AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Potenziamento alla 4ª corsia dinamica del tratto autostradale compreso tra Svincolo di viale Certosa e Svincolo di Sesto San Giovanni
1 2 3 4 5 6 7 8 Caratteristiche generali e contesto del Progetto Lo studio di traffico Il Progetto della 4ª Corsia Dinamica La Bonifica acustica La galleria artificiale antifonica di Cinisello Balsamo Opere a Verde e ripristino sottovia Fotoinserimenti Cantiere e tempistiche
1 Caratteristiche generali e contesto del Progetto
Inquadramento territoriale
Motivazioni e finalità dell intervento AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Il tratto urbano dell autostrada A4 Torino - Venezia, ha perso la sua primaria funzione del transito sulle lunghe percorrenze, assumendo sempre più una funzione di distribuzione e collegamento del traffico pendolare che gravita nell hinterland nord milanese. FINE INTERVENTO km 10+810,00 INIZIO INTERVENTO km 1+450,00 Corografia e motivazioni dell intervento
Motivazioni e finalità dell intervento 1. aumento dell urbanizzazione della vasta area posta a nord della città di Milano 2. crescita del traffico di attraversamento (soprattutto mezzi pesanti) livelli di traffico notevoli: circa 180.000 veicoli/giorno nelle due direzioni, punte orarie di circa 6.000 veicoli per senso di marcia basse velocità medie (circa 40 km/h) e condizioni di stop and go nei periodi di picco Motivazioni e finalità dell intervento
Motivazioni e finalità dell intervento Queste condizioni di traffico richiedono pertanto la realizzazione di una corsia aggiuntiva per aumentare la capacità dell autostrada e migliorare/regolarizzare le condizioni di deflusso e la conseguente sicurezza degli utenti. Sistema di quarta corsia dinamica realizzata in sede ricorso temporaneo (per una carreggiata o per entrambe) a una quarta corsia di marcia, ricavata dall attuale corsia di emergenza e dalla ridistribuzione della larghezza delle corsie di marcia attuali, previa installazione delle opportune dotazioni impiantistiche di segnaletica atte a garantire un adeguato livello di sicurezza ed il controllo della velocità Motivazioni e finalità dell intervento
7 ottobre 2010 Richiesta di pronuncia di Compatibilità Ambientale (procedura VIA) rasmissione integrazioni a PD e SIA (maggio e giugno 2011) AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE 3 luglio 2012 iudizio di compatibilità ambientale positivo con prescrizioni ecreto VIA DVA _DEC-2012-0000336 9 novembre 2012 ichiesta Parere Conformità Urbanistica settembre 2013 hiusura Conferenza di Servizi 6 giugno 2015 pprovazione MIT progetto esecutivo Iter approvativo
2 Lo studio di traffico
LIVELLO DI SERVIZIO (LOS): misura la qualità del servizio che una data infrastruttura fornisce agli utenti in definite condizioni di domanda di traffico LOS C LOS = flusso transitato capacità teorica Studio di traffico
Livelli di Servizio nello scenario Attuale e Progettuale, post intervento, medio termine MANOVRE LOS TRATTA/SVINCOLO DA A ATTUALE Post int 2025 Milano Certosa - Cormano CERTOSA CORMANO F C C Milano Certosa - Cormano CORMANO CERTOSA F C D Cormano Sesto S.Giovanni Viale Zara CORMANO ZARA E B C Cormano Sesto S.Giovanni Viale Zara ZARA CORMANO E B C Studio di traffico
3 Il Progetto della 4ª Corsia Dinamica
inizio intervento: Km1+450 fine intervento: Km 10+810 LUNGHEZZA km 9+360 COMUNI - RILEVATO m. 7.775 TRINCEA m. 1.150 GALLERIA ARTIFICIALE ANTIFONICA m. 435 PANNELLI A MESSAGGIO VARIABILE n. 22 ILLUMINAZIONE n. 550 nuovi pali Bresso, Novate Milanese, Cormano, Cusano Milanino, Cinisello Balsamo, Milano PIAZZOLE n. 13 (6 dir est, 7 dir ovest) SUPERFICIE PAVIMENTATA % + 5,7% Riepilogo degli interventi
STATO ATTUALE STATO ATTUALE PROGETTO CON 4ª CORSIA DINAMICA PROGETTO CON 4ª CORSIA DINAMICA Sezione tipo con 4a corsia dinamica
Configurazione a 3 corsie AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Principi funzionali
Configurazione a 4 corsie AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Principi funzionali
PANNELLI A MESSAGGIO VARIABILE AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE 4 corsie 3 corsie Segnaletica verticale dinamica
NOVATE MILANESE BOLLATE INIZIO INTERVENTO 4ª CORSIA DINAMICA km 1+450,00 NUOVO km 126 + 450,00 SVINCOLO DI CERTOSA MILANO Planimetria da km 1+450 a Km 2+200
NOVATE MILANESE AREA DI SERVIZIO NOVATE NORD DIREZIONE DI TRONCO AUTOSTRADE MILANO Planimetria da km 2+000 a Km 4+000
PIAZZOLA FERMATA BUS LATO NORD CORMANO PIAZZOLA FERMATA BUS LATO SUD SVINCOLO DI CORMANO MILANO Planimetria da km 4+000 a Km 6+200
CUSANO MILANINO CORMANO PIAZZOLA FERMATA BUS LATO NORD BRESSO PIAZZOLA FERMATA BUS LATO SUD Planimetria da km 5+800 a Km 7+900
CINISELLO BALSAMO AREA DI SERVIZIO LAMBRO NORD AREA DI SERVIZIO LAMBRO SUD Planimetria da km 7+600 a Km 9+500
SVINCOLO DI SESTO SAN GIOVANNI CINISELLO BALSAMO FINE INTERVENTO 4ª CORSIA DINAMICA km 10+810,00 NUOVO km 185+810,00 SESTO SAN GIOVANNI Planimetria da km 9+500 a Km 10+810
4 Bonifica Acustica
BONIFICA ACUSTICA AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE L intervento della 4 corsia prevede un importantissimo lavoro di bonifica acustica del tratto Autostradale In corrispondenza del comune di Cinisello, in particolare è prevista la realizzazione di una galleria fonica per una lunghezza di ben 435 metri per la protezione acustica dei condomini a torre prospicenti l autostrada ( quartiere Crocetta) L intervento di bonifica acustica prevede inoltre, nel comune di Cinisello Balsamo, l installazione di ben 11.170 mq di barriere fonoassorbenti in carregiata Est e 16.845 mq In carregiata Ovest. Rumore
Barriera integrata per sicurezza e antirumore AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Barriera antirumore Barriera con aggetto antirumore REGIONE COMUNE Micro Interv Intervento Elementar Autostrad Carreggiat INTERVENTI ELEMENTARI DI MITIGAZIONE SONORA IPOTIZZATI Chilometrica Svincolo Caratteristiche intervento Autostrada Lunghezza totale micro intervento Alte DA A DA A (m) Lungh. [m] z. Sup. [m 2 ] [m] Lato Tipologia barriera Descrizione dell' intervento mitigatorio Note A4 W DX 50,00 6,00 300,00 barriera fonoassorbente a 9+298 9+348 6 m barriera + 5 m aggetto inclinato a 45 A4 W DX 50,00 2,00 100,00 aggetto inclinato b A4 W 9+348 9+351 DX 3,00 3,00 9,00 barriera fonoassorbente 2 m muro + 3 m barriera A4 W DX 165,00 6,00 990,00 barriera fonoassorbente Lombardia Cinisello Balsamo FO-29W c 9+351 9+517 801,00 6 m barriera + 5 m aggetto inclinato a 45 A4 W DX 165,00 2,00 330,00 aggetto inclinato d A4 W 9+517 9+875 DX 358,00 5,00 1790,00 barriera fonoassorbente 5 m barriera non compresa nel presente studio A4 W DX 225,00 4,00 900,00 barriera fonoassorbente e 9+875 10+100 2 m muro + 4 m barriera + 2 m aggetto inclinato a 45 non compresa nel presente studio A4 W DX 225,00 2,00 450,00 aggetto inclinato Lombardia Cinisello Balsamo FO-30W a A4 W 10+100 10+151 DX 77,00 77,00 5,00 385,00 barriera fonoassorbente 5 m barriera non compresa nel presente studio a A4 W 10+151 10+155 DX 6,00 5,00 30,00 barriera fonoassorbente 5 m barriera Lombardia Cinisello Balsamo FO-31W 234,00 b A4 W 10+155 10+375 DX 228,00 3,00 684,00 barriera fonoassorbente 2 m muro + 3 m barriera Lombardia Novate Milanese FO-32W a A4 W 3+935 4+035 DX 100,00 100,00 3,00 300,00 barriera fonoassorbente 3 m barriera Lungh. [m] Sup. [m 2 ] Totale BARRIERE ANTIRUMORE NEL PRESENTE STUDIO 9.728,00 50.040,00 Totale BARRIERE ANTIRUMORE ESCLUSE DAL PRESENTE STUDIO 2.619,00 12.329,00 Totale BARRIERE ANTIRUMORE TOTALI Totale AGGETTI INCLINATI NEL PRESENTE STUDIO Totale AGGETTI INCLINATI ESCLUSI DAL PRESENTE STUDIO Totale AGGETTI INCLINATI Totale COPERTURE 12.347,00 62.369,00 5.536,00 12.863,00 1.492,00 3.397,00 7.028,00 16.260,00 435,00 14.355,00 Rumore
5 La galleria artificiale antifonica di Cinisello Balsamo
Copertura antifonica AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Sezione A-A L = 34,60 m Sezione B-B L = 53,21 m vasca Galleria artificiale antifonica di Cinisello Balsamo
Sezione A-A L = 37.30 m Sezione B-B L = 52.30 m vasca Principale modifica richiesta dal Comune di Cinisello
Galleria Artificiale L = 434,80 Soluzione finale piastra superiore
6 Opere a verde e ripristino sottovia
Riqualifica dei sottovia: Via Diaz Via S. Saturnino Via Gorki e sott. pedonale Intervento tipologico Ulteriori richieste del Comune di Cinisello
Planimetria da km 7+000 a km 8+500
Planimetria da km 8+500 a km 10+000
area cantiere Planimetria da km 10+000 a km 10+810
Sistemazione parco Caldare Skate park Planimetria da km 10+000 a km 10+810
7 Fotoinserimenti
FOTOINSERIMENTO - vista dall interno in zona Parco Nord Milano ANTE OPERAM AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Fotoinserimenti
FOTOINSERIMENTO - vista dall interno in zona Parco Nord Milano POST OPERAM AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE Fotoinserimenti
FOTOINSERIMENTO - vista dell imbocco est della copertura antifonica a Cinisello Balsamo - ANTE OPERAM Fotoinserimenti
FOTOINSERIMENTO - vista dell imbocco est della copertura antifonica a Cinisello Balsamo POST OPERAM Fotoinserimenti
FOTOINSERIMENTO - vista aerea da sud della copertura antifonica a Cinisello Balsamo - ANTE OPERAM Fotoinserimenti
FOTOINSERIMENTO - vista aerea da sud della copertura antifonica a Cinisello Balsamo POST OPERAM Fotoinserimenti
8 Cantiere e tempistiche
Layout Cantiere di Cinisello Balsamo Sono in corso di esecuzione le attività di bonifica da ordigni bellici. A partire dal mese di maggio sarà allestito il cantiere sul parco Caldare Sezione tipo cantierizzazione in rettifilo
Cronoprogramma delle attività AUTOSTRADA A4 : TORINO - TRIESTE