INIETTORI Smontare la parte anteriore del collettore di aspirazione. Effettuare un foro inclinato alla base di ogni ramo del collettore d aspirazione (esattamente come indicato in figura), in modo da non ostacolare il montaggio delle viti di fissaggio del collettore sul motore. Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Fig.6 Prima di rimontare il collettore d aspirazione effettuare i collegamenti elettrici sul cablaggio iniettori benzina (vedi riferimenti specifici nel paragrafo DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO). 4/21

5 RIMONTAGGIO COLLETTORE Il rimontaggio si effettua operando nella sequenza inversa a quella dello smontaggio, attenendosi a quanto segue: Fig Sostituire gli anelli di tenuta tra il collettore di aspirazione e la testata. Sostituire gli anelli di tenuta tra ogni i- niettore benzina e il collettore d aspirazione, ungendoli leggermente con olio motore nuovo. Applicare il ripartitore di carburante, completo di iniettori, al collettore d aspirazione e premerlo uniformemente in sede. Assicurarsi che gli anelli di tenuta siano stati inseriti correttamente tra l elemento inferiore e quello superiore del collettore d aspirazione. Agganciare con cautela le due linguette frecce A, inserendole nell elemento superiore del collettore di aspirazione, e inserire l elemento inferiore del collettore spingendolo sulla testata. Montare le viti frecce B, che tengono fissato l elemento inferiore del collettore d aspirazione alla testata e serrarle con una coppia di 25 Nm. Montare le viti frecce C, che tengono fissato l elemento inferiore e superiore del collettore d aspirazione e serrarle con una coppia di 3 Nm. Fig.8 Bloccare i ribattini ad espansione del guidacavo frecce A. Montare le viti del ripartitore del carburante frecce B e serrarle con una coppia di 8Nm. Fig.9 5/21

6 Montare il supporto del motorino della pompa aria secondaria serrando le viti di fissaggio indicate dalle frecce (sul collettore con una coppia di serraggio di 25 Nm). Fig.10 Sul motorino pompa aria secondaria: - montare i punti flessibili 2 e 3 - inserire il connettore 1 sul connettore corrispondente - montare l asticella di misurazione del livello dell olio, completa di imbuto, dal tubo di guida e dal supporto della pompa aria secondaria. Fig.11 6/21

7 3) RAIL INIETTORI Fig.12 Il ripartitore carburante gas è posizionato davanti all asta di controllo livello olio motore. Proteggere con corrugato PT i tubi che collegano gli iniettori gas agli ugelli e il tubo liquido radiatore sottostante in corrispondenza di eventuali punti di contatto con componenti del sistema gas. Fissare la staffa di fissaggio D3 in corrispondenza dei tre punti S, due sono gli stessi punti di fissaggio della pompa aria secondaria, il terzo è un foro originale presente sul supporto della pompa. Montare il ripartitore carburante gas sulla parte anteriore della staffa serrando le viti con una coppia di 9.5±1 Nm. Le due viti di fissaggio della pompa aria secondaria sono serrate a 10 Nm. Fissare i tubi gas con le fascette a molla di diametro adeguato sul filtro e sul ripartitore carburante. Montare le fascette a filo sugli ugelli. D3 5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione a lato del tubo di depressione diretto al servofreno, in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 4.75 e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Fig.13a 7/21

8 Fissare il tubo MAP in due punti con supporti distanziali: - al tubo proveniente dalla valvola EGR (riquadro superiore). - al tubo acqua del riduttore diretto al motore (riquadro inferiore). ATTENZIONE Evitare interferenze tra il tubo MAP e altri componenti del veicolo. (il tubo MAP nel riquadro inferiore è volutamente spostato per mostrare il supporto distanziale). Fig.13b 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE AVVERTENZA: L immagine mostra l installazione della centralina LC02 Omegas Plus. L installazione delle due centraline è la medesima. La centralina è alloggiata dietro alla batteria. Posizionare la staffa D4 tra le alette S1 presenti sul supporto batteria ed utilizzarla come dima di foratura per effettuare 2 fori in corrispondenza dei punti S. Fissare la staffa alla parete posteriore del supporto batteria. Montare la centralina come nell immagine con il connettore verso l alto. *N: Avvolgere con nastro adesivo il cablaggio in modo che il fusibile e il connettore di diagnosi siano posizionati vicino al connettore della centralina. Fig.14 D4 8/21

9 J) COMMUTATORE Il cablaggio diretto al commutatore entra in abitacolo attraverso il passacavo originale posto a lato del servofreno. Installare il commutatore in abitacolo dietro al volante a sinistra, sotto agli interruttori di regolazione luci. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Fig.15 T) SERBATOIO Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta. Effettuare 2 fori Ø 30 mm in corrispondenza dei punti VS per il montaggio degli sfiati che devono essere posti nel punto più basso possibile del vano ruota di scorta. Effettuare 2 fori Ø 12 mm e uno Ø 50mm utilizzando il serbatoio stesso e la staffa di fissaggio come dima di foratura, Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo. Posizionare tra carrozzeria e serbatoio il disco isolante. Fig.16 Otturare con silicone eventuali fessure tra la carrozzeria e la staffa circolare e tra quest ultima e il passatubo di plastica. Rifilare le viti S a filo dei dadi di fissaggio della protezione dei tubi di alta pressione PT (vedi anche D5). D5 Fig.17 (vista parte inferiore della vettura) 9/21

10 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Fissare il supporto S (vedi disegno D6) nella parte inferiore del vano rifornimento benzina, quindi montare la valvola di carica V con i bulloni presenti in confezione. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento, per permettere l uscita del tubo gas. D6 Fig.18 10/21

11 DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE B Il cablaggio diretto alla multivalvola deve essere fissato al tubo gas ad intervalli regolari con fascette a strappo. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo. Panoramica del percorso tubi gas alta pressione. Per installare le tubazioni gas alta pressione abbassare la protezione termica della marmitta e smontare il pannello in plastica sotto all abitacolo, rif. C. ATTENZIONE I tubi freni e il tubo gas non devono intrecciarsi o essere a contatto tra loro. A C (vista del lato inferiore del veicolo) Fig.19 11/21

12 Particolare della disposizione tubo alta pressione Ø8 e Ø 6mm. Il tubo Ø8 è fissato al lato inferiore del longherone e ad una nervatura della carrozzeria con fascette e rivetti. Il tubo gas Ø 6 mm e il cablaggio seguono la sagoma del vano ruota di scorta sono fissati ad una nervatura della carrozzeria e passano sopra alla protezione della marmitta a lato della traversa. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza del foro effettuato, con prodotto anti-corrosivo. Fig.20 Dettaglio della disposizione del tubo gas a lato del silenziatore centrale. Il tubo è fissato con tre fascette metalliche. In corrispondenza dell intreccio con i tubi freni mantenere una distanza tale da permettere eventuali interventi sulle tubazioni freni. Evitare contatti tra il tubo gas e la protezione della marmitta. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo. Fig.21 Dettaglio della disposizione del tubo gas sotto all abitacolo. Il tubo passa dall esterno all interno dei due scatolati ed è fissato con fascette metalliche alle loro estremità. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo. Fig.22 12/21

13 Dettaglio della disposizione e del fissaggio del tubo gas sotto all abitacolo. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo. Fig.23 Dettaglio della disposizione e del fissaggio del tubo gas sotto all abitacolo. Proteggere la carrozzeria, in corrispondenza dei fori effettuati, con prodotto anti-corrosivo. Fig.24 Mantenere il tubo gas distante dai tubi freni nel passaggio sotto alla pedaliera. Fig.25 13/21

14 PROTEZIONI E FISSAGGI Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezio-ne, D A2 fornibile da VOLKSWAGEN Group Italia. Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici. Montare il corrugato sul cablaggio gas e o sui tubi soltanto in corrispondenza dei punti di contatto con tubo corrugato originale. Terminata l installazione dei componenti all interno del vano motore è necessario verificare l assenza di interferenze e tensioni su tutti i tubi gas e sull intero cablaggio del sistema gas. COPPIE DI SERRAGGIO In fase di montaggio dei componenti rispettare le coppie di serraggio indicate sotto. Valore espresso in Nm; dove non specificato tolleranza. ±10)% Filettatura (passo standard) M5 M6 M8 M10 M12 Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8 (valori standard) Collettore di aspirazione - testata 25 Filettatura sui componenti < 8 Fissaggio staffa Rail iniettori gas 9.5 Fissaggio staffa riduttore Fissaggio staffa centralina 9.5 Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per 28 piastra circolare) Multivalvola / serbatoio 5 Piastra Protezione Tubi Alta Pressione (dove presente) ** Raccordi tubi alta pressione Ø 8 mm 14 Raccordi tubi alta pressione Ø 6 mm 11 Ripartitore di carburante - Collettore aspirazione 8 Ugelli gas su collettore * Viti di collegamento elemento superiore ed inferiore del collettore di aspirazione 3 Fissaggio pompa aria secondaria 10 * Foro su collettore plastica Ø 4.75mm - filettatura finale con maschio M6x1 (medio) Foro su collettore metallo Ø 5mm - filettatura finale con maschio M6x1 (fine) Avvitare fino a battuta con collante frena-filetti. ** Dadi autobloccanti, portare a battuta del componente. *** Dove specificato: + ¼ di giro della chiave 14/21

15 DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO Montare il corrugato sul cablaggio gas soltanto in corrispondenza dei punti di contatto con corrugato originale. Fig Fig.29 Fig.27 B- D Alimentazioni E Segnale giri motore F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J Commutatore L Sensore MAP Fig.32 Fig.28 Fig.26 Disporre il cablaggio gas nella canaletta originale che passa sotto alla batteria. Diramare le varie uscite: D J MV E-G-L EV B alimentazione negativo commutatore alla multivalvola e indicatore livello carburante segnale giri motore, sensore temperatura, sensore MAP. elettrovalvola riduttore alimentazione positivo Fig /21

16 Il cablaggio diretto agli iniettori gas F e agli iniettori benzina H, dietro alla ventola radiatore VR è fissato al cablaggio originale con fascette di plastica. Fig.28 Il cablaggio diretto all elettrovalvola deve passare sotto la staffa del riduttore S1, inoltre, non deve essere talmente lasco da toccare la scatola del cambio. Orientare l elettrovalvola in modo che il connettore CE sia ruotato circa a ore 7 tra il tubo gas e il supporto motore. Fig.29 Togliere dalle uscite obbligate della corsia guidacavi (indicate dalle frecce) i connettori degli iniettori benzina e disporre i connettori come indicato dalle linee colorate. Interfacciarsi con il cablaggio esclusione iniettori benzina. Fig.30 16/21

17 Fissare con fascette di plastica il cablaggio esclusione iniettori sul lato posteriore della corsia guidacavi, posizionando i connettori di colore grigio in corrispondenza degli iniettori benzina (ovvero in corrispondenza delle uscite della corsia guidacavi, indicate dalle frecce nell immagine precedente). ATTENZIONE I connettori e il cablaggio esclusione iniettori benzina una volta fissati, non devono ostacolare il montaggio del collettore d aspirazione. Assicurarsi che ci sia una distanza minima di sicurezza tra cablaggio/connettori e gli anelli di tenuta AT del collettore anteriore. Fig.31 Agganciare il cablaggio specifico agli iniettori gas. Cablaggio A collegato all iniettore che alimenta il cilindro 1; collegare i restanti connettori in sequenza. Legare con fascette i cavi, in modo che un e- ventuale smontaggio/rimontaggio del rail iniettori gas non dia adito ad errori di collegamento. Fig.32 17/21

18 COLLEGAMENTI ELETTRICI Fig.33 Per effettuare i collegamenti elettrici utilizzare connessioni a crimpare SENZA TAGLIARE I FILI ORIGINALI (vedi esempio a lato) e nastro isolante di colore GIALLO (rif. VGI N ). Spellare il filo del sistema gas e il filo originale per circa 5 mm. Unire i fili e crimpare la connessione con le pinze apposite. Isolare i contatti con nastro di colore giallo. ATTENZIONE Non effettuare la nastratura della connessione a bandiera unendo il lato adesivo del nastro ma, ricoprire la connessione con il nastro adesivo eseguendo una spirale. Individuare il cablaggio originale evidenziato in azzurro diretto all interno del vano tergicristalli. Traccia di colore gialla : disposizione dei fili di alimentazione negativo batteria. Fig.34 Sguainare alcuni centimetri di cavo dietro al supporto batteria ed individuare i fili: - BLU / VIOLA (ne sono presenti 2, scegliere il filo di sezione minore), corrispondente al pin 3 della bobina d accensione - VIOLA / BLU, corrispondente al pin 4 del sensore MAP - VERDE, corrispondente al pin 1 del sensore temperatura liquido di raffreddamento motore Effettuare le connessioni a scalare come indicato nell immagine senza che le connessioni possano arrivare a contatto tra loro. Isolare con nastro una ad una le connessioni e riposizionare il cablaggio nel tubo originale. Fig.35 18/21

19 Alimentazione Punti di connessione dei cavi di alimentazione - Positivo: collegare alla derivazione libera della scatola fusibili con amperaggio maggiore - Negativo: collegare al raccordo del negativo batteria alla carrozzeria Fig.36 19/21

20 rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura E L G B D Segnale giri motore Filo MARRONE Sensore MAP Filo ROSSO/GIALLO Sensore temperatura acqua motore Filo ARANCIO Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO Filo NERO Filo NERO Effettuare i collegamenti sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina dietro al supporto batteria. - collegare al filo BLU/VIOLA corrispondente al pin 3 della bobina di accensione Effettuare i collegamenti sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina dietro al supporto batteria. - collegare al filo VIOLA/BLU corrispondente al pin 4 del sensore MAP Effettuare i collegamenti sul cablaggio diretto alla centralina iniezione benzina dietro al supporto batteria. - collegare al filo VERDE corrispondente al pin 1 del sensore temperatura Montare sui terminali dei fili due occhielli capo corda. - collegare ad un uscita libera all interno della scatola fusibili. - collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria - collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A G Riduttore di pressione Connettore 2 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) MV Filo BIANCO / BLU Filo BIANCO / NERO - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola Filo BIANCO Filo NERO H Sottochiave +15 Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Filo ROSSO/BIANCO H Cablaggio esclusione iniettori Interfacciarsi sui connettori originali degl iniettori benzina. Collegare il cablaggio A benzina all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) F Rail Iniettori GAS Cilindro motore Cablaggio Collegare all iniettore gas che alimenta il corrispondente cilindro motore n 1 n 2 n 3 n 4 A B C D J Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Commutatore Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore Connettore a 4 vie - (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) A Diagnosi Connettore 4 vie Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1 nero - p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 20/21

21 21/21