10 Campionato Amatoriale Individuale Piloti Stagione 2015-2016 REGOLAMENTO Spirito del Campionato. Il Campionato BI Karting è arrivato alla sua Decima edizione; contenti del percorso sino a qui acquisito, siamo lieti di riproporre con qualche piccola modifica l'esperienza passata, certi della giusta direzione intrapresa. Il Regolamento adottato è il risultato di continui adeguamenti dello stesso sulla base dell esperienza e anche dei vostri suggerimenti negl anni. Lo Spirito del Campionato BI Karting, tuttavia, non vuole essere esclusivamente sportivo nel senso stretto della parola e quindi con l obiettivo di conseguire il risultato ad ogni costo, ma si auspica che l occasione delle gare sia sopratutto un momento di divertimento, di amicizia, di lealtà, di amore per questo sport e di rispetto verso tutti (compresa l Organizzazione!!). Per questo motivo si è studiato un Regolamento che potenzialmente possa diminuire il gap fra primi ed ultimi e quindi possa dare più chance ai meno esperti come ai più sfortunati e al tempo stesso più soddisfazione ai più esperti nel conseguire i migliori piazzamenti. 1
Giudice e Direttore di gara Sarà designato dal gestore della pista o persona da lui indicata. I Commissari di percorso saranno il personale della pista agli ordini del Giudice di Gara. Il Direttore potrà intervenire in ogni momento della manifestazione per rendere questa più regolare e corretta. In ogni caso, le decisioni del Giudice di Gara sono inappellabili. Non sono ammessi reclami. Lo spirito di sportività e correttezza è il punto fondamentale della manifestazione. Perciò si auspica che i partecipanti competano con un sano spirito di sfida. La condotta di gara Sarà subordinata al consueto regolamento del kartodromo (bandiere ecc.). In particolare, la bandiera blu sarà esposta sia in caso di doppiaggio, che in caso di sdoppiaggio, obbligandovi a farvi da parte per agevolare rapidamente il sorpasso. Se dopo tre segnalazioni un pilota ignorasse la bandiera, incorrerà in uno stop and go di 15 secondi. Possibilità di cadere in penalità: sorpasso non corretto (tamponamento evidente, accompagnata, infilata violenta, ecc.), eccessiva velocità ai box, mancato rispetto delle bandiere, mancato rispetto nei confronti dell organizzazione, comportamento (dentro e fuori della pista) antisportivo, scorretto o pericoloso prima, durante e dopo la gara, mancata sostituzione della tabella porta numero durante il cambio kart, ove previsto. Penalità: Chi dovesse tenere un comportamento molto scorretto durante la competizione (a giudizio insindacabile degli addetti) sconterà subito e senza preavviso uno stop and go di 15 secondi che sarà comunicata con una tabella Rossa con il numero del kart relativo. In caso di mancata fermata, dopo n 3 segnalazioni, sarà conseguente la squalifica con declassamento all ultimo posto.. E prevista l ammonizione per le scorrettezze accertate dal giudice di gara che non comportino la gravità di uno stop & go immediato e saranno comunicate con una tabella Gialla con il numero del kart relativo. Le ammonizioni, verranno ritenute valide anche per le gare successive fino a fine campionato. Alla 2 ammonizione anche nella stessa gara, scatta lo stop and go di 15 secondi, che va ad annullare le precedenti ammonizioni (come nel calcio). Nel caso non si potesse far scontare uno stop & go (ad esempio perché si è conclusa la gara o per mancanza di possibilità di attuazione), verrà combinata una penalizzazione di 15 secondi sul tempo totale di gara oppure, durante le eventuali operazioni ai box svolte durante la gara (cambio kart, etc..), verrà fatto scontare direttamente prima di far ripartire il pilota. Kart e Griglia di partenza: La posizione di partenza sarà data in base ai piloti presenti al momento dell iscrizione con inversione delle posizioni in base alla Classifica Generale Piloti. Ad esempio, tra un gruppo di 30 piloti, la griglia di partenza verrà fatta così: il pilota più in alto nella Classifica Generale partirà per ultimo; il seguente per penultimo e così via sino al più basso in Classifica Generale che partirà per primo. Per le gare ad abbinamento (della durata di 40/60/80 giri), la griglia verrà formata facendo solamente 1 giro di qualifica con il kart assegnato, facendo entrare in pista simultaneamente tutti i Team, quindi tenendo conto dei risultati facendo partire in pole la squadra con il miglior tempo. 2
Partenza (Fase di Safety Car): una volta pronti, i piloti usciranno dai box ed effettueranno 3 giri di riscaldamento, quindi si schiereranno in griglia di partenza nelle posizioni assegnate. All accensione del semaforo verde darà inizio alla gara, ma, fino al punto indicato dal Giudice di Gara, i piloti formeranno un unica fila il più possibile compatta mantenendo l ordine di partenza. Il pilota che guida il gruppo deve mantenere un andatura equilibrata per permettere la compattezza del gruppo stesso. Superato il punto stabilito, i piloti potranno iniziare ed effettuare i sorpassi. Nel caso in cui durante la fase di Safety Car, dietro un pilota alla testa del gruppo incorra in un incidente per propria colpa, i piloti seguenti potranno procedere e superare il pilota in difficoltà guadagnando così la posizione. Nel caso di incidente provocato da altro pilota, la gara verrà fermata per ricomporre la griglia ed il pilota colpevole dell'incidente declassato all'ultima posizione. GARE A seguito della gara di selezione del 18/10/2015, i primi 45 piloti classificati, saranno inseriti nella Categoria GP PRO. Gli altri piloti formeranno la Categoria GP PRO 2. La tipologia delle gare sarà la medesima, ma ci potranno essere slittamenti tra la GP PRO e la GP PRO 2 durante lo svolgimento del Campionato. Tipologia delle gare: Il campionato si compone di 9 tipi di gare: Pit Stop; Inversion; Le Mans; Free Pit Stop; Pursuit; Endurance Champions e la nuova entrata di quest anno, la gara BI-SO. Pit Stop: gara di 20 giri con un cambio kart dopo 10 giri (metà gara). Il cambio sarà chiamato dall organizzazione in base alla classifica provvisoria presente a due giri prima,iniziando dall ultimo in classifica, poi il primo, poi il penultimo, quindi il secondo ecv Inversion: gara di 20 giri, 10 in senso antiorario e 10 in senso orario, senza fermata. Al 10 giro verrà esposta la bandiera a scacchi e si rientrerà ai box mantenendo le posizioni. Dopo il tempo minimo per riorganizzare l uscita e senza che i piloti lascino i veicoli, si ripartirà in senso opposto. Si seguirà sempre la procedura di Safety Car. Gli eventuali doppiati presenti rientreranno prendendo la effettiva posizione rilevata alla fine della prima fase di gara. Le Mans:: gara di 20 giri con griglia di partenza e metodologie di avvio come di norma. Alla partenza però si vedranno i kart schierati a spina di pesce con il motore avviato sul lato destro del traguardo e i concorrenti sul lato sinistro in piedi di fronte al proprio kart assegnato; solo all accensione del semaforo verde potranno prenderne possesso ed iniziare la corsa e i sorpassi. Free Pit Stop: gara di 20 giri con griglia di partenza e metodologie di avvio come di norma. Nell arco della durata della gara ogni pilota dovrà obbligatoriamente effettuare 1 cambi kart. Il cambo si potrà effettuare a partire dal secondo giro di gara. La corsia box verrà chiusa quando il pilota al comando inizierà l'ultimo. Saranno i piloti a decidere quando effettuare i cambi. Per ogni cambio non effettuato, sarà data una penalizzazione di 60 secondi. Pursuit: gara di 20 giri. I kart si posizioneranno su una unica fila in prossimità del traguardo nell ordine di partenza. I piloti saranno fatti partire da un addetto della pista a distanza di 3 secondi l uno dall altro; i kart dovranno rimanere immobili fino al via dell'addetto; i sorpassi sono subito consentiti. 3
Endurance: gara a squadre di 2 o più piloti ciascuna della durata di 40/60/80 giri, costituita da 4/6/8 turni da 10 giri (in riferimento alla 1 squadra) e 3/5/7 cambi kart. Le coppie saranno costituite tenendo conto del miglior giro assoluto ( o la somma del tempo circuito intero e circuito breve) delle gare già svolte in senso antiorario di ogni pilota. Il numero del kart sarà assegnato per estrazione. Il pilota con la miglior media sarà abbinato con il peggiore, ecc. Per stabilire la griglia di partenza si effettuerà 1 solo giro di qualifica (Superpole) facendo partire dalla linea del traguardo tutti i kart simultaneamente distanziati di 3 secondi l uno dall altro. Il pilota che fa la qualifica sarà colui che inizierà il primo turno di gara, poi è obbligatorio alternarsi alla guida con umero omogeneo di turni in pista. Durante i giri di qualifica è fatto obbligo di procedere sempre alla massima velocità possibile per non ostacolare gli altri concorrenti. In caso di rallentamenti, il pilota e la squadra verranno subito retrocessi all'ultimo posto mentre sarà data l'opportunità a chi fosse stato penalizzato di riprovare il giro. Ogni pilota per i propri turni userà la zavorra stabilita all inizio del campionato. I cambi saranno chiamati da un addetto della pista in ordine numerico progressivo Es.: dalla squadra 1 alla 15. Gli stessi dovranno essere eseguiti in corsia box, rientrando a velocità moderata. Il pilota che rientra dovrà posizionare personalmente sul kart del compagno la tabella con il numero magnetico della squadra. Il numero andrà posizionato diritto per permettere una facile lettura ai commissari di gara. In caso di mal posizionamento, la squadra sarà verrà fermata per permettere la sistemazione della tabella, con conseguente danno. Gli addetti alla pista si occuperanno del transponder e delle eventuali zavorre. IL PILOTA IN USCITA NON PARTIRA' FINO ALL'OK DEL DIRETTORE DI GARA. Sono previste le consuete penalità. BI-SO: gara di 20 giri con griglia di partenza e metodologie di avvio come nella Free Pit Stop. Nell arco della durata della gara ogni pilota dovrà obbligatoriamente effettuare 2 cambi kart. La particolarità sarà che il pilota dovrà scendere dal SODI e salire su un BIREL, effettuare 3 giri e rientrare a ricambiare il kart, riprendendo un SODI. Il cambio si potrà effettuare a partire dal secondo giro di gara. La corsia box verrà chiusa quando il pilota al comando inizierà l'ultimo. Saranno i piloti a decidere quando effettuare i cambi. Per ogni cambio non effettuato, sarà data una penalizzazione di 60 secondi. Date e orari delle gare: Date degli appuntamenti Data Tipologia Durata Orario arrivo Partenza GARA 1 Martedì 27 Ottobre Pit Stop 20 giri H 20:45 H 21.00 4
Cambi Kart Solo nelle gare previste. Zavorre Si terrà conto del peso di ogni pilota in tenuta di gara per assegnare le eventuali zavorre, fornite dal kartodromo, tenendo conto della tabella seguente: Peso < o uguale 60= Zavorra Kg 30; Peso < o uguale 65= Zavorra Kg 25; Peso < o uguale 70= Zavorra Kg 20; Peso < o uguale 75= Zavorra Kg 15; Peso < o uguale 80= Zavorra Kg 10; Peso < o uguale 85= Zavorra Kg 5; Peso sopra gli 85= Zavorra Kg 0 Sarà facoltà dell organizzazione decidere se effettuare una nuova pesatura dei piloti in qualsiasi momento. L Organizzazione ha la possibilità di fare controlli a sorpresa, se si dovesse riscontrare una forte differenza del peso (superiore a 5 kg), il pilota verrà squalificato dal campionato. Sarà compito dei piloti, dichiarare in anticipo eventuali cali di peso importanti per ridefinire le zavorre da adottare, onde evitare spiacevoli penalizzazioni. Problemi con il kart: Il pilota potrà sostituire il kart liberamente dopo l inizio della gara con uno di quelli di scorta, senza incorrere in penalità. Se la sostituzione avviene durante i 3 giri di riscaldamento, o comunque prima dell inizio della gara, il pilotà inizierà la gara dai box, accodandosi ai kart partiti dalla griglia di partenza dopo il semaforo verde. In caso di rottura o grave rischio di rottura (fumo ecc.), si dovrà sostituirlo con uno di quelli di scorta. Se il problema al kart impedisce di raggiungere i box e si rimane in pista, si dovrà segnalare agli addetti il problema, i quali arriveranno con il nuovo Kart ed eseguiranno il cambio di transponder, tabella del numero e zavorra. 5
Non si può sostituire il kart prima di effettuare i 3 giri di riscaldamento, salvo come sopra spiegato. Non si possono mai effettuare modifiche al kart di alcun genere. Punteggi. I piloti acquisiranno punti in base all'ordine di arrivo delle gare. Punti arrivo gare: 1 Classificato punti 10 2 Classificato punti 9 3 Classificato punti 8 4 Classificato punti 7 5 Classificato punti 6 6 Classificato punti 5 7 Classificato punti 4 8 Classificato punti 3 9 Classificato punti 2 10 Classificato punti 1 Oltre il 10 posto si assegna 1 punto. Costo: il costo per ogni singola gara è di 35,00 più 10,00 all iscrizione al Campionato. I non tesserati BI Karting, dovranno provvedere alla normale tesseramento del costo di 5,00 Deroghe particolari. L organizzazione del Campionato terrà in considerazione eventuali suggerimenti dei piloti riguardanti : - date delle gare - norme riguardanti il regolamento. Le decisioni risultanti verranno comunicate con congruo anticipo ai partecipanti. Siamo sempre disponibili a suggerimenti e osservazioni. BUON DIVERTIMENTO! BI Karting La Direzione Gare 6